李國龍，曹賀然，李 豐

（吉林石化公司，吉林吉林 132021）

0 引言

在企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的過程中，充分的發(fā)揮各種機械裝置的優(yōu)勢，保障其處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)中，能夠促進整個生產(chǎn)活動的高效運轉(zhuǎn)。在石油化工企業(yè)汽輪機運行的過程中，也需要讓其保持在可靠、穩(wěn)定的運行狀態(tài)。為此，要充分的認(rèn)識到其啟動、運行、停機等方面的影響因素。企業(yè)需要結(jié)合當(dāng)前工作中出現(xiàn)的主要問題，結(jié)合具體的生產(chǎn)需求，對其進行有效的調(diào)整和維護，從而更好的發(fā)揮出汽輪機在石油化工企業(yè)發(fā)展中的積極作用。綜合相應(yīng)的調(diào)查和研究后完成，淺析汽輪機的維護技術(shù)。

1 研究背景

在汽輪機運行的過程中，運行人員需要對機組的運行原理、工作的結(jié)構(gòu)、特點等相關(guān)的內(nèi)容進行充分的把控。同時，還需要結(jié)合不同階段的工作需求，選擇合適的工藝設(shè)備，進行合理化的應(yīng)用。其中，針對部件和儀表的功能、使用方法等也需要進行有效的管理，對于具體的操作方法、流程、注意的事項等相關(guān)的內(nèi)容，進行多次的學(xué)習(xí)。另外，操作人員需要不斷總結(jié)經(jīng)驗，如果發(fā)現(xiàn)機組的運行狀態(tài)出現(xiàn)異常問題時，需要根據(jù)說明書上的相關(guān)內(nèi)容，進行及時的調(diào)整。并將問題的所在和解決的對策及時的上報給上級的部門，共同商討合理的解決對策，更好的保障整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。除此之外，還可以結(jié)合大數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的優(yōu)勢，將其中的相關(guān)信息及時上傳。如果在后期的工作中，出現(xiàn)相同的或者類似的問題，能夠更好的提升問題解決的針對性。消除其中所存在的各種安全隱患，促進汽輪機的高效運轉(zhuǎn)。

從運行部門的工作內(nèi)容來看，其主要包括監(jiān)視的內(nèi)容。在汽輪機的運行過程中，加強對整個系統(tǒng)的監(jiān)視，能夠保障汽輪機的高效、穩(wěn)定、安全的運轉(zhuǎn)。同時，機組運行的可靠性和安全性也受汽輪機的運行狀態(tài)所影響?？煽啃灾饕傅氖窃陬A(yù)期的范圍和時間之內(nèi)，整個機組在運行狀態(tài)中所能夠達(dá)到的最大負(fù)荷。其中，機組的運行參數(shù)要保持在合理的范圍之內(nèi)，各種零部件不會發(fā)生較大的損壞。為了有效的防止因為操作的不當(dāng)或者一些外界的因素，對于設(shè)備的正常運行產(chǎn)生損壞的問題，要在汽輪機上安裝監(jiān)視系統(tǒng)，從而保護系統(tǒng)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

監(jiān)視器的作用是為了通過對各種運行參數(shù)的測量和展示，提升整體的運行效率，包括對壓力、溫度、轉(zhuǎn)速、位移等方面的數(shù)據(jù)測量。如果在其監(jiān)視的過程中，發(fā)現(xiàn)部分的地區(qū)出現(xiàn)與設(shè)定值的偏差較大的問題，會自動發(fā)出警告。其中還會設(shè)置一定的安全機構(gòu)，這主要是為了系統(tǒng)的安全運行提供一定的保障。在運行參數(shù)達(dá)到系統(tǒng)得到保護值之前，會進行前期預(yù)防動作的模擬。保護機構(gòu)的主要作用是發(fā)生在運行參數(shù)達(dá)到極限值之前或者在一些危險的工況中，會進行自動式的或者手動式的緊急停機。在機組運行的過程中，所有的操作人員都應(yīng)該對其中的運行參數(shù)進行實時的觀察和記錄，并做好相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析，科學(xué)判斷機組的運行狀況。

但是，整個機組的安全運行不能夠完全的依賴于整個監(jiān)視設(shè)備，還需要充分的發(fā)揮操作人員的作用，加強定期的巡視和監(jiān)管。其中，需要著重的考慮到蒸汽、油、水方面的泄漏問題、輔助設(shè)備的運行狀態(tài)的檢查等。如果在過程中發(fā)現(xiàn)了任何的異常狀況，需要立即的安排專業(yè)的工作人員，查明其出現(xiàn)的主要原因，并及時的處理。

汽輪機在運行的過程中，包含眾多的功能、結(jié)構(gòu)和不同的零件等內(nèi)容。如果在產(chǎn)品制造或者安裝的過程中，出現(xiàn)部分問題，在進行實際的操作過程中，便可能會因為一些外界的因素或者人為的主觀因素造成一些故障。綜合對工作現(xiàn)場工作人員的相關(guān)經(jīng)驗總結(jié)來看，不同條件下汽輪機的運行狀態(tài)表現(xiàn)出不同的特點，因為操作人員的習(xí)慣、經(jīng)驗不同，所產(chǎn)生的故障問題也會出現(xiàn)一定的差異。為此，可以將這些故障的解決方式和處理后的結(jié)果反饋給制造商，讓其能夠不斷的提升汽輪機的制造水平，從而更好的發(fā)揮其積極的作用。

2 運行技術(shù)

在主汽門運行的過程中，需要保障其前蒸汽的參數(shù)保持在固定的范圍之內(nèi)。其中，壓力需要在3.9～4.2 MPa（a.）中，溫度需要保持在320～360 ℃。其中，還需要確保主汽門前的壓力不能夠超過4.3 MPa，并且全年超溫運行的累計時間不能夠超過12 h。否則，將會嚴(yán)重的影響其運行的效率，甚至還會出現(xiàn)一定的安全隱患。如果主汽門前保持在不超過388 ℃的運行狀態(tài)中，需要確保其每年超溫的累計運行時間不超過80 h，在短暫時間的超溫運行中，也不能夠超過15 min。

為了更好地保障整個機組的安全、高效運轉(zhuǎn)，應(yīng)該將其控制在“熱力特性曲線”所規(guī)定的工況范圍內(nèi)。汽輪機如果處在減負(fù)荷的運行狀態(tài)中，需要確保其進汽參數(shù)和排氣壓力都處在允許的范圍之內(nèi)。具體可以從以下3 個方面進行分析。

2.1 啟動與帶負(fù)荷

從熱態(tài)啟動的特點來看，其主要指的是停機狀態(tài)的時間控制在12 h 之內(nèi)。如果是其他的狀況，則可以判定為冷態(tài)的啟動。需要注意的是，汽輪機在啟動和升速的過程中，可以將全部的主汽門都打開。這樣，便可以為汽輪機的進汽提供充足的保障，能夠根據(jù)主汽門的運行狀態(tài)進行有效的調(diào)整，并結(jié)合具體的生產(chǎn)狀況，對其進行直接性的控制。

2.2 汽輪機冷態(tài)啟動及時間分配

在進行汽輪機的冷態(tài)啟動的過程中，需要從以下幾個方面開展。首先，需要盤車機構(gòu)先行的進入到工作的狀態(tài)中。同時，保障各個疏水閥處于開啟的狀態(tài)中。其次，在進行排大氣啟動的過程中，需要將周圍的隔離閥進行逐個的開啟。按照相關(guān)的工作要求和實際的工作需求，完成升壓、升溫的處理。完成轉(zhuǎn)子的沖轉(zhuǎn)之后，需要檢查其是否處于盤車機構(gòu)的閉鎖位置，并且需要做好相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄，方便后期工作的有序開展。

2.3 汽輪機熱態(tài)啟動及時間分配

在進行熱態(tài)啟動的工作中，需要按照嚴(yán)格的規(guī)范和相關(guān)的要求。汽輪機需要保障主蒸汽的溫度高于汽缸進汽室溫度的30 ℃以上，并且需要避免冷卻現(xiàn)象的發(fā)生。在沖動轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)的前2 h 之內(nèi)，應(yīng)該保障其內(nèi)部的轉(zhuǎn)子始終保持在升速的狀態(tài)中。針對汽輪機中的各項指標(biāo)，包括軸承的溫度、軸位移、油壓等方面的內(nèi)容進行嚴(yán)格的控制。

在冷態(tài)啟動的工作中，需要充分的考慮到振動值對其所產(chǎn)生的影響。如果出現(xiàn)振動值超標(biāo)的問題，則需要對其進行立刻的降低處理，并進行振動的消除，此時的轉(zhuǎn)速應(yīng)該控制在30 r/min，其次在進行升速的處理。如果發(fā)現(xiàn)振動仍未消除。需要將降速的轉(zhuǎn)速再次控制在120 r/min，完成后期的升速處理。在此狀況下，如果仍有振動現(xiàn)象的發(fā)生，則需要立即的進行停機的處理。

3 維護技術(shù)

3.1 汽輪機運行狀態(tài)中的維護處理

在汽輪機的正式啟動之前，因為運行、停機的狀態(tài)不同，所選用的監(jiān)視儀表的操作要點也會出現(xiàn)一定的差異。為此，操作人員需要結(jié)合具體的工作需求，對監(jiān)視儀表進行合理的控制，從而讓其保持在相對穩(wěn)定的工作狀態(tài)中。如果在運行的狀態(tài)中，出現(xiàn)了個別的運行參數(shù)錯誤時，需要對其中的故障趨勢和原因進行準(zhǔn)確的判斷和解決。

針對一些不能夠通過技術(shù)手段進行解決的安全隱患，需要工作人員加強定期的檢查和記錄，做好充分的檢修工作，為項目的順利開展提供一定的保障。如果出現(xiàn)需要停機的故障時，操作人員需要對其進行立即的停機處理，從而有效的避免各種故障和安全事故的再擴大。

工作中所出現(xiàn)的安全事故主要可以分為兩大類。

（1）不受時間所影響的因素。比如：施工的質(zhì)量、設(shè)計和制造水平等方面的影響。其中，后期的運行中所出現(xiàn)的檢修時間不合理、調(diào)配不當(dāng)?shù)榷紩a(chǎn)生一定的安全事故。

（2）因為時間因素的影響而出現(xiàn)的安全事故。比如：一些設(shè)備的磨損、材料的老化等相關(guān)的問題。這些問題出現(xiàn)了之后，如果沒有對其進行及時、有效的解決，將會嚴(yán)重的影響汽輪機的使用壽命。

3.2 停機時的維護處理

針對停機時的維護，根據(jù)其時間長短的不同，需要采取不同的解決方式。針對現(xiàn)階段的汽輪機運行中所出現(xiàn)的問題，主要可以分為3 類。

（1）針對的是10 d 以內(nèi)的停機問題。需要立即的關(guān)死其中的蒸汽管道的疏水系統(tǒng)，并且還需要結(jié)合具體的生產(chǎn)情況，保持汽輪機內(nèi)部的相對干燥性。為此，可以結(jié)合防銹漆的作用，針對外表出現(xiàn)的一些問題，進行有效的防控。使得汽輪機的轉(zhuǎn)子盤車能夠保持在1～3 圈的運行狀態(tài)，保障其靈活性。另外，需要注意的是，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的過程中，需要首先打開主油泵。否則，其積極作用便無法得到有效的發(fā)揮。

（2）針對3 個月內(nèi)的停機問題。除了需要完成在是10 d 以內(nèi)的停機操作之外，還需要增加端部軸封、零部件的解體、汽機的防銹操作，從而保障汽輪機的性能有效發(fā)揮。

（3）針對停機3 個月以上的問題，必須要拆卸其內(nèi)部的氣缸大蓋，并且對于外部的流通部分進行油層的防護處理。

3.3 停機問題的處理

針對停機的問題，主要可以從正常停機和緊急停機兩個角度進行考慮和解決。根據(jù)前期工作的相關(guān)安排，主要可以分為計劃停機和常規(guī)停機兩個方面的內(nèi)容。從緊急停機的特點來看，其主要指的是在機組運行的過程中，因為一些設(shè)備的故障問題，導(dǎo)致其無法維持在正常的生產(chǎn)狀態(tài)中，從而為了有效的避免安全事故的再擴大而進行的停機操作。在這樣的停機狀況中，潤滑油系統(tǒng)還需要維持一段時間的運行之后，借助冷卻軸頸等相關(guān)部件的優(yōu)勢，等到冷油器的出油溫度維持在35 ℃以上，前軸承的回油溫度小于40 ℃，軸承的溫度小于15 ℃以后，便可以讓油泵、冷油器停止工作。

4 結(jié)束語

汽輪機作為石油化工裝置中的一種大型的設(shè)備，保障其處于穩(wěn)定運行的狀態(tài)中，對于整個工廠都發(fā)揮了重要的作用。在今后的工作中，相關(guān)的工作人員需要結(jié)合具體的工作狀況，選擇合適的維護技術(shù)，從而更好的保障其高效的運轉(zhuǎn)。發(fā)揮汽輪機在生產(chǎn)活動中的積極作用。在研究了現(xiàn)階段的汽輪機運行狀態(tài)中所出現(xiàn)的各種問題之后，淺析其維護的技術(shù)，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)的工作人員產(chǎn)生一定的啟示。