文/王天翊（濟(jì)南市公安局交通警察支隊(duì)交通科學(xué)研究所）

目前，隨著城市人口以及機(jī)動(dòng)車(chē)輛的不斷增加，城市交通擁堵情況日趨嚴(yán)重，一方面是由于道路規(guī)劃缺乏一定的科學(xué)性和合理性，另一方面是缺乏完善的交通配套安全設(shè)施，再加上城市公交還沒(méi)有得到更加全面的覆蓋，很多城市都被交通擁堵困擾著。

不過(guò)目前城市智能交通管理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，它能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁﹤€(gè)性化服務(wù)，分散交通擁堵的壓力，避免和減少城市交通產(chǎn)生嚴(yán)重的堵塞問(wèn)題，從而為人們的出行提供更加優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，提高城市交通管理的效率。

一、智能交通管理及其發(fā)展現(xiàn)狀

智能交通管理（Intelligent Traf fic System）簡(jiǎn)稱(chēng)ITS，又稱(chēng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)，是指將各類(lèi)前沿的學(xué)科技術(shù)與交通管理相融合，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等，將道路、車(chē)輛、其他因素三者之間密切聯(lián)系，在傳統(tǒng)的交通管理基礎(chǔ)之上進(jìn)行更加有效的交通運(yùn)籌、流量控制等工作，使得整體交通運(yùn)輸管理體系更加高效靈活，駕駛員能夠在這一過(guò)程中獲得更為準(zhǔn)確有效的信息，從而支持其作出合理決策，相關(guān)交管部門(mén)也能夠減輕壓力。

中國(guó)的智能交通系統(tǒng)相較于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)發(fā)展偏晚，美國(guó)的智能交通管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前包含了八大領(lǐng)域。

日本在智能交通管理方面形成了先進(jìn)的體系，我國(guó)也開(kāi)始注意到智能交通管理系統(tǒng)的重要性，初期主要是對(duì)先進(jìn)的理念技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)并融入我國(guó)的交通管理當(dāng)中，之后逐漸發(fā)展出具有我國(guó)特色的智能交通管理系統(tǒng)，從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)的信息技術(shù)會(huì)成為未來(lái)智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿υ慈?/p>

二、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能交通的優(yōu)勢(shì)

（1）清晰度較高。智能交通管理工作主要通過(guò)智能交通系統(tǒng)完成，主要的工作是收集和分析海量信息，數(shù)據(jù)和信息的采集工作主要借助高清攝像頭完成，在高清攝像頭的支持下，車(chē)輛及交通環(huán)境實(shí)現(xiàn)了立體化監(jiān)控，給交通監(jiān)管工作提供了巨大的便利，同時(shí)給公安部門(mén)的破案工作提供了技術(shù)支撐。

（2）交通調(diào)度高。智能交通管理工作所涉及的范圍更廣，想要收集、分析和處理較大范圍的數(shù)據(jù)和信息，要求智能管理系統(tǒng)必須具備較高的調(diào)度，提高局部交通問(wèn)題的解決效率。

（3）識(shí)別度高。智能交通管理系統(tǒng)可以正確識(shí)別車(chē)輛和其他相關(guān)信息，并且以動(dòng)態(tài)的方式對(duì)其進(jìn)行分析，盡量還原交通事件的真實(shí)情況，幫助管理者做出正確的判斷，提高交通事件處理的公平性。

三、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能交通管理

（一）交通能耗監(jiān)管

目前各個(gè)城市交通問(wèn)題中最為明顯的問(wèn)題是能耗問(wèn)題和擁堵問(wèn)題。在交通視域下，高能耗問(wèn)題是限制交通事業(yè)和諧發(fā)展的首要問(wèn)題。隨著節(jié)能減排系列政策的提出，如何通過(guò)交通監(jiān)管降低能源消耗是交通管理部門(mén)需要深思的問(wèn)題。

基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能交通管理系統(tǒng)，可以很好地分析和整合實(shí)時(shí)交通信息，并且應(yīng)用各類(lèi)先進(jìn)的交通技術(shù)改善城市通行情況、降低交通能耗。另一方面，通過(guò)科學(xué)合理地規(guī)劃交通線路，在提高交通監(jiān)管效果的同時(shí)大大降低交通能耗。

（二）交通調(diào)度管理

城市交通調(diào)度管理系統(tǒng)作為城市智能交通管理主要的應(yīng)用之一，它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛的高效管理。

目前應(yīng)用最廣泛的就是TMS系統(tǒng)，它能通過(guò)相關(guān)的技術(shù)手段收集區(qū)域內(nèi)的交通信息，并對(duì)交通信息進(jìn)行有效的處理，從中篩選出對(duì)交通管理有用的信息，然后根據(jù)關(guān)鍵信息實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的高效管理，對(duì)交通路線的規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化和完善，促進(jìn)智能交通管理效率的不斷提升，大大提升資源的利用率，進(jìn)一步緩解城市交通的壓力。

（三）智慧公路管理

智慧公路管理就是在當(dāng)前的交通系統(tǒng)中通過(guò)動(dòng)態(tài)分析做出更加科學(xué)的交通管制決策，節(jié)省車(chē)輛行駛時(shí)間，緩解交通擁堵，提高交通出行的通暢性。交通管理系統(tǒng)采集對(duì)象主要包含車(chē)輛信息、行駛軌跡信息，通過(guò)綜合、全面地分析這兩種信息，判斷當(dāng)前交通的擁堵?tīng)顩r，然后利用信息發(fā)布渠道為交通參與者提供出行建議，幫助其規(guī)劃最高效的出行路線，并緩解道路交通擁堵，提高交通運(yùn)行效率。

四、結(jié)束語(yǔ)

智能交通管理由于數(shù)據(jù)來(lái)源多，參與者基數(shù)大，勢(shì)必產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，而大量的數(shù)據(jù)由于時(shí)效性以及智能交通管理對(duì)效率的要求，無(wú)法使用常規(guī)方法進(jìn)行處理，而大數(shù)據(jù)系統(tǒng)能夠?qū)Υ罅康臄?shù)據(jù)進(jìn)行高效的篩選。同時(shí)，大數(shù)據(jù)與5G相結(jié)合能夠使行為產(chǎn)生的判斷更加準(zhǔn)確。