張世龍

摘要：公路施工技術在公路項目的建設過程中得到應用推廣，其中填石路基施工技術在實際建設質(zhì)量及結構穩(wěn)定程度方面展現(xiàn)優(yōu)勢。填石路基施工技術可在軟土等特殊土質(zhì)的基礎上進行處理施工，因此受到各類公路項目的廣泛關注，為了優(yōu)化整體技術的穩(wěn)定性，需要針對技術進行深入研究，有效提升公路穩(wěn)定性。

關鍵詞：公路;填石路基施工技術;技術應用

引言：

在城市公路大量建設的過程中，質(zhì)量問題和結構控制重要性已成為近階段工作控制重點。在大量施工技術的應用過程中，由于所處施工環(huán)境較為復雜，為保證公路工程項目的實際質(zhì)量符合國家質(zhì)量標準，必須重視路基施工技術的應用質(zhì)量。填石路基施工技術在應用過程中可保證路基結構穩(wěn)定安全，應重視關鍵技術的掌握情況，從而進一步提升公路行車安全性。

一、影響施工質(zhì)量的主要因素

（一）填石密度產(chǎn)生影響

石料作為這一施工技術的主要應用材料，所具有的密實度及透水性必須達到相關標準，才可確保路基的承載能力和抗剪力等多方面達到計劃預定要求[1]。如果在施工期間所使用的路基材料存在粒徑控制問題，可能會在施工后出現(xiàn)較為明顯的裂縫問題，由于實際填充程度無法保證均勻，在路基比重產(chǎn)生影響的情況下終于出現(xiàn)塌陷等多種問題。在自然環(huán)境條件的影響下，可能會出現(xiàn)填石材料滑移等問題使道路損壞。在選擇材料使用粒徑時應進行合理判斷，填料密度與路基施工質(zhì)量具有重要關聯(lián)性，但增加填料密度并不會提高實際施工質(zhì)量，在進行選擇時，需要根據(jù)石料級配進行分析才可確認。不同級配的石料在密度方面也會存在一定差別，為保證實際使用效果良好可靠，應進行提前試驗確認石料的實際密度是否符合要求，只有在使用后可達到工程質(zhì)量要求，才能確保最終材料的密度選擇正確合理[2]。

（二）填石料構造影響

填石材料的實際特性作為選擇使用基礎，對填石密度及成品密度具有重要決定性作用，這些重要因素之間所形成的聯(lián)系較為密切，如果在材料選擇期間，所選擇的巖石粒徑較小，那么在工作人員進行挖掘時，可在破碎率控制方面起到明顯降低效果 [3]。

二、填石路基施工技術的應用關鍵

（一）路基填筑技術的應用

填石路基施工技術的實際應用價值，主要體現(xiàn)在其所使用的填充材料方面，由于其在施工期間所使用的石料主要來自開山廢料，所以這一技術在應用過程中成本投入較低，另外，還可在充分展現(xiàn)其透水性和整體性等特點的情況下，保證后續(xù)攤鋪及碾壓工作完成后，突出其所具有的良好密實性特點。由于公路工程的實際建設路段范圍較長，在不同路段使用這一技術時，也需要根據(jù)不同環(huán)境條件進行適當選擇，才可確保所選擇的填石材料在粒徑尺寸等方面，均符合作業(yè)質(zhì)量要求。在施工期間通常分為兩種作業(yè)方式，一種是分層填筑法，另一種則是交替填筑法，需要在實際施工期間注意開展篩選工作，才可確保施工質(zhì)量符合工程質(zhì)量要求。尤其是在作業(yè)過程中，必須要在排水情況以及填實密度等多方面達到要求，從而在可在施工后對路基沉降問題起到預防作用[4]。

（二）路基處理方面

填石料的實際使用質(zhì)量可決定路基承載壓力，為避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須要在路基穩(wěn)定性方面進行重點管理。由于巖石和細粒土可能會降低混合型路基質(zhì)量，為保證實際承載能力可達到預定控制要求，應嚴格按照相應處理措施進行嚴格管控。在地基處理過程中應注意控制工作開展情況，在提升填石路基表面過濾層控制效果的情況下，可在厚度控制過程中將實際尺寸調(diào)整到40cm左右。如果在選擇材料時，使用細粒土或巖土等材料，能夠在確認整體性的情況下對平整程度起到保證作用。如果發(fā)現(xiàn)表面出現(xiàn)平整不足問題，需要通過人工處理的方式將其削平修整。在施工期間，一旦出現(xiàn)特殊情況需要使用大量土木材料時，也能夠在快速完成施工作業(yè)任務的基礎上提升承載能力。由于現(xiàn)階段所開展到大量公路項目受所處環(huán)境影響，郊區(qū)及山區(qū)的環(huán)境情況較為復雜，極有可能在雜草和廢棄王者出現(xiàn)大量雜物等雜質(zhì)影響下，使公路填石質(zhì)量。在處理現(xiàn)場雜物時應注意實際管控效果，盡量防止出現(xiàn)雜質(zhì)混入填石料，影響到公路工程實際質(zhì)量的良好發(fā)揮[5]。

（三）在攤鋪施工方面

填石路基在進行施工作業(yè)時，需要通過漸進方式開展各項重要工作。提升卸料處理質(zhì)量并及時清掃場地環(huán)境，可在施工作業(yè)期間，盡量保證所處環(huán)境的平整程度，確保石料在規(guī)范運輸至現(xiàn)場后，在預定位置進行材料裝卸工作。在裝卸石料過程中需要保證所有材料的良好品質(zhì)，并在按照規(guī)范流程進行。在使用漸進式攤鋪方法進行作業(yè)時需要保持厚度，可使用推土機作為主要施工設備進行處理。在作業(yè)過程中為保證最終質(zhì)量，需要在攤鋪和填料平整度方面進行管理控制，力求在保持一致的情況下進行施工。如果在作業(yè)過程中出現(xiàn)石料粒徑等問題，需要施工人員及時進行修復調(diào)整，盡量提升放置位置的準確性。施工人員在作業(yè)期間，可使用高壓水槍進行沖刷，將砂石沖入底部位置后需要及時修補縫隙，可在一定程度防止低級配產(chǎn)生干擾影響。

（四）在邊坡處理方面

在這一位置進行施工作業(yè)時，需要將刷坡及碼砌工作作為工作開展重點，通過先刷坡后碼砌的方式進行施工，可選擇粒徑較大的材料進行修補，有效提升填石路基平面的平整程度。在后續(xù)設置臺階及伸縮縫等。為保證工程質(zhì)量需要設置排水系統(tǒng)，具體設置地點應選擇邊坡位置，在實際作業(yè)期間可使用邊坡綠化方式配合作業(yè)。在后續(xù)出現(xiàn)降雨等情況時，可明顯提升雨水吸收率并有效抑制沖刷效果。在邊坡處理工作進行重視提升時，應重視路基邊緣的施工控制問題，通過進一步強化標處理工作效果。如果在施工期間出現(xiàn)邊緣位置凹凸不平的情況，會在路基邊緣進行處理控制[6]。

（五）重視填石路基的承載能力

由于現(xiàn)階段大量車輛加入城市交通中，為保證公路在車輛運行過程中始終處于安全穩(wěn)定狀態(tài)，必須要在其承受能力方面達到更高要求，因此，在嚴格開展承載能力控制工作時，應進一步提升公路路基承載能力要求。在施工期間，需要保證所有石料的攤鋪均勻程度達到標準，可在詳細的定時作業(yè)技術后開展施工環(huán)節(jié)。在質(zhì)量管控要求方面需結合國家以及行業(yè)標準，通過檢測可確認整體承載能力情況，應確保測量結果達到施工預定要求。

（六）重視路基填石基底處理技術

公路路基填石施工開展之前首先應開展處理工作，在確認基底位置經(jīng)過處理，并達到施工標準的情況下可開展后續(xù)作業(yè)環(huán)節(jié)。通常施工人員在進行作業(yè)時，可使用細粒土及巖土作為混合處理材料，可在使用后有效提升實際承載能力，盡量減少不同土質(zhì)所產(chǎn)生的承載力差別。填石路堤設置過濾層時應設置為兩層或三層，并對細粒土地基采取相應處理措施。如果在施工期間受到特殊環(huán)境影響，可使用土工材料進行施工作業(yè)，在保證公路路基基底強度的基礎上，可有效避免較大差異的出現(xiàn)。

三、填石路基施工技術的運用流程

（一）施工工藝流程

填石路基施工技術在應用過程中，通常依照先低后高、先兩邊后中間的順序開展作業(yè)過程，可利用水平分層的填筑方式。在正式施工之前需要對現(xiàn)場進行測量記錄，在清除現(xiàn)場所出現(xiàn)的雜質(zhì)及表面浮土后測量放線，并在填筑施工之前先開展碾壓作業(yè)，并及時完成填料的運輸環(huán)節(jié)等待施工。在現(xiàn)場需要利用人工和機械開展清理工作，在確認施工場地精平的情況下進行邊坡碼砌，并在施工完成后進行壓實保證質(zhì)量。

（二）清除表土準備施工

在正式作業(yè)之前，必須將表土進行徹底清理，需要在開展清理工作時控制相應厚度，通常需要控制在30cm以內(nèi)可達到質(zhì)量要求。在做好中線恢復工作后選擇合適地點進行堆放，避免棄土對后續(xù)施工作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生干擾影響。在這階段需保證施工路基的壓實程度達到良好水平，應超過93%以上才可滿足使用要求。

（三）運送使用材料

相關測量工作人員在開展工作時必須提高責任意識，確認最終測量放線數(shù)據(jù)精準可靠，并合理確定坡腳線后，才可在合適地點選擇卸料位置，等待材料運輸至現(xiàn)場進行施工。

（四）攤鋪整平施工過程

在按照工作計劃完成卸料工作后，需要使用推土機對現(xiàn)場環(huán)境進行粗平作業(yè)，在完成工作后應配合人工進行平整處理，在最大限度提升期精度的情況下，可使用石渣等材料進行填充施工，可確?？障短畛渫瓿珊筇嵘鼗仄秸潭取?/p>

（五）碼砌邊坡

在攤鋪平整作業(yè)期間應使用優(yōu)質(zhì)石料進行人工邊坡碼砌作業(yè)，所選擇使用的石料必須擁有抗風化特點，而粒徑尺寸為符合工程設計要求，需要保持在30cm以上，滿足碼砌使用寬度，可與路基填筑施工同時開展[9]。

（六）碾壓施工

由于在施工過程中所使用的石渣粒徑尺寸過大，為進一步優(yōu)化提升實際作業(yè)質(zhì)量，可選擇振動壓路機進行施工，由于這一設備所具有的自重和功率特點較為突出，可在碾壓施工后良好保持實際施工質(zhì)量。在選擇振動壓路機時，可選擇自助為18t的規(guī)格類型，同時在作業(yè)過程中必須按照規(guī)定流程進行操作，嚴禁出現(xiàn)掉頭情況影響施工質(zhì)量。如果在碾壓作業(yè)期間需要進行往返，使用振動碾壓將會影響到填料結構，導致前期碾壓效果受到降低影響。在碾壓作業(yè)開展期間必須嚴格按照標準流程進行作業(yè)，始終按照先兩側在中間的工作原則進行控制施工，

（七）壓實施工操作

在對填石進行壓實處理時，可在有效控制巖塊之間的摩擦力影響情況下，防止出現(xiàn)沉降問題產(chǎn)生質(zhì)量影響。在施工作業(yè)期間可在材料中加水，可在填石材料的使用過程中既能減少摩擦力產(chǎn)生。為進一步提升實際作業(yè)質(zhì)量，可使用振動壓路機進行作業(yè)增加振動力影響，刻在石塊出現(xiàn)位移的情況下實現(xiàn)緊密咬合目的。

四、提升施工質(zhì)量的重點措施

（一）重視材料質(zhì)量管理工作

在使用石料配合施工時，需要重視強度及吸水率等各方面參數(shù)情況，為保證最終施工效果達到標準要求，應每1萬m3進行一次實驗確認。如果所使用的爆破方法出現(xiàn)變化，需要進行重新測定確認石料級配參數(shù)。在有效控制最大粒徑并測定質(zhì)量強度的情況下，始終確保不均勻系數(shù)符合標準控制要求。在測定石料強度后應控制層厚。

（二）確定壓實的實際沉降率

在根據(jù)石料級配參數(shù)及工程設計方案進行壓實工作時，應將實際沉降率控制在合理范圍內(nèi)。在干密度和最大干密度進行比較分析后，確診壓實沉降率是否可達到工程預定要求，并測試壓實程度是否達到質(zhì)量控制要求。

（三）重視路基施工排水措施

在對填石路基進行排水設計時，為保障最后施工效果達到計劃預定要求，需要考慮地表排水和地下排水功能的運行效果。在設計方案時，應按照公路等級進行充分考慮，并結合周圍環(huán)境條件所產(chǎn)生的干擾因素調(diào)整施工方案，可在最短時間內(nèi)排除降雨等大量積水，避免對路肩施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響。如果在路基位置出現(xiàn)含水量超標問題，會對路基結構及承載能力等多方面產(chǎn)生嚴重干擾問題，甚至可能會在地基位置出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。為避免此類問題的發(fā)生，保持地基位置及邊坡位置的穩(wěn)固強度，應合理規(guī)劃排水設施并保證實際應用效果達到要求。同時也應注意邊溝水可能出現(xiàn)滿溢等情況，需要注意增加出水口加快水流的快速排放效果。在設置地下排水設施時，通常包括滲井及暗溝等多種不同形式，在施工期間應提前開展調(diào)查工作，在確認地下水分布情況，并定制合理排水設施施工方案的情況下，可有效減少地下水所產(chǎn)生的質(zhì)量威脅。如果在雨季進行施工作業(yè)，需要將排水設施的斷面及布置密度等多方面進行控制。

（四）重視質(zhì)量檢測工作

在施工時應注意開展質(zhì)量檢測工作，確認填石路基的實際是否達到工程預定要求，并采取相應質(zhì)量控制措施進行處理把控。常見檢測方法在使用過程中，可通過水代法或表面觀察檢查法進行查看測量。在定制觀測點時，可將間隔距離控制在200m左右，一旦發(fā)現(xiàn)壓實面積存在問題應立刻進行控制處理，必須保證路床及陸地的合格率達到相關標準。

五、結束語

填石路基施工技術作為現(xiàn)階段的常用技術之一，可在我國公路工程項目的建設施工任務中發(fā)揮重要作用，尤其是在軟土等不良土質(zhì)環(huán)境中，可起到良好使用效果，保持公路結構的穩(wěn)定性及承載能力。因此，需要重視各個環(huán)節(jié)的實際開展情況，進一步提升作業(yè)技術掌控能力，從而保證整體公路項目建設質(zhì)量達到相關要求，為我國的公路延長使用壽命。

參考文獻

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[2]周堯.填石路基施工技術[J].黑龍江交通科技，2017

[3]莊國興.公路路基試驗段填石施工技術應用[J].黑龍江交通科技，2018：52-53.

[4]郝繼春.公路填石路基施工技術[J].河南建材，2018：415-416.

[5]吳順. 公路施工中填石路基施工技術的應用芻議[J]. 四川建材， 2020， v.46;No.237（05）：177-178.

[6]周峰.填石路基施工技術的應用[J].黑龍江交通科技，2017