李忠東

Farina前燈：明亮而不眩目

現(xiàn)在市面上的自行車前燈太亮，以至于讓開車的人眼花繚亂，很有可能導(dǎo)致駕車者撞到騎自行車的人。然而由韓國初創(chuàng)企業(yè)Hauteworks開發(fā)的Farina前燈既明亮又不炫目，而且還有一些其他引人注目的創(chuàng)新，為真正的智能個(gè)人出行提供便利。Hauteworks是一家高科技創(chuàng)業(yè)公司，由一群充滿熱情的技術(shù)創(chuàng)新者創(chuàng)立，其中包括各種技術(shù)極客和從公路自行車騎手到夜跑者的戶外運(yùn)動愛好者，他們都致力于建立智能單車生態(tài)系統(tǒng)。Farina前燈目前正在Indiegogo上進(jìn)行眾籌，只要承諾眾籌70美元（約合人民幣468元）就可以得到一套，投入生產(chǎn)后零售價(jià)為100美元（約合人民幣669元）。

Farina前燈的鋁制主體采用高精度工具壓鑄而成，具有極佳的美觀性以及足夠的耐水性和散熱性。兩個(gè)LED燈上下疊在一起，上部是一個(gè)1 100 lm的LED燈，可以將聚焦光束投射到道路遠(yuǎn)處;下部的LED燈為160 lm，投射的光束更寬更柔，將周圍的環(huán)境照亮，有助于使其他道路使用者更容易看到騎車者。憑借精確設(shè)計(jì)的光學(xué)器件，兩個(gè)LED燈組合的光錐實(shí)際上在頂部是平的，這個(gè)平頂被稱作“截層線”（又稱“虛擬水平線”）。

考慮車把的設(shè)計(jì)經(jīng)常變化，F(xiàn)arina前燈提供了兩種適合任何自行車的安裝選項(xiàng)。安裝好前燈后，騎車者可使用配套的iOS/Android應(yīng)用程序指導(dǎo)調(diào)整前燈的角度，將光線引導(dǎo)至“截層線”下方，低于迎面而來的司機(jī)的視線。該應(yīng)用程序還可以用來調(diào)整輸出亮度等設(shè)置，例如光輸出水平，或者在穩(wěn)定模式和閃爍模式之間切換，以滿足騎行需求。

Farina前燈附有一個(gè)環(huán)境光照度傳感器，能感應(yīng)環(huán)境光并相應(yīng)地自動設(shè)置最佳照明選項(xiàng)。另外還內(nèi)置一個(gè)加速計(jì)，騎車者踩剎車時(shí)會觸發(fā)短暫的燈光爆閃，以引起附近車輛的注意。通常來說，這樣的剎車燈功能只能在尾燈上看到。如果有小偷試圖在無人看管的情況下實(shí)施盜竊，加速計(jì)能迅速檢測到車輛劇烈而陌生的運(yùn)動，前燈會利用藍(lán)牙模塊與用戶的智能手機(jī)聯(lián)系，并向用戶發(fā)出警報(bào)。

Farina前燈使用原裝的LG 21700電池，比典型的18650電池具有更可持續(xù)和更可靠的運(yùn)行時(shí)間。它配備USB C端口，能自動在充電器的限制范圍內(nèi)設(shè)置最快的充電速度。電池充電3.5 h，在可以穩(wěn)定輸出1 100 lm的情況下使用1.5 h。如果將燈設(shè)置為夜間閃爍模式，最長可使用26 h。

SureLight尾燈：近距離感應(yīng)尾隨汽車

倫敦交通局表示，65%的倫敦騎自行車者死亡事故是由卡車和公共汽車與自行車相撞引起的，其中因汽車在后面緊跟自行車發(fā)生相撞的案例超過一半。英國SureLight公司設(shè)計(jì)的SureLight自行車尾燈正是針對這一點(diǎn)設(shè)計(jì)的，類似于汽車的剎車燈和危險(xiǎn)燈。它能近距離感應(yīng)尾隨而來的汽車，并且及時(shí)向駕車者發(fā)出警告。在過去的20年里，SureLight一直提供出色的照明效果和性能，為建筑師、商業(yè)企業(yè)和娛樂行業(yè)提供室內(nèi)外照明解決方案，受到一些世界大品牌的信任，成為英國值得信賴的LED照明供應(yīng)商之一，并在2018年贏得了英國青年企業(yè)和JA歐洲年度公司獎(jiǎng)。

SureLight尾燈主體由一個(gè)經(jīng)過噴砂和陽極處理后的航天級鋁錠加工而成，防水性能好，能經(jīng)受英國多變的天氣。將其安裝到自行車座桿隨附的磁性支架上時(shí)，22個(gè)紅色LED燈陣列自動啟動，保持穩(wěn)定點(diǎn)亮，直到再次將其熄滅為止。與許多其他現(xiàn)代自行車尾燈一樣，SureLight尾燈還包含一個(gè)加速計(jì)，可檢測自行車何時(shí)突然開始減速。發(fā)生這種情況時(shí)，紅色LED燈會暫時(shí)變亮，用作剎車燈。

特別引人注目的是SureLight尾燈裝備的一個(gè)近距離感應(yīng)傳感器，最大的探測距離為4 m。當(dāng)該設(shè)備檢測到自行車后方的車輛正在危險(xiǎn)接近時(shí)，會觸發(fā)另外6個(gè)橙色LED燈閃爍作為警告。作為常規(guī)的“巡航”模式，SureLight可以在120°視角上發(fā)出200 lm的光，鋰電池充滿電后可以運(yùn)行8 h。SureLight尾燈目前是Kickstarter的眾籌對象。只要承諾眾籌60英鎊（約合人民幣523元）就可以得到一套，投入生產(chǎn)后零售價(jià)為100英鎊（約合人民幣872元）。

ioLight轉(zhuǎn)向指示車燈：以應(yīng)用程序?yàn)橹行牡淖孕熊嚐?/p>

洛杉磯自行車燈制造商Lumenus開發(fā)的ioLight轉(zhuǎn)向指示車燈與眾不同，由騎車者的衛(wèi)星定位坐標(biāo)觸發(fā)。整個(gè)系統(tǒng)包括免費(fèi)的iOS / Android應(yīng)用程序，以及配備藍(lán)牙的白色LED前燈和紅色尾燈。兩燈的輸出均為200 lm，可見度360°，具有IPX5防水防塵功能。3.7 V / 2 200 mAh鋰電池每次充電可運(yùn)行30 h以上，即使關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示車燈也會在黑暗中發(fā)光。

用戶在出發(fā)之前，首先打開應(yīng)用程序并指明目的地，找到從當(dāng)前位置到達(dá)終點(diǎn)的最優(yōu)路線。在騎車途中，應(yīng)用程序會按照轉(zhuǎn)向方向依次閃爍前燈的LED燈帶，自動提醒即將到來的轉(zhuǎn)向，與此同時(shí)尾燈向同一方向閃爍，兩個(gè)燈都能使汽車駕駛員知道騎車者的前進(jìn)方向。ioLight指示轉(zhuǎn)向車燈會識別交叉路口、環(huán)形交叉路口和其他人流量大的區(qū)域，接近時(shí)自動開始閃爍，使騎車者在這些危險(xiǎn)區(qū)格外小心，謹(jǐn)慎騎行。ioLight轉(zhuǎn)向指示車燈帶有內(nèi)置陀螺儀，減速時(shí)后部的剎車燈閃爍紅色，以提供額外的安全保護(hù)。

如果騎車者不想完全遵循軟件推薦的騎行路線，則可以通過按下前燈兩側(cè)的按鈕來手動激活或在兩個(gè)燈上禁用轉(zhuǎn)向指示燈功能。在尋求到地圖外的快捷方式后，該更改會由應(yīng)用程序記錄下來，然后在后續(xù)行程中并入自動轉(zhuǎn)向指示燈中。不使用應(yīng)用程序時(shí)，白色LED前燈和紅色尾燈可用作標(biāo)準(zhǔn)前燈或尾燈。前燈和尾燈可以單獨(dú)購買，購買兩支裝的兩盞燈，限時(shí)促銷價(jià)為160美元（約合人民幣1 076元），之后將上升到200美元（約合人民幣1 345元）。

在此之前，Lumenus還開發(fā)出智能夾克，該夾克防水而且可以水洗。同時(shí)該夾克內(nèi)置有LED燈，可向其他道路使用者顯示騎車者的轉(zhuǎn)向意圖。當(dāng)他們接近其預(yù)選路線的轉(zhuǎn)彎處時(shí)，左或右袖口中的LED燈將會閃爍，指示騎車人應(yīng)在何處以及沿哪個(gè)方向轉(zhuǎn)彎，與此同時(shí)夾克前后的LED燈會將這些轉(zhuǎn)彎意圖傳達(dá)給尾隨的駕駛者。此外，當(dāng)手機(jī)的加速計(jì)檢測到突然減速時(shí)，LED燈會亮起以指示制動。電池每次充電后，能持續(xù)使用30 h。

Bigo轉(zhuǎn)向指示燈系統(tǒng)：利用頭部運(yùn)動激活光信號

據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的數(shù)字，道路交通事故每年在世界各地造成約135萬人死亡，并造成2 000萬～5 000萬人非致命傷害。在所有道路交通死傷中，有一半以上涉及易受傷害的道路使用者，如行人、騎自行車者和摩托車者及其乘客。哥倫比亞初創(chuàng)公司Cinnov開發(fā)的Bigo自行車轉(zhuǎn)向指示燈系統(tǒng)在一定程度上有助于解決這個(gè)生死攸關(guān)的難題。該系統(tǒng)與眾不同，不是靠安裝在車把上的遙控器激活，而是用頭部傾斜觸發(fā)。發(fā)明者亞歷山大·尼夫斯本人差點(diǎn)被一輛公交車撞死，于是研制了這個(gè)新穎而簡單的控制系統(tǒng)。

Bigo自行車轉(zhuǎn)向指示燈系統(tǒng)由兩部分組成，其中柔性的LED面板位于透明的防水套內(nèi)，能磁性地附著在騎車人的背包或夾克上;防水的IMU（無線控制裝置）本身是防水的，可以安裝在任何類型的頭盔上，騎車者輕輕移動頭部就可以改變其背上LED面板所顯示的光信號的方向。兩部分都使用藍(lán)牙模塊通過騎車者智能手機(jī)上的iOS / Android應(yīng)用程序相互通信。騎車者最初設(shè)置系統(tǒng)時(shí)使用應(yīng)用程序來校準(zhǔn)IMU，以確保不會因?yàn)轭^部無意傾斜而意外觸發(fā)。給系統(tǒng)充滿電后，就可以開始踩踏板。只要筆直往前騎行，LED燈就會顯示向前的脈沖箭頭。如果騎車者有意識地將頭向任一側(cè)傾斜時(shí)，箭頭會切換為指向該傾斜方向。幾秒鐘后，箭頭將自動恢復(fù)為指向前方。

Bigo轉(zhuǎn)向指示燈系統(tǒng)實(shí)際上有兩個(gè)版本：標(biāo)準(zhǔn)的Bigo面板為225 mm×195 mm，集成可充電電池充滿電后可使用3 h;小型的Bigo面板為114 mm×114 mm，每次充滿電后能使用6 h。目前該設(shè)置正在Kickstarte上進(jìn)行眾籌，只要承諾眾籌45美元（約合人民幣302元）就可以得到一套小型的Bigo，而全尺寸的Bigo則需要59美元（約合人民幣396元）。

ATON無電池轉(zhuǎn)向指示燈：巧妙裝在踏板上

ATON是一款獨(dú)特的可折疊電動自行車，由F.lli Schiano公司和初創(chuàng)公司SPEAROAD共同研發(fā)。F.lli Schiano是一家意大利自行車制造商，專為成人和兒童生產(chǎn)運(yùn)動和休閑自行車。SPEAROAD由4名熱愛自行車的年輕工程師創(chuàng)立，旨在提高自行車在道路上的安全性。ATON具有可折疊的鋁制框架、時(shí)尚的20"胖輪胎、避震叉、機(jī)械盤式制動器、前后擋泥板以及可變速的Shimano 7速后撥鏈器。250 W / 36 V雄達(dá)后輪轂電機(jī)增加了騎車人的踩踏功率，該電機(jī)由可鎖定但可拆卸的36 V / 12 Ah鋰離子電池供電。充滿電可行駛大約80 km的路程。這款胖胎自行車是山地車的演變，保證在道路上騎車極端穩(wěn)定，將騎車的樂趣與環(huán)境的可持續(xù)性結(jié)合在一起。

SPEAROAD開發(fā)出第一款帶有轉(zhuǎn)向指示燈的智能自行車踏板，在ATON自行車兩個(gè)防水踏板上安裝了前后琥珀色LED燈條。它們環(huán)繞在踏板的側(cè)面，提供360°的視野。當(dāng)激活安裝在車把上的遙控器時(shí)，兩個(gè)踏板上的LED燈都將在轉(zhuǎn)向方向上依次點(diǎn)亮，顯示騎車者在道路上的具體位置。盡管遙控器確實(shí)需要電池，但踏板本身并不需要，而是從踏板運(yùn)動中獲取能量。

ATON自行車將在2021年3月開始發(fā)貨，如有興趣購買，需要支付1 299歐元 （約合人民幣10 315元） 的保證金。如果需要，可以119歐元 （約合人民幣944元）購買一套踏板，標(biāo)準(zhǔn)的9/16車軸使其能與大多數(shù)自行車兼容。為了防盜，安裝或拆卸時(shí)必須使用特殊的扳手。

（編譯自 newatlas.com）