魏臻偉

摘要：隨著我國的科技水平的不斷提高，各行各業(yè)的技術(shù)也經(jīng)歷了巨大的發(fā)展。對于汽車檢測技術(shù)來說，這些年技術(shù)不斷推陳出新，從對于各種技術(shù)的引進(jìn)，再到我國自主研發(fā)。我國的汽車檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了不斷的深入推廣和發(fā)展。特別是對于檢測設(shè)備來說，近幾年獲得了迅猛的發(fā)展，不斷地對其進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。本文就汽車檢測技術(shù)的研究和發(fā)展方向，進(jìn)行具體分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車檢測技術(shù);研究方向;發(fā)展方向

前言：雖然當(dāng)前階段，我國的汽車檢測技術(shù)已經(jīng)得到了有效的發(fā)展，并且隨著不斷的研究，已經(jīng)明確了發(fā)展方向。但是我國國內(nèi)的系統(tǒng)檢測技術(shù)以及相關(guān)的設(shè)備，相比較世界而言，要想位居世界前列，仍然還有一定的努力空間。所以我國依然要加大力度進(jìn)行各種技術(shù)的研發(fā)、推廣，不斷的讓我國的汽車檢測技術(shù)水平，有著顯著的提高。

1 利用高新技術(shù)推動汽車檢測技術(shù)智能化

現(xiàn)階段，許多高新技術(shù)的出現(xiàn)，也為汽車檢測技術(shù)提供了新思路和核心的研究方向，首先，可以在前照燈的檢測儀中，將傳統(tǒng)的光電池使用硅光二極管來進(jìn)行取代，這樣就能夠使得檢測儀的檢測精度大大提高，獲得更加準(zhǔn)確的檢測效果，同時可以利用自動識別的系統(tǒng)，當(dāng)汽車在出入各種維修廠，或者是收費(fèi)站的時候，可以對車牌進(jìn)行讀取，并且將車輛信息上傳到總系統(tǒng)中，能夠利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，對相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲、處理，并且能夠在需要的時候，可以進(jìn)行及時的檢索和提取。其次，汽車工業(yè)在近些年獲得了巨大的發(fā)展。所以在傳感器方面的制作精度越來越高，使得傳感器的應(yīng)用水平，具有較高的可靠性，這樣也為汽車的檢修，提供了良好的技術(shù)設(shè)備的支持。比如說在進(jìn)行排放檢測時，使用全自動的汽車檢測線?？梢栽谄渲性O(shè)置自動取樣裝置，這樣就能夠通過傳感器，對于排氣口周圍的環(huán)境之間所產(chǎn)生的微壓，進(jìn)一步的對于排氣口的準(zhǔn)確位置，進(jìn)行跟蹤操作，同時能夠加強(qiáng)自動化的程度。最后，可以對顯示技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的研究和發(fā)展。在檢測技術(shù)中，現(xiàn)在使用的發(fā)光二極管，可以從靜態(tài)轉(zhuǎn)向動態(tài)，并且將單一的發(fā)光二極管，逐漸變成彩色的顯示。相比較發(fā)光二極管來說，液晶屏幕能夠在高亮度的環(huán)境下，具有更加良好的對比度，所以可以在各種檢測設(shè)備中得到廣泛的使用。另外也可以采用各種CRT彩色監(jiān)視器，通過動態(tài)的方式，使用各種數(shù)據(jù)和圖形，進(jìn)行測量值的顯示，且在其中還可以加入人際對話系統(tǒng)，這也在較高水平的檢測設(shè)備中，得到良好的使用。

2 不斷地研發(fā)先進(jìn)的檢測設(shè)備和儀器

現(xiàn)階段，世界的總體經(jīng)濟(jì)水平在不斷的發(fā)展，這也就導(dǎo)致了相關(guān)的法律規(guī)范也在不斷地完善和優(yōu)化，在汽車領(lǐng)域也是如此。所以，相對應(yīng)的各種汽車的檢測方法以及各項(xiàng)技術(shù)，也在不斷地更新，適應(yīng)當(dāng)前汽車不斷提高的性能?？梢酝ㄟ^對于汽車檢測的設(shè)備和儀器方面入手，進(jìn)行不斷地研發(fā)，來適應(yīng)當(dāng)前汽車的發(fā)展規(guī)律，有針對性地進(jìn)行檢測設(shè)備的開發(fā)和投入使用。比如說，新型的透光煙度計(jì)可以有效的對于柴油車內(nèi)的排氣煙度，進(jìn)行取樣測量。而不受時間的限制，不像傳統(tǒng)的煙度計(jì)那樣，在進(jìn)行取樣時，具有階段性特征。而且由于這種形式的設(shè)備不需要采用濾紙裝置，這樣也就大大的提高了檢測的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步減少誤差。

3 朝人工智能專家檢測系統(tǒng)發(fā)展

從現(xiàn)在的汽車檢測技術(shù)發(fā)展情況來看，之后的監(jiān)測工作，應(yīng)該將核心轉(zhuǎn)向?qū)τ谄嚨木唧w監(jiān)控監(jiān)測功能的完善，能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車整體系統(tǒng)狀態(tài)的進(jìn)一步的把握和推測，這樣就能夠有效地對各個元件的現(xiàn)存狀態(tài)，以及使用情況進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測。同時，能夠根據(jù)現(xiàn)階段的狀態(tài)，對其實(shí)現(xiàn)良好的預(yù)測，進(jìn)而得知汽車的使用壽命，進(jìn)一步的加強(qiáng)汽車的安全可靠性能。要想能夠?qū)崿F(xiàn)這種檢測技術(shù)的有效性和準(zhǔn)確性，就要率先研發(fā)一些核心技術(shù)。比如說故障識別傳感技術(shù)、機(jī)理的解析技術(shù)、故障建模精密度的使用等等，通過對這些全新的檢測技術(shù)的開發(fā)、使用，我國進(jìn)一步的推動汽車的檢測技術(shù)，朝智能化方向發(fā)展，推動專家系統(tǒng)的有效建立。

4 汽車檢測技術(shù)規(guī)范化

一般來說，從現(xiàn)在的檢測技術(shù)的研究方向來看，我們往往過度重視硬件技術(shù)的研發(fā)，沒有對一些基礎(chǔ)性的技術(shù)設(shè)備以及條件和儀器的方面內(nèi)容，加大研發(fā)力度，這也就導(dǎo)致了很多的檢測設(shè)備和機(jī)械，在技術(shù)方面上，沒有達(dá)到一個良好的規(guī)范化的水平。所以，檢測出來的結(jié)果也就欠缺準(zhǔn)確性，因此必須要建立健全高度規(guī)范化的汽車檢測項(xiàng)目的具體方法和標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)τ诟鞣矫鏀?shù)據(jù)，進(jìn)行一個限值的有效規(guī)定。并且，能夠?qū)崿F(xiàn)各個地區(qū)檢測方法和規(guī)范要求的統(tǒng)一化，這樣就能夠確保在汽車檢測的過程中，更加具備合理的性能要求和檢測技術(shù)，確保檢測結(jié)果的公平性和準(zhǔn)確性。

5 汽車監(jiān)測管理網(wǎng)絡(luò)化

從我國的汽車檢測現(xiàn)狀來看，大部分的檢測站已經(jīng)采用了信息化的管理模式，能夠?qū)ζ囃ㄟ^計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，來進(jìn)行檢測工作。但是，現(xiàn)在的計(jì)算機(jī)的檢測管理方式，雖然應(yīng)用了信息技術(shù)，但是僅僅是局限于檢測站的內(nèi)部，因此要想讓汽車檢測技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，就要加強(qiáng)各種資源的共享和交流，通過各地的檢測站的信息的匯總，能夠形成一個整體上的廣域網(wǎng)。這樣，交通管理部門就可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理工作，對于各個地區(qū)的車輛基本狀態(tài)，進(jìn)行清晰的掌握和了解。

6 汽車檢測標(biāo)準(zhǔn)化

我們可以學(xué)習(xí)西方的先進(jìn)國家，在進(jìn)行汽車檢測時，所采取的各項(xiàng)措施和技術(shù)設(shè)備，建立一套規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，能夠有清晰的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，對于車輛的各項(xiàng)基本情況進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)指標(biāo)的有效對比。同時，對進(jìn)行汽車檢測的設(shè)備而言，也要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，對其進(jìn)行使用周期的限制，不斷地優(yōu)化、升級相關(guān)的技術(shù)，這樣能夠促進(jìn)汽車檢測技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提高檢測效率，也能讓檢測水平，達(dá)到一個更高的標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國汽車數(shù)量的增多，以及各種檢測技術(shù)的發(fā)展和設(shè)備的完善，這也就使得在現(xiàn)階段進(jìn)行檢修工作時，大家基本上都能夠遵循定期檢修，并且在發(fā)現(xiàn)問題以后，可以進(jìn)行及時的維修。這成為汽車的檢修系統(tǒng)中，一項(xiàng)基本共識和原則性規(guī)范。

結(jié)語：綜上所述，隨著我國汽車數(shù)量的不斷增多，我國的汽車檢測技術(shù)在朝著一個全新的方向，進(jìn)行不斷地研究和發(fā)展，所以要積極的學(xué)習(xí)先進(jìn)的汽車檢修技術(shù)，不斷地完善相關(guān)的設(shè)備，以及檢測儀器，提高汽車的檢測水平，推動汽車行業(yè)的更好發(fā)展。

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