李 凱

（成盛建設(shè)集團(tuán)有限公司，江蘇 鹽城 224700）

目前，很多城市的主干道使用了瀝青混凝土材料，而SMA 改性瀝青材料是瀝青材料的優(yōu)化新型材料。在這個(gè)過(guò)程中，它將瀝青纖維穩(wěn)定劑等材料進(jìn)行混合，具有更好的公路耐久性能，這在實(shí)際使用過(guò)程中得到了有效的印證。在混合料的配比過(guò)程中，其主要使用了粗骨料和礦粉進(jìn)行配比，避免了細(xì)骨料的較多使用，因此能夠起到較好的公路強(qiáng)度和剛度的保障作用[1]。隨著我國(guó)公路路面的不斷提升，對(duì)于SMA 改性瀝青公路材料的應(yīng)用變得越來(lái)越頻繁，因此應(yīng)對(duì)其的施工質(zhì)量要求進(jìn)行重點(diǎn)分析，保證其施工質(zhì)量能夠滿足工程的實(shí)際需求。

1 SMA 改性瀝青材料的特點(diǎn)分析

SMA 改性瀝青是由瀝青穩(wěn)定劑和礦粉等組成的瀝青馬蹄脂結(jié)合填充材料，其在實(shí)際使用過(guò)程中能夠有效的保證粗細(xì)骨料間隙填充的效果，對(duì)于滿足公路的密實(shí)程度和壓實(shí)度都具有重要的作用。其起源于上世紀(jì)的德國(guó)，該材料在實(shí)際工程中具有較好的實(shí)用性，對(duì)于工程的高低溫溫差的控制以及水穩(wěn)定性都具有重要的適應(yīng)性能。因此在實(shí)際公路的應(yīng)用中得到了廣泛的使用。通過(guò)大量的實(shí)踐表明，SMA 改性瀝青用于高速公路工程后，其耐久性、抗滑能力和行車(chē)舒適度都有了較大的改善，因此其對(duì)于改善傳統(tǒng)公路的一些不足具有重要的促進(jìn)作用。

2 工程概況

某公路全長(zhǎng)25.78 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為80 公里每小時(shí)，使用SMA 改性瀝青的處理方式。SMA 改性瀝青在工廠進(jìn)行拌合施工，使用2.5 噸的機(jī)械進(jìn)行運(yùn)輸攤鋪。使用AJB425型攤鋪機(jī)和壓路機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的施工配合，滿足公路實(shí)際使用的要求。在施工中，要結(jié)合改性瀝青的實(shí)際使用特點(diǎn)，注重整體工程質(zhì)量的把控。

3 施工準(zhǔn)備工作

3.1 施工材料和作業(yè)面的準(zhǔn)備

首先應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的相應(yīng)要求，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行相應(yīng)的高度平整等操作。確保SMA 改性瀝青材料在平整的場(chǎng)地上進(jìn)行施工檢查，瀝青下層的施工質(zhì)量對(duì)于不符合要求的，不能進(jìn)行SMA瀝青的施工。而對(duì)于下層存在污染的，必須應(yīng)首先去除其雜質(zhì)，并進(jìn)行清洗防塵，進(jìn)行下一步施工。原材料控制是施工準(zhǔn)備階段的重點(diǎn)，采購(gòu)人員應(yīng)貨比三家，在材料市場(chǎng)選擇具有良好信譽(yù)和施工材料質(zhì)量要求的廠家。必要時(shí)需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，保證相應(yīng)的材料參數(shù)，滿足工程的實(shí)際使用需求。為了保證其粘性，SMA 改性異形材料需要與骨料進(jìn)行相聯(lián)合，因此其骨料的控制也具有重要的作用，保證混合料的指標(biāo)控制。對(duì)于SMA 改性瀝青材料的基礎(chǔ)控制具有重要的作用[2]。

一是粗骨料的控制，粗骨料應(yīng)在清潔度上具有明顯的要求，要求不存在一定的雜質(zhì)，其硬度和粗糙程度都要滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)應(yīng)具有相應(yīng)的鑲嵌能力和與瀝青材料有良好的結(jié)合性能，為瀝青材料的有效控制奠定基礎(chǔ)。同時(shí)SMA改性瀝青材料使用滿足其上墊層的材料質(zhì)量指標(biāo)要求。

二是纖維穩(wěn)定劑的控制。為了保證改性瀝青材料的基礎(chǔ)質(zhì)量需求，應(yīng)在瀝青和骨料混合的過(guò)程中加入木質(zhì)和礦物纖維，作為其穩(wěn)定劑。在實(shí)際施工實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)首先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作。在其不同情況下進(jìn)行質(zhì)量分析。木質(zhì)和礦物纖維的摻量應(yīng)控制在0.3%和0.4%之間。材料的清潔度同樣也應(yīng)滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

三是配合比設(shè)計(jì)。混合料在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)首先依據(jù)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)配合比的設(shè)計(jì)，這樣才能在后期的拌合和運(yùn)輸過(guò)程中都不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，按照實(shí)際實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和工程當(dāng)中壓實(shí)度的要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試，保證其施工性能能夠符合設(shè)計(jì)和實(shí)際使用要求。通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)保證材料性能的檢測(cè)，確保SMA 改性瀝青材料在各方面能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)驗(yàn)操作流程，避免配合比設(shè)計(jì)出現(xiàn)失誤，為工程正常的實(shí)施創(chuàng)造良好的條件。

3.2 工程設(shè)備、人員的調(diào)配

在施工前，各施工資源都應(yīng)做好有效的調(diào)配。一是應(yīng)調(diào)配瀝青使用的拌和、攤鋪及壓實(shí)等相應(yīng)的設(shè)備。在工程中應(yīng)使用配套設(shè)備進(jìn)行施工，避免設(shè)備之間的不匹配，造成的施工質(zhì)量問(wèn)題。其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求；二是在施工準(zhǔn)備工作中，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)不同的施工現(xiàn)場(chǎng)條件和壓實(shí)機(jī)械的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行記錄；三是應(yīng)根據(jù)施工機(jī)械的性能確定生產(chǎn)目標(biāo)；四是應(yīng)明確施工現(xiàn)場(chǎng)的拌和站的位置，有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行負(fù)責(zé)。責(zé)任到人，保證實(shí)驗(yàn)室和施工現(xiàn)場(chǎng)之前的有效配合；五是加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)人員的技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，保證工程各項(xiàng)工序都在穩(wěn)定的進(jìn)行[3]。

3.3 實(shí)驗(yàn)路段的施工

實(shí)驗(yàn)路段施工對(duì)于保證工程質(zhì)量具有重要的作用。在這個(gè)過(guò)程中，包括試拌和試鋪兩個(gè)階段，通過(guò)混合料的試驗(yàn)確定工程當(dāng)中使用的機(jī)械以及攤鋪的厚度、速度等情況。通過(guò)混合料的檢測(cè)確定最佳的配合比，配合比應(yīng)滿足石浦路的相應(yīng)的使用要求。在實(shí)際實(shí)鋪過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)其進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)以及攤鋪速度和溫度等情況的控制，制定合理的施工組織設(shè)計(jì)，保證工程能夠順利的實(shí)施。

4 SMA 改性瀝青工程施工的要點(diǎn)

4.1 拌和

在施工中應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的拌和，在粗骨料中加入相應(yīng)的纖維，進(jìn)行拌和，拌和時(shí)間應(yīng)超過(guò)15 秒，瀝青中加入纖維后，其應(yīng)該進(jìn)行試拌，試拌應(yīng)控制在45 秒之內(nèi)，總拌和時(shí)間在一分鐘左右。充分保證纖維穩(wěn)定劑在其混合中的均勻，這樣對(duì)于保證瀝青混合材料拌合過(guò)程中的質(zhì)量具有重要的作用。檢測(cè)各料倉(cāng)的施工混合料的總量，避免出現(xiàn)劑量的錯(cuò)誤，從而引發(fā)的后期施工的問(wèn)題[4]。

4.2 運(yùn)輸

在運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于SMA 改性理性材料的質(zhì)量控制具有重要的作用。由于瑪蹄脂粘性相對(duì)較大，因此需要涂刷較多的油水混合物，保證其流動(dòng)性。使用25 噸以上的車(chē)來(lái)運(yùn)輸SMA 改性瀝青材料，同時(shí)應(yīng)該保持車(chē)廂內(nèi)的溫度，以增加其施工適應(yīng)性。一般的使用方法是保溫同步的覆蓋?；旌狭系臏囟葢?yīng)保持在180 攝入以上，溫度過(guò)低會(huì)影響工程實(shí)際的壓實(shí)和平整度。同時(shí)，在運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)避免發(fā)生離析等現(xiàn)象。其在運(yùn)料過(guò)程中，應(yīng)分前后進(jìn)行三次填載。

4.3 攤鋪

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)對(duì)于SMA 改性瀝青材料的質(zhì)量控制具有重要的作用，其與常規(guī)的瀝青材料攤鋪施工沒(méi)有相應(yīng)的區(qū)別。因此其溫度的控制是具有重要作用的。為了保證路面的平整度，要求攤鋪機(jī)械能夠勻速的運(yùn)轉(zhuǎn)。沒(méi)有意外情況應(yīng)連續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行，避免停工造成的施工豐富導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，在碾壓過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行重復(fù)碾壓，不同幅面之間應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)合。SMA 改性瀝青攤鋪材料經(jīng)過(guò)實(shí)踐的要求，一般攤鋪速度應(yīng)控制在每分鐘3 米以內(nèi)[5]。最好可以保持在2 米的范圍內(nèi)，這樣對(duì)于控制SMA 改性瀝青材料的施工質(zhì)量具有重要的作用。

4.4 碾壓作業(yè)

在進(jìn)行碾壓作業(yè)的過(guò)程中，一般因?yàn)楸３殖鯄汉蛷?fù)壓的過(guò)程，因此碾壓施工的機(jī)械應(yīng)不少于兩臺(tái)。碾壓面的長(zhǎng)度控制在30 米的范圍內(nèi)，其攤鋪點(diǎn)應(yīng)逐步錯(cuò)開(kāi)，不應(yīng)在同一面上形成相等幅面。在折返點(diǎn)與攤鋪機(jī)保持3米以上的距離，并使用梯隊(duì)作業(yè)的方式進(jìn)行相應(yīng)的施工。為保證SMA 改性瀝青材料的施工質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的終壓作業(yè)。終壓作業(yè)時(shí)應(yīng)避免設(shè)備的抖動(dòng)，防止最終的碾壓導(dǎo)致工程事故，不滿足相應(yīng)的要求。同時(shí)應(yīng)注意各方面的深度控制，保證其深度滿足設(shè)計(jì)的要求。嚴(yán)格對(duì)機(jī)械碾壓遍數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的控制。為保證其碾壓壓實(shí)度在90%以上。需要不再進(jìn)行相應(yīng)的過(guò)度碾壓。施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)瑪蹄脂有上浮、損壞等情況，應(yīng)立即停止施工。應(yīng)充分的進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段的作業(yè)，各階段的運(yùn)行均不應(yīng)小于兩遍。為保障各個(gè)階段的相應(yīng)質(zhì)量控制做出重要的基礎(chǔ)。

4.5 接縫處理

在路面工程中，接縫處理是一個(gè)重要的實(shí)施過(guò)程，如處理不好，容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，接縫一定需要平順，不允許出現(xiàn)明顯的離析情況。如上下層的縱縫使用熱接縫，必須保證其有150 毫米的間距，要是冷接縫需要保證400 毫米左右的間距。對(duì)于上下層的橫向接縫需要保持一米的錯(cuò)位實(shí)施[6]。在檢查過(guò)程中需要使用3 米支持對(duì)其平整度進(jìn)行相應(yīng)的檢查。在熱接縫實(shí)施過(guò)程中，需要留下100 毫米到200 毫米的已鋪路面，當(dāng)做后續(xù)的銜接面，在后續(xù)進(jìn)行銜接的過(guò)程中，繼續(xù)進(jìn)行碾壓，這樣才能保證工程道路實(shí)施的整體性。同時(shí)，其表面橫向的安裝過(guò)程應(yīng)具有較好的平整度的接縫，平接縫可以使用人工或機(jī)械的方式進(jìn)行實(shí)施。

5 交通開(kāi)放的相應(yīng)注意條件

在進(jìn)行SMA 改性瀝青實(shí)施過(guò)程中，其混合料溫度降到50 攝氏度以下，才能恢復(fù)交通。如果提前進(jìn)行交通的恢復(fù)需要進(jìn)行灑水的方式施工，應(yīng)密切關(guān)注天氣的變化情況，保證各工序的銜接。在實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)在重點(diǎn)部位布置防御措施，避免由于保護(hù)不當(dāng)而造成的質(zhì)量損失。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上的論述，SMA 改性瀝青材料，在公路實(shí)施過(guò)程中能夠獲得較好的質(zhì)量和施工性能，因此得到了廣泛的應(yīng)用。應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)SMA 改性瀝青材料在實(shí)施過(guò)程中的施工質(zhì)量控制和拌和要求，通過(guò)良好的施工質(zhì)量監(jiān)督，保證其施工質(zhì)量，為我國(guó)公路交通的順利實(shí)施創(chuàng)造良好基礎(chǔ)。