（東營鐵城建設(shè)工程有限公司，山東 東營 257000）

一、鋼纖維混凝土技術(shù)簡析

（一）技術(shù)優(yōu)越性

鋼纖維混凝土技術(shù)自身有著非常強大的技術(shù)優(yōu)越性，這主要體現(xiàn)在了其具有非常良好的耐磨性，并且即使存在一定程度的少設(shè)問題，依舊能夠達到較為良好的使用效果。除此之外，鋼纖維混凝土技術(shù)的技術(shù)優(yōu)越性還體現(xiàn)在其能夠在延長路面的使用年限等方面有著非常大的優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢正是使得這項技術(shù)在道路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。

（二）技術(shù)特性

鋼纖維混凝土技術(shù)具有非常好的技術(shù)泛用性。這主要體現(xiàn)在其復(fù)合式的光纖維混凝土路面鋪設(shè)能力，這往往是指其能夠做成兩層或者三層。除此之外，在對于其技術(shù)特性進行分析的過程中由于兩層的復(fù)合鋼纖維混凝土路面是在全路面板厚的上層鋪設(shè)全厚約40%～60%的鋼纖維混凝土，三層的鋼纖維混凝路面為上下兩層均鋪設(shè)鋼纖維混凝土路面，中間的一層鋪設(shè)普通的混凝土層因此這種設(shè)計實際上是加強了路面的韌性和強度,最終能夠進一步的改善路面的力學性能，從而能夠有效的增強公路橋梁施工經(jīng)濟效益與社會效益。

（三）技術(shù)適用性

技術(shù)適用性對于鋼纖維混凝土技術(shù)的影響是不言而喻的。在其技術(shù)適用性的分析過程中工作人員可以控制器長徑比可以稍微高于鋼纖維增強混凝土的長徑比，這意味著其適用范圍更大廣泛。另外，在技術(shù)適用性分析過程中，由于這一路面可以有效的減少對熱量的吸收,進而維持路面的凍土熱平衡以及提高路面的抗凍性，因此在這一前提下對于公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)進行應(yīng)用就有著很高的必要性了。

（四）技術(shù)應(yīng)用效果

鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用如果想要取得良好的應(yīng)用效果，則工作人員在確定摻入后鋼纖維混凝土之后需要確保其能夠達到規(guī)定設(shè)計的強度，這往往是通過考察抗壓強度或抗拉強度來確認是的。除此之外，在提升技術(shù)應(yīng)用效果的過程中工作人員應(yīng)當注重根據(jù)確定好的強度數(shù)值來正確的分配水和灰的比例，而這一分配的方法需要參考普通混凝土。

二、公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用探究

（一）將鋼纖維進行均勻而又隨機的設(shè)置

如果一次性將鋼纖維直接投入到攪拌機中與混凝土拌和料進行攪拌時，就容易導(dǎo)致鋼纖維結(jié)團現(xiàn)象的產(chǎn)生，因此為了使得鋼纖維能夠充分地進行均勻而又隨機的設(shè)置，從而增強鋼纖維混凝土的各項性能指標，應(yīng)當通過專門的分散機來將鋼纖維逐漸投入到攪拌機里的混凝土拌和料中。根據(jù)實踐經(jīng)驗，對于分散機應(yīng)當選用功率為0.75～1.0kW 的，而分散機的分散力應(yīng)當為20～60kg/min。另外應(yīng)當事先將鋼纖維和混凝土的細骨料進行定量且均勻地攪拌，當然也可以選擇材質(zhì)較好、直徑較粗的鋼纖維，并在攪拌機的料斗入口處通過振動篩來將其逐漸的投入到混凝土拌和料當中。

（二）鋼纖維混凝土的投料順序及其攪拌時間

要保證鋼纖維能夠均勻而又隨機地分布在混凝土當中，并在隨后的施工當中不結(jié)團，就必須對鋼纖維混凝土的投料順序和攪拌時間、攪拌工藝進行嚴格的控制，這也是鋼纖維混凝土有別于一般的混凝土的關(guān)鍵所在，當然這同時也是保證鋼纖維混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（三）強制式攪拌機的應(yīng)用

對于鋼纖維混凝土而言，其所選用的攪拌機通常最好是強制式攪拌機或者是雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機。而且在攪拌過程中應(yīng)當注意，如果是鋼纖維的摻量比較高或者是混凝土的坍落度比較小時，就應(yīng)當適當?shù)貙嚢铏C利用率進行相應(yīng)的降低，以免發(fā)生攪拌機超負荷運轉(zhuǎn)的情況發(fā)生。

（四）鋼纖維混凝土的澆注

在鋼纖維混凝土的澆注過程中，不能有顯著的混凝土澆注接頭，并且其每次倒料都必須相互搭接15～20cm，以此來保證鋼纖維混凝土的整體連續(xù)性。由于插入式振動器的振搗模式會使鋼纖維混凝土當中的鋼纖維朝著插入式振動器的所在位置聚集，從而產(chǎn)生結(jié)團的現(xiàn)象，因此為了保證鋼纖維得到均勻而又隨機的分布，應(yīng)采用平板振動器來進行混凝土振搗工作。

（五）鋼纖維混凝土的成型

由于鋼纖維混凝土具有粗骨料細、砂率大、纖維亂向分布的特點，因此鋼纖維混凝土路面宜采用真空吸水工藝，機械抹平以防止鋼纖維外露。采用壓紋機壓紋工藝以避免拉毛產(chǎn)生纖維外露現(xiàn)象。拆模后對纖維外露或漏振時，應(yīng)及時處理。

（六）鋼纖維混凝土的接縫

由于鋼纖維混凝土的收縮性小、抗裂性能好。有條件封閉交通的施工路段，采用混凝土攤鋪機可做成整幅式，不設(shè)縱縫。鋼纖維澆筑養(yǎng)生達設(shè)計強度的五成之后切鋸縮縫。

（七）鋼纖維混凝土的運輸

在鋼纖維混凝土的運輸過程當中，坍落度和含氣量都會有損失，拌和物稠度下降。鋼纖維混凝土的運輸距離應(yīng)盡量縮短，料斗出口尺寸要大一些。有條件時也可以采用泵送。

（八）鋼纖維混凝土的養(yǎng)護

在鋼纖維混凝土澆注完畢之后，應(yīng)當及時進行交通封閉，并且安排專人進行養(yǎng)護，以此來避免產(chǎn)生鋼纖維混凝土產(chǎn)生干縮裂紋，其養(yǎng)護時間不得少于7d。對于有必要的工程項目，還可以采用塑料薄膜覆蓋濕養(yǎng)。

三、結(jié)語

鋼纖維混凝土技術(shù)是先進一種比較實用的優(yōu)質(zhì)水泥基復(fù)合材料,它能夠方便靈活的按照施工設(shè)計來進行施工。隨著鋼纖維技術(shù)的不斷發(fā)展以及鋼纖維技術(shù)理論的不斷完善。鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用也會不斷的發(fā)展與完善,鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用范圍也將越來越廣泛。