閆鳴

摘要：在我國交通行業(yè)中，鐵路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中一直發(fā)揮著重要的作用。在鐵路建設(shè)過程中，鐵路橋梁的建設(shè)一直是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，只有做好鐵路橋梁的建設(shè)才能夠真正的保證鐵路建設(shè)的質(zhì)量。到目前為止，我國的鐵路橋梁建設(shè)還是存在著諸多的問題需要解決，基于此，文章主要對(duì)鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，希望能夠提供相關(guān)借鑒，促進(jìn)我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

近年來，我國鐵路橋梁工程的建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量在不斷地增加，這也就意味著在未來會(huì)面臨著越來越多的問題。在這些問題中，較為明顯的就是施工方面的問題，一旦施工中出現(xiàn)了紕漏就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量受到很大的影響，從而降低橋梁的使用性能以及使用壽命。因此對(duì)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中的問題進(jìn)行分析，并且及時(shí)采取相關(guān)措施解決是刻不容緩的。

1.我國鐵路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀

一般情況下，鐵路橋梁受到的壓力是比汽車橋大很多的，也正是這個(gè)因素的影響，導(dǎo)致鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)和跨度也受到了很大的影響。在我國鐵路橋梁中，中徑橋梁是鐵路橋梁中最為簡單的一種結(jié)構(gòu)，但是隨著我國建筑材料設(shè)計(jì)理論和技術(shù)的發(fā)展，我國的建筑技術(shù)和以前相比也有了很大的進(jìn)步，鐵路橋梁的跨度也就變的越來越大[1]。但是隨著建筑技術(shù)以及施工技術(shù)的快速進(jìn)步，建筑的質(zhì)量問題也就得不到相應(yīng)的保證了，所以說一定要對(duì)鐵路橋梁的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制進(jìn)行研究。

2.鐵路橋梁施工技術(shù)分析

與其他的項(xiàng)目相比，鐵路橋梁的施工場地、施工的規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)、施工的環(huán)境以及對(duì)施工技術(shù)的要求都是較為嚴(yán)格并且較為復(fù)雜的，所以說需要充分的對(duì)工程施工技術(shù)進(jìn)行掌握。為了能夠?yàn)楣こ痰膶?shí)施提供有效的保障并且促進(jìn)工程建設(shè)的穩(wěn)定進(jìn)行，在施工的過程中需要根據(jù)搞工程的特點(diǎn)以及需求來選擇施工技術(shù)。

2.1懸臂施工技術(shù)

簡言之，懸臂施工技術(shù)指的就是把橋墩作為一個(gè)基點(diǎn)，然后再從橋墩向兩側(cè)進(jìn)行施工，主要是通過梁體現(xiàn)澆的方式來對(duì)工程進(jìn)行施工。與其他的技術(shù)相比，懸臂施工技術(shù)的難點(diǎn)是很大的，這也就需要相關(guān)的施工人員對(duì)技術(shù)施工的把握能力達(dá)到相關(guān)的要求。此外，在進(jìn)行施工的過程中可能會(huì)存在一定的彎矩，因此對(duì)橋墩的要求是較高的，在受力相近的橋梁中是較為適用的。懸臂施工技術(shù)在實(shí)際的施工中并不是很難，使用這種技術(shù)能夠保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體性，并且在施工的過程中還可以隨時(shí)的對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，操作起來較為靈活。另外，這種施工技術(shù)在施工過程中并不需要使用支架，施工速度較快，是一種比較簡單并且比較便捷的施工技術(shù)。

2.2頂推施工技術(shù)

與其他技術(shù)相比，頂推施工技術(shù)就比較復(fù)雜了。在使用頂推施工技術(shù)的時(shí)候，首先就需要在橋梁整體的縱軸方向來進(jìn)行預(yù)制場地的布置，并且還需要分階段進(jìn)行預(yù)制，之后再完成工程的實(shí)施。之后在按照預(yù)制梁體以及施工之后梁體的狀況在雙向預(yù)應(yīng)力的條件下對(duì)其進(jìn)行連接。還需要注意的是，在實(shí)際的施工中需要利用水平狀態(tài)的千斤頂，在預(yù)制場地中向前推出梁體，一直到工程建設(shè)完成。另外，頂推施工技術(shù)在施工過程中是需要使用很多的機(jī)械的，這也就意味著很多機(jī)械的性能能夠得到最大程度的發(fā)揮，從而為建筑團(tuán)隊(duì)節(jié)省很多的成本。

2.3預(yù)制施工技術(shù)

由于預(yù)制施工技術(shù)在各個(gè)方面都是較為有優(yōu)勢的，因此預(yù)制施工技術(shù)是最為常見的、使用最為廣泛的一種施工技術(shù)。需要注意的是，在使用預(yù)制施工技術(shù)的時(shí)候需要提前把梁給生產(chǎn)出來，之后再使用最合適的方法來進(jìn)行安裝。鐵路橋梁建設(shè)需要滿足最大的一個(gè)要求就是預(yù)應(yīng)力，如果使用預(yù)制施工技術(shù)生產(chǎn)出來的梁體是能夠符合相關(guān)的要求的話，那么橋梁的預(yù)應(yīng)力就能夠得到很大程度上的增加。與其他施工技術(shù)相比，預(yù)制施工技術(shù)能夠在很大程度上提升施工效率并且對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行保證，在施工的過程中還能夠同時(shí)對(duì)橋梁的上下結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，造價(jià)相對(duì)較低，能夠很好的保證工程的效益[2]。

2.4移動(dòng)模架施工技術(shù)

移動(dòng)模架施工技術(shù)主要是使用逐孔來進(jìn)行工程的實(shí)施，這種施工技術(shù)并不需要額外的對(duì)支架進(jìn)行布置，并且還不會(huì)影響橋梁的正常交通。移動(dòng)模架技術(shù)對(duì)機(jī)械的依賴度較高，這在很大程度上提升了工程的施工效率，并且有很大的安全保障，隨著我國橋梁施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，移動(dòng)模架施工技術(shù)以效率高、工期短的優(yōu)勢在眾多的施工技術(shù)中脫穎而出。另外，模架在工程中可以重復(fù)利用，在很多的方面都節(jié)省了成本。但是需要注意的是，雖然模架可以重復(fù)利用，但是模架的造價(jià)成本卻很高，這也就影響了模架施工技術(shù)在工程中的應(yīng)用。

3.鐵路橋梁施工質(zhì)量控制措施

3.1提升設(shè)計(jì)質(zhì)量

在工程建設(shè)中，工程設(shè)計(jì)發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)作用。在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的工程中，需要考慮到諸多的因素，比如說施工特點(diǎn)、工程環(huán)境、施工周期以及經(jīng)濟(jì)成本等方面的內(nèi)容。因此在進(jìn)行施工之前，相關(guān)的管理人員需要反復(fù)的審核設(shè)計(jì)方案，并且在施工的過程中還需要對(duì)設(shè)計(jì)方案以及圖紙進(jìn)行滲透式的跟進(jìn)，對(duì)設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的掌握。另外，還需要建立相關(guān)的監(jiān)管制度來對(duì)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，從實(shí)際的情況出發(fā)來對(duì)建筑的規(guī)模、建筑的成本、技術(shù)設(shè)備以及測量數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行綜合的分析，使用客觀的思維來對(duì)方案設(shè)計(jì)的合理性以及實(shí)用性進(jìn)行分析，首先需要保障方案的合理，再發(fā)揮出設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)型，節(jié)省建筑成本，保障建設(shè)設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量。

3.2嚴(yán)格把關(guān)各個(gè)施工環(huán)節(jié)

為了保障施工的質(zhì)量，在鐵路橋梁施工開始前、期間以及結(jié)束后都進(jìn)行嚴(yán)格的控制。對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行控制的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要包括了以下幾個(gè)方面，首先在施工前對(duì)技術(shù)文件進(jìn)行編制，并且嚴(yán)格控制施工技術(shù)文件的專業(yè)性，之后在對(duì)施工組織、施工進(jìn)度和施工進(jìn)度預(yù)算進(jìn)行控制，在施工的過程中需要注意的是，為了能夠保證混凝土的施工質(zhì)量，需要使用鉆機(jī)來對(duì)表面進(jìn)行清理，避免表面的殘留物影響混凝土的質(zhì)量，保證混凝土的合格性以及均勻性。此外，為了避免鋼筋受到污染，需要在澆筑混凝土之前就使用沉樁法，加強(qiáng)控制，保證振搗嚴(yán)密可靠。在施工完成之后，需要做好工程的檢查工作，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行檢查，保證工程的質(zhì)量。

3.3建立質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)

鐵路橋梁每天都需要承擔(dān)大量的車輛往來，并且都屬于大型的運(yùn)輸工具，這也就意味著，鐵路橋梁的工程建設(shè)質(zhì)量受到很大的考驗(yàn)。因此，需要建立起質(zhì)量監(jiān)管部門來對(duì)工程各個(gè)階段的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)管，使得相關(guān)的施工符合國家標(biāo)準(zhǔn)，建立并且完善技術(shù)交底，保證鐵路建設(shè)質(zhì)量[3]。

3.4施工資源的管理

從以往的施工實(shí)際情況來看，一般情況下，材料資源在整個(gè)成本的支出中可以占到大約百分之七十左右的成本，因此為了能夠更好的對(duì)成本進(jìn)行控制，需要對(duì)相關(guān)的材料資源來進(jìn)行控制。在對(duì)材料資源的成本進(jìn)行控制的時(shí)候需要注意的是，資源的采購以及存儲(chǔ)都要受到嚴(yán)格的監(jiān)督以及規(guī)范，在進(jìn)行采購的時(shí)候也需要按照施工的具體情況來進(jìn)行選擇。還需要注意的是，采購數(shù)量比較大的資源的時(shí)候要對(duì)市場的價(jià)格進(jìn)行充分的了解，之后再選擇性價(jià)比最高的材料，還需要經(jīng)過專業(yè)人員的確認(rèn)之后才能夠進(jìn)行選擇。

4.結(jié)束語

總而言之，只有不斷地對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制才能夠保證鐵路橋梁施工工藝的一致性。為了能夠確保橋梁施工順利進(jìn)行需要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的管理，嚴(yán)格的遵守相關(guān)的規(guī)范，確保橋梁施工的安全性，最終提高我國鐵路橋梁建設(shè)的整體水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛曉涵.關(guān)于鐵路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制的研究分析[J].科技風(fēng)，2020（23）：100.

[2]王振.鐵路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].門窗，2019（12）：80，83.

[3]耿曄.鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施分析[J].名城繪，2020（3）：79.