趙國強
(中石化四機石油機械有限公司, 湖北 荊州 434024)
自上世紀二十年代帶壓作業(yè)設備問世以來,經過幾十年的發(fā)展,帶壓作業(yè)在國外已廣泛應用,作業(yè)工藝成熟[1]。隨著2002年北京托普威爾公司從國外引進第一臺輔助式帶壓作業(yè)設備,2007年國內首臺車載長沖程靜密封獨立式帶壓作業(yè)設備研制成功,帶壓作業(yè)在國內開始蓬勃發(fā)展[2,3]。液壓卡瓦作為帶壓作業(yè)設備的核心部件,跟隨帶壓作業(yè)設備在國內各大油田進行了大量施工作業(yè)。作業(yè)過程中,帶壓作業(yè)設備利用卡瓦卡緊管柱,實現(xiàn)對管柱的控制,防止管柱掉入井內或者從井口飛出。當前,國外生產液壓卡瓦的廠家主要包括美國TES、Hydra Rig等公司,通過現(xiàn)場不斷的試驗驗證,國產化液壓卡瓦也在持續(xù)優(yōu)化及改進,目前整體性能已能達到國際先進水平[4,5]?,F(xiàn)場應用的卡瓦結構形式包括水平夾緊式、變徑導軌式、對開式、滑塊式四種類型。水平夾緊式、變徑導軌式卡瓦因其先天結構的缺陷已較少應用,目前市場上主流卡瓦產品均為對開式、滑塊式兩種類型。
水平夾緊式卡瓦通過水平布置的三組油缸直接驅動卡瓦牙夾緊管柱,可承受管輕、管重兩種工況載荷。由于卡瓦牙夾緊管柱所需夾持力直接由油缸提供,油缸推力過小容易發(fā)生打滑,油缸推力過大容易對管柱產生過大損傷,因此對卡瓦油缸壓力控制要求極高。由于該種卡瓦為非自鎖結構,作業(yè)過程中若油缸突然泄壓也會產生夾持力松動,發(fā)生溜管事故,因此,存在一定安全隱患。該種類型卡瓦通常作為備用安全卡瓦安裝于井控防噴器之間,用于停機或緊急狀況下使用[6],由于存在結構弊端及局限性,未能大規(guī)模推廣應用。
圖1 水平夾緊式卡瓦結構及施工作業(yè)圖
變徑導軌式卡瓦在卡瓦牙夾緊管柱部位設置為錐形自鎖導軌結構,在卡瓦牙完全打開部位通過增大導軌傾角,增大卡瓦牙水平方向位移,進而增大了卡瓦整體通徑。該種卡瓦在滿足錐形自鎖夾持可靠的同時,兼具了大通徑的優(yōu)點。該種卡瓦在油田現(xiàn)場應用過程中,由于卡瓦導軌為兩個滑槽板,卡瓦牙滑動部位為滑動銷,長時間運行時兩者均容易變形或損壞,使用壽命較短;因采用變徑導軌結構,在導軌傾角過渡位置容易發(fā)生卡阻,影響使用性能;且外形尺寸較大、較笨重。受上述三種因素影響,該種卡瓦未能跟隨帶壓作業(yè)設備大規(guī)模推廣應用。
圖2 變徑導軌式卡瓦結構及施工作業(yè)圖
滑塊式卡瓦起源于美國Hydra rig公司,該種結構卡瓦牙可沿導向塊固定斜面卡槽滑動來實現(xiàn)開啟、閉合,由于斜面傾角變大時卡瓦牙夾持效果會相應變差,所以斜面傾角一般都比較小,卡瓦牙在沿斜面卡槽滑動夾緊管柱時,卡瓦牙背錐面與固定斜面之間摩擦系數(shù)小于卡瓦牙與管柱之間的當量摩擦系數(shù),因此具備自鎖性能。此種卡瓦因卡瓦牙全程均在卡槽內滑動,所以運行軌跡平穩(wěn),可靠性較高,對中性較好,在高壓、大載荷工況下的井口施工作業(yè)中優(yōu)勢更加明顯。但也存在因結構形式限制而導致的通徑偏小問題,當現(xiàn)場施工遇到大直徑工具通過時,只能將其整體移走[7,8]。當前,該種卡瓦跟隨帶壓作業(yè)設備在中東、北美、東南亞等地廣泛應用,四機公司通過技術引進方式已完成液壓卡瓦國產化,先后在涪陵頁巖氣田、勝利油田、埕北油田等地大量投入使用。
圖3 滑塊式卡瓦結構及施工作業(yè)圖
對開式卡瓦起源于加拿大Snubbertech公司,該種結構卡瓦通常只裝有一個水平布置的卡瓦油缸,通過油缸兩端的伸縮控制四片卡瓦牙的開啟閉合[9,10]。由于卡瓦牙只有頂端一處位置與卡瓦油缸連動桿相連,卡瓦牙下部依靠重力自然下垂,所以運動軌跡不穩(wěn)定,可靠性相對較低、對中性較差,工作過程中如果反向安裝,可能會產生卡瓦牙向內翻轉問題,造成開合卡阻,因而通常只能用于低壓油水井修井作業(yè)。目前該種類型卡瓦在加拿大地區(qū)應用較廣,國內的大慶油田、蘇格里油田、長慶油田也有應用。
圖4 對開式卡瓦結構及施工作業(yè)圖
滑塊式和對開式卡瓦作為目前市場上帶壓作業(yè)設備配套應用的主流產品,在抱緊管柱后均具有自鎖功能,但因其結構功能的差異,分別占據(jù)著高壓、低壓作業(yè)領域市場。隨著國內帶壓作業(yè)工藝的日趨成熟完善,帶壓作業(yè)正朝著高壓深井、超深井領域拓展,因此,滑塊式卡瓦的應用必將更加廣泛,逐漸占據(jù)更加廣闊的市場。
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