鄧健

摘要：在公路橋梁工程建設(shè)的過程中，過渡段路基路面的質(zhì)量關(guān)系這整個工程的質(zhì)量而且與交通運輸行業(yè)的安全關(guān)聯(lián)性很大，要想保證整個工程的質(zhì) 量，首要條件就是確保公路橋梁過渡段路基路面施工質(zhì)量。本文首先對路橋過渡段路基路面工程的施工質(zhì)量管理進行闡述，其次對路基路面工程中的安全 隱患進行了說明，最后對施工技術(shù)的處理方法進行了分析，希望能為公路橋梁工程的施工提供相關(guān)的參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;過渡段;路基路面;施工技術(shù)

1 路橋過渡段路基路面工程的施工質(zhì)量管理

根據(jù)最近這些年我們國家新聞報道出的信息，公路橋梁工程的規(guī)模在 持續(xù)發(fā)展中，施工的技術(shù)水平也在進步，然而公路橋梁工程還是經(jīng)常發(fā)生 安全事故，國家、社會、人民都對這些安全問題很重視。但憑借公路橋梁 工程的實踐經(jīng)驗，凡是發(fā)生安全事故的公路橋梁工程都是因為施工的工藝 問題留下了安全隱患，公路橋梁在開始使用后經(jīng)受不斷的載重和結(jié)構(gòu)的改 變，最后再小的一根“稻草”也能將它壓垮。要想防止再次發(fā)生這樣的安 全事故，一定要加強公路橋梁工程中每一個環(huán)節(jié)施工的質(zhì)量管理。

按照公路橋梁施工的現(xiàn)狀，非常容易留下安全隱患的環(huán)節(jié)是在路橋過 渡段路基路面施工的過程中，如果路基的高程超過規(guī)定標準，那么在路橋 使用的過程中非常容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫，如果路基的高程比較低，又非 常容易產(chǎn)生排水問題不通暢，導(dǎo)致路面沉陷或者變形。這些施工問題都會 對路基路面工程的質(zhì)量產(chǎn)生安全隱患，由于過渡段路基路面工程還是公路 橋梁工程的基礎(chǔ)與起點，因此加強過渡段路基路面工程的質(zhì)量管理是至關(guān) 重要，全方面提升路基路面施工的質(zhì)量，保證其施工質(zhì)量達標，為人民提 供一個安全、穩(wěn)定、可靠的道路交通環(huán)境。這對交通行業(yè)的發(fā)展、國民經(jīng) 濟發(fā)展以及社會穩(wěn)定都具有重要的意義。

2 路橋過渡段路基路面工程中的安全隱患

2.1 工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計不合理

按照國家公路橋梁工程施工的現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)路橋過渡段路基路面結(jié)?構(gòu)的設(shè)計存在不合理的問題。導(dǎo)致這一問題的主要有以下兩種原因，首先?是路橋工程的施工是要按照設(shè)計的圖紙來進行，而過渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)?計的可靠性、準確性和科學(xué)性又是很依賴設(shè)計者的能力水平，當設(shè)計者的?能力水平欠缺時，雖然可以通過大量的數(shù)據(jù)來計算輔助完成相關(guān)的設(shè)計，但這種計算出來的設(shè)計脫離了實際的情況，非常容易發(fā)生與現(xiàn)實銜接不協(xié)?調(diào)的問題，而路橋過渡段路面路基結(jié)構(gòu)不合理就是這種銜接不協(xié)調(diào)的體現(xiàn)。

其次是因為公路橋梁工程設(shè)計的數(shù)據(jù)來源是依據(jù)實地考察的數(shù)據(jù)，而 實地察中獲取的數(shù)據(jù)必定是存在一些誤差，而當這些誤差不能全部排除并 且反映在設(shè)計圖紙上面，在路橋工程實際應(yīng)用時這些誤差就會被無限制地 放大。路橋結(jié)構(gòu)的不協(xié)調(diào)就是這種誤差的而導(dǎo)致的。

2.2 未做好軟土路基的處理

公路橋梁工程過渡段路基路面施工中碰到軟土路基處理的概率很大。由于軟土路基比較特殊，在工程施工結(jié)束后很容易發(fā)生路基沉降的問題，施工的過程中如果沒有做好軟土路基的處理，不僅會因為路基發(fā)生沉降問 題影響了路面平整，問題嚴重的還會造成各種交通安全事故，還會因為路 基已經(jīng)沉降，路面從外觀上面看，因為鋼筋和混凝土結(jié)構(gòu)張力的作用看起 來是沒有什么問題，但是隨著載荷能力的下降，路面在未來的某一天可能 就會發(fā)生大面積坍塌，導(dǎo)致大型交通事故發(fā)生的原因之一就是路面坍塌。而導(dǎo)致路面坍塌的主要原因就是沒有做好軟土路基的處理。

2.3 填料工作不徹底

在路橋過渡段路基路面的工程中，填料工作是很重要的，直接影響后 期的回填工作。填料工作不徹底主要有兩方面。

一方面，負責(zé)填料的工作人員很多相關(guān)的專業(yè)知識能力欠缺，在填料 時大多是按照之前的施工經(jīng)驗進行，雖然這種填料的方式可以保證施工的 效率，但會留下填料不徹底的問題，還會給整個工程項目留下安全隱患。

另一方面，填料不是將坑簡單的填平整就可以，要按照施工的實際情?況進行有差別的填料和調(diào)整，如需填充哪種材料、又需要填充多少材料等。這就需要技術(shù)人員在填料時現(xiàn)場進行指導(dǎo)，但在實際情況中相關(guān)技術(shù)人員?比較缺乏，有些技術(shù)人員還身兼數(shù)職，不能親自參與填料的工作。因此填?料工作難免會出現(xiàn)填料不徹底的問題。

2.4 路橋過渡段路基路面施工后滲透能力差

路橋過渡段的路基路面在施工時，通常是以軟土地基為主，但軟土的 滲透能力很差，時常受到多種多樣因素的影響產(chǎn)生一些不好的后果，比如：變形、漏水、滲水等問題，這些問題對路橋施工的穩(wěn)定性有較強的負面影 響。而且因為軟土地基的滲透能力很薄弱，導(dǎo)致其固結(jié)能力也無法達到最 佳效果。

3 路橋過渡段路基路面施工技術(shù)的處理措施

3.1 不均勻沉降的處理方法

土石工程完工后沉降是現(xiàn)今路基路面工程施工一定要經(jīng)歷的環(huán)節(jié)，沉 降能夠讓工程結(jié)構(gòu)和大地更加緊密的結(jié)合在一起，加強安全性能，但偶爾 也會發(fā)生路基不均勻沉降的問題，不均勻沉降會影響路橋路面，問題嚴重 的還會導(dǎo)致路面出現(xiàn)很多條裂縫或者坑洼，影響公路交通的秩序。不均勻 沉降的處理方式主要有以下幾種，對工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計進行完善、對路面自 身的重量進行減重、對填充材料的密實度進行提升、對路基的受力能力和 剛度進行提升、保證路公路橋梁過渡均勻。需要選用哪種處理方式就需要 根據(jù)具體的問題具體分析，根據(jù)公路橋梁工程施工的一般原則再結(jié)合工程 經(jīng)驗進行選擇就可以。但是在處理不均勻沉降前還必須要做好充足的準備，特別是勘測路面層和土壤層，保證沒有誤差后再進行施工。

3.2 填料的處理方法

在公路橋梁施工中要注意過渡段施工材料的選用問題。首先，在過渡 段進行填料時，遇到意外狀況時，要及時地更正圖紙設(shè)計內(nèi)容;其次，在過 渡段填料后，不僅僅是要試驗還要分析試驗的結(jié)果，對發(fā)現(xiàn)的問題也應(yīng)采取 相應(yīng)的方法來進行處理，防止出現(xiàn)安全問題。對土壤的性質(zhì)，進行全方面的 試驗和分析，根據(jù)試驗的最終結(jié)果作為依據(jù)，對不同土壤的質(zhì)量進行對比，選出透氣性比較好、滲透性能好的土壤用于路橋過渡段路基的填料用土。

3.3 滲透性較差問題的處理

從路橋工程施工材料的選擇、混合和運用等方面入手可以有效提高路 基路面的滲透性，對路橋工程施工的材料進行選擇后，在根據(jù)實際情況對 其它工程材料進行混合運用，提升路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。要想有效提高 路基路面的滲透性，必須按照路橋工程特定的環(huán)節(jié)來進行，著重考慮每一 種材料的性質(zhì)，在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進行合理運用。

4 結(jié)束語

在公路橋梁過渡段路基路面工程施工中，由于受到很多方面的影響和?限制，經(jīng)常會因為發(fā)生的各種路面安全問題，直接影響了路面行車安全性、 平穩(wěn)性和舒適型。公路橋梁過渡段路基路面施工的質(zhì)量直接影響著工程整?體的施工質(zhì)量，因此，相關(guān)施工人員務(wù)必要對施工質(zhì)量高度重視，在實際?施工中，不但要明確施工的技術(shù)要點，還要明確的掌握各種路面安全隱患?的處理措施，從源頭上提高路橋工程的質(zhì)量和性能，防止各種交通運輸安?全事故的發(fā)生，從而保證國家公路橋梁事業(yè)可以持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。

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