劉金國

山東電子職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山東 濟(jì)南 250100

1 新能源汽車常見故障

1.1 電池故障

純電動汽車的動力傳動方式主要是將燃油進(jìn)行粗制煉制之后應(yīng)用到發(fā)電，然后將電力充到汽車的內(nèi)部動力電池組中，除此之外還可以通過直流電樁進(jìn)行快速的充電或者家庭的慢充方式來為電動汽車補(bǔ)充足夠的電力，總而言之純電動汽車的動力來源就必須依靠電池。目前，純電動汽車常見的故障就是電池故障，這是因?yàn)榧冸妱悠嚨难邪l(fā)時間比較晚，所以其內(nèi)部采用的電池組還沒有通過足夠規(guī)范化和長時間以及長距離的檢驗(yàn)。比如說現(xiàn)代很多電動車采用的是鋰電池，這種電池就經(jīng)常會出現(xiàn)過度放電和充電不足的問題影響純電動汽車的持續(xù)使用，并且鋰電池在充放電這個過程很難受到有效的控制，還會嚴(yán)重影響電池組的使用壽命。

1.2 電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)故障

在新能源汽車中，電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)故障是比較常見的故障類型，誘發(fā)其故障的因素比較多，如機(jī)械系統(tǒng)故障、電路系統(tǒng)故障及磁路系統(tǒng)故障等。如果電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將會對驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生不利影響。通常情況下，由于機(jī)械、電路及磁路等系統(tǒng)與電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)保持著密切的相關(guān)性，如果他們之間的配合不理想，將會誘發(fā)系統(tǒng)故障。從形式上來看，電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)故障有機(jī)械故障和電氣故障兩種形式；從機(jī)械故障角度發(fā)現(xiàn)，鐵芯、軸承及轉(zhuǎn)軸等部件出現(xiàn)損傷也會誘發(fā)電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)故障。

1.3 油電混合汽車故障問題

油電混合汽車是純電動汽車過渡時期主要開發(fā)的車輛。雖然技術(shù)兼容性較高，但是容易出現(xiàn)故障。其中主要是電路系統(tǒng)故障和點(diǎn)火系統(tǒng)油路故障，雖然油電混合汽車在日常使用中方便，但是這類汽車的動力能源是油路和鋰電池的結(jié)合體，在出現(xiàn)油路故障的同時電路也會相繼出現(xiàn)故障，油電混合汽車所出現(xiàn)的問題相對于純電動汽車來說要更多。

2 新能源汽車維修優(yōu)化措施

2.1 技術(shù)優(yōu)化

維修技術(shù)的發(fā)展離不開信息技術(shù)的進(jìn)步，近年來在信息技術(shù)快速發(fā)展的過程中，新能源業(yè)也進(jìn)入了高速繁榮時期。在維修技術(shù)中，新能源汽車的整體性更加明顯。通過對新能源整體信息的分析整合，使其在使用過程中顯得更加直觀。同時可以將兩種技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，使得技術(shù)可以得到集成管理且更為實(shí)用。通過快速解決問題使汽車質(zhì)量得以提高，進(jìn)一步使維修方案更加合理，依托于技術(shù)的準(zhǔn)確性使新能源進(jìn)一步較少失誤的發(fā)生。

2.2 規(guī)范化管理

汽車維修是一項(xiàng)非常細(xì)致化的工作，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范流程進(jìn)行操作。在運(yùn)用維修儀器和設(shè)備時，應(yīng)當(dāng)避免失誤和數(shù)據(jù)誤差。汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷地提升，對于工作人員的定期培訓(xùn)工作，在達(dá)到科學(xué)的人才技術(shù)儲備同時。引入專業(yè)的高端人才進(jìn)行指導(dǎo)和培育。以此在提高維修工作質(zhì)量的前提下，能更好地維護(hù)后期汽車安全使用的基礎(chǔ)管控。

2.3 數(shù)據(jù)的采集與分析

所有的汽車維修完后，應(yīng)當(dāng)記錄所用的維修技術(shù)和設(shè)備，再根據(jù)詳細(xì)的維修流程梳理過后，對整體數(shù)據(jù)的精確程度進(jìn)行分析。將設(shè)備抽取的資料送給相關(guān)部門的工作人員進(jìn)行保存記錄，后期所取得的數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)具備良好的離散性。在處理這些數(shù)據(jù)時，應(yīng)當(dāng)防止由于誤差引發(fā)的后期質(zhì)量問題出現(xiàn)在實(shí)際的維修過。工作中如果出現(xiàn)較大的誤差或者數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行二次的復(fù)檢。

2.4 油電混合汽車無法啟動

在出現(xiàn)汽車無法啟動的情況下，大多數(shù)是汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)或油路出現(xiàn)了問題，可以根據(jù)車輛的實(shí)際情況進(jìn)行判斷。例如，汽車在行車過程中非人為因素造成的熄火，可能是由于路況顛簸，在車輛的抖動中車子熄火，這屬于點(diǎn)火系統(tǒng)故障。1）如果是因?yàn)槠嚨膭恿Σ蛔闼ɑ穑敲礃O大可能便是油路故障，出現(xiàn)起動機(jī)無法轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)速不足，這時便需要檢查電池接線柱是否有松動或者被氧化的情況，如有氧化或松動，那么便需要及時的清理和擰緊。2）如果電池表面沒有問題，這時便需要檢查蓄電池電量是否充足，打開汽車的大燈和室內(nèi)燈，觀察汽車在點(diǎn)火時，是否有昏暗或熄滅的現(xiàn)象，如果有便說明電池虧點(diǎn)。所以出現(xiàn)此類問題時應(yīng)及時對電池進(jìn)行充電或更換，或者通過其他車輛進(jìn)行并聯(lián)啟動。在使用其他車輛并聯(lián)啟動過程中或拆除電源時，需要注意將車內(nèi)的各項(xiàng)功能關(guān)閉，防止拆線時產(chǎn)生的高壓電流損傷電路系統(tǒng)。若是電量充足，起動機(jī)無勁或無響應(yīng)，這時應(yīng)該檢查點(diǎn)火開關(guān)和繼電器接頭是否斷開，如果斷開則表示起動機(jī)接頭無電壓。

2.5 起動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)良好而發(fā)動機(jī)不運(yùn)行

遇到起動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)良好，而發(fā)動機(jī)不運(yùn)行的這類問題時，應(yīng)該檢查油量，看油量是否充足，這時需注意燃油表有時會存在誤差，所以在油箱無油或油量不足時不會準(zhǔn)確顯示。如果油量正常的情況下，需要檢查點(diǎn)火裝置導(dǎo)線接頭是否接牢，將牢固的地方進(jìn)行加固處理。在以上問題排除后，需要檢查點(diǎn)火裝置里是否潮濕，由于汽車的重復(fù)起動，造成氣缸內(nèi)油氣過多，點(diǎn)火器裝置部件上會存在著些許的水滴，從而沾濕了火花塞，導(dǎo)致無法點(diǎn)火，這時應(yīng)該及時清理干凈便可以了。

3 結(jié)束語

總而言之，新能源汽車是在傳統(tǒng)的燃油車基礎(chǔ)上的一次重大的改革，新能源汽車的推廣使用可以有效降低汽車的碳排放，對保護(hù)我國的生態(tài)環(huán)境有著十分重要的作用，有著十分廣大的應(yīng)用前景。針對這種情況，為了有效提高新能源汽車的維修水平，就需要維修人員對于汽車出現(xiàn)故障的類型和關(guān)鍵的維修技術(shù)有一個很好地掌握，只有這樣才能逐漸實(shí)現(xiàn)新能源汽車的良好長久發(fā)展。