李志濤 付振興

北方重工集團(tuán)有限公司 遼寧沈陽 110000

帶式輸送機(jī)具有運(yùn)量大，運(yùn)輸距離長，運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)，是我國煤炭生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧?。皮帶輸送機(jī)出廠安裝時，往往僅具有基本的運(yùn)輸功能，并不具備完善的安全保護(hù)裝置，由于煤礦井下環(huán)境惡劣，因此，煤礦安全規(guī)程規(guī)定，帶式輸送機(jī)需要安裝驅(qū)動輪防打滑裝置、堆煤保護(hù)裝置、煙霧保護(hù)、溫度保護(hù)以及防跑偏裝置等。在礦井主要運(yùn)輸巷道內(nèi)還應(yīng)布置帶式輸送機(jī)防撕裝置。對皮帶輸送機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，出現(xiàn)故障時及時發(fā)出報警信息，對保證皮帶輸送機(jī)平穩(wěn)高效運(yùn)行具有重要的促進(jìn)作用。

1 帶式輸送機(jī)常見故障及原因分析

1.1 輸送機(jī)出現(xiàn)硬傷

所謂的硬傷就是在運(yùn)行過程中膠帶發(fā)生劃傷，磨邊和撕裂等嚴(yán)重?fù)p傷。輸送機(jī)的最重要部件就是膠帶，膠帶是承載煤流的物件，它起到了傳遞運(yùn)送的作用。但是在傳遞運(yùn)輸?shù)倪^程中，很難控制中間發(fā)生的事情。所以在生產(chǎn)運(yùn)輸過程中很容易發(fā)生劃傷、磨邊、撕裂等現(xiàn)象。劃傷磨邊的現(xiàn)象，雖然當(dāng)時不足以影響正常運(yùn)行，但是積年累月很容易造成撕裂膠帶。如果發(fā)生撕裂現(xiàn)象，就會影響輸送機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且后期修復(fù)的難度大。這類事故常見發(fā)生的原因，首先是膠帶給料點(diǎn)處由于煤流下落力度大導(dǎo)致砸傷。生產(chǎn)時產(chǎn)生的廢舊金屬鋼管或者是鐵件等落下使得膠帶劃傷，再有就是卸載點(diǎn)，擋煤裝置與膠帶相距太近，導(dǎo)致膠帶運(yùn)轉(zhuǎn)過程中與此類裝置相摩擦導(dǎo)致劃傷[1]。

1.2 輸送機(jī)電機(jī)燒毀

（1）電機(jī)電壓不穩(wěn)定。皮帶電機(jī)電壓不穩(wěn)常常會造成電機(jī)燒損事故，這是由于井下供電電壓不穩(wěn)或供電負(fù)荷較重造成的。當(dāng)井下出現(xiàn)大負(fù)荷用電設(shè)備啟動時，會造成電壓波動較大，再加上工作人員未能及時發(fā)現(xiàn)電壓波動，均會造成瞬時電壓將電機(jī)擊穿的現(xiàn)象。（2）輸送機(jī)過載。當(dāng)輸送機(jī)超載或電機(jī)頻繁啟動時，電機(jī)會產(chǎn)生較大的瞬時電流。瞬時的大電流會造成電機(jī)溫度升高，當(dāng)電機(jī)產(chǎn)生的大電流高于電機(jī)的額定電流后，電機(jī)保護(hù)在監(jiān)測到這種情況時會及時切斷電源，在大電流消失后方可恢復(fù)送電。然而如果電機(jī)保護(hù)損壞，電機(jī)不能及時切斷電源，最終造成電機(jī)的燒毀。

1.3 輸送帶撕裂

（1）管理不到位。檢修人員在生產(chǎn)中未能及時發(fā)現(xiàn)皮帶上出現(xiàn)的尖銳矸石或鐵器，造成這些異物在運(yùn)輸過程中與皮帶發(fā)生摩擦造成輸送帶撕裂事故。（2）輸送帶接口不平整。檢修人員在對皮帶進(jìn)行對接后，對接工藝沒有達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求，皮帶在運(yùn)輸過程中會發(fā)生接口受力不勻。當(dāng)皮帶運(yùn)輸質(zhì)量較重物料時，在接口處質(zhì)量較差一側(cè)會發(fā)生撕裂。

2 輸送機(jī)故障處理

2.1 針對膠帶硬傷故障的處理

禁止廢舊的金屬鋼管和鐵件進(jìn)入膠帶運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)；防止金屬掉落等對膠帶造成的劃傷和磨邊現(xiàn)象的發(fā)生； 調(diào)整擋煤裝置和膠帶的距離，防止運(yùn)輸時出現(xiàn)過強(qiáng)的摩擦； 及時更換磨損嚴(yán)重的膠帶，防止斷裂[2]。

2.2 提高安裝工藝

施工人員在安裝時，要安排專業(yè)的技術(shù)人員對員工進(jìn)行培訓(xùn)，同時在施工現(xiàn)場安排專員對施工質(zhì)量進(jìn)行查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)安裝工藝達(dá)不到技術(shù)要求時及時整改。在輸送機(jī)安裝完畢后，要對輸送機(jī)進(jìn)行通電測試。在皮帶運(yùn)行過程中要對機(jī)頭、機(jī)尾是否在一條直線上、皮帶中心線是否與托輥垂直等情況進(jìn)行觀察。

2.3 控制邏輯優(yōu)化

對于上述煤炭帶式輸送機(jī)試運(yùn)行過程中存在的問題，可采用控制邏輯優(yōu)化手段或者就地跳閘自保持回路增加時間繼電器進(jìn)行解決。其中，邏輯優(yōu)化可以通過兩種方法實(shí)現(xiàn)。一是將邏輯中指令輸出延時模塊改成脈沖模塊，保證脈寬時間結(jié)束立刻復(fù)位啟動指令。二是在啟動輸出指令復(fù)位條件中增加一條，即煤炭帶式輸送機(jī)運(yùn)行狀態(tài)反饋信號，這樣就可以保證煤炭帶式輸送機(jī)相應(yīng)6kV開關(guān)一合閘其啟動指令便復(fù)位。對比上述兩種控制邏輯優(yōu)化和跳閘自保持回路優(yōu)化方案，第一種控制邏輯優(yōu)化為只有當(dāng)脈寬時間結(jié)束后，啟動指令才復(fù)位，第二種控制邏輯優(yōu)化為只要開關(guān)合閘狀態(tài)信號出現(xiàn)，就復(fù)位啟動指令。而跳閘自保持回路增加時間繼電器方案還需要布線、接線，會增加回路的故障點(diǎn)，所以最后綜合考慮采用第二種邏輯優(yōu)化方案，即增加煤炭帶式輸送機(jī)運(yùn)行信號作為合閘指令的復(fù)位條件[3]。

2.4 綜合報警系統(tǒng)的應(yīng)用

根據(jù)皮帶輸送機(jī)運(yùn)行情況，設(shè)計(jì)了一種具備語音報警功能的皮帶輸送機(jī)綜合報警系統(tǒng)，系統(tǒng)的主要構(gòu)成有監(jiān)測傳感器、信號調(diào)節(jié)器、編碼器、主控制器以及語音報警器等?；舅悸肥峭ㄟ^傳感器來實(shí)現(xiàn)皮帶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測，發(fā)出異常時，經(jīng)過信號調(diào)節(jié)器、編碼器對監(jiān)測到的信息處理之后，傳輸給主控制器，主控制器向語音報警器發(fā)出控制質(zhì)量，并在觸摸屏上顯現(xiàn)故障警示。傳感器是整個報警監(jiān)控系統(tǒng)主要的信號來源，通過在皮帶輸送機(jī)中安設(shè)各種安全監(jiān)控傳感器，來實(shí)現(xiàn)對皮帶輸送機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

3 結(jié)語

目前，輸送機(jī)已經(jīng)是煤礦企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營必不可少的工具之一，他對煤礦企業(yè)的生產(chǎn)有著巨大的影響，所以煤礦企業(yè)要高度重視此類問題，并及時維護(hù)修理。保證輸煤輸送機(jī)能夠正常運(yùn)行。要求技術(shù)人員要提高自身能力，對相應(yīng)的問題有針對性的進(jìn)行處理，這樣一來不僅能夠降低輸送機(jī)的故障，也可以大大提高煤礦企業(yè)的安全系數(shù)，提高煤礦企業(yè)的生產(chǎn)效率，是一舉多得的好辦法。