張 睿 （無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 無(wú)錫 214121）

0 引言

發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論與實(shí)踐告訴我們：隨著經(jīng)濟(jì)的起飛與高速發(fā)展，制造業(yè)原有的基本要素價(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸弱化，繼續(xù)發(fā)展必然要轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略導(dǎo)向，調(diào)整原有的經(jīng)濟(jì)秩序，建立新的動(dòng)力引擎。世界各發(fā)達(dá)國(guó)家的歷程莫不如此。20世紀(jì)80年代起，我國(guó)經(jīng)歷了以要素價(jià)格優(yōu)勢(shì)為驅(qū)動(dòng)的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，從輕工業(yè)、到重工業(yè)、再到地產(chǎn)金融的發(fā)展，期間我們進(jìn)行了去產(chǎn)能、國(guó)企改革、全面融入世界貿(mào)易的戰(zhàn)略過(guò)程。對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)人口眾多幅員遼闊的國(guó)家來(lái)說(shuō)，無(wú)論從民生發(fā)展還是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，擁有獨(dú)立完整的先進(jìn)制造業(yè)都是不二的選擇，放棄制造業(yè)等于處處受制于人，國(guó)家與人民就沒(méi)有未來(lái)。而今創(chuàng)新成為了新時(shí)期的主題，我們提倡以變化與積極的態(tài)度來(lái)應(yīng)對(duì)，深入研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律，提出科學(xué)穩(wěn)妥的解決方案，為即將到來(lái)的改變做好準(zhǔn)備。

本文正是在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，從制造業(yè)的現(xiàn)狀入手，以轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)為導(dǎo)向，選取與之對(duì)應(yīng)的物流系統(tǒng)的再造與融合為研究對(duì)象，通過(guò)實(shí)地調(diào)查與文獻(xiàn)資料分析，提出相應(yīng)的對(duì)策與建議，希望對(duì)相關(guān)研究與企業(yè)實(shí)踐有所啟發(fā)。

1 制造業(yè)的現(xiàn)狀與問(wèn)題

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，特別是加入WTO以后，在內(nèi)需不足的環(huán)境下利用我國(guó)生產(chǎn)要素的低價(jià)，技術(shù)與管理的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品迅速占領(lǐng)了國(guó)外市場(chǎng)，同時(shí)伴隨著國(guó)際制造業(yè)向我國(guó)的大量轉(zhuǎn)移，中國(guó)成為了名副其實(shí)的“世界工廠”。幾年前工業(yè)產(chǎn)值已超越美國(guó)，成為世界工業(yè)產(chǎn)量第一的制造業(yè)大國(guó)。

但是，一種模式的發(fā)展有其前置條件，我國(guó)基于國(guó)際分工的加工貿(mào)易模式，本質(zhì)上是一種跟隨追趕型的模式。需要有廣闊而開(kāi)放的國(guó)際市場(chǎng)，生產(chǎn)要素價(jià)格的比較優(yōu)勢(shì)。而這些在生產(chǎn)原材料價(jià)格上升，房地產(chǎn)價(jià)格連年上升，勞動(dòng)力價(jià)格持續(xù)上升，國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)與再平衡的背景下，逐漸失去了這種比較優(yōu)勢(shì)，原有模式需要改變，從而建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新引擎”，所以國(guó)家提出了創(chuàng)新性國(guó)家的戰(zhàn)略目標(biāo)。

具體來(lái)說(shuō)，目前制造業(yè)面臨的主要問(wèn)題是：結(jié)構(gòu)性問(wèn)題與制造業(yè)能力提升問(wèn)題。并且這些問(wèn)題需要放在面向未來(lái)工業(yè)革命的背景下來(lái)考量。

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)積累了大量的財(cái)富，中產(chǎn)階級(jí)大批產(chǎn)生，新生代國(guó)民已經(jīng)進(jìn)入并逐步成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的生力軍。他們對(duì)生活方式有自己的理解，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)有更高的要求，原有的制造與供給系統(tǒng)已不能完全適應(yīng)新形勢(shì)。新一代信息技術(shù)的發(fā)展，催生了物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與AI，將深刻影響我們生活的方方面面。由需求端的電商逐步滲透到產(chǎn)業(yè)供給端，特別是制造業(yè)，因而無(wú)論從國(guó)際形勢(shì)、國(guó)家發(fā)展、民生需求還是技術(shù)內(nèi)在的發(fā)展，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)成為了必然趨勢(shì)。

2 制造業(yè)升級(jí)的目標(biāo)

目前，制造業(yè)的問(wèn)題與短板和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在邏輯已清晰了的呈現(xiàn)出來(lái)，關(guān)鍵問(wèn)題是我們最終要確立怎樣的轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)，選擇什么樣的路徑。上面提到的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)民生需求的變化，技術(shù)的發(fā)展與制造業(yè)重要的戰(zhàn)略地位，這些因素是我們確立制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)時(shí)需要充分考慮的。

本文認(rèn)為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)應(yīng)該包括以下幾方面：

（1）制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。單純以低成本為導(dǎo)向的勞動(dòng)密集型加工業(yè)，如果不能向產(chǎn)業(yè)鏈兩端延伸，將失去競(jìng)爭(zhēng)的能力，需要向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移或出清。而附加值高的資本密集型、技術(shù)密集型制造業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈延伸的傳統(tǒng)制造業(yè)需要集中資源改造與升級(jí)，期待掌握制造業(yè)的制高點(diǎn)，把控住產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。

（2）制造業(yè)的數(shù)字化升級(jí)，也就是向智能制造進(jìn)軍。智能制造的核心是數(shù)據(jù)的掌控，智能制造可以極大提高制造效率，提升產(chǎn)品與服務(wù)品質(zhì)，靈活而及時(shí)地滿足國(guó)民的個(gè)性化需求，滿足社會(huì)公共產(chǎn)品與服務(wù)的要求，提升國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

（3）產(chǎn)品升級(jí)，制造業(yè)的服務(wù)化，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與優(yōu)化。

（4）物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的重構(gòu)與再造。

（5）產(chǎn)學(xué)研體系與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的建立。

總體來(lái)說(shuō)，新的形勢(shì)要求制造企業(yè)需要更好的產(chǎn)品迭代與品質(zhì)，需要制造企業(yè)提高精細(xì)化管理的能力，技術(shù)創(chuàng)新的能力以及創(chuàng)新生產(chǎn)組織方式。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)興起的時(shí)刻，基于數(shù)字化的智能制造方興未艾。

在確立制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)的同時(shí)，我們還需關(guān)注制造業(yè)大企業(yè)和中小企業(yè)的差別，制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)的專(zhuān)業(yè)性差別，這樣才有利于設(shè)計(jì)有針對(duì)性的推進(jìn)方案。

因此，本文再次重點(diǎn)探討制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與物流系統(tǒng)的再造與對(duì)接問(wèn)題是非常重要的，按照目前企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展態(tài)勢(shì)，離開(kāi)物流與供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，制造業(yè)單獨(dú)完成轉(zhuǎn)型升級(jí)的任務(wù)是不可想象的。

3 物流系統(tǒng)的再造與融合對(duì)于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵作用

物流學(xué)說(shuō)20世紀(jì)80年代從日本傳進(jìn)國(guó)內(nèi)，90年代末期物流企業(yè)才被大家知曉。之前，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷际欠珠_(kāi)運(yùn)行的單獨(dú)行業(yè)，缺少對(duì)企業(yè)的深入服務(wù)，物流企業(yè)的出現(xiàn)滿足了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品、原材料等的一體化、專(zhuān)業(yè)化流轉(zhuǎn)的要求，這是在市場(chǎng)范圍擴(kuò)大、規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈延伸，企業(yè)對(duì)成本、質(zhì)量和速度要求更高的情況下產(chǎn)生的。而物流的最高形式是供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的物流形式只有在產(chǎn)業(yè)集群比較完善的地區(qū)發(fā)展較快。近年來(lái)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展帶來(lái)了供應(yīng)鏈發(fā)展的提速，但是更多的服務(wù)于制造業(yè)的還是第三方物流，即所謂的合同制物流。

制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)日益快速的變化，需求個(gè)性化下的產(chǎn)品迭代、技術(shù)迭代，以及對(duì)協(xié)同與成本的高要求。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算時(shí)代，為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了技術(shù)的支持，但就智能制造來(lái)說(shuō)，光有智能工廠的改造是不行的。企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程包括生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售等，由此需要對(duì)人、財(cái)、物進(jìn)行有效配置與利用。就生產(chǎn)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代生產(chǎn)是加工、物流、技術(shù)與信息的綜合集成，其中的生產(chǎn)加工需要靠信息與物流來(lái)引導(dǎo)和調(diào)節(jié)，從而使生產(chǎn)更加柔性、更有節(jié)奏、更加均衡，這就涉及生產(chǎn)企業(yè)的物料供應(yīng)與儲(chǔ)存，同時(shí)要求上游供應(yīng)更加準(zhǔn)時(shí)，下游銷(xiāo)售快速反應(yīng)，還要適應(yīng)產(chǎn)品變換帶來(lái)的生產(chǎn)及上下游的合作伙伴的調(diào)整。因此制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)必須依靠物流與供應(yīng)鏈的支持，智能工廠一定要結(jié)合智能物流、智慧供應(yīng)鏈，才能更好的發(fā)展。

對(duì)于大企業(yè)來(lái)講，原有的第三方物流企業(yè)在專(zhuān)業(yè)化能力與嵌入式服務(wù)方面還有較大的不足。物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的再造與對(duì)接，將滿足行業(yè)專(zhuān)業(yè)性特點(diǎn)，協(xié)同能力更高，生產(chǎn)企業(yè)在上馬新產(chǎn)品時(shí)可以借助升級(jí)后的物流系統(tǒng)，迅速調(diào)整供應(yīng)鏈，企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)也能借助新型物流系統(tǒng)迅速在大范圍內(nèi)規(guī)劃和布局供應(yīng)鏈體系，從而做到在國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資源的優(yōu)化配置，提高我國(guó)制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于中小制造業(yè)來(lái)講，物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的再造與對(duì)接作用更大，中小企業(yè)在銷(xiāo)售、采購(gòu)、技術(shù)研發(fā)、精細(xì)化管理方面能力較弱，在信息化與數(shù)字化設(shè)施的投入上也是勉為其難。而基于數(shù)字化的物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)，不僅可以為中小制造業(yè)企業(yè)提供產(chǎn)供銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與低成本的快速切換，同時(shí)還能基于這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為中小型制造業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的賦能，從而提升中小企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)效率、供應(yīng)鏈組織能力，讓中小企業(yè)把有限的資源聚焦于自己的核心專(zhuān)長(zhǎng)上，從而提高他們的競(jìng)爭(zhēng)力。

因此在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不管是面向國(guó)內(nèi)龐大消費(fèi)市場(chǎng)，還是大企業(yè)的跨國(guó)拓展，再造原來(lái)分散、割裂的物流系統(tǒng)，構(gòu)建多層次的智慧供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要基礎(chǔ)，由此而成為了國(guó)家的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

下面本文以制造業(yè)的典型城市——無(wú)錫作為實(shí)例，深入分析制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的演變，進(jìn)而總結(jié)問(wèn)題與不足，探討應(yīng)該制定哪些合理的對(duì)策以及具體的措施，以推動(dòng)物流系統(tǒng)再造與對(duì)接，并服務(wù)于制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4 制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)下物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀與不足——以無(wú)錫為例

研究制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)下物流系統(tǒng)的再造與對(duì)接問(wèn)題，必須回到它的起點(diǎn)，來(lái)了解當(dāng)前狀況下的制造業(yè)與物流，梳理制造業(yè)與物流業(yè)的真實(shí)狀況。本文以典型的制造業(yè)城市無(wú)錫為例深入分析研究，揭示制造業(yè)與物流普遍面臨的問(wèn)題，然后提出針對(duì)性的建議。

4.1 無(wú)錫制造業(yè)面臨的問(wèn)題與產(chǎn)業(yè)升級(jí)

無(wú)錫是國(guó)內(nèi)制造業(yè)重鎮(zhèn)，工業(yè)生產(chǎn)能力居全國(guó)前十位。近幾年，無(wú)錫堅(jiān)持制造業(yè)的全面轉(zhuǎn)型，取得了一定的經(jīng)驗(yàn)與效果，但也付出了較大的代價(jià)。數(shù)據(jù)顯示：與2005年相比，無(wú)錫制造業(yè)前十大行業(yè)中的三大傳統(tǒng)、高能耗行業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上制造業(yè)比重降幅較大。其中紡織業(yè)從2005年的10.9%下降為2010年的5.9%，下降了5個(gè)百分點(diǎn)，降幅居首；黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)占比雖然保持十大行業(yè)之首，但占規(guī)模以上制造業(yè)的比重由2005年的19.7%下降為2010年的15.3%，下降了4.4個(gè)百分點(diǎn)，降幅居第二位；化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)由2005年的8.7%下降為2010年的7.8%，下降了0.9個(gè)百分點(diǎn)，降幅居第四位。增幅最大的是電氣機(jī)械及器材制造業(yè)，比重由2005年的7.7%上升到2010年的14.0%，上升6.3個(gè)百分點(diǎn)；交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)由2005年的4.7%上升到2010年的8.4%，上升3.7個(gè)百分點(diǎn)，增幅位居第二。通過(guò)升級(jí)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，培育新興產(chǎn)業(yè)，新老行業(yè)重新洗牌，制造業(yè)總體結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

同時(shí)為了去高能耗、高污染、低效益，無(wú)錫關(guān)閉了一批小化工、小鋼鐵、小印染、小水泥、小電鍍等“五小”企業(yè)。相關(guān)產(chǎn)業(yè)也向外市、外省轉(zhuǎn)移。但也帶來(lái)了“籠騰了，鳥(niǎo)沒(méi)來(lái)”的尷尬局面，新興產(chǎn)業(yè)不達(dá)預(yù)期，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)卻撤離了。

目前存在的主要問(wèn)題是：一是制造業(yè)產(chǎn)品層次不高，許多企業(yè)處于低端加工環(huán)節(jié)，存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈、企業(yè)成長(zhǎng)性差等問(wèn)題；二是多數(shù)制造業(yè)企業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的低端，長(zhǎng)期依賴(lài)廉價(jià)低端勞動(dòng)力；三是新興產(chǎn)業(yè)缺乏中高端人才，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，難以支撐全市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)；四是企業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，核心技術(shù)對(duì)外依存度較高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的高端設(shè)備、關(guān)鍵零部件和元器件、關(guān)鍵材料等大多依賴(lài)進(jìn)口；五是勞動(dòng)力短缺情況日益嚴(yán)重，制造業(yè)企業(yè)受制于信貸趨緊、勞動(dòng)力成本上升等因素，資金壓力普遍較大，企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)微薄；六是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)不足、層次低；七是制造裝備需要更新?lián)Q代。

無(wú)錫市為此制定了產(chǎn)業(yè)升級(jí)規(guī)劃，特別是制造業(yè)升級(jí)的三年行動(dòng)計(jì)劃（2016-2019）。順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢(shì)，積極對(duì)接“中國(guó)制造2025”及江蘇行動(dòng)綱要，深入貫徹落實(shí)市委、市政府產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市和“四化”意見(jiàn)的決策部署，堅(jiān)持以發(fā)展具有特色優(yōu)勢(shì)的智能制造為主攻方向，以推進(jìn)智能車(chē)間（工廠）建設(shè)和提升智能裝備制造水平為重點(diǎn)，按照市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、示范帶動(dòng)，分類(lèi)分層、分行業(yè)分步驟持續(xù)推進(jìn)，著力推動(dòng)企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)智能化，著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品，加快提升全市智能制造整體水平，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，全力打造無(wú)錫現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地。

4.2 無(wú)錫制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)下物流系統(tǒng)的不足

要全面提高制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，就是要加強(qiáng)制造業(yè)本身的技術(shù)能力、管理能力，進(jìn)行設(shè)施設(shè)備自動(dòng)化更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)智能制造。同時(shí)要整合制造業(yè)內(nèi)部制造流程與物流過(guò)程，并且面向上下游供應(yīng)鏈，以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化為手段，提升以制造業(yè)為核心的供應(yīng)鏈管理水平，并且借助專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)性服務(wù)全面提升制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前無(wú)錫制造業(yè)比較缺乏智能化設(shè)施設(shè)備投入的規(guī)劃與調(diào)整和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代物流體系的布局及高水平的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的支持，其中最重要的當(dāng)屬信息服務(wù)、物流服務(wù)、金融服務(wù)、技術(shù)服務(wù)及各類(lèi)專(zhuān)業(yè)服務(wù)的支持。這其中只有物流服務(wù)是實(shí)體性的服務(wù)，解決了對(duì)客戶的快速反應(yīng)以及上下游物資流通協(xié)同與效率問(wèn)題，有利于快速開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，快速交付產(chǎn)品，降低流通費(fèi)用。而最重要的一環(huán)是物流與供應(yīng)鏈，離開(kāi)了物流與供應(yīng)鏈的鏈接服務(wù)，企業(yè)的生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售、信息、金融等工作都會(huì)受到影響，不可能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，更不用說(shuō)對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與地區(qū)發(fā)展的優(yōu)化與提升了。

因此，全面審視無(wú)錫制造業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng)狀況，發(fā)現(xiàn)不足，從而提出改進(jìn)與提高的對(duì)策是十分有意義的。無(wú)錫制造業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng)狀況有以下幾方面的特征與不足：

（1）需求方面，制造業(yè)依然在大而全、小而全的環(huán)境下經(jīng)營(yíng)，服務(wù)外包意識(shí)不夠。

（2）供給方面，無(wú)錫物流業(yè)除了近年來(lái)發(fā)展較快的電商物流、快遞、干線物流外，大多物流企業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)集中度低。缺乏面向制造業(yè)的完整的物流產(chǎn)業(yè)體系布局，無(wú)法全面承擔(dān)起制造業(yè)物流的外包與供應(yīng)鏈的整合。

（3）現(xiàn)有物流企業(yè)功能以傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送為主，增值功能開(kāi)展不夠，缺乏能夠整合供應(yīng)鏈的第三方、第四方物流企業(yè)。

（4）企業(yè)信息化投入?yún)⒉畈积R，制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同能力較差。社會(huì)現(xiàn)代物流信息化平臺(tái)與智能化設(shè)施設(shè)備欠缺，各類(lèi)實(shí)體物流平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)還不完善。

因此，無(wú)錫制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)還不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)日益發(fā)展的產(chǎn)品個(gè)性化、品牌化以及快速轉(zhuǎn)換的要求，在提高制造業(yè)產(chǎn)業(yè)效率，降低成本方面作用力還不突出。對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)如汽車(chē)制造業(yè)、家居業(yè)、消費(fèi)電子業(yè)、智能家電業(yè)、時(shí)尚服裝業(yè)等個(gè)性化日益明顯的龍頭產(chǎn)業(yè)的支持力度不夠。對(duì)于先進(jìn)裝備業(yè)的售后服務(wù)支持還在起步階段，同時(shí)制造業(yè)大量的供應(yīng)端物流還有待整合。

制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)比起需求端的電商、零售與物流的聯(lián)動(dòng)要復(fù)雜得多，原因是涉及到了各細(xì)分行業(yè)制造過(guò)程與原材料供應(yīng)過(guò)程，相對(duì)成品標(biāo)準(zhǔn)化程度差，制造過(guò)程迥異，對(duì)物流與供應(yīng)鏈的要求千差萬(wàn)別，因此，無(wú)錫制造業(yè)與物流業(yè)的融合升級(jí)，其實(shí)是整個(gè)社會(huì)供給體系的升級(jí)換代，沒(méi)有流通領(lǐng)域的升級(jí)改造，制造業(yè)升級(jí)是不可能完成的，只有內(nèi)外部同時(shí)發(fā)力，才能構(gòu)建制造業(yè)的新引擎。

4.3 無(wú)錫物流業(yè)與制造業(yè)對(duì)接融合的實(shí)踐——來(lái)自企業(yè)的調(diào)研

物流系統(tǒng)的再造，就是物流系統(tǒng)要對(duì)接適應(yīng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是轉(zhuǎn)型升級(jí)的制造業(yè)需要能與之融合的新物流系統(tǒng)，為其提供更加專(zhuān)業(yè)而全面的服務(wù)。作為制造業(yè)重鎮(zhèn)的無(wú)錫早已進(jìn)行了許多有益的探索與實(shí)踐，涌現(xiàn)出了一些有代表性的示范企業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)作為對(duì)物品、設(shè)備實(shí)施跟蹤的關(guān)鍵技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)智能化社會(huì)所必須的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園是國(guó)內(nèi)最具影響力的科技產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，是無(wú)錫制造業(yè)與物流融合、制造業(yè)升級(jí)中的強(qiáng)有力的技術(shù)與推手。同樣，無(wú)錫也是全國(guó)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算研發(fā)與應(yīng)用的中心城市，在推動(dòng)制造業(yè)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算運(yùn)用方有著相當(dāng)深厚的積累和許多有價(jià)值的實(shí)踐。

無(wú)錫市經(jīng)信委與江蘇海寶軟件有限公司打造的“工業(yè)化、信息化兩化融合信息平臺(tái)”，作為支持無(wú)錫市制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的中間機(jī)構(gòu)，發(fā)揮著為企業(yè)提供咨詢(xún)、項(xiàng)目化建設(shè)與改造的作用。期間也推出了一批制造業(yè)升級(jí)改造的示范工程，主要集中在生產(chǎn)線與物料的自動(dòng)化跟蹤上面，成為工廠智能化生產(chǎn)的先導(dǎo)，這其中也包含了企業(yè)內(nèi)部物流與生產(chǎn)線的融合。示范項(xiàng)目包括無(wú)錫國(guó)棉一廠生產(chǎn)線跟蹤，江蘇利特兒綠色包裝有限公司自動(dòng)化生產(chǎn)，品冠物聯(lián)網(wǎng)有限公司的物聯(lián)網(wǎng)追蹤生產(chǎn)方案，錫能鍋爐有限公司設(shè)備狀況跟蹤系統(tǒng)等，獲得了國(guó)內(nèi)同行的一致認(rèn)可。

目前，隨著人工成本、土地成本、資金成本的趨勢(shì)性上升，對(duì)制造業(yè)升級(jí)的需求更加緊迫，直接的結(jié)果就是要求通過(guò)智能化生產(chǎn)與整合供應(yīng)鏈提高運(yùn)營(yíng)效率，提高良品率，大幅降低運(yùn)營(yíng)成本。無(wú)錫的汽車(chē)整車(chē)與零部件企業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、家電行業(yè)成為自動(dòng)化與智能化生產(chǎn)領(lǐng)先的行業(yè)，未來(lái)其他相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的升級(jí)換代將逐步成為潮流。

在與制造業(yè)對(duì)接的物流領(lǐng)域通過(guò)升級(jí)改造，出現(xiàn)了一些專(zhuān)業(yè)化的平臺(tái)公司與供應(yīng)鏈管理公司。例如無(wú)錫市與華訊方舟信息有限公司合力打造了無(wú)錫市城市配送平臺(tái)，以信息化整合與管理社會(huì)配送資源。江蘇迅捷物流有限公司智能倉(cāng)庫(kù)示范項(xiàng)目讓我們看到了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的智能化升級(jí)。無(wú)錫安吉汽車(chē)物流有限公司全面對(duì)接汽車(chē)零部件供應(yīng)物流與整車(chē)分銷(xiāo)物流，做到了物流與制造、分銷(xiāo)的高度協(xié)同。同時(shí)，近兩年來(lái)無(wú)錫出現(xiàn)了一批物流平臺(tái)性公司，比如同城貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉、明佳供應(yīng)鏈公司、即時(shí)送平臺(tái)云鳥(niǎo)配送、德邦和安能快運(yùn)公司等，對(duì)制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送的集約化經(jīng)營(yíng)，起到了很好的促進(jìn)作用。

總體來(lái)說(shuō)，無(wú)錫制造業(yè)與物流的融合乃至制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)還處于初始發(fā)展階段，企業(yè)自發(fā)性的較多，有組織的開(kāi)展還比較少，示范性企業(yè)的作用還比較有限。產(chǎn)學(xué)研的大環(huán)境還未形成，各路資金、專(zhuān)業(yè)化公司、人才還沒(méi)有集聚，許多基礎(chǔ)性的工作還有待完成。

4.4 無(wú)錫物流業(yè)與制造業(yè)對(duì)接融合的關(guān)鍵性問(wèn)題

制造業(yè)與物流業(yè)的融合，首先要解決的是上下游利益關(guān)系的協(xié)調(diào)，減少互相間的博弈。就目前產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)來(lái)說(shuō)，上下游企業(yè)各自為政，即使是以核心企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈在運(yùn)行中，同樣存在上下游企業(yè)間的博弈，協(xié)同性差。只通過(guò)技術(shù)手段而不考慮創(chuàng)新商業(yè)模式、協(xié)作機(jī)制是沒(méi)有辦法破局的。因此，對(duì)于眾多的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)獨(dú)立的第三方平臺(tái)以互聯(lián)網(wǎng)形式連接，以服務(wù)為依托構(gòu)建的開(kāi)放式供應(yīng)鏈?zhǔn)亲詈玫那腥朦c(diǎn)。各類(lèi)平臺(tái)下可以集結(jié)眾多制造型企業(yè)、供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、物流與配送服務(wù)企業(yè)，通過(guò)平臺(tái)統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)之間也互聯(lián)互通，初期由于減少了中間環(huán)節(jié)，信息透明，采購(gòu)、分銷(xiāo)成本降低是必然的，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度也會(huì)明顯加快，這對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)都具有長(zhǎng)期的吸引力，在明顯的利益牽引下，各類(lèi)企業(yè)的參與積極性就有保障，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的滲透進(jìn)程就會(huì)加快。

因此無(wú)錫制造業(yè)與物流業(yè)融合的關(guān)鍵問(wèn)題是整合供應(yīng)鏈，而整合供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是整合者所擁有的資源與能力，基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)。這個(gè)比起產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的改造更需要時(shí)間，更需要精耕細(xì)作與沉淀。

5 物流系統(tǒng)再造對(duì)接制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的對(duì)策與具體措施

制造業(yè)的轉(zhuǎn)型是向產(chǎn)業(yè)鏈的兩端延伸，是從制造向服務(wù)的轉(zhuǎn)型。制造業(yè)的升級(jí)是管理的升級(jí)，技術(shù)研發(fā)的升級(jí)，向智能制造的升級(jí)。物流為消費(fèi)服務(wù)，更為制造服務(wù)，是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的實(shí)物流轉(zhuǎn)通道。物流系統(tǒng)的再造就是要改變行業(yè)分散、企業(yè)規(guī)模小，聯(lián)通轉(zhuǎn)換難、成本高的現(xiàn)狀，對(duì)接就是要提高物流系統(tǒng)服務(wù)制造業(yè)的專(zhuān)業(yè)化水平。因此，物流業(yè)與制造業(yè)的融合是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)，是提升供應(yīng)鏈整體運(yùn)營(yíng)效率的必要工作內(nèi)容。制造業(yè)，細(xì)分有1 300多個(gè)行業(yè)屬性，個(gè)性化強(qiáng)，需要跨行業(yè)的專(zhuān)業(yè)性知識(shí)與技能，這些特點(diǎn)決定了物流業(yè)與制造業(yè)的融合復(fù)雜性與艱巨性。各個(gè)細(xì)分行業(yè)都需要逐步積累經(jīng)驗(yàn)，形成較成熟的實(shí)施方案與運(yùn)營(yíng)模式。自上而下的規(guī)劃與自下而上實(shí)踐缺一不可。

就具體問(wèn)題來(lái)看，大型制造企業(yè)擁有品牌、管理、技術(shù)研發(fā)及資源優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型中要保持競(jìng)爭(zhēng)力，更多的需要定制化的物流服務(wù)與優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理，需要物流企業(yè)具有嵌入到制造環(huán)節(jié)、與制造企業(yè)高度協(xié)同的專(zhuān)業(yè)化能力。

而中小型制造企業(yè)一般專(zhuān)注于某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域、某類(lèi)產(chǎn)品之中，不具備大企業(yè)的資金、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，它們有的是面向市場(chǎng)的靈活性和專(zhuān)注力。它們?cè)谵D(zhuǎn)型升級(jí)中需要提高的是管理能力、技術(shù)積累。對(duì)物流系統(tǒng)的要求就是產(chǎn)業(yè)路由器職能，并需要分銷(xiāo)、采購(gòu)的平臺(tái)，需要物流與供應(yīng)鏈的協(xié)同，需要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的賦能，需要第三方的信息化支持等。

通過(guò)對(duì)無(wú)錫制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與物流系統(tǒng)對(duì)接分析，本文提出總的對(duì)策與建議是：制定好有彈性的產(chǎn)業(yè)融合規(guī)劃，根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)情況與產(chǎn)業(yè)需求，分階段分重點(diǎn)落實(shí)。引進(jìn)與扶持制造業(yè)與物流業(yè)融合的先導(dǎo)企業(yè)、專(zhuān)業(yè)化公司。設(shè)立產(chǎn)業(yè)融合基金，搭建細(xì)分行業(yè)專(zhuān)業(yè)化職能平臺(tái)，從行業(yè)協(xié)會(huì)層面與企業(yè)層面分享經(jīng)驗(yàn)推廣實(shí)施。具體建議如下：

5.1 在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為產(chǎn)業(yè)融合、制造業(yè)升級(jí)主攻方向的共識(shí)下，需要較長(zhǎng)時(shí)期的分段、分重點(diǎn)落實(shí)

建立產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈上下游互聯(lián)互通，共享信息，協(xié)同運(yùn)營(yíng)，降低原材料成本，提高良品率，提供產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)以及上市的速度，從而直接提高產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)基金布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵領(lǐng)域，吸引產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)對(duì)無(wú)錫地區(qū)制造業(yè)進(jìn)行改造，使產(chǎn)業(yè)基金與龍頭企業(yè)成為最有力的推手，以專(zhuān)業(yè)化的眼光有效組合創(chuàng)新企業(yè)、人才、資金，迅速占據(jù)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)制高點(diǎn)，打開(kāi)局面，以點(diǎn)帶面，發(fā)揮出示范效應(yīng)。目前，阿里巴巴、騰訊、金山、用友等企業(yè)已有這方面的布局，大量的面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、制造業(yè)升級(jí)的投資基金也正在設(shè)立和培育各類(lèi)新型節(jié)點(diǎn)企業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)與平臺(tái)。同時(shí)，根據(jù)自身的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵領(lǐng)域，也可以設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金，以彌補(bǔ)市場(chǎng)化操作的不足之處。

（2）做好本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，鼓勵(lì)在流通領(lǐng)域分段設(shè)立各類(lèi)具有增值功能的信息化平臺(tái)公司，以集結(jié)干線運(yùn)輸公司、小件快運(yùn)公司、快遞公司、城市配送公司充分利用社會(huì)運(yùn)輸車(chē)輛與各類(lèi)貨倉(cāng)，分行業(yè)建立為制造業(yè)服務(wù)的實(shí)體供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)與分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)降低采購(gòu)成本、物流成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。投資建設(shè)適應(yīng)現(xiàn)代化供應(yīng)鏈的智能倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸配送設(shè)施設(shè)備，發(fā)揮城市商品流轉(zhuǎn)的骨干作用。

（3）在無(wú)錫市原有的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型密切相關(guān)的智能制造、智能物流裝備產(chǎn)業(yè)，并加強(qiáng)與制造業(yè)升級(jí)相關(guān)的應(yīng)用，逐步形成成熟的運(yùn)營(yíng)模式。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建中，從需求端到供應(yīng)端，從規(guī)劃端到應(yīng)用實(shí)踐端，形成一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將獲得持續(xù)不斷的動(dòng)力。

5.2 以數(shù)據(jù)整合供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)智能制造與智能物流的融合，達(dá)到從生產(chǎn)到需求的精益化、柔性化運(yùn)營(yíng)

制造業(yè)的升級(jí)即是“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈整合+行業(yè)應(yīng)用”的模式，行業(yè)應(yīng)用是核心，互聯(lián)網(wǎng)及供應(yīng)鏈整合是有效的手段與工具。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“行業(yè)應(yīng)用+供應(yīng)鏈整合”要求更深入的行業(yè)背景，象阿里巴巴、京東能夠迅速整合與重塑零售端這樣的模式未必能再現(xiàn)。供給端的升級(jí)中制造業(yè)與物流業(yè)是一個(gè)整體，升級(jí)制造業(yè)和與之匹配的物流業(yè)改造，目標(biāo)是能有效協(xié)同需求端與供給端。就目前來(lái)看，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的框架下，長(zhǎng)期深入的將制造業(yè)升級(jí)與供應(yīng)鏈整合融合起來(lái)，需要做好以下幾方面工作。

（1）以工廠自動(dòng)化、智能化升級(jí)為主線，整合生產(chǎn)與供應(yīng)并延伸至分銷(xiāo)體系。大企業(yè)的整合與改造需要借助行業(yè)信息化平臺(tái)與專(zhuān)業(yè)化的智能制造方案商的設(shè)計(jì)實(shí)施與生態(tài)系統(tǒng)的支持，中小企業(yè)的整合與改造因?yàn)槠浔旧砑夹g(shù)力量與基礎(chǔ)設(shè)施的局限需要借助平臺(tái)服務(wù)商的連接與專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，比如制造服務(wù)平臺(tái)、物流與供應(yīng)鏈平臺(tái)等，最終要達(dá)到的目標(biāo)是以大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)生產(chǎn)、監(jiān)測(cè)設(shè)備的正常運(yùn)營(yíng)，以云平臺(tái)協(xié)同企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)間的生產(chǎn)，以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為紐帶精益化運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈。

（2）從需求端出發(fā)以電子商務(wù)系統(tǒng)為主導(dǎo)，以個(gè)性化訂單組合為拉動(dòng)力，整合需求、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)乃至分銷(xiāo)配送與供給端相銜接。大企業(yè)可以升級(jí)自己的電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)接生產(chǎn)系統(tǒng)，中小企業(yè)則需要借助獨(dú)立的電商訂單平臺(tái)，由于制造業(yè)的個(gè)性化，這類(lèi)平臺(tái)一般以行業(yè)細(xì)分，最終實(shí)現(xiàn)客戶到工廠的C2M定制化模式。同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)協(xié)同設(shè)計(jì)等中間性服務(wù)平臺(tái)，從而有效地將顧客、零售商、傳統(tǒng)電商平臺(tái)、設(shè)計(jì)師、物流商與制造商連接起來(lái)。

（3）加強(qiáng)物流與供應(yīng)鏈公司基礎(chǔ)設(shè)施改造，提升物流與供應(yīng)鏈公司專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化為目標(biāo)。專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力，一個(gè)是物流系統(tǒng)本身的規(guī)劃能力、整合能力，這是橫向融合問(wèn)題；另一個(gè)是對(duì)各制造細(xì)分領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力，做到嵌入制造環(huán)節(jié)，這是一個(gè)依托行業(yè)縱深融合問(wèn)題。最后，就是由第三方物流向供應(yīng)鏈管理升級(jí)。在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施改造、商業(yè)模式創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)質(zhì)的飛越。

以上工作包含了大量的內(nèi)容，各方面都要抱著精益求精持續(xù)改進(jìn)的出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)行業(yè)的發(fā)展情況以及整合需求，確定階段性的主攻方向，以點(diǎn)帶面、以效益為目標(biāo)的逐步展開(kāi)。比如現(xiàn)階段供應(yīng)商到制造企業(yè)，工業(yè)品分銷(xiāo)方面出現(xiàn)了中間的物流平臺(tái)，工業(yè)設(shè)備出現(xiàn)了云服務(wù)平臺(tái)與零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的系統(tǒng)，是因?yàn)槭袌?chǎng)的需求大量增加，資金、技術(shù)與人才的進(jìn)入是順其自然的。隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的布局，數(shù)據(jù)服務(wù)商的需求就會(huì)大量增加，以數(shù)據(jù)整合制造業(yè)與物流業(yè)會(huì)產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)效益。這方面的安排需要借助專(zhuān)業(yè)化機(jī)構(gòu)的研究與實(shí)施，從而有效配置資源，提升社會(huì)供給系統(tǒng)的價(jià)值與效率。

6 小結(jié)

無(wú)錫制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是國(guó)內(nèi)制造業(yè)全面升級(jí)的一個(gè)縮影，無(wú)錫地區(qū)中小企業(yè)眾多，傳統(tǒng)行業(yè)比重大，這些企業(yè)根植于本地區(qū)內(nèi)生性發(fā)展，并充滿活力。無(wú)錫地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)融合乃至制造業(yè)的升級(jí)對(duì)于民生發(fā)展和地區(qū)繁榮意義重大。近年來(lái)，本地區(qū)制造業(yè)自發(fā)地進(jìn)行自動(dòng)化與智能設(shè)備的升級(jí)改造，從汽車(chē)零部件、電子信息產(chǎn)業(yè)到傳統(tǒng)的紡織服裝行業(yè)都有大量的案例，無(wú)錫地區(qū)也出現(xiàn)了新建智能化、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的熱潮，涌現(xiàn)出來(lái)以信息化主導(dǎo)的貨運(yùn)平臺(tái)、城市配送平臺(tái)，新型的服務(wù)于制造業(yè)的快運(yùn)公司、供應(yīng)鏈公司，工廠設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)化監(jiān)測(cè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)例。這些前期的探索與實(shí)踐都帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)評(píng)價(jià)，當(dāng)然還有眾多不完善之處和未知領(lǐng)域。即便是這樣，制造業(yè)轉(zhuǎn)型的趨向以及大的主攻方向已漸漸明晰。

在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持下和在互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律觸發(fā)下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向已是大勢(shì)所趨。同時(shí)，針對(duì)大量的傳統(tǒng)行業(yè)中小企業(yè)的存在，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的作用顯而易見(jiàn)。通過(guò)平臺(tái)集結(jié)產(chǎn)供銷(xiāo)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，切實(shí)降低了采購(gòu)成本、運(yùn)營(yíng)成本、物流成本。

本文對(duì)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及物流系統(tǒng)的再造與對(duì)接充分的研究與實(shí)踐基礎(chǔ)上以科學(xué)的態(tài)度，按照客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律提出相應(yīng)的對(duì)策與措施，需要借助專(zhuān)業(yè)化的知識(shí)與專(zhuān)業(yè)化的公司和借助資本的力量整合技術(shù)、人才、資源，創(chuàng)設(shè)機(jī)制，搭建平臺(tái)，盡快實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，最終形成良好的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境。