龔振凱

摘要：自從改革開放以來，我國的社會經(jīng)濟取得了快速發(fā)展，生活水平的提升也推動著汽車行業(yè)的蓬勃興起，汽車產(chǎn)品的多樣性為消費者提供了更加多元化的選擇，因此，為了使得汽車行業(yè)進一步提升自身效益，完善產(chǎn)品的創(chuàng)新模式，在項目開發(fā)之初便制定高效的管理模式和體系。本文基于當下汽車研發(fā)的實際環(huán)境，并結(jié)合國內(nèi)外的市場形勢進行深入探討，使得汽車的研發(fā)條件得到有效改善，提高產(chǎn)品的性能和提升汽車產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量和效率，促進汽車行業(yè)的發(fā)展，為消費者帶來最大的便利。

關(guān)鍵詞：汽車研發(fā) 項目管理 模式創(chuàng)新

一、項目管理理念

項目管理是指運用系列的、獨特的手法在特定的時間范圍內(nèi)完成對于資源的最大化利用，從而達到企業(yè)的生產(chǎn)目標。其核心理念是“以目標為導(dǎo)向”“以計劃為基礎(chǔ)”“以控制為手段”“以客戶為中心”，具有“程序化、動態(tài)化、體系化、可視化”的特點，“程序化”說明了項目管理教給了我們一步一步進行工作的程序化工作方法，“動態(tài)化”反映了項目管理的工作過程強調(diào)了項目計劃的不斷調(diào)整和有效監(jiān)控，“體系化”反映了項目管理具有完善的項目管理知識體系作基礎(chǔ)支撐，“可視化”反映了項目管理提供了一整套可視化的方法、圖表、工具作為管理手段。

在整個項目活動的執(zhí)行中，需要綜合地運用各項理論和指導(dǎo)方法，使單個項目能夠在有限的資源環(huán)境下得到超越預(yù)期的結(jié)果。因此，對策劃者提出了更高的要求，對于整個項目的執(zhí)行進行系統(tǒng)組合，并對整個研發(fā)過程進行全面綜合的控制，在適當?shù)臅r刻合理進行人員配置，將研發(fā)資源有效分配到各個崗位，確保團隊的工作進程，滿足客戶的需求，達到利益最大化。

二、汽車研發(fā)的項目管理模式概述

在汽車項目的研發(fā)過程中，由于所面臨的客觀環(huán)境處于不斷的變化之中，其市場競爭日益激烈，因此研發(fā)的過程不僅需要對原料產(chǎn)品進行平衡，保證最低的初始成本投入，又要成立專門的對外交涉部門，針對一些跨專業(yè)問題進行協(xié)調(diào)平衡，制定出一定的風險預(yù)案，將研發(fā)過程中的各個部門緊密聯(lián)合起來，共同完成此次項目。因此，各個汽車制造企業(yè)也會根據(jù)自己的實際條件制定相應(yīng)的研發(fā)標準和管理體系，在具體的執(zhí)行過程中，根據(jù)項目的實際進程以及管理人員的專業(yè)素養(yǎng)進行人員調(diào)動，緊隨市場經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，積極進行階段性工作總結(jié)，及時聽取反饋意見，找到符合公司長遠發(fā)展的項目管理模式，體現(xiàn)出企業(yè)標準化、專業(yè)化、高效化的宗旨。此外，在整個的項目管理過程中，最重要的便是維系對各個研發(fā)部門和供應(yīng)商之間的聯(lián)系，確保原材料的質(zhì)量和性能，同時又要對自身的核心技術(shù)進行保護，避免陷入不必要的產(chǎn)權(quán)糾紛之中。

三、汽車研發(fā)中項目管理的應(yīng)用情況

隨著工業(yè)化進程的加速，傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)已經(jīng)不能夠適應(yīng)當下瞬息萬變的市場形勢和人民需求，因此，汽車在保留傳統(tǒng)精益生產(chǎn)的模式之下更傾向于現(xiàn)代化的智能運作。比如美國汽車行業(yè)標準的APQP以及德國汽車行業(yè)標準的CDA4系列等，都應(yīng)用到了項目管理在汽車行業(yè)的標準化模型。近幾年來，中國的汽車行業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃增長的趨勢，基于自身研發(fā)的實際環(huán)境進行積極創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，借助新型能源以及互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，不斷提升自己的國際影響力，在進行項目管理模式創(chuàng)新的基礎(chǔ)下同時進行研發(fā)技術(shù)革新，對整體的管理體系進起到了積極作用，極大地提高了企業(yè)資源的有效配置，縮短研發(fā)周期，降低投入成本，減少生產(chǎn)風險，增強企業(yè)的核心競爭力。

（一）利用管理工具實時掌握項目進程

為了保證汽車研發(fā)過程中能夠在規(guī)定時間內(nèi)達到既定目標，在競爭激烈的市場中構(gòu)建自身的。特有品牌文化，以適應(yīng)市場的發(fā)展需要，以及消費者日益增長的審美需求，并體現(xiàn)出與實際生活緊密聯(lián)系，最大程度的縮短研發(fā)周期，提升產(chǎn)品性能，因此需要運用到相應(yīng)的管理工具來推動整個項目的高效運轉(zhuǎn)。其中在項目管理的選擇過程中，可以運用文件管理系統(tǒng)、質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)和實時反饋信息系統(tǒng)對整個工作流程進行控制，通過可視化的信息反饋來調(diào)整團隊的布局以及戰(zhàn)略目標，將研發(fā)任務(wù)進行明確的分級責任制，將每個人的工作任務(wù)與目標進行細化并生成一定的數(shù)據(jù)分析一覽表，能夠優(yōu)化研發(fā)細節(jié)，調(diào)整工作布局。

（二）保證研發(fā)質(zhì)量

汽車研發(fā)的最終目的是投入市場，為企業(yè)帶來實際效益，為顧客帶來便利，因此在盈利主義的基礎(chǔ)之下汽車的質(zhì)量越好，用戶反饋則更好，能夠更大程度地提升企業(yè)的知名度和市場地位。而汽車在研發(fā)過程中有著零部件多、供應(yīng)商廣、研發(fā)流程復(fù)雜、受客觀影響因素較多等特點，這使得整個汽車的研發(fā)周期較長，很難在短時間內(nèi)投入市場的運作之中，而有效的項目管理技術(shù)技能夠保證研發(fā)過程的最高效率，又能減少因質(zhì)量問題而出現(xiàn)的售后反饋投訴等。在研發(fā)過程中主要用到了質(zhì)量監(jiān)控和管理系統(tǒng)，對整個的開發(fā)時間進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，并將每個生產(chǎn)階段進行劃分，將研發(fā)過程中的采購、制造、物流等各個環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，確保汽車在開發(fā)過程中的質(zhì)量狀態(tài)。

在項目地前期設(shè)計過程中，還需要對整個汽車系統(tǒng)的零部件進行優(yōu)化升級，比如使用 DFSS、DFMEA 等方法來提高零部件的性能，為中后期的研發(fā)過程節(jié)省時間和相應(yīng)的檢測步驟，解決存在的質(zhì)量隱患。通過以上質(zhì)量管理與監(jiān)控，可以有效提升汽車開發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量和項目質(zhì)量水平，提高汽車產(chǎn)品競爭力。

（三）及時修正項目配置，提升成本管理

市場經(jīng)濟處于不斷地變化發(fā)展之中，新技術(shù)層出不窮，相應(yīng)的項目管理模式和體系也需要緊隨時代的發(fā)展趨勢，在不同的項目階段進行及時的調(diào)整。在修正汽車研發(fā)的配置過程中，首先要確定技術(shù)范圍，保證核心技術(shù)在研發(fā)過程中的完整性和準確性，比如汽車的攝像頭配置、車道輔助系統(tǒng)、剎車預(yù)警系統(tǒng)等組成部分需要更加精準化和規(guī)范化，不能有任何遺漏之處。其次，在進行整個成本的評估，針對現(xiàn)有的材料資源以及項目方案對整個汽車投入市場之后的商業(yè)價值進行評估，此時各個部門之間的預(yù)算也是整個汽車研發(fā)成本的關(guān)鍵所在。為了確保汽車能夠合理地控制在預(yù)算范圍之內(nèi)，要在各項措施實行之前設(shè)定一定的審批環(huán)節(jié)，定期監(jiān)控成本狀態(tài)，確保汽車研發(fā)過程中的成本預(yù)算，在保證性能的前提之下盡量減少成本，增加企業(yè)的實際利潤。

三、結(jié)語

項目管理作為汽車研發(fā)過程中必不可少的組成部分，也是當前大多數(shù)汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域有所成就的重要環(huán)節(jié)。當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著較大的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，只有不斷地優(yōu)化項目管理模式，增強團隊的研發(fā)能力，積極引進人才，緊隨市場的發(fā)展規(guī)律，才能夠為提升企業(yè)的市場地位和產(chǎn)品性能做出貢獻。因此，本文針對汽車產(chǎn)品研發(fā)的項目管理做了進一步的深化探究，并強調(diào)了該項目管理在整個研發(fā)過程中的重要性。

四、參考文獻

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