吳炅

摘要：本文就如何搞好高速公路養(yǎng)護管理工作，從制度建設、管理經驗等方面談了自己的看法，分析了高速公路養(yǎng)護管理的策略，并推廣了我國高速 公路養(yǎng)護管理的新技術。

關鍵詞：高速公路建設;技術管理;高速公路養(yǎng)護

高速公路的作用及特點決定了高速公路養(yǎng)護管理的重要性與特殊性。 如何搞好高速公路的養(yǎng)護管理，是擺在公路管理部門及經營企業(yè)面前一項 長期而艱巨的任務。高速公路養(yǎng)護管理，涉及經費控制、人員的管理、設 備的同步規(guī)劃等一系列的問題，能否達到科學養(yǎng)護，能否安全高效、高質 量、低成本地完成養(yǎng)護任務是至關重要的。

1.建立完善的高速公路養(yǎng)護管理制度，是搞好養(yǎng)護管理工作的基礎

俗話說“無規(guī)矩不成方圓”，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常 銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。到底要 建立哪些制度，本人認為應從以下幾個方面來考慮。其一，涵蓋工作范圍 的每項工作、每個步驟、每一個崗位;其二，便于操作執(zhí)行，言簡意駭;?其三，一切從實際出發(fā)。我認為，應制定《高速公路維修工程定額及編制 辦法》，《高速公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，《高速公路養(yǎng)護管理工作檢查 評比辦法及標準》，《高速公路養(yǎng)護管理手冊》，并制定詳細的日常性原始記 錄，如公路巡視日記、養(yǎng)護工作日記、異常天氣記錄、路產損壞記錄、維 修工程日記及技術調查記錄，如路況調查記錄、橋梁定期檢查記錄，交通 情況調查記錄、橋涵淤積（沖刷）情況觀測記錄、路面縱橫縫觀測記錄、?橋梁伸縮縫觀測記錄等等。制定這些原始記錄目的是將公路及與公路有關 的情況及時準確記錄下來，進行分析、歸納、找出規(guī)律，以便“對癥下藥”，為做到“預防養(yǎng)護”打好基礎，最終達到早發(fā)現(xiàn)、早預防、少支出、效果 好。把病害處理在萌牙狀態(tài)，以較少的投入獲得最大效益。

2.高速公路養(yǎng)護對策

2.1 管養(yǎng)分離，提高養(yǎng)護隊伍的專業(yè)化程度

管養(yǎng)分離，養(yǎng)護管理部門重點加強路況普查、檢測與評估，養(yǎng)護作業(yè) 的招標與質量監(jiān)督等，把養(yǎng)護作業(yè)推向市場，這樣，不僅可以引進專業(yè)化 的養(yǎng)護隊伍，而且可以引進先進的科學技術，加強我們的養(yǎng)護水平和質量，并且還可以定期對員工進行培訓，更加有效地提高養(yǎng)護隊伍的業(yè)務水平。

2.2 堅持預防性養(yǎng)護原則

根據(jù)近年來的養(yǎng)護管理經驗，高速公路公路橋梁的預防性養(yǎng)護至關重 要。尤其是在公路、橋梁病害高發(fā)期之前，若沒有及時實施預防性養(yǎng)護，到了病害高發(fā)期往往很難實現(xiàn)及時維修，并且將要投入更大的人力、物力，同時也很難取得良好的維修效果。因此，必須切實貫徹預防性養(yǎng)護原則，在高速公路通車以后即開始預防性養(yǎng)護，通過加強日常巡查和檢測，在公 路、橋梁病害的初發(fā)時期就開展養(yǎng)護維修，避免病害的進一步擴展，從而 實現(xiàn)經濟節(jié)約和確保養(yǎng)護質量的目標。

2.3 強化預測預防，全面開展公路橋梁檢測

為了貫徹預防性養(yǎng)護原則，必須強化預測預防，全面開展公路橋梁檢?測。一是系統(tǒng)收集公路全線橋梁技術數(shù)據(jù)，建立高速公路橋梁數(shù)據(jù)庫，為?橋梁的養(yǎng)護維修管理提供科學依據(jù)。檢查確定橋梁各部損壞程度及實際承?載力，對橋梁的受損狀況作安全性評估，保障高速公路安全暢通。二是及?時了解高速公路路面使用性能狀況，選擇合理養(yǎng)護維修技術措施，對路面?實行動態(tài)跟蹤管理。對路面三大指標：彎沉、平整度、車轍與構造深度（摩?擦系數(shù)） 進行全線檢測，同時收集有關數(shù)據(jù)進行分析，指導路面養(yǎng)護工作。 定期開展公路橋梁的檢測、實施動態(tài)跟蹤管理，對于高速公路養(yǎng)護管理工?作具有相當重要的指導意義。

2.4 堅持橋梁、路面養(yǎng)護為重點

橋梁、路面的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件。隨著高速公 路使用年限、交通流量增長，尤其是超載嚴重破壞，高速公路橋梁、路面 的各類病害大量出現(xiàn)，技術指標急劇下降，甚至產生安全危害，因此必須 以橋梁、路面養(yǎng)護為重點，加大養(yǎng)護投入。

2.5 強化科技興路，積極推行養(yǎng)護新工藝

針對路面車轍嚴重但其他路面病害如坑塘、網(wǎng)裂少的特點，我們可以 采用微表處和瀝青路面就地熱再生等新工藝，一方面處理了車轍病害，增 強了路面抗滑性，提高了行車的安全性，另一方面達到了防止雨水滲入中 下面層及美化路面的效果，與路面專項養(yǎng)護相比，節(jié)約了大量成本;針對 部分路段路面彎沉大、二灰碎石基層不成型的特點，采用二灰碎石加水泥 現(xiàn)場冷再生的技術;在吸取往年灌縫的經驗的基礎上，通過改進工藝，總 結提煉新規(guī)范，引進了新材料，提高灌縫質量;在活動護欄除銹刷漆作業(yè)中將手工刷涂工藝改進為機械噴涂護欄，實現(xiàn)了工藝質量、效率和成本的 三重改進。

2.6 推行專業(yè)化養(yǎng)護，確保養(yǎng)護的及時性

日常養(yǎng)護項目、路面病害維修與防撞護欄維修、綠化等項目均可以采 用專業(yè)化養(yǎng)護模式，能保證維修的及時高效，具有一定的優(yōu)越性。如路面 病害的養(yǎng)護維修，委托專業(yè)化養(yǎng)護單位實施后，可以做好隨叫隨到、隨時 維修，也保證了突發(fā)性搶險維修任務的完成，確保道路安全暢通。對于保 潔等項目，若由公司自己實施不僅難度很大，安全風險也很大，推向社會 后，由專業(yè)服務單位承擔保潔養(yǎng)護工作，很好的解決了上述矛盾，同時也 提高了養(yǎng)護質量。

2.7 深化安全生產觀念，確保無責任性事故

由于養(yǎng)護作業(yè)多是在確保通行的狀態(tài)下在路面上實施，因此具有一定 的危險性，必須加強安全教育，重視安全生產。實行了養(yǎng)護人員上路維修 前組織安全教育，上路施工時設立專職現(xiàn)場安全員組織交通的雙確保安全 措施。即要養(yǎng)護人員在作業(yè)區(qū)內規(guī)范施工，又要防止運行車輛的駕駛員疲 勞駕駛闖進作業(yè)區(qū)傷害養(yǎng)護人員，確保施工作業(yè)的安全。

3.路面養(yǎng)護新技術簡介

3.1 霧封層技術

霧封層技術是以霧狀噴灑的方式將改性乳化瀝青和乳化瀝青攤鋪于瀝 青表面，以達到封閉路面空隙的目的，從而對路面外觀進行改善，對老化 的路面進行修復。

乳化瀝青材料和噴灑設備的品質對霧封層技術起著關鍵性的作用。目 前我國已經具有保品質的乳化瀝青和適合噴灑的設備，這為霧封層技術在 我的大面積推廣創(chuàng)造了有力條件。

3.2 就地熱再生技術

就地熱再生技術是在現(xiàn)場施工中，利用熱再生機組翻松、加熱舊瀝青 路面，然后噴灑再生劑進行現(xiàn)場拌合，最后攤鋪碾壓成型的一種再生技 術。

這種技術使已經老化的瀝青的物理力學性能很好的恢復，使舊瀝青混 合料的再利用成為可能。通過就地熱再生技術，可以對病害的路面表層進 行修復。不過，這種技術受價格、工藝、效率等因素的限制，推廣起來具 有一定的難度，且使用范圍不廣，一般僅用于 3～5cm 瀝青表層病害的維 修。

3.3 柔性基層

以往，瀝青路面出現(xiàn)病害需要對路基進行處理時，一般采用將病害路?基挖出重新制作瀝青面層和半剛性面層、將路面結構完全復原的方式。而?實踐證明，這種方式效果并不好，且養(yǎng)護時間長、對正常交通的影響較大。

柔性基層技術可以對上述問題進行有效的規(guī)避，逐漸被廣泛采用。高 速公路采用柔性基層后，對病害路基進行處理時，采用先將半剛性基層挖 除、再將一定量的水泥漿摻加入銑刨下來的廢舊瀝青中進行回填的方式進 行處理，取得了較為良好的效果。

3.4 水泥路面加鋪罩面技術

為了避免出現(xiàn)反射裂縫，在進行瀝青混凝土罩面加鋪之前，通常需要 處理水泥混凝土路面進行處理，常用的處理方法是對水泥路面進行破碎固 定，國外經常采用的技術有沖擊壓實和路面碎石化，這兩種技術也開始應 用于我國的高速公路養(yǎng)護實踐中。

4 結束語

綜上所述，做好高速公路養(yǎng)護管理工作能夠促進高速公路的健康運行，因此需要我們重視，對于存在的問題采取有效的措施，從而確保公路的安 全使用。

參考文獻：

[1]劉剛.高速公路施工技術管理的問題和處理措施[J].交通世界（建養(yǎng). 機械），2018，5（22）：94-95.

[2]謝松.高速公路施工技術管理及高速公路養(yǎng)護措施分析[J].居舍，2019 （18）：35.

[3]郭金龍.高速公路施工技術管理及養(yǎng)護探討[J].住宅與房地產，2019 （5）：181+215.