潘健

摘 要：道路工程施工建設(shè)中瀝青路面施工處理是比較常用的基本方式，瀝青道路路面的施工應(yīng)用確實(shí)具備理想價(jià)值，可以較好保障后續(xù)道路通行效果。但是如果瀝青道路路面施工不合理，同樣也會(huì)產(chǎn)生一些明顯問(wèn)題和缺陷，本文就首先分析了當(dāng)前瀝青道路路面施工中常見(jiàn)的一些問(wèn)題和病害表現(xiàn)，然后又探討了具體控制對(duì)策，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路工程;路面施工;問(wèn)題分析

在現(xiàn)階段道路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，瀝青路面的施工處理是比較常用的基本手段，瀝青路面在后續(xù)長(zhǎng)期應(yīng)用中可以表現(xiàn)出較強(qiáng)的穩(wěn)定性，有效實(shí)現(xiàn)通行效果的保障。但是在瀝青道路路面施工處理中，因?yàn)槭┕げ僮鞑灰?guī)范，或者是受到外界環(huán)境因素的影響，很容易導(dǎo)致一些施工問(wèn)題形成。

一、瀝青道路優(yōu)點(diǎn)

與水泥路面相比，瀝青路面的柔韌性更好，更高的柔韌性一方面保證了路面具有更好的抗壓性能，另一方面對(duì)于路基也具有更好的保護(hù)作用。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)了問(wèn)題之后，只需要對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的區(qū)域進(jìn)行修正就能保證路面的正常使用，具有靈活性高，方便快捷等特點(diǎn)。

二、道路中瀝青混凝土路面常見(jiàn)問(wèn)題分析

2.1車輛車輪碾壓?jiǎn)栴}

在道路中比較常見(jiàn)的問(wèn)題就是車輛的車輪碾壓，由于當(dāng)?shù)貧夂蚝蛙囕v承載重量共同作用造成的，通俗來(lái)講就是車轍。在長(zhǎng)時(shí)間的碾壓后在道路路面上會(huì)形成比較明顯的凹型，而且在道路的兩邊還會(huì)引起膨脹形變，對(duì)道路的正常使用以及道路質(zhì)量具有極大的影響。

2.2路面裂縫問(wèn)題

在道路中出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題主要有兩種類型，分別是橫向裂縫和縱向裂縫。一旦道路路面產(chǎn)生裂紋，雨水等會(huì)深入到道路的內(nèi)部對(duì)構(gòu)件造成一定程度的腐蝕，進(jìn)而破壞瀝青路面。橫向裂紋的產(chǎn)生是因?yàn)闉r青受到了比較嚴(yán)重的化學(xué)作用，在溫度差異之下出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象而導(dǎo)致的。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，橫向裂縫的解決措施一般是施工人員在基層上設(shè)置一些人工裂縫，可以減少橫向裂紋的出現(xiàn)。而縱向裂紋是因?yàn)榈缆仿坊冃味鴮?dǎo)致的，一般的養(yǎng)護(hù)施工處理方法是利用熱接縫的方式促使接縫嚴(yán)密，從而保障路面裂縫問(wèn)題得到解決。

2.3水損害問(wèn)題

由于瀝青材質(zhì)的特性，如果長(zhǎng)期被水浸泡就會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的侵蝕效果，并且在道路表面上發(fā)生比較明顯的變化，主要是瀝青層從路面表面脫落，再加之車輛行駛通過(guò)，就會(huì)造成瀝青路面呈現(xiàn)相對(duì)松散的狀態(tài)，從而形成形狀不同、深度不同的坑洼。最為嚴(yán)重的是坑洼內(nèi)的積水還會(huì)繼續(xù)腐蝕瀝青路面，對(duì)道路造成極大的損壞，影響道路的實(shí)際使用壽命和質(zhì)量。

2.4路面出現(xiàn)光滑問(wèn)題

從行車安全的角度上來(lái)說(shuō)，瀝青路面與車輛輪胎之間會(huì)產(chǎn)生比較大的摩擦力，確保正常行車。然而瀝青路面存在表面光滑的問(wèn)題，這種情況主要是在道路路面施工過(guò)程中沒(méi)有添加足夠的玄武巖，造成了瀝青表面較為光滑，尤其是位于北方，在雨雪天氣下行車安全受到極大的威脅。而且瀝青混凝土路面光滑的問(wèn)題在國(guó)內(nèi)道路養(yǎng)護(hù)管理中也是比較常見(jiàn)的，需要進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)施工。

三、道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究

3.1嚴(yán)格管理道路施工原材料

在道路施工工程中瀝青是一種粘稠性較強(qiáng)的膠結(jié)材料，在施工時(shí)為了保障道路的質(zhì)量，就要嚴(yán)格控制瀝青材料的質(zhì)量，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的相關(guān)公路材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)對(duì)瀝青材料的儲(chǔ)存和保管也要進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)不同來(lái)源的瀝青采取分區(qū)存放管理，要盡量避免不同瀝青的摻雜堆放。在施工階段要合理的控制存放溫度，其不得超過(guò)170℃、不低于150℃。如需要長(zhǎng)期儲(chǔ)存要在低溫下進(jìn)行，另外還要避免瀝青材料受到污染。其次對(duì)于施工集料的管理要從材料的大小尺寸、級(jí)配范圍以及強(qiáng)度、表面結(jié)構(gòu)、吸水能力等方面考慮，保障在道路施工中材料的性能，提高路面質(zhì)量，最大限度的減少路面問(wèn)題的發(fā)生。

3.2混合料攪拌技術(shù)

道路路面施工要確保瀝青混凝土混合料的質(zhì)量，因此施工人員要利用攪拌設(shè)備對(duì)混合料進(jìn)行集中攪拌活動(dòng)，一般情況下均采用廠拌設(shè)備。即是配料、加熱、烘料、計(jì)量、拌和一體化的機(jī)械設(shè)備。能夠充分的滿足瀝青混凝土的攪拌要求，不過(guò)在應(yīng)用這一工藝技術(shù)時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

（1）確定攪拌器的最小拌和時(shí)間。瀝青混凝土混合料在攪拌過(guò)程中，熱骨料從計(jì)量斗中的卸料開(kāi)始，一直到瀝青噴射，施工人員要合理的把握干拌與濕拌的時(shí)間之和，即是拌和時(shí)間。因此施工人員可以根據(jù)瀝青混凝土攪拌器的充盈率和粗細(xì)材料的比例，同時(shí)考慮到瀝青的用量、現(xiàn)場(chǎng)溫度等，明確集料的拌和時(shí)間。通常情況下細(xì)集料的用量較多，所以拌和時(shí)間較長(zhǎng)。不過(guò)最小拌和時(shí)間還是要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行確定。

（2）控制混合料骨料級(jí)配以及瀝青含量。在道路路面的施工中，生產(chǎn)集料的級(jí)配是按照目標(biāo)級(jí)配的要求確定的，也就是根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比范圍進(jìn)行控制和管理。施工人員可以從攪拌設(shè)備的熱料卸料口中進(jìn)行取樣，然后篩選分別進(jìn)行驗(yàn)證，最終明確混合料骨料級(jí)配和瀝青的含量。

（3）嚴(yán)格檢驗(yàn)瀝青混凝土的質(zhì)量。要保障道路路面具有較好的性能，就要控制好瀝青混凝土的質(zhì)量，其中施工人員可以重點(diǎn)檢驗(yàn)混合料的出場(chǎng)溫度、采取抽樣檢查、密度與馬歇爾試驗(yàn)等方式，密度試驗(yàn)結(jié)果，符合道路設(shè)計(jì)要求。確保瀝青混凝土自身質(zhì)量，規(guī)避裂縫等問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.3瀝青混凝土混合料的鋪攤技術(shù)

在當(dāng)前道路路面施工過(guò)程中主要是應(yīng)用鋪攤機(jī)，以便于能夠鋪攤出平整度以及厚度符合路面設(shè)計(jì)要求的混合料層，同時(shí)也能夠初步壓實(shí)瀝青路面。在道路工程施工技術(shù)中首先是選擇找平基準(zhǔn)，攤鋪機(jī)的工作需要有準(zhǔn)確和穩(wěn)定的準(zhǔn)線或者基線，所以施工人員要根據(jù)道路路面的下承層平整度、坡度、縱坡度、鋪層厚度以及鋪筑路面的平整度等要求確定基準(zhǔn)線。其次是合理使用攤鋪機(jī)，在工作之前先將機(jī)器預(yù)熱，保持熨平板的表面溫度高于160℃。此時(shí)施工人員要準(zhǔn)備兩塊墊板，一塊在初次攤鋪時(shí)應(yīng)用，厚度與設(shè)計(jì)厚度相一致。另外一塊則是在攤鋪過(guò)程中用于起步，厚度與松鋪厚度、壓實(shí)度有較大的關(guān)系。最后是要控制攤鋪機(jī)的工作效率，施工人員要按照路面設(shè)計(jì)質(zhì)量以及攪拌站的實(shí)際生產(chǎn)能力等方面調(diào)整工作速度。而且還要保障攤鋪機(jī)工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

3.4道路路面施工檢測(cè)技術(shù)

檢測(cè)在道路施工中具有重要的技術(shù)地位，也是施工任務(wù)中最主要的內(nèi)容之一。在道路施工結(jié)束后，為了保障路面符合設(shè)計(jì)要求必須要對(duì)路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)、對(duì)路面的寬度、厚度、排水性能等進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)。從而能夠有效的避免路面問(wèn)題的產(chǎn)生和出現(xiàn)概率，最大限度的提高道路路面質(zhì)量。而如果在完工后路面出現(xiàn)裂紋、鼓包等問(wèn)題，說(shuō)明路面不平整、密實(shí)度不足，主要是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)不規(guī)范造成的，因此施工人員要合理的利用檢測(cè)技術(shù)對(duì)瀝青混凝土路面的平整度以及密實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，將隱患盡量在竣工之前排除，以免造成日后更大的公路病害問(wèn)題。

3.5平整度控制對(duì)策

為了較好確保瀝青道路路面的后續(xù)通行效果，往往還需要切實(shí)把握好平整度控制工作，力求瀝青道路路面的通行舒適度和安全性得到保障。在平整度管控中，需要重點(diǎn)圍繞著路面基層以及瀝青路面壓實(shí)等操作進(jìn)行嚴(yán)格控制，在施工處理中保障操作的規(guī)范性，并且及時(shí)做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，借助于3m 直尺測(cè)量、激光斷面儀等方法進(jìn)行有效驗(yàn)證，及時(shí)處理任何路段存在的明顯不平整現(xiàn)象。

結(jié)束語(yǔ)

作為道路中常見(jiàn)的一種路面結(jié)構(gòu)形式，瀝青砼路面施工技術(shù)已經(jīng)十分成熟，為了保證路面的質(zhì)量，就要對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)地分析，并且制定出具有針對(duì)性的解決辦法，滿足人們出行的需求。

參考文獻(xiàn)：

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