為適應(yīng)工業(yè)界對大型礦砂船的開發(fā)和設(shè)計(jì)的需要，配合國家開展大型礦砂船船型開發(fā)研究的計(jì)劃，由原國防科工委立項(xiàng)，經(jīng)造船工程學(xué)會(huì)委托，中國船級社在2009年基于我社《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》、《雙舷側(cè)散貨船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算指南》、《油船結(jié)構(gòu)直接計(jì)算分析指南》、《船體結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度指南》等規(guī)范及指南的基礎(chǔ)上研究編寫了大型礦砂船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算指導(dǎo)性文件。根據(jù)多型礦砂船的審圖、入級反饋，中國船級社重新修訂了該指導(dǎo)性文件，于2014年頒布了《礦砂船船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算指南(2014)》。

隨著礦砂船船型越來越大型化，對強(qiáng)度評估提出了更加全面、更加先進(jìn)的要求，因此在2014版指南的基礎(chǔ)上，對艙段直接計(jì)算的評估范圍擴(kuò)展到整個(gè)貨艙區(qū)和機(jī)艙區(qū)域、載荷與工況、模型邊界與載荷調(diào)整、屈曲評估方法、疲勞強(qiáng)度分析方法、礦砂含水對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響和整船有限元等要求，結(jié)合CSR規(guī)范和GBS研究成果進(jìn)行了適用性研究和實(shí)船驗(yàn)證，根據(jù)研究結(jié)果升級形成2016版指南。

根據(jù)2016版指南實(shí)船設(shè)計(jì)與審圖應(yīng)用情況反饋，對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修訂，形成2020版指南。

本指南的主要內(nèi)容包括：

1）規(guī)定了指南的適用范圍、船型定義、符號；

2）規(guī)定了波浪載荷和計(jì)算工況；

3）艙段直接計(jì)算的建模要求、分析范圍、船體梁調(diào)整和許用衡準(zhǔn)；

4）細(xì)化網(wǎng)格詳細(xì)應(yīng)力評估的部位、建模要求和許用衡準(zhǔn)；

5）屈曲強(qiáng)度評估板格定義、屬性定義、屈曲能力和強(qiáng)度衡準(zhǔn)

6）整船直接計(jì)算的建模要求、工況定義、載荷計(jì)算及應(yīng)力衡準(zhǔn)；

7）機(jī)艙艙段直接計(jì)算的建模、載荷、船體梁調(diào)整和許用衡準(zhǔn)；

8）裝載含水礦砂時(shí)艙段有限元直接計(jì)算的補(bǔ)充要求。

《礦砂船船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算指南(2020)》將于2020年7月1日生效。

來源：中國船級社