徐匯
摘 要:隨著行人與車流量的不斷增加,道路出現(xiàn)裂縫、老化的現(xiàn)象愈加明顯,為了保證路面上的人身財產(chǎn)安全,政府對道路工程的施工質(zhì)量提出更高要求。而路基在道路工程中占據(jù)極為重要位置,因此想要提高道路工程質(zhì)量首先從規(guī)范路基施工質(zhì)量開始。文章主要對市政道路工程路基施工質(zhì)量控制進行探討,目的在于提高市政道路的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:市政道路工程;路基施工;質(zhì)量控制
近幾年,公路行業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢,路基工程也得到快速發(fā)展。在此形勢下,道路工程路基施工的質(zhì)量問題已然成為社會關(guān)注的焦點,因此使用正確的施工技術(shù)、工藝和工序至關(guān)重要。
1 路基的質(zhì)量要求
影響路基施工的因素有:環(huán)境因素、城市管線分布及地理位置等。想要提升路基工程的質(zhì)量,掌握其作業(yè)特點、對其施工質(zhì)量予以明確必不可少。
1.1 路基施工特點
路基施工作業(yè)大部份處于露天狀態(tài),且涉及到管線排布、交叉施工等環(huán)節(jié),是一項比較復(fù)雜的工程。通常路基施工采用的是分段平行施工及流水線施工的方式,由于涉及到的科目較多,所以除了配備相應(yīng)的施工隊伍外,還需要選擇適當?shù)臋C械設(shè)備輔助作業(yè)。同時,為了保證施工作業(yè)有序地進行,施工單位還要根據(jù)實際情況編制有效的施工質(zhì)量控制體系。
1.2 路基施工質(zhì)量要求
1.2.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。受自然環(huán)境及自身條件的影響,路基在行車重壓、地質(zhì)的作用下容易出現(xiàn)裂縫、下陷等現(xiàn)象,因此路基工程對路基的穩(wěn)定性、耐久性和堅固性要求非常高。為了規(guī)避由施工不當引發(fā)的質(zhì)量問題,施工單位應(yīng)結(jié)合實際情況對現(xiàn)場進行勘察后編制一套行之有效的監(jiān)控措施,為路基安全提供保障。
1.2.2 強度。路基的設(shè)計強度一定要大于路面所承受的載荷,否則會造成路面變形。為了避免這一情況的發(fā)生,設(shè)計人員必須確保路基的強度滿足流量需求。在施工作業(yè)中,路基填筑施工與開挖施工的質(zhì)量與路基的強度密切相關(guān),因此必須確保施工內(nèi)容與設(shè)計組織計劃一致,最大程度保證路基的強度。
1.2.3 水溫穩(wěn)定性。除了路面重壓會降低路基強度外,地下水、雨水也是降低其強度不可忽視因素。尤其在嚴寒地區(qū)表現(xiàn)得更為突出,原因是路基表面水與地下水的溫度急劇變化,使路基出現(xiàn)周期性凍融現(xiàn)象,致使其發(fā)生翻漿、凍脹等問題,從而大大降低路基強度。因此,施工人員必須因地制宜、根據(jù)季節(jié)性變化制定一整套控制水溫穩(wěn)定性的方案,用以提高路基的穩(wěn)定性。
2 市政道路工程路基施工質(zhì)量控制實施策略
2.1 施工測量
做好施工測量工作有利于施工有序的進行,避免施工中各類管線、預(yù)留位置、高度等發(fā)生誤差而影響施工進度。施工測量一般應(yīng)用于施工前、中期,主要以設(shè)計圖紙為依據(jù)進行現(xiàn)場標注,且標注的內(nèi)容要嚴格按照設(shè)計圖紙上的形狀、位置及高度進行。在作業(yè)時,技術(shù)人員必須給予相應(yīng)專業(yè)指導(dǎo),確保作業(yè)與設(shè)計圖紙上的內(nèi)容一致。施工測量分為水準點復(fù)測、導(dǎo)線和中線測量,它對施工人員的專業(yè)性要求較高。施工人員只有對現(xiàn)場情況及設(shè)計圖紙的內(nèi)容熟練掌握,才能嚴格按照設(shè)計圖紙要求進行施工。此外,在施工過程中進行測量,務(wù)必要確??v橫斷面定位的準確性,為后期構(gòu)造物施工和路基施工的數(shù)據(jù)能夠滿足設(shè)計要求作鋪墊。
2.2 開挖施工
開挖前,作業(yè)人員必須在施工區(qū)域開展雜物清除和平整工作。通常開挖采用的是橫挖逐層開挖的方式,但在開挖過程中為了防止路基邊緣發(fā)生沖刷,設(shè)計人員要對路基兩側(cè)及邊溝進行設(shè)計,比如設(shè)計攔截水裝置。即在路基邊溝設(shè)置攔截水,避免路基長時間積水。但該裝置對路基邊溝的穩(wěn)定性要求較高,若溝形不平整,則無法按照施工要求進行施工,從而影響整個施工項目的質(zhì)量與進度。因此,為了保證排水暢通、不外溢,作業(yè)人員要正確銜接外邊溝溝底和平曲線前后溝底縱坡。此外,路基的開挖要嚴格按照相關(guān)程序進行,一般需要預(yù)留碾壓沉降的高度,且在施工過程中針對開挖面土質(zhì)松軟、軟土中夾雜粘土、淤泥和挖超的情況及時作出處理。但在一般情況下,開挖前施工人員會對開挖面進行地質(zhì)勘測,并將反饋結(jié)果整理成報告,方便施工人員對報告中土質(zhì)的成分和結(jié)構(gòu)做出處理方案,進一步保障施工工藝、方法的合理性。同時合理的施工應(yīng)錯開雨季和冬季,有利于預(yù)留足夠的沉降期為后期施工提供便利。
2.3 路基填筑施工
路基填筑施工前,要先進行實驗路段填筑,確保鋪填厚度數(shù)據(jù)達到最佳方能作業(yè)。其次在土石方攤鋪過程中,要保證松鋪寬度大于路堤寬度,且保證松鋪厚度滿足設(shè)計要求,確保后期開展路基壓實作業(yè)時有足夠余寬滿足其壓實要求。當然,進行路基填筑施工作業(yè)時還要根據(jù)土質(zhì)環(huán)境、類型和濕度來確定施工設(shè)備、碾壓次數(shù)和每層填筑的厚度等。同時為了提高施工質(zhì)量,施工人員還要嚴格控制填筑土的含水量,就拿6、7月份來說,我國大部分地區(qū)處于雨季,該時期填筑土含水量相對較高,若開展填筑作業(yè)施工勢必會降低路基穩(wěn)定性。因此在進行路基填筑施工時,除了要充分考慮施工時間、氣候等因素外,還要做好土方調(diào)配等措施,用以防止填筑土含水量過高而影響路基強度。
2.4 路基壓實施工
路基壓實施工的質(zhì)量與路基的強度、穩(wěn)定性存在必然聯(lián)系,因此在進行壓實施工作業(yè)時要嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行。比如施工材料、設(shè)備及碾壓遍數(shù)都要經(jīng)過嚴格測試后確定。作業(yè)流程通常是先輕后重、由慢到快及先邊緣后中間,有利于路基強度在壓實過程中逐步加大直至達到設(shè)計要求。其次,在進行彎道碾壓時通常采用由低到高的方式,且要求重復(fù)碾壓的車輪軌跡重疊在12cm~20cm之間。同時需要注意的是,在進行同層壓實作業(yè)時要使用同一種填筑材料,不能混填以免降低路基的穩(wěn)定性。
2.5 橋梁涵洞排水施工
一般含有橋臺臺背、擋土墻及涵洞的橋梁其施工難度較大,且橋梁涵洞本身具有特殊性,比傳統(tǒng)的路面填筑壓實更具挑戰(zhàn)性,若填筑質(zhì)量不理想會致使構(gòu)造物之間產(chǎn)生縫隙,進而影響路橋穩(wěn)定性。同時,當裂縫不及時修復(fù)或長期處于暴露狀態(tài)就會出現(xiàn)沉降,從而使路基受到威脅。因此這些微小細節(jié)要引起施工單位重視,比如裂縫問題要采用性能較好的粘土進行回填,一方面加強其穩(wěn)定性,另一方面防止雨水浸入裂縫對路基造成損壞。另外,對于橋梁涵洞的填筑不容馬虎,特別是每層填筑的層厚要嚴格按照設(shè)計圖紙進行。最后,對橋梁涵洞進行壓實檢查時,要檢查涵洞內(nèi)是否有積水,如果有要及時排出并對涵洞做好防水措施。當出現(xiàn)地下滲水的情況時,施工單位可利用盲溝暗渠的方式將其引出;當不可避免地使用滲水土材料進行填筑時,要結(jié)合擋土墻背安裝反濾層及不透水材料封頂技術(shù)促進地下水排出。
參考文獻
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