寧波市職業(yè)技術(shù)教育中心學(xué)校 陳仁波

1 國內(nèi)汽修職業(yè)證書課程與英國IMI課程的比較

2016年我校引入了英國IMI課程，在汽車運用與維修專業(yè)中進(jìn)行試點，兩種課程體系間的對比如下。

（1）課程設(shè)置比較。英國IMI課程是模塊化課程，學(xué)生通過16個模塊考核獲得英國IMI輕型車輛維修一級證書，在模塊設(shè)置方面以企業(yè)的典型工作任務(wù)作為考核項目，如汽車的全車檢查保養(yǎng)、燈光檢測、制動片更換等內(nèi)容，都是企業(yè)員工每天需要完成的任務(wù)，而國內(nèi)如汽修中級工考核里的曲軸、活塞檢測等內(nèi)容雖然能考驗學(xué)生的操作分析水平，但這些內(nèi)容在汽修廠一年也碰不到一次，即使碰到了也不會交給實習(xí)生或者新員工去完成，一般由經(jīng)驗豐富的老師傅進(jìn)行修理。

國內(nèi)大多數(shù)汽修理論和實操考核中的題目幾乎是獨立存在的，題目之間重復(fù)性不多，學(xué)生考核時所操作的項目只能證明學(xué)生有操作該項目的能力，不能證明學(xué)生的其他項目技能水平，學(xué)生是通過應(yīng)試學(xué)習(xí)來通過考核的，且考核結(jié)果大多沒有反饋，學(xué)生無法通過考核來總結(jié)經(jīng)驗提高技能水平，還有在補(bǔ)考中會更換題目，讓學(xué)生感到教師的反饋無用。而英國IMI考評體系設(shè)置的模塊是相互關(guān)聯(lián)的，如輪胎模塊、制動模塊、驅(qū)動模塊等，學(xué)生在完成輪胎模塊考核后才能進(jìn)行制動模塊考核，完成驅(qū)動模塊時必須完成輪胎和制動模塊，學(xué)生在進(jìn)行制動模塊考核時必須加強(qiáng)輪胎模塊的練習(xí)，即使沒有通過制動模塊的考核，但是輪胎模塊的技能熟練程度得到再次提高，因此學(xué)生的理論知識和實操技能水平是逐漸上升的。

（2）組織考核比較。國內(nèi)汽修技能考核項目較多，如果全部項目都進(jìn)入考核，所耗時間太長，本著節(jié)約考核成本，提高考核效率的原則，在考核時以抽測為主，但這種方法會造成水平差不多的學(xué)生由于運氣成分的原因，有的學(xué)生能通過考核，有的學(xué)生卻無法通過，同時從抽題到考核階段需要一定時間準(zhǔn)備設(shè)備和耗材，造成了實操考核題目很容易被猜中，水平低的學(xué)生可以通過短時間強(qiáng)化訓(xùn)練也能通過考核，結(jié)果考出來的學(xué)生只會這個幾個項目，其余所需要掌握的項目基本沒有學(xué)過，這種考核唯一的好處就是可以用最短的時間和最少的設(shè)備完成大規(guī)模的考核。

英國IMI考評體系將所有的題目分成了16個項目考評，涵蓋了一級修理工所有要求掌握的知識和技能，所有的理論和實操題目都必須測試，每個學(xué)生考核需要2 h～3 h，對考核所需設(shè)備的臺套數(shù)要求也較高，但學(xué)生沒有作弊的欲望，因為每次考核的題目都是一樣的，考核題目即練習(xí)題目，這種模式非常適合小班化教學(xué)的學(xué)生。

（3）教學(xué)質(zhì)量把控比較。國內(nèi)大多數(shù)技能考評監(jiān)督機(jī)制是開環(huán)式的，而英國IMI教育質(zhì)量考核監(jiān)督機(jī)制是閉環(huán)式的。國內(nèi)學(xué)校在理論和實操教學(xué)完成后，由教師進(jìn)行抽題考核。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)校是請第三方進(jìn)行考核，考核結(jié)果能夠反映學(xué)生真實的技能水平。監(jiān)督缺失的學(xué)校出現(xiàn)授課教師、考評教師為同一人，學(xué)生水平優(yōu)劣全憑教師的教學(xué)態(tài)度和能力，唯一把控的手段就是平行班級進(jìn)行教學(xué)質(zhì)量比較，而負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督的教務(wù)人員由于事務(wù)繁忙，也無法做到全面有效的監(jiān)督。英國IMI教育質(zhì)量考核監(jiān)督機(jī)制采用了三級監(jiān)督的方法，考評員負(fù)責(zé)考核評價學(xué)生的技能水平，內(nèi)督員來復(fù)查考評員的考核內(nèi)容和過程是否規(guī)范，外督員監(jiān)察內(nèi)督員與考評員在整個考評過程中是否做到公平公正，然后將結(jié)果反饋給學(xué)生。內(nèi)督監(jiān)察信息從學(xué)生理論和實操試卷中獲得，外督監(jiān)察信息從學(xué)生和考評員的表現(xiàn)中獲得，這就是閉環(huán)式監(jiān)督，能保證整個課程的學(xué)習(xí)和考核質(zhì)量。

（4）教師能力提高比較。由于英國IMI課程模塊項目是固定的，16個課程項目涵蓋了企業(yè)常規(guī)典型工作任務(wù)，教師和企業(yè)員工一樣，只需要對這16個課程項目進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，教師通過固定項目培訓(xùn)能夠以最快速度提高技能水平，培訓(xùn)教師和培訓(xùn)學(xué)生的課程內(nèi)容是一樣的，學(xué)生考核60分就算通過，而教師需要90分才算通過考核。在國內(nèi)汽車修理工等級考核中，學(xué)生考核中級工水平，教師考核高級工水平或技師水平，中級工和高級工的考核項目差異較大，考證時，教師甚至不需要一級一級的參加培訓(xùn)，就可以直接越過中級工去參加高級工考證，所以教師培訓(xùn)完汽修課程后，其所學(xué)技能大部分不能用于實踐教學(xué)。

2 對英國IMI課程進(jìn)行本土化改造

原版英國IMI課程非常適合企業(yè)員工學(xué)習(xí)，與德國“雙元制”相近，員工能邊工作邊學(xué)習(xí)，這與歐洲整體社會環(huán)境和職業(yè)教育體制優(yōu)勢有關(guān)。我國的職業(yè)教育體制不是“雙元制”，與英國職業(yè)教育體制也不同，因此英國IMI課程體系和內(nèi)容需要進(jìn)行改造才能適應(yīng)我國的國情，改造方法如下。

（1）根據(jù)學(xué)校場地設(shè)備調(diào)整課程內(nèi)容。英國IMI課程體系認(rèn)為學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)項目是比較難的，學(xué)生需要熟練掌握工量具的原理和操作后，才能保證發(fā)動機(jī)不受人為因素?fù)p壞，但在課程實施過程中筆者發(fā)現(xiàn)，學(xué)生學(xué)完工具使用后直接開始拆裝發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致設(shè)備損壞率較高，但多年的技能訓(xùn)練讓教師非常熟悉考核用發(fā)動機(jī)，能迅速修復(fù)發(fā)動機(jī)，因此學(xué)生可以在教師修復(fù)過程中學(xué)到修復(fù)知識，學(xué)生的動手能力和工量具使用水平得到迅速提高。

大多數(shù)學(xué)校的設(shè)備數(shù)量不足，不能同時大規(guī)模對一個項目進(jìn)行訓(xùn)練，如我校有2輛卡羅拉車、2輛科魯茲車、1輛POLO車、1輛威朗車，雖然車輛數(shù)量能滿足實訓(xùn)要求，但由于車型不一樣，所需要的專用工具也不一樣，不能做到統(tǒng)一教學(xué)。于是我們根據(jù)不同車型的特點對學(xué)生進(jìn)行分組，如卡羅拉車拆裝排氣系統(tǒng)容易入手，科魯茲車適合訓(xùn)練鼓式和盤式制動器，POLO車比較適合用來訓(xùn)練燈光系統(tǒng)，別克威朗車訓(xùn)練四輪定位項目數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確，將一個班的學(xué)生分為5組，4人～5人為一組，學(xué)生訓(xùn)練一段時間后考核換組，在后期的訓(xùn)練中可以讓優(yōu)秀的學(xué)生帶領(lǐng)普通學(xué)生學(xué)習(xí)，教師進(jìn)行輔助教學(xué)，專用工具配置也可以相應(yīng)減少，同時學(xué)生也能在訓(xùn)練過程中接觸不同的車型。

（2）結(jié)合傳統(tǒng)教考形式組織考核方案。英國式考核中理論考核和實操考核是同時進(jìn)行的，由教師在一場考核中完成考評，在考核時間充分的情況下能夠全面考核學(xué)生的技能水平，一個學(xué)生考核需要2.5 h～3 h，英國班級人數(shù)大約14人，而我校小班化教學(xué)的班級依然有20多個學(xué)生，所以總的考核時間是不足的，在對英國IMI課程進(jìn)行改造時，我們按照中國模式將理論考核和實操考核分割開來，學(xué)生在課堂上集中考完理論，再由理論考評員做出試卷評價，成績合格的學(xué)生才能參與實操考核，考評員在實操考核中根據(jù)理論成績和實操表現(xiàn)最后綜合評定學(xué)生是否合格。

根據(jù)教師的特長分配教學(xué)任務(wù)，由理論教學(xué)和實操技能水平較高的教師承擔(dān)最后綜合考核評定，年輕教師承擔(dān)理論教學(xué)和考核任務(wù)，優(yōu)化教師組合，彌補(bǔ)教師數(shù)量和能力的不足。

（3）優(yōu)化校企合作形式。國內(nèi)學(xué)校安排課程是脫離企業(yè)的，學(xué)生在課堂中學(xué)習(xí)的理論知識，沒能在實踐中去驗證，所有的實習(xí)實踐都在最后一學(xué)年，下企業(yè)時大多數(shù)學(xué)生表現(xiàn)出呆頭呆腦的現(xiàn)象，因為他們遺忘了以前大部分的所學(xué)知識。而英國IMI課程設(shè)計是有企業(yè)參與的，學(xué)校緊密聯(lián)系企業(yè)，車間設(shè)置與企業(yè)工作場景和設(shè)備基本吻合，能夠安排的大量實習(xí)實操任務(wù)供學(xué)生熟練學(xué)習(xí)。

我校根據(jù)本土企業(yè)的典型工作任務(wù)和英國IMI課程，創(chuàng)新了“前置式”汽修課程，每學(xué)期安排3周時間讓學(xué)生下企業(yè)實習(xí)，在實習(xí)前，會優(yōu)先安排即將用到的知識和技能學(xué)習(xí)，雖然學(xué)生暫時無法理解知識原理，但只要學(xué)生掌握了工作流程，如輪胎的拆裝和動平衡、汽車保養(yǎng)、制動摩擦片更換等，學(xué)生就能順利地參與企業(yè)的各項工作，得到企業(yè)的初步認(rèn)可，待在企業(yè)中將工作技能熟練化后，回到學(xué)校再慢慢學(xué)習(xí)知識原理及結(jié)構(gòu)，將知識點串接起來，形成知識體系，這樣往往事半功倍，同時也激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，在理論課堂中學(xué)習(xí)氣氛非?；钴S。

（4）融入企業(yè)師傅評價。英國IMI課程評價是由教師評價企業(yè)的員工，對教師的綜合能力要求很高，既懂理論知識，又有高水平實踐操作能力和故障解決能力，因此歐洲“雙元制”職業(yè)教育體制下培養(yǎng)出來的企業(yè)員工文化素質(zhì)和操作能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于一般國內(nèi)企業(yè)師傅帶學(xué)徒的水平。在英國的職業(yè)教育中教師是從企業(yè)中擇優(yōu)錄用的，而我國的教育體制是精英教育體制，教師一般從學(xué)校到學(xué)校，大學(xué)畢業(yè)后立即進(jìn)入學(xué)校任教，沒有企業(yè)的工作經(jīng)驗，是不能適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)教育體制的，在考核中對學(xué)生的評價也不全面，理論知識評價優(yōu)于實操技能評價，而企業(yè)師傅往往文化理論水平較低，對理論知識評價能力又較弱。因此在改造英國IMI課程時我們加入了企業(yè)的評價體系，教師的評價與企業(yè)師傅評價結(jié)合起來，全面評價學(xué)生的理論和實踐水平，教師評價學(xué)生時理論考核多于實操考核，而企業(yè)師傅評價學(xué)生時實操考核多于理論考核，這樣學(xué)生的理論和實操水平都能達(dá)到企業(yè)要求。

3 本土化課程調(diào)整實施后的反思

我校在引進(jìn)英國I M I課程后，進(jìn)行“量體裁衣”，在尊重企業(yè)需求和我校實際辦學(xué)能力的前提下，對教學(xué)場景進(jìn)行重塑，根據(jù)學(xué)生文化素質(zhì)和動手能力，對課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，契合本土寧波市汽修企業(yè)需求，在課程模塊設(shè)置中考慮到企業(yè)的典型工作任務(wù)，創(chuàng)新了汽修課程體系，適應(yīng)了學(xué)校設(shè)備場地和教師教學(xué)能力，有利于指引課程設(shè)計與課堂教學(xué)改革的方向，有利于培養(yǎng)具有國際視野的高素質(zhì)技能型汽修技能人才，有利于提升汽修行業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平，從而推動我國汽修職業(yè)教育“走出去”，全面與國際接軌。