李淑紅

山西省朔州市懷仁市交通運輸局 山西朔州 038300

社會發(fā)展速度逐漸加快，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，他是社會發(fā)展水平高低的重要標(biāo)志。在公路工程施工中，工程測量是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他指導(dǎo)著施工的正常運行，控制著工程質(zhì)量，因此施工主管部門一定要正確認識工程測量的意義和作用，深入探究和掌握有關(guān)測量技術(shù)，提升他在實踐過程中的應(yīng)用水平，使其在公路施工中發(fā)揮重要作用。

1 現(xiàn)代工程測量技術(shù)

1.1 現(xiàn)代工程測量技術(shù)分類

①遙感技術(shù)。檢測測量物體的性質(zhì)，物理性等。方便人們對測量物體的全面認識。②GPS技術(shù)。全球定位系統(tǒng)，為用戶提供高精準(zhǔn)的三維坐標(biāo)，保證工程測量施工的準(zhǔn)確性。③地理信息系統(tǒng)。結(jié)合現(xiàn)代化計算機手段對工程測量空間進行深度分析。

1.2 工程測量技術(shù)分析

①施工臨時水準(zhǔn)點。工程測量技術(shù)的施工臨時水準(zhǔn)點包括數(shù)據(jù)測量的準(zhǔn)確度和儀器選擇的專業(yè)度等多個方面，對于施工臨時水準(zhǔn)點的分析有利于后期的工程施工測量。②施工測量。施工測量是工程測量中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，對于施工測量中的技術(shù)手段以及專業(yè)人員儲備都有非常高的要求。③施工計算。對于施工計算的分析著重在參數(shù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)測量，數(shù)據(jù)測量環(huán)節(jié)和參數(shù)轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)是緊密連接的，施工計算能夠保證兩個環(huán)節(jié)的緊密性。

2 工程測量中存在的問題

2.1 儀器設(shè)備較為落后

公路工程施工過程中，由于施工單位對工程造價的控制，提供的儀器設(shè)備往往較為老舊，達不到公路工程隊儀器的硬性要求，這種情況會降低工程測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，會降低整個施工的質(zhì)量，嚴(yán)重者可能因此出現(xiàn)安全事故。在建設(shè)施工中，所使用的工程測量設(shè)備一般較為昂貴，很少有施工單位能夠在施工中購置完全達到要求的測量設(shè)備。這些儀器的購置需要一筆很大的開銷，如果施工單位經(jīng)費預(yù)算不足，很有可能會造成所提供的設(shè)備達不到施工要求。儀器設(shè)備對測量過程中的精準(zhǔn)度與科學(xué)性都有很大的影響。還有一種情況，就是施工單位沒有跟上設(shè)備更新?lián)Q代的速度。如今，在工程測量發(fā)展中有了很多新的測量技術(shù)，如RS技術(shù)、GPS測量技術(shù)、隧道測量系統(tǒng)等新興測量技術(shù)，這些技術(shù)在準(zhǔn)確性上有了很大提高，但設(shè)備的價格也非常高。施工單位要隨著時代的發(fā)展與進步，不斷更新?lián)Q代新的儀器設(shè)備，加大對項目的投資力度。

2.2 對工程測量工作不夠重視

公路施工中，施工質(zhì)量永遠是第一位的。工程測量技術(shù)在施工建設(shè)中占據(jù)著重要的地位。工程測量對公路工程質(zhì)量的影響是很大的，測量結(jié)果的精確性應(yīng)該得到施工單位管理部門的重視。很多施工單位由于經(jīng)費問題或其他問題，忽視了工程測量的整個程序，導(dǎo)致工程測量在實際操作中不夠嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致后期施工中的工程質(zhì)量低下。施工單位應(yīng)該將施工過程的重心放在施工測量質(zhì)量監(jiān)控上?？梢栽O(shè)立專職質(zhì)量監(jiān)控小組，檢查工程測量質(zhì)量，提高工作人員操作的規(guī)范度，以保證工程測量的精確度。除此之外，還應(yīng)該重視對操作人員的培養(yǎng)，提高操作人員的專業(yè)性，嚴(yán)格要求他們在測量過程中的操作規(guī)范性，不能出現(xiàn)任何不符合操作規(guī)范的行為。使工程測量有更加準(zhǔn)確的結(jié)果，不斷提高公路工程的質(zhì)量[1]。

3 公路工程測量技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 平面控制測量

路面平整度與平面控制測量密切相關(guān)，平面控制測量會影響路面平整的安全性和舒適性，因此工程測量應(yīng)減少誤差，提高工程測量的精度，保證路面平整并滿足相關(guān)要求。根據(jù)該工程的具體特點，公路工程測量采用同精度或更低精度的一級控制網(wǎng)加密版，將誤差控制在適當(dāng)范圍內(nèi)，確保測量數(shù)據(jù)結(jié)果在精度范圍內(nèi)。結(jié)構(gòu)層及橋孔誤差在上下5mm以內(nèi)。利用測量技術(shù)進行公路工程平面測量的方法是GPS定位和全站儀導(dǎo)線測量技術(shù)。為了保證GPS接收機的精度，保證其與公路控制網(wǎng)的設(shè)計精度相適應(yīng)，便于衛(wèi)星測量信號的接收，對數(shù)據(jù)進行分析和整理，確定目標(biāo)物體的大致位置。GPS定位技術(shù)和全站儀導(dǎo)線測量基本能滿足精度要求，而電磁波測距儀能測量地面目標(biāo)距離，且易受外界環(huán)境影響，不易控制誤差。此外，全站儀導(dǎo)線測量技術(shù)將應(yīng)用于公路工程測量。選擇最佳觀測時間，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)類型控制，避免誤差過大對整個控制網(wǎng)絡(luò)精度的影響。

3.2 數(shù)據(jù)測量

數(shù)據(jù)測量是在工程測量前期系列數(shù)據(jù)進行參數(shù)轉(zhuǎn)化為必要數(shù)據(jù)之后的局部性數(shù)據(jù)測量。數(shù)據(jù)測量環(huán)節(jié)是工程測量環(huán)節(jié)的重中之重，在數(shù)據(jù)測量環(huán)節(jié)中，要以前期的參數(shù)轉(zhuǎn)換結(jié)果為基礎(chǔ)進行科學(xué)的數(shù)據(jù)測量。數(shù)據(jù)測量并不是簡單的數(shù)字的成像，而是對立體的工程結(jié)構(gòu)的圖像呈現(xiàn)，甚至大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。數(shù)據(jù)測量的第一步集中在天線高度的測量，天線高度的測量講究多次測量，不同角度的測量。多次測量數(shù)據(jù)進行結(jié)構(gòu)性分析能夠大大提升數(shù)據(jù)測量的科學(xué)性。不同角度的測量能夠最大程度的發(fā)掘數(shù)據(jù)的特性，保證天線高度測量的精準(zhǔn)性。在數(shù)據(jù)測量過程中，要采取同步求差法，盡可能的保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與差異的準(zhǔn)確。同時，模擬模型在工程測量中的應(yīng)用也是不可以忽視的，數(shù)據(jù)測量環(huán)節(jié)一定要重視模擬模型技術(shù)手段的應(yīng)用。

3.3 導(dǎo)線點復(fù)測

導(dǎo)線點的復(fù)測需要這方面的專業(yè)人員完成，首先施工設(shè)計方面提供資料，讓專業(yè)的工作人員對這一路段中的導(dǎo)線點完成測繪工作，在工作中需要使用光電測距儀并檢測，設(shè)備的誤差如果過大需要在計算中合理分析差異的出現(xiàn)，不能直接進行使用而不管誤差的存在。除此之外，管理工作者應(yīng)積極完成核準(zhǔn)工作，檢查各項綜合狀況，測算導(dǎo)線能否達到精確度的各類標(biāo)準(zhǔn)。在各項數(shù)據(jù)逐步趨于穩(wěn)定并保持一個標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)下，工作人員就可以將各項指標(biāo)集合和集中報告[2]。

3.4 中線放樣

公路工程施工的過程中，對于公路的路線設(shè)計方案的規(guī)劃中包含著各種線元，其中包括回旋曲線、直線和圓曲線三類。在通過一系列計算后，可以得出中樁的具體位置然后設(shè)置放樣，設(shè)置放樣的地點要在和放樣樁相隔最短的基點的位置完成，以達到保證中樁合理布局，容易被觀測和記錄；在進行中樁穿線時，需要確定直線與曲線的點位于同一條線上，假如進行了錯誤的穿線工作，就需要深入分析誤差發(fā)生的根本因素，詳細登記和保存各類測量數(shù)據(jù)，用科學(xué)的方法計算理論數(shù)據(jù)，并不斷依據(jù)各個計算數(shù)據(jù)對不同的位置進行調(diào)動和更改[3]。

4 公路測量中常見問題的解決措施

4.1 重視公路測量

公路建設(shè)人員要對公路測量質(zhì)量進行保證，杜絕公路測量發(fā)生任何問題。公路測量能有效保障公路建設(shè)質(zhì)量，借助準(zhǔn)確的公路測量可保證公路建設(shè)的長期健康發(fā)展。作為公路建設(shè)人員需及時對工作觀念進行升級，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求對待工作。公路測量能對公路質(zhì)量進行保證，只有樹立質(zhì)量第一的觀念，才能有序指導(dǎo)公路施工工作順利運行，提高施工人員重視公路測量的程度。除此之外，參照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為實施基礎(chǔ)，確保有效提升公路測量水平，確保公路工程建設(shè)工作有序運行，最后作為公路測量領(lǐng)導(dǎo)需對公路測量工作進行重視，及時監(jiān)督管理測量工作。有效使用公路測量工作，就能促使公路建設(shè)健康有效發(fā)展。

4.2 測量技術(shù)人員控制

工程測量技術(shù)人員是工程測量的核心人物，工程測量技術(shù)人員必須要具有強烈責(zé)任感和使命感。對于測量技術(shù)人員的選擇，要重視測量技術(shù)人員的自身素質(zhì)。測量技術(shù)人員不僅僅要保證自身的專業(yè)性，還要保證可以在工程測量過程中的靈活變通與不斷學(xué)習(xí)。對于工程測量技術(shù)人員應(yīng)該有嚴(yán)格的要求，要求其掌握相關(guān)計算機知識，并且擁有隨機應(yīng)變的能力。由于工程測量難度更高，所以對技術(shù)人員的要求也很高[4]。

4.3 加大力度投入測量儀器設(shè)備

使用測量儀器會對公路測量效果產(chǎn)生影響，進行公路工程實施建筑的企業(yè)需要轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，立足實際，樹立長遠思維，不能過分節(jié)約購買設(shè)備的資金，若長時間使用精確程度低的設(shè)備測量儀器，會給企業(yè)施工帶來極大的損失，工期也會因此受到影響，因而施工企業(yè)人力、物力資本投入不斷擴大。使用新設(shè)備儀器過后，要注意進行維修保養(yǎng)，確保儀器能在使用時保持較高的準(zhǔn)確程度。想要對儀器質(zhì)量進行保證，就要在企業(yè)內(nèi)部搭建系統(tǒng)完備的監(jiān)督管理責(zé)任制度，委派專人對儀器進行保養(yǎng)維護工作，健全設(shè)備實施管理工作，確保設(shè)備使用的準(zhǔn)確程度，進而有效對設(shè)備使用壽命進行延續(xù)，以此減少企業(yè)的成本投入[5]。

5 結(jié)語

在工程建設(shè)中，工程測量屬于十分關(guān)鍵且復(fù)雜的環(huán)節(jié)，測量工作量大，技術(shù)上要求專業(yè)，態(tài)度上要求嚴(yán)謹(jǐn)。在實際的工程測量過程中，必須保證每個流程的進行都嚴(yán)格依照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保工程的順利竣工。