文/云搖

從拖拉機到國民神車，從口罩到救護車，五菱用實力詮釋了：人民需要什么，我們就造什么。這不僅僅是實力，更是擔當！

沒想到，“中國第一神車”五菱有一天會因為做口罩火了。

在對抗新冠肺炎的日子里，全世界的口罩都不夠用了！而那個以生產面包車出名的五菱，開始造起了口罩，且口號特別霸氣：“人民需要什么，我們就造什么！”

早在2 月6 日五菱汽車廠就聯(lián)合供應商轉產口罩。緊接著2 月9 日，它的第一批20 萬只口罩就順利下線，距通報僅3 天。2 月14 日，第一批正式下線的100 萬只“五菱牌口罩”正式交付，且官方宣布了這批口罩去向：只贈不賣。

靠拖拉機起家、廉價面包車聞名的五菱，憑什么能硬核造口罩？

一個車企，卻靠做口罩火上熱搜

在口罩嚴重短缺的時候，五菱成了第一個吃螃蟹的人。

五菱造口罩有多硬核？五菱充分發(fā)揮汽車制造業(yè)龍頭企業(yè)的整合作用，搶時間、搶設備。為了造口罩，他們把上游公司的生產線給改了，建成了2000 平方米的無塵車間。設置了14條口罩生產線。其中4 條為N95 口罩生產線、10 條為一般醫(yī)用防護口罩生產線，日產量最高200 萬個。

從2 月6 日官宣生產口罩到現(xiàn)在，上汽通用五菱已經有兩處生產基地：一處是自建生產線，另一處是聯(lián)合下游供應商搭建生產線，兩條線的最大單日生產量能達到370 萬只。

值得一提的是，這些口罩都是按照GB19083 醫(yī)用防護口罩級別的規(guī)格來生產的，屬于醫(yī)用口罩中的最高類別。除了有“合成血液穿透”功能外，還有“表面抗?jié)裥浴币?，可以有效防護血液、體液，這些功能都是民用口罩里沒有的。

從造汽車變造口罩，五菱究竟是如何辦到的？

首先是五菱反應夠迅速。據上汽通用五菱官方證實，五菱是第一家獲得醫(yī)療器械經營許可的汽車企業(yè)，已具備口罩研發(fā)生產、經營的相關資質。在柳州市開通“綠色通道”下，僅23 分鐘就為五菱新設立的下屬企業(yè)——廣西寶菱康醫(yī)療器械有限公司辦好營業(yè)執(zhí)照。

其次是工作場景類似。造醫(yī)用口罩的廠房需要達到一定程度的無塵無菌，恒定的溫度和濕度等，這些要求正好與汽車制造四大工藝中的“涂裝車間”相似。對車企來說，造醫(yī)用口罩的車間，只要對涂裝車間進行稍加改造即可。

然后是材料共通。生產口罩的原材料主要為聚丙烯，而在車企的供應鏈中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯來生產的。此前中石化就喊話，可運輸原材料上門。

而最根本的原因還要企業(yè)足夠硬核，能夠在短時間內完成統(tǒng)籌協(xié)調、人員調配。

從拖拉機到面包車，“最抗造”的國民神車

提起五菱，很多人的第一印象就是“抗造”。

在陰雨綿綿的盤山公路上，五菱一頓操作猛如虎，神一般的漂移、旋轉絕對是教科書級。

在力量和容量上，五菱更是沒輸過，五菱車甚至能拉動整片森林。

論洪水滔天下乘風破浪，五菱更是從沒慫過。

近幾年五菱車在“車廂內力”上的修為更是突飛猛進，你永遠不知道五菱的肚子里究竟能裝下什么。無論碰到的是蘭博基尼，還是什么世界顯貴，五菱永遠都贏得匪夷所思。

除了用面包車在“抗造”能力上一次次刷新人們的認知，這家企業(yè)總是在不經意間刷新人們對它的定位。

在過去的60 年中，從做拖拉機到縫紉機再到面包車，五菱可謂是將“生產人民需要的東西”做到了極致。

人民需要國防，五菱就造飛機。很多知名汽車企業(yè)都造過飛機，像藍天白云螺旋槳的寶馬、英國的勞斯萊斯等，而五菱是中國唯一造過飛機的汽車廠。五菱最早的前身要追溯到1928 年國民黨新桂系的柳州機械廠，李宗仁大力提倡自力更生。1932 年12 月，工程師朱榮章模仿英國人，造出一架單翼初級練習機，至1934 年2 月，已成功制造了20 多架飛機。

人民需要生產，五菱就造拖拉機。彼時為響應農業(yè)機械化的號召，1958 年五菱的前身柳州拖拉機廠成立了。1960年，第一臺豐收牌拖拉機下線了，拖拉機從此一“造”不可收拾。1975 年，每年造5000 臺產能，1978 年，躋身中國八大拖拉機廠，號稱“柳拖”。但好景不長，當生產達到頂峰時，銷售卻成了問題，柳拖到1980 年積壓了1700 多臺拖拉機。

人民需要三大件，五菱就造縫紉機。為了維持廠內生計，1980 年左右，柳州動力機械廠把目光轉向了市場需求旺盛的縫紉機和織布機。于是萬家牌縫紉機上線了，用料十足，方頭方腦，秉承了拖拉機漢子的粗獷棱角。

人民要奔小康，五菱就造汽車。長相過于粗獷的縫紉機并沒有廣受歡迎，五菱便開始模仿日本微型貨車。當時的廠長拆出5500 余件零件，反向繪圖、制模、誓要做到1 比1，機床做不了的，用錘子一點點敲、一點點修?？恐毮７?，1982 年，五菱手動打造出第一輛微型汽車。1985 年5 月10 日，“柳州拖拉機廠”更名“柳州微型汽車廠”。五菱汽車從0到10000 輛下線，用了將近10 年時間，而做到10 萬輛用了7 年的時間。之后，抱著強強聯(lián)合的想法，2001 年加入上汽集團，上汽五菱汽車股份有限公司就此成立。2002 年又與上汽集團、美國通用汽車達成合作。合資以來，依靠低價優(yōu)勢，上汽通用五菱迅速崛起，并于2006年超越長安汽車成為“微車之王”，2015-2017 年，銷量分別達到204 萬輛、213 萬輛、215 萬輛。

《福布斯》稱：樸實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車。

神車背后，不過是顧客需要

五菱的車到底有多火？祖國大地只要有路的地方，肯定會有這輛國民車。

從2006 年至2018 年，整整12 年，五菱持續(xù)霸占國內微面市場占有率第一，單一車企年產銷量第一，MPV 市場滲透率第一。

除了中國，不少日本、韓國、歐洲的玩車老司機都對五菱青睞有加，甚至在印尼街頭，很多出租車都是五菱。

早在2009 年，五菱之光的銷量就已高達597000 臺，創(chuàng)造出了全球單月最高銷售記錄，平均每5 秒鐘賣一輛車，一舉成為人類歷史上最暢銷的車！

五菱為什么能如此受歡迎？答案是：對用戶和產品的極度敬畏。

作為主產面包車的品牌，主要服務二三四線城市，問他們需要什么車？他們需要：皮實耐操、省油勁大、功能齊全、能拉人又能拉貨。為了切實提高車子的實用性，五菱車的動力方面用的都是老的技術成熟的發(fā)動機，耐造是最大的特點，變速器大多是手動擋。一方面結實耐用，應付載貨、拉人完全沒有問題，另一方面也能改善車子的加速表現(xiàn)。這么一輛具有超高實用性的小貨車只需要小幾萬塊錢，定位高端的寶駿也只有不到10 萬的售價，親民的價格幾乎讓所有家庭都能入手，性價比之高毋庸置疑。

在滿足了基本需求后，五菱發(fā)現(xiàn)三四線民眾對車的要求除了要便宜能拉貨外，還得坐著比較舒服，外形也得有面兒。五菱在2010 年便推出了空間加長、動力更足、舒適度更高并且外觀更好看的低端家用MPV 車型。五菱，一直在滿足人們需要的路上。

從1962 年造拖拉機到2020 年造口罩，59 年的時間里，做到全球單一車品銷量第一，靠的是一步一個腳印，對用戶需要和產品質量的極度敬畏?？傊痪湓挘何辶饽茏屇阗I得起，也用得爽。

救護車要來了

繼生產口罩之后，五菱打造的救護車也要來了。

工信部近日公布的329 批新車申報目錄顯示，五菱申報了一款救護車，從申報圖來看，這輛救護車的外觀并沒有做出什么太大的改動，與五菱榮光基本都是一致的。不過它的車身長度顯然增大了一些，這輛五菱救護車是基于“國產神車”五菱榮光加長版打造的。

五菱救護車

雖然這款車外表看起來還是那么樸素，但是其實很不簡單。救護車該有的設備它都擁有，而且它在救護艙和駕駛艙之間還加上了隔斷，可以防止交叉感染；車內還有對講機和負壓新風系統(tǒng)，并且還有固定的車載氧氣瓶等。

從拖拉機到國民神車，從口罩到救護車，五菱用實力詮釋了：人民需要什么，我們就造什么，不僅僅是實力，更是擔當！