馬陽
摘 要: 在目前我國道橋工程技術(shù)不斷發(fā)展下,道橋成為了我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~,進(jìn)而不斷推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)發(fā)展。本文在分析道橋施工現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,進(jìn)而分析了如何做好技術(shù)管理工作。
關(guān)鍵詞: 道橋;施工建設(shè);技術(shù)
【中圖分類號(hào)】TU997 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.37.051
引言:隨著人民生活水平的提升,為了給國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供保障,國家在道路橋梁工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入了更多的精力。在建設(shè)工程中,我們必須采用有效的方法優(yōu)化工藝并建立完善的技術(shù)管理體系,在保證安全生產(chǎn)與工程質(zhì)量的同時(shí)多快好省地完成任務(wù),杜絕豆腐渣工程,為未來的安全通行打好基礎(chǔ)。
1 道橋施工的現(xiàn)狀
隨著我國的改革開放,我國對(duì)外的道橋基礎(chǔ)設(shè)施越來越受到重視,持續(xù)不斷地加大我國道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)外投資建設(shè)力度,使得我國道路橋梁設(shè)施有了長(zhǎng)足發(fā)展。改革開放之前,我國道路橋梁工程發(fā)展緩慢,國外對(duì)我國建筑嗤之以鼻,現(xiàn)如今,我國的大型道路橋梁工程建設(shè)取得了迅猛發(fā)展,獲得了許多巨大成就,不同建筑類型與不同建筑跨徑的道路橋梁紛紛呈現(xiàn)在世人面前,展示了我國當(dāng)代道路橋梁工程建設(shè)的輝煌。新中國成立以來,我國先后完成了多項(xiàng)世界橋梁之最,包括新建世界跨度最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋、世界跨度最長(zhǎng)的跨海高鐵橋——丹昆鐵路特大橋、世界最長(zhǎng)跨徑最大的鋼拱橋——朝天門跨海長(zhǎng)江大橋等,向世人充分展現(xiàn)了我國的強(qiáng)大綜合力量。但同時(shí),我國公路橋梁工程的質(zhì)量管理體制理念沒有完全跟上科學(xué)發(fā)展的時(shí)代步伐,監(jiān)管不力導(dǎo)致質(zhì)量安全事故頻頻發(fā)生,工程質(zhì)量問題逐漸暴露在社會(huì)公眾的視線里,而接二連三地出現(xiàn)工程質(zhì)量事故,更成為人們談?wù)摰囊粋€(gè)重點(diǎn)。因此,提高橋梁的建設(shè)水平和安全級(jí)別,發(fā)揮道路橋梁在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的影響,仍是我國人民所關(guān)注的焦點(diǎn)問題,加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理工作迫在眉睫。
2 路橋施工技術(shù)
2.1 過渡段落及路面施工技術(shù)
路面受損是當(dāng)前路橋工程實(shí)際運(yùn)營中常見的問題,這和沒有高效處理好路面橋面過渡段有著直接關(guān)系。為了降低發(fā)生過渡段路面損傷問題,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)過渡段施工技術(shù)優(yōu)化,提升壓實(shí)效果,合理選用壓實(shí)設(shè)備,將壓實(shí)度提升。此外,應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置搭板,從而將發(fā)生跳車、沉降不均勻的問題降低。在搭板設(shè)置過程中,需要對(duì)整個(gè)橋面的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行充分考慮,確保嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求開展路面高度控制,對(duì)影響施工的諸多因素加強(qiáng)分析,從而合理調(diào)整和優(yōu)化施工方案。為了排水便捷、行車安全,需要在路橋施工中設(shè)置一定的坡度,但是,如果設(shè)計(jì)較大坡度很可能在施工或者運(yùn)營過程中出現(xiàn)較大問題,為此,可以采用瀝青將坡度環(huán)節(jié),但是,施工中要嚴(yán)格按照相關(guān)參數(shù)開展施工作業(yè)。
2.2 混凝土施工技術(shù)
路橋混凝土施工同樣需要進(jìn)行鋼筋綁扎、模板安裝,相關(guān)工作必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。對(duì)于混凝土施工中所使用的模板要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)過程中考慮使用的便利性,選擇有效的支撐體系,確保模板安裝完成后牢固、穩(wěn)定,且剛度、強(qiáng)度滿足要求,能夠減少混凝土在外力作用下的變形問題。對(duì)于模板必須選擇高強(qiáng)度、耐腐蝕性強(qiáng)、吸水性強(qiáng),且表面光滑、平整的材料進(jìn)行制作。針對(duì)不同類型的路橋構(gòu)件,需要根據(jù)相應(yīng)的規(guī)格、形狀、性質(zhì)選擇有效的模板材料。對(duì)于模板固定螺栓與模板接縫處,要使用螺栓或其他扣件確保接縫嚴(yán)密,避免造成混凝土表面出現(xiàn)破損,在模板外側(cè)使用發(fā)泡劑來避免出現(xiàn)漏漿問題。路橋工程中開展混凝土澆筑工作前,要將施工平臺(tái)搭建完成,混凝土澆筑點(diǎn)、砂漿投放點(diǎn)之間要保持3m左右的距離,然后清理模板內(nèi)的各類雜物,用水將模板潤濕,并在檢查確認(rèn)完成后才能開始澆筑。嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工保障措施,合理控制混凝土運(yùn)輸車流、時(shí)間,以及混凝土坍落度、厚度、高度。在正式澆筑工作開始之前根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求制作混凝土試塊,經(jīng)檢查、檢測(cè)后確定最為科學(xué)的澆筑方式。一般情況下,結(jié)構(gòu)物混凝土流向多以角部為起點(diǎn),在根部澆筑一定厚度的水泥砂漿,確保入模均勻。不能將泵管、吊斗內(nèi)的水泥砂漿直接放入模板內(nèi),避免砂漿對(duì)模板局部產(chǎn)生較大沖擊力,或出現(xiàn)飛濺的混凝土凝固在模板上。另外,水泥砂漿不能鋪開太大、太早,必須采取有效措施防止混凝土、砂漿之間出現(xiàn)施工裂縫,一般可以采用邊鋪砂漿邊下料的方式進(jìn)行處理。
2.3 做好連接工作
橋面施工時(shí),路橋之間要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的連接,不論是橋臺(tái)、立柱、承臺(tái),都會(huì)用到模板。立柱、蓋梁這些部位,用的是定型組合鋼模板,承臺(tái)、橋臺(tái)和它們不同,會(huì)采用竹膠板。為合理地使用模板,先用焊接連接鋼筋,進(jìn)而澆筑混凝土。開始橋梁作業(yè)以前,要注意先安裝伸縮縫。根據(jù)施工的要求隨時(shí)調(diào)整縫隙,務(wù)必使其規(guī)范化。接著再開始橋梁作業(yè),最后進(jìn)行橋面施工。在進(jìn)行這一項(xiàng)操作的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格控制收漿和高度。整個(gè)橋梁的作業(yè)過程中,團(tuán)隊(duì)要嚴(yán)格保證隊(duì)伍的施工安全條件,采取好全面的保護(hù)裝置。
2.4 增強(qiáng)施工檢測(cè)技術(shù)
施工檢測(cè)技術(shù)是對(duì)已完成部分及工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估、檢驗(yàn)的重要措施,是工程施工的重要環(huán)節(jié)。施工檢測(cè)主要有項(xiàng)目部自檢、施工企業(yè)抽檢、監(jiān)理部門抽檢及委托有資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)抽檢等檢測(cè)方式。其中自檢是重要的質(zhì)量管控措施,施工項(xiàng)目部需要按照規(guī)范設(shè)計(jì)要求,對(duì)工程展開全面的、詳細(xì)的、反復(fù)的檢測(cè),對(duì)不合格的施工段及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理,直至達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。
3 結(jié)語
對(duì)于道路橋梁來說,它是連接我國每個(gè)不同地區(qū)之間社會(huì)經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)精神文化交流溝通的重要交通樞紐,工程建設(shè)材料質(zhì)量的性能優(yōu)劣決定前提即是道橋施工過程管理,同時(shí)也是保證我國道橋工程施工安全,促進(jìn)我國完成道橋施工管理任務(wù)的重要控制措施。在道橋施工管理作業(yè)中,要不斷地建立完善工程管理體系,采取有效、先進(jìn)的工程管理理念與控制措施,才能保證工程管理始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。在日后的建設(shè)工作中,我們必須按照要求將施工質(zhì)量管理系統(tǒng)覆蓋在所有施工管理作業(yè)上,并以此方式來不斷促進(jìn)建筑企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)增長(zhǎng),推動(dòng)我國現(xiàn)代建筑工程建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 邰立存.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材,2019(12):110-111.
[2] 黃振.市政路橋過渡段路基路面施工技術(shù)[J].建筑與預(yù)算,2019(12):75-77.
[3] 邵繼有.道路橋梁工程的混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].智能城市,2019,5(24):168-170.