王興隆，朱麗納，劉明學

（中國民航大學 空中交通管理學院，天津 300300）

我國自2005年開始實施的工程教育專業(yè)認證，是提高畢業(yè)生能力的一個有效方法和抓手。交通運輸專業(yè)是我校民航特色專業(yè)，現(xiàn)有空中交通管理、飛行運行管理和機場運行管理三個方向，這三個專業(yè)于2012年通過首次認證，有效期為6年，2018年正在開展專業(yè)復評工作。在工程教育專業(yè)認證背景下，以提高畢業(yè)學生能力為中心、優(yōu)化交通運輸專業(yè)課程體系，是我校當前交通運輸專業(yè)建設中需要改進的一項工作。

一、為什么要以畢業(yè)學生能力為中心

“以學生為中心”是國內(nèi)外專業(yè)認證標準的核心理念[1]。《工程教育認證標準（2017修訂）》突出強調(diào)了專業(yè)畢業(yè)要求，即學生學習成果，也叫畢業(yè)學生能力，是對學生畢業(yè)時所應該掌握技能、知識和工程能力的具體描述。

1.提高畢業(yè)學生能力，有利于滿足用人單位對人才的需求。傳統(tǒng)教育范式是由課程體系決定學生畢業(yè)要求，到專業(yè)培養(yǎng)目標，再到行業(yè)需求的，對于行業(yè)的人才需求只能是適應，很難做到滿足。我校交通運輸專業(yè)對應民航空中交通管理、飛行運行管理和機場運行管理等工作崗位，相應的職業(yè)能力為空中交通管制工程實踐能力、航空公司運行控制工程實踐能力、機場運行管理工程實踐能力。在課程體系、師資隊伍和專業(yè)條件建設方面都以學生畢業(yè)能力為中心，有利于培養(yǎng)目標的實現(xiàn)和行業(yè)人才需求的滿足。

2.以畢業(yè)學生能力為中心，是實現(xiàn)工程教育認證畢業(yè)要求的重要支撐。交通運輸專業(yè)畢業(yè)要求應能支撐培養(yǎng)目標的達成，是明確、公開、可衡量的，要完全覆蓋中國工程教育認證通用標準中所列的12項基本要求。但畢業(yè)要求不能簡單地照搬，而是要進行細化分解。對應指標點分解原則為：可量化、可評價、相關性、邏輯性、專業(yè)性、準確性。根據(jù)工程教育認證要求，結(jié)合提出的分解原則和方法，使畢業(yè)學生能力得到有效提升。

二、為什么要優(yōu)化課程體系

“課程往往折射出社會各界對教育所持的態(tài)度、施加的影響和所抱的期望”[2]。雖然工程教育認證不再以課程為出發(fā)點，但課程體系是實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標的主要載體，支撐著畢業(yè)要求的達成，也決定著教學要求和教學內(nèi)容，在專業(yè)建設中起著承上啟下的作用，也是工程教育認證的重點考察對象。我校交通運輸專業(yè)課程體系存在的問題如下。

1.課程體系結(jié)構(gòu)不合理，與認證標準要求有一定差距。依據(jù)通用標準和交通運輸類專業(yè)補充標準要求，結(jié)合交通運輸專業(yè)課程大綱分析可知，課程體系結(jié)構(gòu)方面存在以下不足：飛行運行管理方向的專業(yè)類課程學分符合了通用標準要求，但沒有達到交通運輸類專業(yè)40%的要求；機場運行管理方向工程實踐課程偏少，致使工程實踐與畢業(yè)設計（論文）總學分不能達到通用標準要求；人文社會科學類課程分布不合理，英語類共18學分，所占比例過高，即使減少9學分，也仍能達到要求；人文素質(zhì)和心理類課程太少，不利于學生今后的成長和發(fā)展。

2.課程體系對畢業(yè)要求雖然實現(xiàn)了全覆蓋，但分布不平衡。畢業(yè)要求是由不同課程或者實踐教學環(huán)節(jié)來支撐的。我校交通運輸專業(yè)三個方向開設課程都為90門左右，對專業(yè)畢業(yè)要求都實現(xiàn)了全覆蓋，經(jīng)評價，畢業(yè)要求各指標點全部達成。但每項畢業(yè)能力和每個指標點對應課程數(shù)量差異較大，且分布不平衡。

3.課程達成度評價結(jié)果不夠理想。交通運輸專業(yè)課程評價采用成績分析法，統(tǒng)一選取班級所有學生，對滿分為100分的考核項目進行分解，對應指標表點試題學生平均分與考核分的比值，就是該課程指標點的評價值。若學生的課程卷面平均分大于60分，則課程目標達成。按上述方法，統(tǒng)計得到交通運輸專業(yè)各類課程達成度，分析如下：課程達成度目標值設定為60%，而70%是大多學校專業(yè)認證選取的標準，且我國一些雙一流大學已是80%；交通運輸專業(yè)課程達成度小于70%的有10門課程，占所有統(tǒng)計課程的14%；實踐與人文類課程達成度較好；自然科學類、專業(yè)基礎和專業(yè)課程達成度較差，三類課程之間缺少銜接。

三、如何優(yōu)化交通運輸專業(yè)課程體系

“持續(xù)改進”是工程教育專業(yè)認證的基本理念之一，持續(xù)改進的前提是評估與評價[3]。為了保障與培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求相符合，根據(jù)畢業(yè)要求、課程體系結(jié)構(gòu)和課程達成分析評估結(jié)果對專業(yè)進行不斷改進。我校交通運輸專業(yè)課程體系還不完善，需要持續(xù)改進和優(yōu)化。

1.采用反向設計方法，構(gòu)建課程體系結(jié)構(gòu)。反向設計方法是從需求（內(nèi)部和外部）開始，由需求決定培養(yǎng)目標，再由培養(yǎng)目標決定畢業(yè)學生能力，再由畢業(yè)學生能力決定課程體系。據(jù)此，反向設計交通運輸專業(yè)教學流程。適當增加專業(yè)類和工程實踐類課程，提高畢業(yè)生面向崗位的工作能力，有利于滿足民航單位對培養(yǎng)人才的需求；針對人文社會科學類課程，可以提高英語課程難度，減少課程數(shù)量和學分，增加人文素質(zhì)和心理輔導類課程。

2.持續(xù)改進課程體系與畢業(yè)要求之間的對應關系。用12條畢業(yè)要求構(gòu)建課程體系，而不是在現(xiàn)有課程上生硬地“貼”上畢業(yè)要求的標簽。同時，要修改每門課程的教學大綱，明確該課程可以提高學生的能力和對應的指標點，建立課程與畢業(yè)能力指標點對應矩陣，分析其中存在的不足，以此改進課程或者教學大綱或教學內(nèi)容。重點要分析必修課的支撐作用，如果某門必修課程沒有支撐或支撐作用不大，則可以取消該課程。

3.建立基于成果導向的課程達成度多元評價方式。根據(jù)適用范圍不同，課程評價方式主要有成績分析法、評分表分析法（量規(guī)）和問卷調(diào)查法。成績分析法適用于以課堂教學為主的理論課程，首先確定課程內(nèi)容對指標點支撐的權(quán)重系數(shù)，統(tǒng)計對應試題學生得分，計算指標點達成度數(shù)值，最后綜合衡量達成度評價情況。評分表分析法適用于實驗教學和實踐性教學環(huán)節(jié)，如基礎實驗、模擬機實驗、社會實踐、畢業(yè)設計（論文）等。美國教育專家海蒂·古德瑞齊提出“量規(guī)不但可以快速有效地評價學生作品，而且是支持學生學習和發(fā)展高級思維技能的教學工具”[4]。因此首先取得課程支撐畢業(yè)要求指標點的數(shù)據(jù)，給出優(yōu)、良、中、差區(qū)間成績，生成評價尺規(guī)表，隨后專家提出修改意見，教師制定整改措施。調(diào)查問卷法主要面向在校大四學生，也可以選擇已畢業(yè)學生和用人單位進行調(diào)查。

四、結(jié)語

工程教育認證是國際互認的專業(yè)最低標準要求，其核心就是要保障畢業(yè)學生達到行業(yè)的需求。課程體系是專業(yè)認證考察的重點內(nèi)容，是實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求的主要載體。我校交通運輸專業(yè)經(jīng)歷兩次認證，專家客觀分析了存在的問題，提升了專業(yè)教育水平。我校充分考慮專家意見，以畢業(yè)學生能力為中心不斷優(yōu)化課程體系，為下次認證奠定基礎。