馮旭 張戴暉

摘 要：隨著新冠肺炎在全球范圍內(nèi)的不斷肆虐，我國已經(jīng)進(jìn)入了“外防輸入、內(nèi)防反彈”的常態(tài)化疫情防控階段。我國引航員作為“水上國門第一人”也必將承擔(dān)更加嚴(yán)峻的防疫任務(wù)。引航員應(yīng)結(jié)合當(dāng)下自身的工作特點(diǎn)，全力加強(qiáng)疫情防護(hù)，制定全方位的防疫策略，完全切斷新冠肺炎疫情的水路傳播途徑。

關(guān)鍵詞：引航員;疫情防控;防疫策略;新冠肺炎

中圖分類號：U698? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）12-0024-03

自從2019年底出現(xiàn)新冠疫情以來，國內(nèi)的疫情態(tài)勢已經(jīng)得到了很好的控制，當(dāng)下外防輸入成為了防疫的重中之重。而國外新冠肺炎疫情形勢持續(xù)惡化，疫情在全球航運(yùn)業(yè)不斷蔓延，在外輪上工作的船員感染新冠病毒的情況屢見不鮮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在進(jìn)入2021年以來，掛靠我國港口的外輪上核酸檢測結(jié)果呈陽性的船員逐漸增多。截至5月24日，在鹽田港參與過同一艘國際貨輪作業(yè)的5名工作人員確診為無癥狀感染者。引航員作為第一個(gè)登上外輪，也是最后一個(gè)離開外輪的人，在保障船舶進(jìn)港安全的同時(shí)，更要做好疫情的防控工作。

1疫情下引航員的工作特點(diǎn)

首先，引航工作既是連接國際船舶和港口的關(guān)鍵點(diǎn)，也是我國航運(yùn)業(yè)及航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其工作必須在船上才能完成。而引航作業(yè)的順利和安全進(jìn)行，必須要得到船長和駕駛臺船員的積極配合和協(xié)調(diào)，近距離接觸船舶駕駛臺人員對于引航工作來說是不可避免的。當(dāng)引航員在這樣的環(huán)境下作業(yè)，一旦有船員感染病毒，其被感染的風(fēng)險(xiǎn)也會大大提高。

其次，引航員作為一種高危職業(yè)，在登離船時(shí)往往面臨著很大的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橐咔榈挠绊?，引航員在工作時(shí)必須穿戴全套的防護(hù)裝備，如口罩、手套、護(hù)目鏡、防護(hù)服等，這些裝備大大增加了引航員攀爬舷梯和繩梯時(shí)的難度。如口罩會影響聲音的傳遞導(dǎo)致口令下達(dá)不清晰。手套會降低身體的敏感度影響引航員的感知。護(hù)目鏡起霧會影響引航員的視線而干擾其對周圍環(huán)境的判斷。厚重的防護(hù)服會急劇加大引航員的體能消耗。

第三，船舶引航具有工作不間斷、工作時(shí)間不固定，作業(yè)時(shí)間長短不固定，班次不固定、引領(lǐng)船舶不相同、環(huán)境條件隨時(shí)變化等特點(diǎn)。為了應(yīng)對疫情，目前我國引航站已經(jīng)采取了引航員工作的集中制和封閉制。但因?yàn)橐焦ぷ鞯奶厥庑?，引航站無法在短期內(nèi)擴(kuò)編引航員隊(duì)伍，而長期高強(qiáng)度的引航工作會給引航員的心理帶來較大的壓力和負(fù)面情緒。

第四，引航工作具有“涉外性”，引航員需要根據(jù)不同國家船員的文化特點(diǎn)進(jìn)行交流和溝通。而有的國家的船員對新冠肺炎疫情防控意識不強(qiáng)、重視程度，防護(hù)措施等級也不高。這也給引航工作增加了難度。

2 掌握更新疫情相關(guān)的船舶信息

新冠病毒潛伏期一般為3-14天，最長可能達(dá)到24天，因此及時(shí)掌握24天內(nèi)引航船舶掛靠港口、靠離動態(tài)等信息對于進(jìn)行防疫工作至關(guān)重要。具體的信息包括船舶是否來自疫區(qū)，船舶是否有檢測出陽性的船員，是否有冷藏貨物等。其中需要特別注意的是，來自印度、俄羅斯、印度尼西亞、菲律賓港口的船舶發(fā)生疫情的比例較高，而且曾經(jīng)發(fā)生過菲律賓船員在上船前提供虛假核酸報(bào)告的事件，對此應(yīng)格外重視。同時(shí)新冠病毒在冷鏈環(huán)境中存活時(shí)間更長，應(yīng)關(guān)注貨物的具體種類。對于有被感染風(fēng)險(xiǎn)的船舶，必須采取最高等級的防護(hù)措施。及時(shí)獲取疫情相關(guān)的船舶信息能讓防疫工作做到有的放矢。

3 船舶引航的防疫措施

我國交通運(yùn)輸部水運(yùn)局對于引航員的疫情防疫工作非常重視，中國引航協(xié)會對具體的疫情防疫措施作出了細(xì)致的部署和安排。采用引航員的分流制和專項(xiàng)管理制度，各個(gè)引航站成立引領(lǐng)國際航行船舶專班，將引領(lǐng)外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)船舶的引航員分開，組織部分引航員在一定時(shí)間專門引領(lǐng)外貿(mào)船舶，集中住宿，封閉管理。引航員輪流倒班進(jìn)出外輪專班。加入外輪引航專班的引航員要接種新冠疫苗，每天做體溫監(jiān)測，一周做一次核酸檢測。加強(qiáng)專班住所環(huán)境通風(fēng)、消毒，配備酒精，消毒洗手液等用品，保持環(huán)境整潔衛(wèi)生，及時(shí)消毒處理清掃垃圾。解除專班的引航員按照當(dāng)?shù)芈?lián)防聯(lián)控機(jī)制要求進(jìn)行居家隔離，并做核酸檢測。對引領(lǐng)外輪專班的引航員實(shí)施閉環(huán)管理，固定接送引航員的車輛，引航船艇等交通工具，負(fù)責(zé)接送引航員的交通工具駕駛員也必須滿足防疫要求，如佩戴手套、口罩等。

引航站加快加強(qiáng)防護(hù)用品、消殺用品、檢測設(shè)備等物資的配備工作，優(yōu)先保障防護(hù)裝備及人力投入。嚴(yán)格按照高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)做好引航員疫情防護(hù)裝備的采購、配置、使用工作，做到儲備、配發(fā)、使用及時(shí)到位。防疫物資包括但不限于：紅外測溫儀、護(hù)目鏡或防護(hù)面屏、應(yīng)急藥品、消毒液、防護(hù)服、消毒濕巾、一次性手套、橡膠手套、醫(yī)用高級別防護(hù)口罩、體溫計(jì)、應(yīng)急交通車等。

引航員應(yīng)做好日常防護(hù)，在工作前確保自身的健康，嚴(yán)禁接觸來自高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的人員。如非必要，避免離開工作的城市，生活中嚴(yán)格按照《公共場所新型冠狀病毒感染的肺炎衛(wèi)生防護(hù)指南》的要求對個(gè)人進(jìn)行防護(hù)。

在船舶引航過程中，引航員須加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，全程穿戴防護(hù)服、護(hù)目鏡，醫(yī)用一次性手套，N95口罩，鞋套，并保證每條船更換防護(hù)裝備，防止交叉感染。盡量從船舶生活區(qū)外樓梯走上駕駛臺甲板，非必要不進(jìn)入駕駛臺。盡量在駕駛臺兩翼引領(lǐng)船舶，無必要不接觸船上設(shè)備，使用自帶通訊、導(dǎo)航設(shè)備，如需要使用船上儀器設(shè)備，則指揮船員操作相關(guān)設(shè)備。不在船上用餐，喝水自備，不使用船上衛(wèi)生間，不在船上休息。加強(qiáng)駕駛臺通風(fēng)，與船方人員保持距離，取消握手等禮節(jié)，以口頭問候、招手示意、“拱手禮”等代替。不用船員填寫引航單證和拖輪單證，做到人物同防。借鑒新加坡、中國香港等地同行的做法，推行引航電子簽注系統(tǒng)，消除引航單等實(shí)物單據(jù)在船、岸間的流通，在提高工作效率的同時(shí)也減少病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)。學(xué)習(xí)中國引航協(xié)會組織編寫的《引航員防控新冠肺炎英語手冊》的英語知識，使用防疫相關(guān)英語，保證登船引航員與船方能準(zhǔn)確、有效地溝通疫情情況，為后續(xù)雙方的良好合作和溝通創(chuàng)造信任環(huán)境。對于使用過的一次性廢棄物，引航員下船后應(yīng)將按照規(guī)定要求進(jìn)行集中消毒處理。

當(dāng)引航船舶發(fā)現(xiàn)有檢測結(jié)果呈陽性的船員時(shí)，該船引航員應(yīng)立即進(jìn)行核酸檢測，并從引航該船之日起，相應(yīng)的延長封閉隔離期，確認(rèn)無感染才可以復(fù)工。定期對引航員進(jìn)行心理疏導(dǎo)，幫助其減少心理壓力和心理影響。對引航員使用的物品、生活住所、接送引航員的交通工具等全面定時(shí)地進(jìn)行徹底消毒。

4保障引航安全

我國幅員遼闊，港口分布跨度也很大，各個(gè)港口的氣候環(huán)境也不盡相同，在加強(qiáng)防疫的同時(shí)，新采取的防疫措施也給引航工作帶來了諸多不便。在高溫地區(qū)長期進(jìn)行引航任務(wù)，厚重的防護(hù)裝備容易讓引航員的出汗量大大增加，不僅急劇消耗引航員的體力甚至?xí)?dǎo)致中暑。對于這類重點(diǎn)船舶，可以派遣2名引航員，或者采用接力引航的方式，避免一個(gè)人在高溫下引航時(shí)間過長。在低溫地區(qū)進(jìn)行引航，長時(shí)間在駕駛臺外工作要做好保暖措施，建議配備暖貼之類的防寒裝備。同時(shí)要考慮到引航員使用的通訊、導(dǎo)航設(shè)備電池在寒冷的環(huán)境中電量消耗快的問題，配好備用電池、充電寶等，保障設(shè)備的正常使用。

特別注意因使用防護(hù)設(shè)備可能引起的對安全或操作的影響。如穿防護(hù)服可能引起行動不便，登離船和行走過程中要格外注意人身安全問題;長時(shí)間戴護(hù)目鏡可能因霧氣集聚而影響視覺瞭望，在駕駛臺外引領(lǐng)船舶特別強(qiáng)調(diào)和船舶駕駛臺船員的溝通和配合，請船員協(xié)助加強(qiáng)雷達(dá)瞭望，勘察船位，監(jiān)測船舶設(shè)備的正常運(yùn)行;如引航船甲板上如有克令吊等附屬物，引航員應(yīng)注意多走動，消除視覺盲區(qū);人員之間的交流溝通是船舶安全引航工作的基本保障之一，戴口罩遮蔽了口鼻，給語言溝通增加了障礙，下達(dá)的指令可能會被誤聽，所以引航員下達(dá)的每次指令都要嚴(yán)格確認(rèn)被正確的執(zhí)行。如果沒有聽清楚他人表達(dá)的信息，必須要求重復(fù)口令。

了解計(jì)劃引領(lǐng)船舶時(shí)間段的最新天氣預(yù)報(bào)可以很好的輔助引航員進(jìn)行引航工作。如在高溫、嚴(yán)寒的天氣，可根據(jù)氣象預(yù)報(bào)做好防暑防寒工作。如預(yù)報(bào)有大雨，大風(fēng)，冰雹、暴風(fēng)雪等惡劣天氣，可以暫緩引航作業(yè)。當(dāng)冬季北方港口氣溫低，泊位水域冰多且厚時(shí)，往往需要長時(shí)間的破冰、排冰工作，這會大大增加引航船舶的靠泊時(shí)間，應(yīng)提前考慮到長時(shí)間的引航作業(yè)給引航員造成的體力透支，可派遣另一名引航員登船接替引航靠泊作業(yè)。

5 建立防疫應(yīng)急機(jī)制

建立引航機(jī)構(gòu)與當(dāng)?shù)卣?、海事部門、海關(guān)、疾控部門、衛(wèi)生檢疫、港口、船公司、代理等多方一起參與應(yīng)對突發(fā)疫情的應(yīng)急響應(yīng)演練機(jī)制，并定期進(jìn)行演練。引航機(jī)構(gòu)應(yīng)快速制定并完善防疫應(yīng)急預(yù)案。對于發(fā)生船員感染的引航船舶，引航機(jī)構(gòu)要立即向當(dāng)?shù)芈?lián)防聯(lián)控機(jī)制進(jìn)行通報(bào)，配合有關(guān)部門做好有關(guān)人員集中隔離、核酸檢測。并對引航員住所環(huán)境，轉(zhuǎn)運(yùn)的車輛、船艇等交通工具進(jìn)行全面消毒。如果引航員已經(jīng)出現(xiàn)發(fā)熱、咳嗽等異常癥狀，必須首先及時(shí)向部門、單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，在負(fù)責(zé)人報(bào)告應(yīng)急辦公室后，迅速聯(lián)系相關(guān)醫(yī)生，到指定醫(yī)療部門進(jìn)行排查診治。

6 結(jié)語

目前每天世界范圍內(nèi)新冠肺炎確診病例仍以數(shù)十萬人的速度增長，而疫苗接種的比例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，防疫工作的常態(tài)化對引航工作提出了更高的要求。要根據(jù)疫情環(huán)境下引航員的工作特點(diǎn)，及時(shí)掌握引航船舶信息，嚴(yán)格遵守防疫措施，建立高效的應(yīng)急機(jī)制，保障船舶的引航安全。

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