張宇

摘要：路基是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)系到工程質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)系到公路工程的安全穩(wěn)定應(yīng)用，這對路基的穩(wěn)定性提出了較高要求，而路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用能保證路基質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;質(zhì)量控制技術(shù)

路基是公路工程路面施工的基礎(chǔ)，其要求較高的承載力與穩(wěn)定性。路基施工質(zhì)量對路面的使用壽命與平整度有著決定性的影響，所以為保證路基施工整體質(zhì)量，延長其使用壽命，加強(qiáng)研究路基施工質(zhì)量控制技術(shù)具有重要意義。

一、公路路基施工中常見問題

1、縱向裂縫。作為常見的路基問題之一，縱向裂縫原因包括：在施工初期，由于填土寬度不夠，等填到一定高度時才注意到填筑寬度不符合施工要求，中線移位，而在鑲邊時，由于施工人員未按施工規(guī)定挖臺階或分層碾壓，導(dǎo)致公路工程在竣工后其鑲邊部分出現(xiàn)下沉情況，最終產(chǎn)生縱向裂縫;在進(jìn)行植被或軟基礎(chǔ)清除時，由于清理得不夠徹底，導(dǎo)致產(chǎn)生的淤泥不能按施工要求及時運(yùn)到施工范圍外，使填土?xí)r路基邊緣出現(xiàn)下沉情況，從而造成裂縫的產(chǎn)生;在半挖半填路基交界處，由于施工人員未按規(guī)定進(jìn)行分層填土夯實(shí)，從而導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生。因此，路基未壓實(shí)是導(dǎo)致縱向裂縫產(chǎn)生的主要原因。所以，在路基施工中，施工人員應(yīng)將填土合理的加寬，這樣才能避免縱向裂縫的產(chǎn)生。

2、路基沉陷。路基沉陷是公路路基施工中較常見問題，其原因是填方路基未壓實(shí)而發(fā)生下沉;路基與橋涵通道等銜接處選材不當(dāng)或材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致碾壓時未充分壓實(shí)，使路基在使用中發(fā)生下沉;施工中對軟土路基未加處理或處理方法不對導(dǎo)致的路基沉降，再加上現(xiàn)代公路建設(shè)的施工周期一般較短，無足夠時間來讓路基自然沉降，此時在未沉降或未充分沉降路基上進(jìn)行路面施工，來自于路基的沉降問題將直接反映在路面上;路基在施工中，土壤水分過于充足，在填筑時達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度，這將成為路基沉降的隱患，若施工時間恰逢霜凍天氣，填土水分上移造成路基凍脹;若施工時間恰逢春季，路基將會變得濕軟，硬度下降，此時若路面車流量大，路面將會出現(xiàn)車轍、鼓包等情況。

二、公路路基施工質(zhì)量控制的重要性

公路鋪設(shè)時間長，路線較長，涉及范圍廣，很多時候會橫跨多個地質(zhì)環(huán)境，并且路基施工技術(shù)含量高，通常路基施工要經(jīng)挖掘、運(yùn)輸、填埋等多道工序，工作環(huán)境不受控制，并且受氣候因素影響多。施工中路基施工達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，往往會出現(xiàn)下陷、邊坡失穩(wěn)等問題，影響交通運(yùn)行。因此，在公路路基的施工中，必須采取措施加強(qiáng)施工技術(shù)與工藝的管理，爭取不斷提高工程施工質(zhì)量。公路路基工程施工管理，需在現(xiàn)有施工技術(shù)基礎(chǔ)上，大力引進(jìn)新型施工技術(shù)與機(jī)械設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境合理安排工序，不斷提高施工水平，保證工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

三、公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

1、路基壓實(shí)度。路基壓實(shí)質(zhì)量對公路路基施工建設(shè)有著重要影響，路基的壓實(shí)工作通過機(jī)械設(shè)備完成，因此必須提高機(jī)械設(shè)備工作效率。還應(yīng)做到明確填土的土壤，最合適的含水量和最大干密度，另外關(guān)于填料的含水量控制，一定要嚴(yán)格掌控，這對路基的壓實(shí)度有著很大影響。填料含水量的合理控制，能保證路基壓實(shí)度。壓實(shí)作業(yè)時，應(yīng)盡可能選擇填料含水量最佳的時間段。路基壓實(shí)過程中，對路基壓實(shí)的次數(shù)和順序應(yīng)重點(diǎn)注意，壓實(shí)時不是壓實(shí)次數(shù)越多越好，應(yīng)參考之前對實(shí)驗(yàn)路段壓實(shí)的次數(shù)來確定。合理的壓實(shí)次數(shù)有利于保護(hù)土體結(jié)構(gòu)，保證每層壓實(shí)度。壓實(shí)順序要按先輕后重、先慢后快方法進(jìn)行。

2、路基路面的平整度。建設(shè)過程中，在即將進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時應(yīng)在填料含水量處于最佳時間段進(jìn)行，在壓實(shí)工作進(jìn)行時，還應(yīng)關(guān)注壓實(shí)順序和遍數(shù)，壓實(shí)順序一般遵循先輕后重及先慢后快原則，這樣能確保接縫位置保證平整度及攤鋪寬度符合相關(guān)要求。就平整度來說，這是在建設(shè)基層時先要保證的一個問題，只有在保證基層平整度后且保持基層表面的整潔干凈，基層標(biāo)高和基準(zhǔn)線準(zhǔn)確性才能得到保證;而在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，若采用水泥穩(wěn)定的碎石，則在填筑碾壓時要按從上到下方式;若選擇攤鋪機(jī)，則在放線時應(yīng)認(rèn)真抄平。此外，為讓公路路面平整度更加符合標(biāo)準(zhǔn)，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，還應(yīng)對基層標(biāo)高進(jìn)行有效控制，以此保障土壤質(zhì)量，從而改善路基沉降問題。

3、路基壓實(shí)度。壓實(shí)度是路基施工中質(zhì)量控制的一項(xiàng)重要指標(biāo)，為合理控制公路路基壓實(shí)質(zhì)量，要加強(qiáng)對壓實(shí)機(jī)械效率的重視，做好以下工作：①通過實(shí)驗(yàn)方式檢查不同類型填土性能，確定填土最大干密度和最佳含水量。一般來說，選擇合理的壓路機(jī)械，確定碾壓次數(shù)和松鋪的具體厚度，填筑前科學(xué)處理壓實(shí)路基，同時，還要解決好碾壓工藝和壓實(shí)功能等各項(xiàng)內(nèi)容。②控制填料含水量是一項(xiàng)較困難的工作，施工期間應(yīng)加強(qiáng)對填料含水量情況的控制，確保路基壓實(shí)度能滿足工程具體要求。壓實(shí)作業(yè)應(yīng)在填料含水量最佳情況下進(jìn)行，若填料含水量大，在處理上可通過翻松晾曬、摻灰方式降低含水量，若含水量偏低，則以通過緩慢灑水方式，提高填料含水量，從而滿足施工需求。③分層填筑與碾壓，具體施工的松鋪厚度要適中，路基施工期間，應(yīng)選擇低液限粘土與限粉土，同時要確保填土封層的壓實(shí)度能滿足工程具體要求標(biāo)準(zhǔn)，厚度則應(yīng)控制在20cm以內(nèi)。④壓實(shí)路基期間，要注意具體壓實(shí)次數(shù)和順序，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)試驗(yàn)路段具體情況進(jìn)行碾壓，確保每層壓實(shí)度均勻性都能符合要求標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到設(shè)計(jì)具體要求標(biāo)準(zhǔn)，碾壓次數(shù)過多，填土密度未必會增加，并且有可能會破壞土地，這不僅會提高施工成本，而且會降低公路路基施工質(zhì)量。

四、公路路基施工質(zhì)量的控制措施

1、完善施工前期準(zhǔn)備工作。為針對公路路基施工中的合理質(zhì)量控制，先要完善施工前期準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作包括：先分析施工實(shí)際環(huán)境勘測及檢查，同時針對當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境周邊地質(zhì)水文也要進(jìn)行一定程度的了解，針對一些特殊項(xiàng)目的實(shí)施環(huán)境，要提前進(jìn)行關(guān)鍵環(huán)節(jié)的詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計(jì)，還要對具體施工條件及進(jìn)度安排進(jìn)行多方面的溝通交流，進(jìn)一步確定合理的施工方案。此外，還要求相關(guān)人員要對突發(fā)狀況提前預(yù)案。

2、嚴(yán)格監(jiān)管公路工程路基填筑材料。由于公路路基最基本的強(qiáng)度及穩(wěn)定性屬性主要由路基工程填筑材料決定，所以在公路工程路基施工中進(jìn)行嚴(yán)格的填筑材料工作監(jiān)管是必不可少的重要措施。施工人員先在填筑前要檢查填筑材料的塑性指數(shù)及含水量，防止出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的填筑材料投放到公路工程的路基施工中，并且在選取填筑材料時盡量避免使用黏土作為路基的填筑材料，即使必須要使用黏土，也要嚴(yán)格控制黏土含水量，并對填筑材料進(jìn)行必要的優(yōu)化。

3、提高裂縫的防治工作。整體道床產(chǎn)生的裂縫類型包括兩類，第一類由于路基基層開裂而形成的反射裂縫，抑或溫度影響下路基表面形成的溫縮裂縫。第二類是車輛行駛中，其荷載作用使公路路基產(chǎn)生的裂縫。在路基施工中，為控制整個道床基層裂縫的產(chǎn)生，確保工程質(zhì)量，需選擇收縮性較小的水泥及較為穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)材料。此外，針對瀝青路基，其表面的非荷載裂縫主要是低溫和疲勞裂縫的雙重作用產(chǎn)生，對其防治需從瀝青溫度敏感性出發(fā)。

4、建立健全科學(xué)合理的控制體系。針對公路工程路基施工中出現(xiàn)的常見問題，施工單位需建立一套科學(xué)合理且有效的控制體系，以保障公路工程路基施工的安全性及可靠性，提高公路路基整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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