鐘新豪

【摘要】在道路橋梁工程的施工過(guò)程中，路基的施工質(zhì)量是施工單位需要重點(diǎn)關(guān)注和重點(diǎn)解決的問(wèn)題，只有做好路基工程的施工，才可以有效保障道路橋梁工程的施工質(zhì)量?；谶@一情況，本文對(duì)龍巖市某快速通道項(xiàng)目某標(biāo)段的路基工程施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】施工技術(shù);質(zhì)量控制;措施分析

1、填挖交界的質(zhì)量控制

本項(xiàng)目地處山區(qū)，共有11處橫向（縱向）的填挖交界面需要處理，處理面積約19000m2為保證填挖交界面的施工質(zhì)量，針對(duì)易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，做處理分析。

1.1路基填挖交界的沉降

路基填挖交界處的沉降主要有兩個(gè)原因，一個(gè)是地基的沉降，二是路基填料的沉降?？梢圆扇∫韵路绞絹?lái)處理填挖交界區(qū)：在對(duì)路基的表面進(jìn)行清理之后，需要使用沖擊壓路機(jī)來(lái)增強(qiáng)補(bǔ)壓原狀基底，地表的壓實(shí)度應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求。在填挖交界的斜面上對(duì)臺(tái)階進(jìn)行開挖的時(shí)候，臺(tái)階是1m的高度，寬度需要超過(guò)2m，設(shè)置2%內(nèi)傾的坡度。在對(duì)臺(tái)階進(jìn)行開挖之前，需要清理干凈原地面松散的表層土，這樣可以保證所挖的臺(tái)階能夠處在硬實(shí)的土基上，并使用小型的機(jī)械在臺(tái)階進(jìn)行夯實(shí)施工，夯實(shí)后的壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

另外還要注意次固結(jié)沉降，這也是一種不可避免的路基沉降問(wèn)題，一般情況下是使用土工格柵的方式來(lái)解決該問(wèn)題，雖然鋪設(shè)土工格柵無(wú)法完全解決路基沉降的問(wèn)題，但是可以減少路基出現(xiàn)裂縫。

1.2填挖交界面的排水

由于地下水和地表水對(duì)公路的侵蝕是不可避免的，而且這種侵蝕是不可控的，又是動(dòng)態(tài)的，在它們的作用下會(huì)影響到公路的穩(wěn)定性和使用壽命。因此，在公路的施工過(guò)程中，要嚴(yán)格的控制好公路路基的排水工作，這樣能有效的保證公路路基的穩(wěn)定，延長(zhǎng)公路的使用壽命。公路路基的排水工作，有很多的施工方式和方法，一般情況下是采取橫縱向盲溝方法。

填挖交界面自然降水的排水設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，主要是設(shè)計(jì)路拱，形成一定的水流的坡度，這樣可以使得地表水自然的流淌到路面的兩側(cè)，并順著排水溝流淌，這樣設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減少了路面的積水，在一定程度上減少了雨水對(duì)路面的侵蝕。

1.3處理橫向（縱向）填挖交界面

在處理橫向（縱向）填挖交界面時(shí)，將2層10m（25m）的鋼塑格柵搭接鋪設(shè)在路床的部位上，路堤上部的2個(gè)臺(tái)階則需要鋪設(shè)4m的土工格柵。在鋪設(shè)鋼塑格柵的時(shí)候沿著路線的方向進(jìn)行施工。縱向（橫向）級(jí)配碎石盲溝的設(shè)置主要沿著填挖交界處進(jìn)行的，為了避免出現(xiàn)裂隙水或是滲水問(wèn)題，每相隔20m時(shí)就需要設(shè)置橫向（縱向）級(jí)配碎石盲溝一道，并將1層透水土工布包裹住級(jí)配碎石盲溝外，反開槽方式進(jìn)行施工。等路床底部進(jìn)行填筑施工的時(shí)候，可以使用沖擊壓路機(jī)對(duì)填挖交界處進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，這樣可以有效使差異變形的問(wèn)題減小。

2、路塹高邊坡錨固工程的質(zhì)量控制

路塹高邊坡錨固防護(hù)工程屬于隱蔽工程，其施工質(zhì)量關(guān)系到高邊坡支護(hù)的穩(wěn)定性。錨固防護(hù)工程施工主要包括施工準(zhǔn)備、錨孔造孔、錨索（桿）制作與安裝、錨孔注漿、砼結(jié)構(gòu)鋼筋制作與安裝、混凝土澆筑、錨索（桿）張拉與鎖定、封錨等工作流程。其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)有錨孔造孔、錨孔注漿、錨索（桿）張拉與鎖定，把控好關(guān)鍵環(huán)節(jié)，方能更好把控好施工質(zhì)量。

2.1錨孔造孔

錨孔造孔應(yīng)根據(jù)地層選用合適鉆機(jī)，鉆進(jìn)過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計(jì)值，并超鉆50cm，鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆3-5分鐘，防止孔底尖滅，同時(shí)，及時(shí)進(jìn)行錨孔清理。鉆進(jìn)過(guò)程中若遇到塌孔，應(yīng)立即停鉆，并通知監(jiān)理工程師后采用注漿固壁處理，24小時(shí)后重新鉆進(jìn)，或采用跟管鉆進(jìn)工藝。

2.2錨固注漿

錨固注漿在完成造孔和錨索（桿）后進(jìn)行，原則上不得超過(guò)錨孔造孔后24小時(shí)。為保證注漿質(zhì)量，注漿漿液應(yīng)嚴(yán)格配合比攪拌均勻，注漿材料宜選擇水灰比為0.4-0.5、灰砂比為1：1、抗壓強(qiáng)度為40MPa的水泥漿體，并在漿體中摻入1.8-2.0kg/m3的聚丙烯腈纖維（PAN）。錨孔注漿必須采用孔底返漿方法（注漿壓力一般為2.0Mpa左右），直至孔口溢出新鮮漿液，如發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落，應(yīng)在30分鐘內(nèi)進(jìn)行孔底壓注補(bǔ)漿2-3次，確?？卓跐{體充滿。

2.3錨索（桿）張拉與鎖定

錨索（桿）的張拉作業(yè)必須在注漿漿體與錨固工程的砼結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上時(shí)，方可進(jìn)行。錨索（桿）的張拉必須采用專用設(shè)備，在張拉作業(yè)前必須對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，錨具、夾片等經(jīng)進(jìn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)合格后方可投入使用。張拉的錨具安裝應(yīng)與錨墊板和千斤頂密貼對(duì)中，張拉過(guò)程中千斤頂軸線與錨孔及錨筋體同軸一線，確保承載均勻。

在正式張拉前，應(yīng)取10-20%的設(shè)計(jì)張拉荷載，對(duì)錨索（桿）預(yù)張拉1-2次，使各部位接觸緊密，錨索（桿）完全平直。錨索（桿）的預(yù)應(yīng)力在補(bǔ)足差異荷載后分5級(jí)按有關(guān)規(guī)范或規(guī)定施加，即設(shè)計(jì)荷載的25%，50%，75%，100%和110%。在張拉最后一級(jí)荷載時(shí)，應(yīng)持荷穩(wěn)定10-15min后卸荷鎖定。錨索（桿）鎖定后48小時(shí)內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)應(yīng)力損失現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。

3、特殊路基的處理

3.1淺層軟土路基處理方法

松軟性質(zhì)的土層，作為路基時(shí)需要采取淺層處理方法，防止路基變形產(chǎn)生首先勘察軟土厚度確定需要的路基填筑高度，處理路基時(shí)可以選取兩種處理方法，第一種是拋石擠淤，注意采用長(zhǎng)度與厚度均大于25厘米的抗風(fēng)化片石，一次進(jìn)行拋投工序，第二種方法是換填礫石，注意礫石的粒徑大于50mm，抗壓強(qiáng)度必須不小于4級(jí)，依次進(jìn)行分層填筑，并進(jìn)行逐層夯實(shí)。

3.2含水量較大的軟基處理方法

在路橋施工中遇到含水量較高的軟基，且易于挖除不適宜材料時(shí)，一般采取挖除換填法，包括受壓沉降較大，甚至出現(xiàn)變形的軟基和泥沼地帶。處理這種地基，開挖前要做好排水防護(hù)工作，將開挖出的不適宜材料運(yùn)走或做處理，然后按要求分層回填，回填材料可視具體情況用砂、砂礫、灰土或其他適宜材料。

結(jié)語(yǔ)：

由于山區(qū)公路的地質(zhì)情況較復(fù)雜，本文結(jié)合龍巖某快速通道項(xiàng)目對(duì)山區(qū)公路路基是施工進(jìn)行探討。只有控制好施工過(guò)程的施工質(zhì)量，才能保證施工后的道路安全，才能保證投入運(yùn)營(yíng)后的道路和橋梁能在最大程度上發(fā)揮作用，從而推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)和諧社會(huì)的建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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