謝惠平

摘 要：在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，社會(huì)快速發(fā)展推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化，為了保證城鄉(xiāng)之間聯(lián)通更加便捷，市政道路作為主要的交通通道，具有不可替代的作用，并且近年來我國市政道路建設(shè)事業(yè)也達(dá)到了極大發(fā)展。市政道路工程的水穩(wěn)層施工質(zhì)量直接關(guān)系著整體市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量以及建設(shè)效率。本文主要對(duì)市政道路水穩(wěn)層施工質(zhì)量問題分析與解決措施作論述。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;水穩(wěn)層施工技術(shù);質(zhì)量控制策略

市政道路建設(shè)最重要的是路面水穩(wěn)層施工，市政道路路面水穩(wěn)層技術(shù)是保證市政道路建設(shè)項(xiàng)目正常進(jìn)行的關(guān)鍵，影響這整個(gè)工程的質(zhì)量。就目前國內(nèi)市政道路水穩(wěn)層施工情況來看，還存在諸多的問題，導(dǎo)致市政道路路面水穩(wěn)層在使用中失穩(wěn)和承載力降低。隨著近年來，水穩(wěn)層施工技術(shù)得到提高，新施工工藝開始應(yīng)用在市政道路建設(shè)中，路面水穩(wěn)層建設(shè)質(zhì)量得到明顯提高。

1 市政道路工程路面水穩(wěn)層概述

水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定層的簡(jiǎn)稱，其原理是水泥固結(jié)級(jí)配合碎石，通過施工壓實(shí)，養(yǎng)護(hù)完成。水穩(wěn)層的主要建筑材料為水泥，并且輔助以其他凝膠材料完成，根據(jù)不同的調(diào)配比例，設(shè)計(jì)理念，保證路面的穩(wěn)定性，使路面更結(jié)實(shí)、更穩(wěn)定、更堅(jiān)固，從而維持道路使用的壽命，根據(jù)交通部《市政道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，道路中采用水泥穩(wěn)定碎石均屬于中粒土。水穩(wěn)的施工規(guī)模機(jī)械化發(fā)展，目前普及與我國各個(gè)鄉(xiāng)村要道，也在市政道路過程應(yīng)用提到很快的推廣。

2 市政道路路面水穩(wěn)基層施工準(zhǔn)備

路面施工受到眾多因素的影響，如材料存儲(chǔ)是否充分、拌制比例是否合適、材料運(yùn)輸是否符合要求等都會(huì)影響路面施工的效果。要順利進(jìn)行路面施工，必須保證以上三點(diǎn)符合規(guī)范。路面施工所需材料應(yīng)進(jìn)行分類存放，使得材料之間不至于混淆影響材料性能，各材料儲(chǔ)備應(yīng)滿足路面施工需求;材料在進(jìn)行拌制時(shí)，應(yīng)先確定各材料之間的用量比例和拌制溫度、濕度，并根據(jù)以上參數(shù)計(jì)算準(zhǔn)確的拌制時(shí)間，獲得水泥穩(wěn)定級(jí)配;材料運(yùn)輸又包含運(yùn)輸過程和卸料過程，運(yùn)輸過程要選擇大噸位的自卸車，并提前在車廂內(nèi)刷隔離劑，防止材料與車身粘連，影響材料性能發(fā)揮，另外在運(yùn)輸過程中還需要進(jìn)行不停晃動(dòng)，以免造成粗細(xì)材料不均勻，無法正常發(fā)揮其性能，再者，在雨水豐富地區(qū)，特別要注意因雨水淋入污染材料，切記要用油布覆蓋材料。卸料過程要徹底，對(duì)于底部、邊緣的粘連劑要全部清除，防止材料清除不及時(shí)凝固在廂內(nèi)。路面施工流程與方法要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，施工前若發(fā)現(xiàn)材料參數(shù)有變，路面參數(shù)穩(wěn)定時(shí)，當(dāng)遇50cm的石渣墊層、6%的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層和6%水泥穩(wěn)定石粉底基層時(shí)，需要在外部進(jìn)行材料拌制，并通過自卸車運(yùn)輸拌制過的材料到施工現(xiàn)場(chǎng)，之后將拌制過的材料裝入大型裝載機(jī)，適當(dāng)灑水，這樣能保證材料性能穩(wěn)定不至失真。施工前，要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保路基、路表等符合施工要求，如在施工過程中發(fā)現(xiàn)低洼處，應(yīng)馬上填補(bǔ)壓實(shí)，確保路面情況符合施工要求。施工過程中各機(jī)械設(shè)備要確保完好無損，并進(jìn)行分層施工，推土機(jī)在路面碾壓中要充分發(fā)揮作用，保證施工階段正常進(jìn)行。

3 市政道路工程水穩(wěn)層施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的相關(guān)對(duì)策

3.1 確定合適的配料比

配料比例的分析計(jì)算是進(jìn)行水穩(wěn)層施工的第一步。在實(shí)際的施工過程中，要對(duì)材料配比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。初次建設(shè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比，檢驗(yàn)施工的質(zhì)量，對(duì)比施工結(jié)果的抗壓度和抗?jié)B度，確認(rèn)配比無誤后進(jìn)行施工。注意所有材料需要同一廠家，施工過程的材料應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一采購，以正規(guī)手段從正規(guī)廠家購買，最重要的是水泥和級(jí)配碎石材料，切忌為了材料的經(jīng)濟(jì)性影響材料質(zhì)量。

3.2 混合均勻

在市政道路工程路面建設(shè)過程中，混合料的攪拌技術(shù)嚴(yán)重影響了水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐用性。所以，施工單位要根據(jù)實(shí)際情況做好相應(yīng)的前期考察工程，并且根據(jù)不同的施工情況具體加以分析，確切的落實(shí)好混合料的均勻調(diào)配。筆者根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，混合料的水比例應(yīng)該控制在2%-4%之內(nèi)，根據(jù)在施工過程中，根據(jù)混合料中的水含量實(shí)時(shí)做好檢查和監(jiān)測(cè)工作，一旦水出現(xiàn)過高或者是過低的情況，要及時(shí)加以控制，避免因?yàn)樗^高而對(duì)道路產(chǎn)生侵蝕作用，也防止因?yàn)樗康牟蛔?，攪拌不均勻問題。另外，如果發(fā)現(xiàn)在水泥中的含水量出現(xiàn)不足或者過低的情況時(shí)，一定要仔細(xì)分析問題，切忌不能直接噴射加水，需要工作人員根據(jù)具體情況謹(jǐn)慎操作，避免因?yàn)橛盟划?dāng)而出現(xiàn)水穩(wěn)層的結(jié)構(gòu)破壞，從而影響到道路的使用壽命。另外在混合料攪拌問題上，根據(jù)路面水穩(wěn)層的出現(xiàn)不均勻的情況，在具體操作過程中，工作人員適時(shí)的調(diào)整水結(jié)構(gòu)，在施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)施工路段出現(xiàn)的問題，要及時(shí)做好均勻噴曬、緩慢補(bǔ)充水分，如果出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)，要及時(shí)調(diào)整含水量，不要針對(duì)于原材料產(chǎn)生浪費(fèi)情況。

3.3 混合料的攤鋪和壓實(shí)質(zhì)量控制

混合料的攤鋪和壓實(shí)也是水穩(wěn)工藝施工的重要環(huán)節(jié)，通?；旌狭系膲簩?shí)需要兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)，這樣能夠最大程度地保持路面壓實(shí)的平整度。但在兩臺(tái)壓路機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，要保持壓路機(jī)之間的安全距離。在基準(zhǔn)柱的設(shè)置上也要掌握科學(xué)的規(guī)律，一般情況下，每隔6m的位置就要設(shè)立一個(gè)基準(zhǔn)柱，以基準(zhǔn)線為標(biāo)準(zhǔn)高度。然后開始進(jìn)行攤鋪施工，攤鋪施工時(shí)要保證壓路機(jī)保持勻速前進(jìn)，在進(jìn)行材料收攏時(shí)，保證收攏率達(dá)到60%。攤鋪機(jī)在前進(jìn)的過程中要做好實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，每向前前進(jìn)5m就要檢查一次。另外，攤鋪機(jī)與攤鋪機(jī)之間也要保持安全距離，每臺(tái)攤鋪機(jī)之間應(yīng)保證25～35m的距離，以免相互干擾。最后是路面的壓實(shí)環(huán)節(jié)，路面壓實(shí)是水穩(wěn)施工最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是十分重要環(huán)節(jié)。路面壓實(shí)應(yīng)在市政道路彎道側(cè)由內(nèi)向外壓實(shí)，壓路機(jī)要保證第一次和第二次的碾壓以1.5km/h以及2.1km/h的速度前進(jìn)。

3.4 路面養(yǎng)生

路面養(yǎng)護(hù)是路面建設(shè)的最后階段，養(yǎng)護(hù)需遵照相關(guān)規(guī)定，有程序有技術(shù)地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。路面養(yǎng)護(hù)過程嚴(yán)禁車輛通行。在地層水泥穩(wěn)定層碾壓后，通過灑水養(yǎng)護(hù)，一天之后進(jìn)行鋪筑碾壓，等全部水穩(wěn)基層施工完成，再進(jìn)行為期7天的養(yǎng)護(hù)工作，最后待施工質(zhì)量符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)后，方可允許車輛通行。

3.5 接縫質(zhì)量控制

在市政道路路面水穩(wěn)施工中，接縫工藝分為兩種類型，一種是橫接縫、另外一種是縱接縫，這兩種接縫工藝在水穩(wěn)施工中都經(jīng)常出現(xiàn)。為了保證接縫施工能夠符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)在施工之前將工藝流程確定下來，并制定施工計(jì)劃，設(shè)計(jì)科學(xué)的碾壓方式，保證接縫的平整。在施工中，采用較多的是先橫向碾壓，然后再縱向碾壓的流程，施工單位要將攤鋪機(jī)的寬度做好調(diào)整，確保寬度的平均。如果攤鋪機(jī)在施工寬度上不能保證統(tǒng)一性，那么將會(huì)對(duì)接縫工藝的施工質(zhì)量造成影響。另外，還可以采用斜角碾壓法，這樣能夠?qū)⒏嗟幕旌狭舷蚪涌p的兩邊進(jìn)行充分的壓實(shí)，在斜角碾壓施工結(jié)束之后，再進(jìn)行縱向碾壓，這樣能夠提高市政道路路面接縫的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程水穩(wěn)層施工技術(shù)以及施工方案直接關(guān)系著市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)水平和建設(shè)效率，需要加強(qiáng)對(duì)市政道路工程水穩(wěn)層施工技術(shù)的研究，明確水穩(wěn)層施工項(xiàng)目需要注意的事項(xiàng)和要點(diǎn)，采取有效措施保證水穩(wěn)層的材料質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量和技術(shù)質(zhì)量，提高道路水穩(wěn)層的施工效果。

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