胡 歆

（金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 金華 321000）

2020年新冠肺炎全面爆發(fā)，席卷全球，在人民生命受到疫情威脅的同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)也遭受重創(chuàng)。世界貿(mào)易組織最新發(fā)布的《新冠肺炎全球大流行時(shí)期的貿(mào)易成本》研究報(bào)告認(rèn)為，盡管邊境關(guān)閉、旅行限制和道路管控等措施是目前全球應(yīng)對(duì)疫情的有效手段，但這些措施同時(shí)對(duì)國際運(yùn)輸產(chǎn)生重大影響，從而衍生出國際貿(mào)易流程受擾、便利性受阻、成本不確定等問題，全球經(jīng)濟(jì)“幾乎肯定”會(huì)衰退，并且可能達(dá)到“創(chuàng)紀(jì)錄的規(guī)?！?。

一、新冠疫情期間金華物流行業(yè)現(xiàn)狀

在中國，盡管經(jīng)過全國醫(yī)務(wù)人員的努力，2020年2月下旬疫情開始得到有效控制，但是，經(jīng)濟(jì)卻很難快速復(fù)蘇到之前的水平。受疫情影響，各地政府相繼出臺(tái)推遲復(fù)工、加大交通管制等措施，部分恢復(fù)復(fù)工的企業(yè)也因人員問題而不得不降低業(yè)務(wù)規(guī)模。作為公共衛(wèi)生事件，新冠疫情對(duì)物流行業(yè)影響巨大，引用2003年SARS事件給中國帶來的影響來看，主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)收入的減少和企業(yè)成本的上升。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)于2003年發(fā)布的《SARS對(duì)物流業(yè)影響的調(diào)查報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，此類社會(huì)公共衛(wèi)生事件，造成社會(huì)61.8%的物流企業(yè)收入下降，70.2%的物流企業(yè)成本上升。

金華作為浙江重要的物流樞紐地區(qū)之一，物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)金華經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響作用，尤其在2019年金華、義烏雙雙入選國家物流樞紐承載城市后，現(xiàn)代物流業(yè)在金華的區(qū)域地位進(jìn)一步得到提升，2019年金華物流業(yè)增加值占到GDP比重的11%。金華物流行業(yè)在疫情期間，因?yàn)槠淙藛T流動(dòng)性強(qiáng)、業(yè)務(wù)受交通管制影響大、業(yè)務(wù)范圍廣等特點(diǎn)，出現(xiàn)了業(yè)務(wù)停頓、人員缺失、成本過高等問題，從而導(dǎo)致主營業(yè)務(wù)及經(jīng)營效益受損嚴(yán)重。

根據(jù)金華物流協(xié)會(huì)疫情期間調(diào)研的71家物流企業(yè)數(shù)據(jù)所得，所有調(diào)研對(duì)象都受到了新冠肺炎疫情的影響，其中受影響嚴(yán)重的企業(yè)占被調(diào)研對(duì)象的50%左右，影響較大的企業(yè)占30.99%。企業(yè)主營業(yè)務(wù)方面，3%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年主營業(yè)務(wù)量將比去年同期減少10%以內(nèi)；10%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年主營業(yè)務(wù)量將比去年同期減少10%～20%；24%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年主營業(yè)務(wù)量將比去年同期減少20%～30%；15%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年主營業(yè)務(wù)量將比去年同期減少30%～40%；17%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年主營業(yè)務(wù)量將比去年同期減少40%～50%；31%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年主營業(yè)務(wù)量將比去年同期減少50%以上；持平與增長的企業(yè)數(shù)占比為0%，說明企業(yè)對(duì)未來發(fā)展均保持謹(jǐn)慎。

再看企業(yè)經(jīng)營效益影響情況，3%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年經(jīng)營效益將比去年同期減少10%以內(nèi)；13%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年主營業(yè)務(wù)量將比去年同期減少10%～20%；20%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年主營業(yè)務(wù)量將比去年同期減少20%～30%；18%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年主營業(yè)務(wù)量將比去年同期減少30%～40%；21%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年主營業(yè)務(wù)量將比去年同期減少40%～50%；25%的企業(yè)預(yù)計(jì)上半年主營業(yè)務(wù)量將比去年同期減少50%以上；0%的企業(yè)預(yù)計(jì)基本持平或增加。

二、疫情期間金華物流企業(yè)存在的問題

后疫情時(shí)代，隨著金華旅游、餐飲等相關(guān)行業(yè)的復(fù)蘇，對(duì)物流行業(yè)提出了更高的要求。從疫情期間物流企業(yè)暴露的情況分析，應(yīng)對(duì)公共突發(fā)性事件，金華物流行業(yè)面臨的問題主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)。

1.無法滿足生產(chǎn)企業(yè)的訂單需求

疫情期間各地政府實(shí)施嚴(yán)格的道路、社區(qū)管控制度，“足不出戶”“無通行證無法進(jìn)入”“封城”等措施極大地影響了物流業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行。并且，此時(shí)醫(yī)療物資需求優(yōu)先級(jí)高于民眾需求，多數(shù)物流企業(yè)開通“生命通道”，將現(xiàn)有運(yùn)力投入到重點(diǎn)疫區(qū)的運(yùn)輸中，則無法同時(shí)滿足常規(guī)的運(yùn)輸要求。重點(diǎn)疫區(qū)“無法配送”，常規(guī)地區(qū)配送周期長，通常兩、三天就能運(yùn)走的東西，現(xiàn)在需要兩至三倍的時(shí)間，此類現(xiàn)象是物流行業(yè)在疫情期間面對(duì)的常態(tài)。物流業(yè)務(wù)的癱瘓，直接影響生產(chǎn)企業(yè)原材料的供應(yīng)、銷售等環(huán)節(jié)，盡管從21世紀(jì)開始中國的生產(chǎn)企業(yè)逐步進(jìn)行供應(yīng)鏈層面管理，VMI（Vendor Managed Inventory供應(yīng)商庫存管理）、聯(lián)合倉儲(chǔ)管理等先進(jìn)思想已經(jīng)進(jìn)入企業(yè)管理戰(zhàn)略，快速反應(yīng)誠然能夠降低生產(chǎn)企業(yè)庫存壓力。但是，縱觀金華物流行業(yè)，對(duì)大環(huán)境的應(yīng)急能力缺乏，無法在特殊時(shí)期有效維持高效的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。政府倡導(dǎo)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，企業(yè)渴望機(jī)器盡快運(yùn)轉(zhuǎn)，本是春節(jié)銷售黃金期的1-2月，卻因疫情期間的管制政策，物流企業(yè)無法正常向上下游企業(yè)提供貨運(yùn)服務(wù)。義烏地區(qū)受影響尤為嚴(yán)重，據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，義烏地區(qū)一家大型服飾制造商因廠家停工，數(shù)百家線下直營店?duì)I業(yè)額幾乎為零，而海外疫情的爆發(fā)，國際航班的停運(yùn)，導(dǎo)致國外客戶紛紛取消訂單，該企業(yè)被迫取消4月份之后全部訂單，往年這類訂單占據(jù)企業(yè)70%的出口額。物流業(yè)務(wù)的延遲，直接影響到金華地區(qū)大部分外貿(mào)小微企業(yè)。

2.現(xiàn)有物流模式無法應(yīng)對(duì)當(dāng)下消費(fèi)者的需求變化

金華地區(qū)在冊500多家物流企業(yè)，其中快遞公司占據(jù)一半的數(shù)量，疫情暴發(fā)后，給快遞企業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)，包括業(yè)務(wù)需求下降、運(yùn)力資源缺乏、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營受阻等，根據(jù)金華市郵政管理局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，疫情高發(fā)期的2月，金華地區(qū)快遞發(fā)件量變化顯著，復(fù)工前僅為57萬件，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后僅不到一個(gè)月，快遞總量激增至7000多萬件，金華地區(qū)的快遞公司，僅用19天，就跑出去年2月全月的速度，業(yè)務(wù)增長3000萬件，而到了4月，金華市快遞發(fā)件總量為11億件，達(dá)到全國第一水平。如此劇烈的數(shù)據(jù)變化，一方面，彰顯金華物流在全國的貢獻(xiàn)地位；另一方面，體現(xiàn)了后疫情時(shí)代中國消費(fèi)者生活方式的轉(zhuǎn)變。

盡管疫情期間社會(huì)多數(shù)行業(yè)受到了重大的負(fù)影響，疫情過后，旅游、餐飲、娛樂等相關(guān)行業(yè)也都呈井噴式復(fù)蘇。新冠肺炎疫情倒逼了一些行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，如電子商務(wù)行業(yè)、消費(fèi)服務(wù)業(yè)等。電子商務(wù)行業(yè)經(jīng)歷了此次疫情之后，必將發(fā)生升級(jí)?！皼]有‘非典’，就沒有電子商務(wù)的興起”，如果說“非典”對(duì)于電子商務(wù)行業(yè)是一個(gè)啟發(fā)，那么新冠肺炎疫情則是帶給這個(gè)行業(yè)痛則思變的蛻變?！罢?jīng)濟(jì)”“云生活”將是后疫情時(shí)代誕生的新的消費(fèi)模式。電子商務(wù)行業(yè)會(huì)從傳統(tǒng)的集中倉儲(chǔ)物流模式進(jìn)化為分布式電商，疫情期間許多生鮮市場、餐館開發(fā)了自己的小程序，建立線上商城。O2O、及時(shí)配送將成為分布式電商模式下的常態(tài)，對(duì)物流行業(yè)形成巨大的沖擊。目前金華地區(qū)物流企業(yè)、快遞公司數(shù)量雖多，但現(xiàn)有的物流模式依舊處于較為傳統(tǒng)的狀態(tài)，倉儲(chǔ)位置偏遠(yuǎn)、配送路線固定、業(yè)務(wù)流程繁瑣等特征無法滿足“就近”“靈活”“便捷”新要求。

3.企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營模式在特殊時(shí)期面臨管理危機(jī)

地方防疫政策對(duì)金華物流行業(yè)的日常運(yùn)營帶來極大影響，原有的經(jīng)營模式在疫情期間暴露出許多缺陷，而企業(yè)缺少必要的應(yīng)急機(jī)制來應(yīng)對(duì)。整個(gè)新冠疫情高發(fā)期，金華地區(qū)物流企業(yè)在經(jīng)營管理過程中面臨許多問題。首先，就是業(yè)務(wù)停頓，收入下降，企業(yè)的現(xiàn)金流壓力上升。在疫情期間，受管控措施影響，除了醫(yī)療物資等廠家以外，地區(qū)經(jīng)濟(jì)相關(guān)的工廠、商城、貿(mào)易等企業(yè)均未開工，作為相關(guān)配套企業(yè)，物流業(yè)務(wù)基本處于停頓狀態(tài)，其營業(yè)額大幅下降，據(jù)G7數(shù)據(jù)顯示，2月全國零擔(dān)物流量僅為去年同期的5.3%。特殊時(shí)期營業(yè)收入的減少，進(jìn)一步影響到了物流企業(yè)的賬款周期，使得企業(yè)現(xiàn)金流壓力上升，導(dǎo)致企業(yè)在關(guān)鍵時(shí)期缺少正常運(yùn)轉(zhuǎn)的資金。

其次是成本加大問題，在物流企業(yè)日常管理中，機(jī)器設(shè)備、場地等固定成本占據(jù)很大比例，疫情期間企業(yè)停工停產(chǎn)，但經(jīng)營者同樣需要面對(duì)租金、人員工資、資產(chǎn)折舊等成本開銷。復(fù)工后，物流企業(yè)的一線員工返崗情況仍然受地方疫情防控措施的影響，物流企業(yè)無法迅速恢復(fù)正常業(yè)務(wù)規(guī)模，盡管地方政府實(shí)行了一系列幫扶政策，但企業(yè)的成本壓力仍然存在。

物流企業(yè)復(fù)工后的經(jīng)營管理不同于常規(guī)狀態(tài)。為了避免疫情反彈，金華政府對(duì)外來人員返金條件提出嚴(yán)格的要求，企業(yè)員工返崗時(shí)候需要經(jīng)歷封路、勸返、住所、隔離等相關(guān)程序，對(duì)企業(yè)快速恢復(fù)經(jīng)營產(chǎn)生影響。復(fù)工期間員工日常管理，對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)流程，以及防疫物資的配備等也對(duì)企業(yè)提出更多挑戰(zhàn)。

金華地區(qū)物流企業(yè)具有數(shù)量多、業(yè)務(wù)種類齊全、服務(wù)完善等特點(diǎn)，在常規(guī)環(huán)境下，其經(jīng)營管理模式能很好地滿足客戶需求，但經(jīng)過新冠疫情的考驗(yàn)，企業(yè)在特殊時(shí)期缺乏一定的應(yīng)變能力，暴露的問題則提醒企業(yè)需在未來對(duì)管理體系進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，需要有更完善的應(yīng)急機(jī)制來應(yīng)對(duì)突變的環(huán)境。

三、后疫情時(shí)代金華地區(qū)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的對(duì)策建議

科爾尼管理咨詢公司認(rèn)為，疫情對(duì)于物流行業(yè)的負(fù)面影響主要集中在短期，從長遠(yuǎn)的角度來看，疫情的出現(xiàn)給了物流行業(yè)新的挑戰(zhàn)，也更加清晰地指示了方向。金華地區(qū)的物流行業(yè)，能否正面應(yīng)對(duì)此次疫情暴露出的短板，抓住機(jī)遇，轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)企業(yè)自身發(fā)展以及金華經(jīng)濟(jì)的提升有著巨大意義。

1.加快智能化、數(shù)字化建設(shè)步伐

物流服務(wù)是長鏈條服務(wù)模式。目前，金華物流行業(yè)從生產(chǎn)制造、倉儲(chǔ)到運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的信息化水平并不一致。而新冠疫情期間物流業(yè)務(wù)進(jìn)行無人化、無接觸化的嘗試，使得企業(yè)數(shù)字化、智能化應(yīng)用越來越受到社會(huì)各界的關(guān)注。疫情期間，順豐和京東的無人機(jī)均大放異彩，從而引發(fā)物流企業(yè)對(duì)數(shù)字化、智能化技術(shù)新的思考。后疫情時(shí)代，消費(fèi)者生活方式的改變，以及各行業(yè)的轉(zhuǎn)型，必然會(huì)推動(dòng)物流服務(wù)數(shù)字化與智能化的改造。未來，為了有效控制企業(yè)人工成本的上升，防范再次出現(xiàn)類似新冠疫情的突發(fā)事件，合理安排極端情況的配送業(yè)務(wù)，金華的物流企業(yè)需要抓住此次事件給予的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加快企業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程的改造，提高智能化運(yùn)營的資金投入。

金華物流企業(yè)傳統(tǒng)運(yùn)營模式普遍依賴人工作業(yè)，業(yè)務(wù)流程繁瑣，成本居高，無法應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的要求。智能技術(shù)的運(yùn)用，可以幫助物流企業(yè)緩解人工短缺問題，滿足客戶在疫情期間要求的“無接觸配送”。同時(shí)，可以大幅度地提升作業(yè)效率，提高物流企業(yè)資產(chǎn)利用率，降低安全隱患。

近年來，國家大力推廣物流行業(yè)數(shù)字化建設(shè)，無紙化已經(jīng)成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)，金華物流行業(yè)可以根據(jù)新冠疫情時(shí)期的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在政府幫助下加快推動(dòng)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用。后疫情時(shí)代，機(jī)器人、云計(jì)算、人工智能技術(shù)將是金華物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和目標(biāo)。

2.拓展、完善冷鏈物流業(yè)務(wù)

金華物流企業(yè)需要探索新業(yè)務(wù)來支撐社會(huì)其他行業(yè)的轉(zhuǎn)變，冷鏈物流將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)節(jié)多，投資高、損耗大，這些特點(diǎn)導(dǎo)致物流企業(yè)不愿意投入過多的精力去發(fā)展冷鏈物流。金華物流行業(yè)冷鏈物流整體上存在專業(yè)人才不足、設(shè)備欠缺、落后等問題，此次疫情，加深了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)購滲透率，也將冷鏈物流存在的問題暴露了出來。

后疫情時(shí)代，各生鮮電商平臺(tái)業(yè)務(wù)量呈爆發(fā)式增長，線上生鮮這一商業(yè)模式的興起，對(duì)于金華物流行業(yè)是一個(gè)轉(zhuǎn)型契機(jī)。下階段，金華物流行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與生鮮電商的協(xié)同合作，共建更加完善的冷鏈物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。企業(yè)需投入資金購置溫控、制冷設(shè)備，冷鏈車輛，學(xué)習(xí)先進(jìn)冷鏈企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，搭建符合自身企業(yè)特點(diǎn)的冷鏈業(yè)務(wù)模式，以應(yīng)對(duì)未來新行業(yè)的需求。同時(shí)，市政府也應(yīng)鼓勵(lì)地方物流企業(yè)發(fā)展冷鏈物流，從宏觀層面布局地區(qū)冷鏈配送體系，制定地方冷鏈物流模式的新標(biāo)準(zhǔn)。政府可以幫助企業(yè)培養(yǎng)、引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈技術(shù)、人才、設(shè)備，建立地方物流企業(yè)發(fā)展冷鏈物流扶持機(jī)制，完善冷庫、物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建屬于金華地區(qū)的生鮮、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸平臺(tái)，引導(dǎo)冷鏈物流作為金華地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展新方向。

3.從企業(yè)“各自為營”向平臺(tái)化運(yùn)營轉(zhuǎn)型

疫情期間，順豐和京東被武漢列為除了EMS之外的推薦物流企業(yè)。相比于其他物流企業(yè)，順豐與京東在應(yīng)對(duì)社會(huì)突發(fā)性事件的成功表現(xiàn)，得益于其組織形式，具備更強(qiáng)的調(diào)動(dòng)能力，資源調(diào)配速度更快。物流行業(yè)是個(gè)分散的行業(yè)，市場主要掌握在小散的個(gè)體司機(jī)手里，抱團(tuán)取暖會(huì)是后疫情時(shí)代金華物流企業(yè)經(jīng)營模式的發(fā)展方向，行業(yè)平臺(tái)化整合能夠有效地幫助企業(yè)克服特殊時(shí)期業(yè)務(wù)停頓、現(xiàn)金流壓力大等問題。

平臺(tái)化整合是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一條新路徑，通過小微物流企業(yè)整合入園，建設(shè)大數(shù)據(jù)中心等方式，來打造物流樞紐經(jīng)濟(jì)。幫助物流企業(yè)采用物流園區(qū)集聚式發(fā)展，需要金華政府的扶持。通過建設(shè)產(chǎn)業(yè)孵化園、整合電子商務(wù)平臺(tái)、政策鼓勵(lì)、搭建信息共享系統(tǒng)等方式，推動(dòng)“產(chǎn)業(yè)+”經(jīng)濟(jì)，加快金華物流行業(yè)平臺(tái)化整合的步伐。下階段物流企業(yè)需要打破傳統(tǒng)的“各自為營”模式，數(shù)據(jù)開放共享，將現(xiàn)有的單一制倉儲(chǔ)配送模式升級(jí)為“共享模式”，有利于提高貨物揀選效率，進(jìn)一步提升物流業(yè)務(wù)水平，來應(yīng)對(duì)各行業(yè)對(duì)物流的新要求。物流行業(yè)的平臺(tái)化運(yùn)營，能幫助金華物流企業(yè)充分發(fā)揮各自業(yè)務(wù)優(yōu)勢，更好地運(yùn)用外部社會(huì)資源進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。企業(yè)通過園區(qū)化運(yùn)營，依托地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)，來拓展增值服務(wù)。同時(shí)，結(jié)合數(shù)字技術(shù)，行業(yè)能更有效地分配現(xiàn)有的社會(huì)運(yùn)力，達(dá)到促進(jìn)金華地區(qū)的產(chǎn)業(yè)融合效果，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流企業(yè)平臺(tái)化整合的優(yōu)勢還在于，若未來再次遇到公共性突發(fā)事件，其能夠支撐政府快速完成物資調(diào)配，降低地方經(jīng)濟(jì)所受的影響。

4.企業(yè)內(nèi)部建立更為完善的預(yù)警機(jī)制

2003年SARS事件后，物流企業(yè)開始了新一輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、建立預(yù)警預(yù)測、調(diào)度運(yùn)作體系等方式加強(qiáng)企業(yè)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，相關(guān)學(xué)者提出的供應(yīng)鏈合作補(bǔ)救模型，幫助物流企業(yè)提升對(duì)社會(huì)性突發(fā)事件的適應(yīng)能力。新冠疫情則對(duì)供應(yīng)鏈預(yù)警體系提出了新的要求，金華物流企業(yè)需要更深層融入上下游企業(yè)的供應(yīng)鏈體系中，并制定更完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。

首先，應(yīng)盡快完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警部門的建設(shè)。為此，需要投入額外的人力、物力資源，目前金華物流企業(yè)小微規(guī)模數(shù)量較多，大多內(nèi)部不具備足夠的資金來建立專門的隊(duì)伍研判外界環(huán)境變化對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)的影響，其對(duì)社會(huì)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)把控主要通過外部公共信息獲取。新冠肺炎疫情暴發(fā)后，企業(yè)無法及時(shí)有效地掌握疫情對(duì)供應(yīng)市場造成的影響，從而在交易層面被動(dòng)應(yīng)對(duì)，業(yè)務(wù)開展受阻。后疫情時(shí)代，高效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警團(tuán)隊(duì)對(duì)于物流企業(yè)來說至關(guān)重要，當(dāng)社會(huì)突發(fā)事件一旦產(chǎn)生，團(tuán)隊(duì)可以迅速分析企業(yè)所處供應(yīng)鏈上下游市場的變化，幫助經(jīng)營者及時(shí)調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，從容應(yīng)對(duì)。金華地區(qū)規(guī)模中等以上的物流企業(yè)，還需在預(yù)警體系中加入備選配送體系內(nèi)容，一旦類似新冠疫情此類公共衛(wèi)生事件造成了道路管制、運(yùn)輸受限等后果，備用配送系統(tǒng)可以緩解企業(yè)因物流中斷、貨物堆積等狀況產(chǎn)生的經(jīng)營壓力。

其次，金華物流企業(yè)在完善預(yù)警機(jī)制過程中，需重視倉儲(chǔ)管理中庫存控制。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)管理模式可以滿足特殊時(shí)期企業(yè)訂單需求，緩解因原材料缺乏引起的生產(chǎn)壓力，同時(shí)，也帶來管理成本高、反應(yīng)慢、不符合現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下生產(chǎn)企業(yè)靈活性要求等問題，而VMI、聯(lián)合倉儲(chǔ)管理，雖然能體現(xiàn)快速反應(yīng)的特點(diǎn)，幫助供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)降低庫存成本，提高物流效率，但在疫情期間也暴露了其存在的風(fēng)險(xiǎn)。后疫情時(shí)代，金華物流企業(yè)要與生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商一起，商討設(shè)置各自庫存管理中的“安全值”，尋求快速反應(yīng)和安全庫存的平衡點(diǎn)。此類安全值的設(shè)定，將會(huì)是物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制中的難點(diǎn)，需要供應(yīng)鏈上下游企業(yè)數(shù)據(jù)支撐，過高或是過低都會(huì)給企業(yè)經(jīng)營帶來隱患。合適的安全庫存值，既要達(dá)到低成本、高效率的供應(yīng)鏈倉儲(chǔ)管理要求，也要保障在特殊時(shí)期供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)能夠平穩(wěn)度過“緩沖期”。

四、總結(jié)

“全國經(jīng)濟(jì)看浙江”，浙江經(jīng)濟(jì)在后疫情時(shí)代能否快速復(fù)蘇，對(duì)中國未來經(jīng)濟(jì)走勢起著重要作用，而物流行業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，直接影響著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。新冠疫情是一次大考，在檢驗(yàn)各行業(yè)短板的同時(shí)，也指引出未來新的商業(yè)發(fā)展方向和機(jī)遇。相信不久的將來，人們將戰(zhàn)勝新冠肺炎，而各行業(yè)在經(jīng)歷了痛徹的蛻變后，會(huì)呈現(xiàn)出全新的面貌，屆時(shí)，商業(yè)市場將會(huì)變得更加豐富。金華物流企業(yè)能否通過這次考驗(yàn)，盡快擺脫疫情影響，緊跟市場變化，在后疫情時(shí)代找準(zhǔn)契機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，以應(yīng)對(duì)未來商業(yè)模式的需求，對(duì)金華乃至浙江地區(qū)未來的行業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長都具有重要的影響。