張其梅

合肥市公路橋梁工程有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051

近年來(lái)我國(guó)社會(huì)對(duì)市政工程質(zhì)量方面采取了很多新舉措，但實(shí)際上沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題，市政道路工程建設(shè)中部分相關(guān)的管理?xiàng)l例、法規(guī)以及準(zhǔn)則都不夠完善，施工單位施工過(guò)程中也會(huì)不同程度的受到環(huán)境因素和人為因素的影響。雖然一些不可抗力因素?zé)o法避免，但是可以通過(guò)適當(dāng)?shù)姆婪洞胧┦构こ踢_(dá)到最好的預(yù)期效果。我國(guó)市政工程的建設(shè)目前存在很多不足，在很多細(xì)節(jié)方面存在一些漏洞，導(dǎo)致道路使用壽命縮短或者在預(yù)期使用年限內(nèi)不能發(fā)揮最大的服務(wù)價(jià)值，在一定程度上消耗了后期道路管理的人力資源和財(cái)力資源。

1 市政道路施工存在的質(zhì)量問(wèn)題

1.1 道路平整性較差

在施工的過(guò)程中，對(duì)路面材料進(jìn)行攤鋪、找平以及碾壓后，其平整性比較高。但是一旦道路交付使用，開(kāi)放交通之后，許多路面都會(huì)出現(xiàn)各種坑以及路面凹凸不平的情況，這就說(shuō)明了道路平整性較差。對(duì)于道路交通來(lái)說(shuō)，路面的平整性是非常重要的一項(xiàng)功能，也是道路質(zhì)量的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)之一，在檢驗(yàn)道路最終質(zhì)量時(shí)，會(huì)將道路平整性作為一個(gè)重要的參考項(xiàng)，如果平整性較差就會(huì)對(duì)人們的出行安全以及城市交通帶來(lái)影響。路面不平整，車輛經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)使車速降低，車輛也會(huì)十分的顛簸，不僅對(duì)車輛會(huì)造成損壞，還可能降低人們的出行安全性、舒適性。道路路面平整性越差，其投資成本也會(huì)越高。導(dǎo)致路面平整性較差的原因有很多種，其中最常見(jiàn)的是道路基層高低不平、攤鋪高度不當(dāng)?shù)葐?wèn)題[1]。

1.2 施工管理設(shè)計(jì)缺陷

在市政道路工程施工管理過(guò)程中，需要加強(qiáng)設(shè)計(jì)編制管理，明確施工管理的實(shí)際范圍，在工程招標(biāo)階段，需要結(jié)合項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)的內(nèi)容明確施工細(xì)節(jié)。在施工階段需要結(jié)合施工實(shí)際情況，利用優(yōu)化施工策略，在最大程度上滿足施工要求，但是在市政道路工程設(shè)計(jì)階段，因?yàn)槿狈y(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，施工單位不但改進(jìn)施工方案，導(dǎo)致市政道路工程質(zhì)量因此降低。施工單位不斷更改設(shè)計(jì)方案，加大了市政道路工程施工管理的難度，在各種因素的影響下，因?yàn)樾畔鬟f和方案設(shè)計(jì)等方面存在問(wèn)題，施工人員之間無(wú)法及時(shí)共享施工管理內(nèi)容，這樣設(shè)計(jì)功能就會(huì)因此受到影響。

1.3 人員水平不一

施工單位中，施工人員來(lái)源范圍比較廣，綜合素質(zhì)水平偏低，部分管理人員的監(jiān)管能力也參差不齊，這就嚴(yán)重影響了市政道路建設(shè)的整體施工進(jìn)程。與此同時(shí)，一些施工單位只是一味地壓縮建筑成本，大量招收達(dá)不到建筑施工水平的廉價(jià)勞動(dòng)力，忽視其施工經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題。導(dǎo)致施工中存在很多違規(guī)操作，直接降低了工程質(zhì)量，給后期的施工維護(hù)工作增加了負(fù)擔(dān)，拖緩了整體施工的進(jìn)程[2]。

2 市政道路工程施工管理措施

2.1 工程施工質(zhì)量管理

在城市建設(shè)過(guò)程中，市政道路工程是非常重要的，施工質(zhì)量關(guān)系到整體城市發(fā)展。在管理市政道路工程施工過(guò)程中，需要管理勘察設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量，在前期階段落實(shí)勘察設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量管理，勘察工作需要有效管理現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)和水溫以及測(cè)量?jī)?nèi)容，突出勘察結(jié)果的真實(shí)性和有效性，這樣才可以提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，完善后期施工設(shè)計(jì)工作。結(jié)合國(guó)家規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)勘察設(shè)計(jì)各項(xiàng)工作，在設(shè)計(jì)書(shū)中標(biāo)明工程使用年限，同時(shí)還需要標(biāo)注施工材料和施工設(shè)備。加強(qiáng)控制施工材料，材料質(zhì)量關(guān)系到市政道路工程施工質(zhì)量，因此施工單位需要注重檢查材料質(zhì)量，施工單位需要做好實(shí)地考察工作，保障施工材料質(zhì)量。加強(qiáng)管理施工機(jī)械，因?yàn)槭姓缆饭こ痰囊?guī)模比較大，同時(shí)也涉及到較多的工程項(xiàng)目，在工程過(guò)程中廣泛利用機(jī)械化技術(shù)，利用機(jī)械管理的方式，高效完成機(jī)械管理工作，節(jié)省人工管理時(shí)間。施工單位需要結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)有效的施工機(jī)械，提高整體管理工作效率。

2.2 材料安全質(zhì)量嚴(yán)格把控

建筑資源中材料的合理性和安全性是建筑工程的基礎(chǔ)和依托。其決定了道路工程的使用壽命和服務(wù)價(jià)值。因此，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)必須對(duì)建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格把控，在施工過(guò)程中建立資源審查部門(mén)，隨時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)建筑資源進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，并對(duì)整個(gè)材料采購(gòu)環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)控，確保施工現(xiàn)場(chǎng)所用建筑材料達(dá)到所需安全標(biāo)準(zhǔn)，明確禁止采用違規(guī)材料施工。施工單位應(yīng)該嚴(yán)格把控建筑材料的運(yùn)送來(lái)源，若出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的材料，應(yīng)及時(shí)與供貨廠家進(jìn)行調(diào)節(jié)解決，并結(jié)束與其后期的合作[3]。

2.3 加強(qiáng)施工中的設(shè)計(jì)管理

對(duì)于城市道路交通施工來(lái)說(shuō)，不僅是主干路的施工工程，還有很多特殊道路，需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)制定特殊的設(shè)計(jì)方案。因此，在特殊道路工程展開(kāi)時(shí)，要加強(qiáng)設(shè)計(jì)圖紙方面的管理，對(duì)工程周圍的環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，確保設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。例如，對(duì)于高架路來(lái)說(shuō)，一般都是高出地表6米以上的高度路段，是由系列橋梁組成的道路，高架道路與地面道路相比造價(jià)比較便宜，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要注意高架橋的荷載重量，最大限度的提高它的承受能力，并且把重量范圍設(shè)置在醒目的標(biāo)語(yǔ)位置上，加強(qiáng)設(shè)計(jì)中的控制能力，經(jīng)過(guò)多方參數(shù)和道路密度的計(jì)算，從而確定最終的設(shè)計(jì)方案。

2.4 施工安全管理

在工程施工過(guò)程中，施工人員需要注重安全管理，首先在施工前期需要加大力度培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)，根據(jù)安全制度落實(shí)施工操作，避免出現(xiàn)偷工減料和違規(guī)操作等問(wèn)題，減少市政道路工程的安全隱患。施工單位需要監(jiān)督管理人員，落實(shí)監(jiān)督管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，及時(shí)處理相應(yīng)的方案，保障施工人員的安全性，減少施工問(wèn)題的損失，保障整體施工效益。施工單位需要加強(qiáng)培訓(xùn)管理人員，落實(shí)針對(duì)性的安全防范措施，施工單位需要配備相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備，例如安全網(wǎng)和消防設(shè)施等，提高市政道路工程施工安全性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在市政道路工程施工中，相關(guān)人員必須嚴(yán)格遵照施工組織規(guī)劃方案與施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行操作，注重施工技術(shù)的科學(xué)管控，以提高整體施工質(zhì)量，維護(hù)交通運(yùn)輸安全。