文/戴聯(lián)華，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院

1 引言

當(dāng)前，我國(guó)軌道交通專業(yè)產(chǎn)教融合模式是一種新的培訓(xùn)模式，能夠進(jìn)一步深入的落實(shí)培養(yǎng)精神，進(jìn)行產(chǎn)教集合，開(kāi)展校企合作，建立校企合作育人模式。軌道交通專業(yè)校企合作產(chǎn)教融合模式非常重視教學(xué)的質(zhì)量，也非常關(guān)注教育和企業(yè)管理的創(chuàng)新，尤其是看重軌道交通專業(yè)和企業(yè)之間的雙贏教育模式。再加上我國(guó)試圖實(shí)行現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)了軌道交通專業(yè)和行業(yè)企業(yè)需要的聯(lián)合，把軌道交通專業(yè)的課程內(nèi)容和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，把畢業(yè)證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)對(duì)接，提高校企合作產(chǎn)教融合模式的針對(duì)性和有效性，促進(jìn)雙贏的實(shí)現(xiàn)。

2 產(chǎn)教融合培養(yǎng)軌道交通卓越人才的現(xiàn)狀

軌道交通專業(yè)應(yīng)該努力培養(yǎng)大學(xué)生的軌道交通專業(yè)教育能力，培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新能力、敬業(yè)精神、溝通表達(dá)能力，形成一套科學(xué)的適應(yīng)新常態(tài)背景下的軌道交通卓越人才的提升對(duì)策。我國(guó)應(yīng)該進(jìn)一步加大高校的教育改革，實(shí)施軌道交通專業(yè)教育發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的發(fā)展，也是推動(dòng)高等教育綜合改革、促進(jìn)高等畢業(yè)生用更高的質(zhì)量創(chuàng)業(yè)就業(yè)的重要舉措。我國(guó)必須要促進(jìn)軌道交通卓越教育的發(fā)展，促進(jìn)學(xué)校的教育教學(xué)改革，提升大學(xué)生的綜合素質(zhì)，鍛煉大學(xué)生的軌道交通專業(yè)教育能力和社會(huì)生存能力的途徑，培養(yǎng)軌道交通專業(yè)教育軌道交通專業(yè)人才也有著非常重要的意義。

3 產(chǎn)教融合培養(yǎng)軌道交通卓越人才存在的問(wèn)題

3.1 產(chǎn)教融合合作無(wú)法保證

當(dāng)前，軌道交通專業(yè)的校企合作一直都處于民間運(yùn)行的狀態(tài)，即便是我國(guó)政府部門(mén)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的政策來(lái)開(kāi)展校企合作，但是，我國(guó)缺乏完整、有效的產(chǎn)教融合模式的政策措施。我國(guó)很多地區(qū)都把校企合作作為是一種形式化的教學(xué)手段，從不積極主動(dòng)的推進(jìn)。而且我國(guó)企業(yè)存在著比較被動(dòng)現(xiàn)象，雙方都沒(méi)有進(jìn)行深入的交流與合作，欠缺經(jīng)費(fèi)保障，無(wú)法執(zhí)行勞動(dòng)準(zhǔn)入制度。即便是有國(guó)家教育行政部門(mén)頒布的教育行政規(guī)章制度，但是，對(duì)于校企合作缺乏一定的規(guī)范和要求，對(duì)于軌道交通專業(yè)和企業(yè)缺乏很大的約束力。

3.2 供需無(wú)法進(jìn)行有效的銜接

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，對(duì)企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)的崗位提出了技術(shù)上的要求，我國(guó)各大企業(yè)都需要一定數(shù)量的人才滿足對(duì)技術(shù)的要求。不管人才的引進(jìn)還是培養(yǎng)，企業(yè)都會(huì)對(duì)軌道交通專業(yè)或者是其他職業(yè)院校提出人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，軌道交通專業(yè)也應(yīng)該按照企業(yè)崗位的需求的現(xiàn)狀，獨(dú)自或者是與企業(yè)一起調(diào)整專業(yè)與課程，培養(yǎng)所需要的人才。個(gè)別地區(qū)軌道交通專業(yè)和企業(yè)的校企合作產(chǎn)教融合模式發(fā)展的不夠成熟，聯(lián)系也不緊密，出現(xiàn)了產(chǎn)教融合的問(wèn)題。而且企業(yè)的資源都是有限的，導(dǎo)致軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，無(wú)法滿足企業(yè)的需求。

3.3 市場(chǎng)協(xié)同機(jī)制并未形成

市場(chǎng)協(xié)調(diào)是促進(jìn)軌道交通專業(yè)和企業(yè)行為規(guī)范和效率體現(xiàn)的重要方面，從校企合作中來(lái)看，軌道交通專業(yè)和企業(yè)之間并未形成一個(gè)中間組織進(jìn)行協(xié)調(diào)，市場(chǎng)給予的力量也非常有限，導(dǎo)致軌道交通專業(yè)和企業(yè)都處于一種被孤立的狀態(tài)，雙方無(wú)法進(jìn)行交流與合作，甚至有的學(xué)生無(wú)法進(jìn)行雙贏模式的教育，不利于學(xué)生的健康穩(wěn)定的成長(zhǎng)。雙方交流的成本不低，也根本就無(wú)法真正的實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)協(xié)同機(jī)制。

3.4 教學(xué)內(nèi)容和科學(xué)脫節(jié)

當(dāng)前，職業(yè)院校的產(chǎn)教融合與科學(xué)脫節(jié)了，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新技術(shù)被應(yīng)用到不同的領(lǐng)域中，一些產(chǎn)教融合的教學(xué)內(nèi)容更新緩慢，造成了職業(yè)院校教學(xué)內(nèi)容和企業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求脫節(jié)了，這一問(wèn)題主要是因?yàn)榻處煹慕萄心芰Ρ∪?，職業(yè)院校的主要任務(wù)在于教學(xué)，但是，太多的教學(xué)工作量導(dǎo)致教師投入科研的精力和時(shí)間嚴(yán)重不足，過(guò)多的工作量也導(dǎo)致老師對(duì)理論知識(shí)的了解很少，導(dǎo)致老師授課內(nèi)容和發(fā)展脫節(jié)。職業(yè)院校的教學(xué)儀器陳舊，現(xiàn)代社會(huì)，企業(yè)的發(fā)展都是以新技術(shù)引進(jìn)、生產(chǎn)設(shè)備更新為基礎(chǔ)的，企業(yè)對(duì)人才的需求也應(yīng)該滿足這一點(diǎn)。不過(guò)，職業(yè)院校的購(gòu)買(mǎi)設(shè)備的經(jīng)費(fèi)有限，無(wú)法滿足企業(yè)快速發(fā)展的需求，導(dǎo)致學(xué)校只能圍繞著老舊設(shè)備進(jìn)行教學(xué)，缺乏更新教學(xué)內(nèi)容的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。

3.5 軌道交通專業(yè)缺乏師資力量

很多高校的軌道交通專業(yè)缺乏專業(yè)師資力量，通過(guò)多年的發(fā)展和努力，現(xiàn)在的師資團(tuán)隊(duì)基本上都無(wú)法在知識(shí)能力和學(xué)歷層次上獲得全面的提升，但是，能夠完成軌道交通專業(yè)教育項(xiàng)目的師資的人數(shù)比例都很低，很多高校的老師都不愿意參與到軌道交通專業(yè)創(chuàng)業(yè)教育中。而且，在一些年輕的高校老師中都沒(méi)有做過(guò)真正的科研工作，很多軌道交通專業(yè)的學(xué)生也都沒(méi)有參加具體的工作實(shí)踐活動(dòng)，也沒(méi)有參加高校的培訓(xùn)活動(dòng)，也沒(méi)有參加軌道交通專業(yè)教育活動(dòng)，這些老師在軌道交通專業(yè)教育方面都缺乏心得體會(huì)，他們都不懂得具體的軌道交通專業(yè)教育過(guò)程，也不明白軌道交通專業(yè)教育的實(shí)際工作情況，不能推動(dòng)高校教育的發(fā)展。

3.6 軌道交通專業(yè)教育環(huán)境不好

即便是我國(guó)政府部門(mén)越來(lái)越重視軌道交通專業(yè)教育的發(fā)展，高校基本上都開(kāi)始利用自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)發(fā)展軌道交通專業(yè)教育，但是，軌道交通專業(yè)的軌道交通專業(yè)教育都不好。軌道交通專業(yè)依然是以傳統(tǒng)的教育方式為主的，不管是在軌道交通專業(yè)人才、資金和課程設(shè)置上都對(duì)軌道交通專業(yè)教育的投入不足。軌道交通專業(yè)的軌道交通專業(yè)教育方式的創(chuàng)新度不夠，方法也都非常單一乏味，導(dǎo)致學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的熱情，不能起到強(qiáng)大的教育效果，教育活動(dòng)和教育效果基本上都停留在表面上，軌道交通專業(yè)教育層次都比較膚淺，無(wú)法對(duì)學(xué)生起到優(yōu)良的軌道交通專業(yè)教育的培養(yǎng)，學(xué)校對(duì)軌道交通專業(yè)教育活動(dòng)的開(kāi)展缺乏可持續(xù)發(fā)展的意識(shí)，教育活動(dòng)基本上都停留在單方面的舉辦層次，缺乏強(qiáng)大的效果，無(wú)法優(yōu)化軌道交通專業(yè)教育活動(dòng)的內(nèi)容和形式，造成了軌道交通專業(yè)教育的舉辦都停在了表面上，造成了專業(yè)教育的環(huán)境都不好。

4 產(chǎn)教融合培養(yǎng)軌道交通卓越人才的措施

4.1 實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)和社會(huì)的三結(jié)合

軌道交通專業(yè)可以建立辦學(xué)委員會(huì)，綜合軌道交通專業(yè)的辦學(xué)理念和教學(xué)理念，按照學(xué)生的實(shí)際情況，聽(tīng)取學(xué)校的建議和意見(jiàn)。學(xué)校、企業(yè)和社會(huì)可以進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué)，辦學(xué)委員會(huì)中的一部分成員來(lái)自于企業(yè)和社會(huì)，保障學(xué)校的教學(xué)能力跟著社會(huì)的發(fā)展水平，教學(xué)內(nèi)容符合軌道交通專業(yè)的要求，符合社會(huì)的要求，根據(jù)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步的情況，不斷的更新教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式，從根本上保障軌道交通專業(yè)和人才培養(yǎng)的力量。同時(shí)，軌道交通專業(yè)都要?jiǎng)?chuàng)新德育教育方法，實(shí)施校園文化的系統(tǒng)工程，注重文化的內(nèi)涵與品牌。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合模式，把企業(yè)的發(fā)展觀念融入到學(xué)校的內(nèi)核中，軌道交通專業(yè)要聯(lián)合企業(yè)的發(fā)展觀念，培養(yǎng)學(xué)生，并幫助學(xué)生更好的學(xué)習(xí)，營(yíng)造一個(gè)良好的形象。

4.2 實(shí)現(xiàn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對(duì)接

融入產(chǎn)業(yè)崗位群技能需求，精準(zhǔn)定位人才培養(yǎng)職業(yè)，面向與目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的無(wú)縫對(duì)接。校企合作企業(yè)做的比較好的有：鼎利集團(tuán)合作院校有四川科技軌道交通專業(yè)、四川長(zhǎng)江軌道交通專業(yè)?；菘啤L(fēng)向標(biāo)、金指南。在人才培養(yǎng)模式中重點(diǎn)體現(xiàn)“產(chǎn)教融合”“校企共育”等要素；由學(xué)校和企業(yè)共同合作完成對(duì)本專業(yè)學(xué)生的教學(xué)與培養(yǎng)等各方面工作。注重將企業(yè)的職業(yè)能力、“師徒制”等模式融入教育過(guò)程，為學(xué)校教學(xué)工作注入新形式、新內(nèi)容，保證學(xué)生在校階段及可以獲得職業(yè)能力等各方面職業(yè)素質(zhì)提升。

4.3 建立教師校企輪崗制度

我們要加強(qiáng)軌道交通專業(yè)的建設(shè)，加強(qiáng)軌道交通專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)。軌道交通專業(yè)教師也是學(xué)校的重要資源，也是開(kāi)展校企合作的主體。我們必須要對(duì)軌道交通專業(yè)教師進(jìn)行培養(yǎng)，提高教師的校企合作的理念，培養(yǎng)教師的跨學(xué)科教學(xué)水平、環(huán)境教育能力、職業(yè)教育能力，提升自己的教學(xué)水平和業(yè)務(wù)能力。同時(shí)，軌道交通專業(yè)可以引進(jìn)第三方評(píng)價(jià)機(jī)制，推動(dòng)軌道交通專業(yè)提高教學(xué)質(zhì)量。校企合作必須要充分為了學(xué)生未來(lái)的發(fā)展考慮。建立教師校企輪崗制度，培養(yǎng)符合要求的專業(yè)化教師隊(duì)伍，或者是學(xué)校安排教師到企業(yè)中工作一段時(shí)間，參加企業(yè)的項(xiàng)目研發(fā)工作，讓教師本人的知識(shí)和技能都得到提升。

4.4 建立產(chǎn)教融合保障機(jī)制

產(chǎn)教融合模式是一種新型育人模式，在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間還不長(zhǎng)。但是，我國(guó)各地區(qū)都應(yīng)該樹(shù)立產(chǎn)教融合保障制度，不斷的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。讓企業(yè)不斷的幫助學(xué)校打開(kāi)市場(chǎng)，增強(qiáng)了學(xué)生的自信心。軌道交通專業(yè)和企業(yè)長(zhǎng)期合作，取決于保障機(jī)制。雙方可以建立產(chǎn)教融合委員會(huì)，解決校企合作的過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并不斷的建立教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，對(duì)軌道交通專業(yè)課堂進(jìn)行討論和研究。軌道交通專業(yè)要結(jié)合社會(huì)的發(fā)展要求，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，針對(duì)性的明確軌道交通專業(yè)的培養(yǎng)培訓(xùn)規(guī)模和計(jì)劃進(jìn)行研究和探討，并實(shí)施靈活的培養(yǎng)培訓(xùn)方案，真正把產(chǎn)教融合、培養(yǎng)高素質(zhì)的人才工作做好?；旌鲜浇虒W(xué)方式就是結(jié)合線上和線下教學(xué)的新的教學(xué)方式，學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)完成線上理論教學(xué)，線下在實(shí)體課堂上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和討論環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)時(shí)間和學(xué)習(xí)空間沒(méi)有受到限制，學(xué)生可以高效安排學(xué)習(xí)時(shí)間，在線學(xué)習(xí)可以對(duì)教學(xué)重難點(diǎn)進(jìn)行回放，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，混合式教學(xué)方式可以把線上學(xué)習(xí)和線下實(shí)習(xí)環(huán)境統(tǒng)一起來(lái)，讓學(xué)生的學(xué)習(xí)和應(yīng)用都統(tǒng)一起來(lái)。

4.5 注重理論和實(shí)踐的革新

教師是實(shí)施高校教育的基礎(chǔ)，也需要培養(yǎng)軌道交通專業(yè)教育人才，讓老師提高認(rèn)識(shí)，在人才的培養(yǎng)的過(guò)程中不斷的加強(qiáng)理論和實(shí)踐的創(chuàng)新，促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式和教學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新。軌道交通專業(yè)的教學(xué)方式必須要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的以老師為中心的知識(shí)傳授型到創(chuàng)新、實(shí)踐結(jié)合的模式。高校應(yīng)該加入很多新的教學(xué)方法和教學(xué)策略，加強(qiáng)師生互動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的求知欲。加大理論和實(shí)踐的聯(lián)系，實(shí)施案例教學(xué)和實(shí)戰(zhàn)教學(xué)方法的實(shí)施，讓學(xué)生能夠真正的掌握專業(yè)技能、知識(shí)和技能的同時(shí)完成包括課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等多個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)任務(wù)。

4.6 充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開(kāi)展教育

利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的滲透把軌道交通專業(yè)教育的知識(shí)碎片都納入到學(xué)生的實(shí)際生活中，讓學(xué)生對(duì)軌道交通專業(yè)教育知識(shí)都融會(huì)貫通，深層的理解，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。軌道交通專業(yè)可以引導(dǎo)大學(xué)生在平臺(tái)上發(fā)送推文的形式，把軌道交通專業(yè)教育知識(shí)的傳統(tǒng)模式進(jìn)行改造，把軌道交通專業(yè)教育的知識(shí)都融入到故事的背景情節(jié)中，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，也讓學(xué)生理解和交流對(duì)軌道交通專業(yè)教育的看法和認(rèn)識(shí)，對(duì)軌道交通專業(yè)教育模式進(jìn)行評(píng)價(jià)和反饋，對(duì)模式和制度進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善。建立網(wǎng)絡(luò)教育基地，這已經(jīng)被社會(huì)廣泛的認(rèn)可，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)最大限度的提高軌道交通專業(yè)教育的影響力和優(yōu)質(zhì)教育資源的共享和運(yùn)用，最近幾年來(lái)，電子商務(wù)不斷的發(fā)展和壯大，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)已經(jīng)變成了當(dāng)代大學(xué)生不可或缺的一部分。高校在進(jìn)行軌道交通專業(yè)教育實(shí)踐中完全可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)進(jìn)行有效的利用，積極的搭建網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新教育基地，鼓勵(lì)學(xué)生參加網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)實(shí)踐。

5 結(jié)語(yǔ)

步入新世紀(jì)，這是一個(gè)注重創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的世紀(jì)，一個(gè)國(guó)家必須要增強(qiáng)自己的軌道交通專業(yè)教育能力，才能夠吸引到更多的優(yōu)秀的人才。國(guó)家政府部門(mén)必須要鼓勵(lì)大學(xué)生個(gè)人接受軌道交通專業(yè)教育，那么這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)就會(huì)高速的發(fā)展，變成了一個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。隨著我國(guó)軌道交通專業(yè)的發(fā)展和完善，綜合軌道交通專業(yè)的特色和優(yōu)勢(shì)，高校軌道交通專業(yè)必須要結(jié)合自身的教育實(shí)際情況，也需要發(fā)揮學(xué)生的主體作用，不斷的探索校企合作模式下的育人之路，實(shí)施校企合作教育符合市場(chǎng)和社會(huì)的發(fā)展要求，也需要學(xué)校、企業(yè)雙方共同參與，對(duì)學(xué)生的發(fā)展起著非常重要的作用。軌道交通專業(yè)產(chǎn)教融合模式的本質(zhì)在于產(chǎn)學(xué)合作、雙向參與，促進(jìn)產(chǎn)教融合，并不斷的實(shí)現(xiàn)軌道交通專業(yè)和企業(yè)之間的雙贏。