黃釗林

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院體育教學(xué)部，廣東 廣州 510403）

民航安全員是保障飛行的專業(yè)人員，其職責(zé)是保衛(wèi)飛機(jī)上的人身和財(cái)產(chǎn)安全、維持飛機(jī)上的秩序、處理突發(fā)事件等。民航安全員的工作性質(zhì)與空中警察類似，除了具備專業(yè)的反恐防暴能力，還必須具備強(qiáng)硬的身體素質(zhì)。民航安全員的錄用考核標(biāo)準(zhǔn)較高，對(duì)身體素質(zhì)有明確要求，根據(jù)最新版的《航空安全員訓(xùn)練大綱》，民航安全員初訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)的身體素質(zhì)項(xiàng)目共有14項(xiàng)，包括BMI指數(shù)、60秒仰臥收腹舉腿、3000米跑、30秒平衡、引體向上、雙杠曲臂伸、臥推（50公斤）、三級(jí)蛙跳、T形跑、100米跑、25米折返跑、30秒杠鈴硬拉（90公斤）、20米負(fù)重折返跑（60公斤）、30秒杠鈴快挺（25公斤）。身體素質(zhì)的提高不可能通過突擊訓(xùn)練就能見效，而是依靠日積月累的體育鍛煉，因此，民航安全員要重視和加強(qiáng)業(yè)余體育鍛煉。相關(guān)文獻(xiàn)研究和實(shí)踐證明，體育鍛煉能增強(qiáng)體質(zhì)、緩解飛行疲勞、預(yù)防職業(yè)病等。本文在深入調(diào)研我國445名民航安全員業(yè)余體育鍛煉現(xiàn)狀，如體育鍛煉頻度、強(qiáng)度、持續(xù)時(shí)間和鍛煉項(xiàng)目等的基礎(chǔ)上，從業(yè)余體育鍛煉角度提出針對(duì)性的運(yùn)動(dòng)策略，以提高民航安全員業(yè)余體育鍛煉的科學(xué)性和有效性，達(dá)到增強(qiáng)身體素質(zhì)、提高健康水平的目的。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

以南方航空（南航）、中國國際航空（國航）、海南航空（海航）、東方航空（東航）、廈門航空（廈航）和深圳航空公司（深航）華南地區(qū)5個(gè)年齡段的男性民航安全員為研究對(duì)象。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法

通過中國知網(wǎng)搜集相關(guān)的文獻(xiàn)資料，為本研究提供理論基礎(chǔ)與依據(jù)。

1.2.2 問卷調(diào)查法

對(duì)南航、國航、海航、東航、廈航和深航華南地區(qū)的民航安全員發(fā)放紙質(zhì)版調(diào)查問卷和電子版調(diào)查問卷，共發(fā)放460份，回收452份，回收率98.26%。其中有效問卷445份，有效率98.45%。

1.2.3 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法運(yùn)用EXCEL等軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。

2 結(jié)果與分析

2.1 民航安全員的基本情況

表1 華南地區(qū)民航安全員基本情況（n=445）

本文研究對(duì)象是我國華南地區(qū)的民航安全員，從表1可見，研究對(duì)象中南航有112人，國航有90人，海航有61人，東航有48人，廈航有46人，深航有88人，共445人。其中，30歲及以下的占63.60%，30-35歲的占23.37%，35-40歲占9.66%，40-45歲的占2.70%，45歲以上的占0.67%。從年齡結(jié)構(gòu)來看，民航安全員主要以35歲以下的人群為主，究其原因，主要是民航安全員的考核要求較高，特別是對(duì)體質(zhì)狀況和體能狀況有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)最新版《航空安全員訓(xùn)練大綱》，35歲以下的民航安全員的BMI指數(shù)必須達(dá)到21才能達(dá)標(biāo)，并且對(duì)14項(xiàng)體能考核標(biāo)準(zhǔn)都有明確的要求，特別強(qiáng)調(diào)民航安全員必須具備一定的力量素質(zhì)、耐力素質(zhì)、速度素質(zhì)和柔韌素質(zhì)，而對(duì)35歲以上的民航安全員的標(biāo)準(zhǔn)則略有降低?？偟膩碚f，民航安全員對(duì)年齡和身體素質(zhì)的要求較高，而過硬的身體素質(zhì)是具備專業(yè)防衛(wèi)能力的基礎(chǔ)。

2.2 民航安全員業(yè)余體育鍛煉的場所、形式和項(xiàng)目

表2 民航安全員業(yè)余體育鍛煉場所（n=445）

從表2中可見，民航安全員業(yè)余體育鍛煉的主要場所是“公司的健身場所”和“家附近的健身場所”，分別占32.81%和27.87%，“其他場所”排第三，占17.75%，而選擇在“學(xué)校、公園”“家里”和“駐地賓館”進(jìn)行體育鍛煉的占比相差不大，分別為8.76%、7.64%和5.17%。選擇適合自身的體育鍛煉場所非常重要，一般力量訓(xùn)練適合到公司或?qū)I(yè)的健身房進(jìn)行；訓(xùn)練耐力或健身跑適合到戶外公園、綠道、學(xué)校田徑場進(jìn)行；球類活動(dòng)、游泳項(xiàng)目適合到體育館或戶外球場進(jìn)行。

表3 民航安全員業(yè)余體育鍛煉形式（n=445）

由表3可知，民航安全員業(yè)余體育鍛煉的形式主要是自己進(jìn)行鍛煉，占46.76%；排名第二的是與同事一起鍛煉，占36.63%；排名第三的是與社會(huì)朋友一起鍛煉，占8.99%；“其他形式”和“有教練陪練”的鍛煉方式分別占6.29%和1.35%。調(diào)查還了解到，民航安全員自己進(jìn)行鍛煉時(shí)主要為跑步、游泳、器械等體能主導(dǎo)類項(xiàng)目，而和同事、朋友、教練一起進(jìn)行鍛煉時(shí)主要為球類等技能主導(dǎo)類的項(xiàng)目。

表4 民航安全員業(yè)余體育鍛煉項(xiàng)目（n=445）

由表4可知，民航安全員體育鍛煉項(xiàng)目排在第一位的是健身器械，有344人參與，占77.30%；排在第二位的是跑步，有319人參與，占71.69%；排在第三位的是籃球，有146人參與，占32.80%；參與較多的還有羽毛球、游泳等項(xiàng)目。從鍛煉項(xiàng)目分類來看，健身器械、跑步、游泳、騎行、戶外登山等項(xiàng)目屬于體能主導(dǎo)類的項(xiàng)群，對(duì)力量、耐力、速度素質(zhì)和心肺功能要求較高；而籃球、足球、排球、羽毛球等項(xiàng)目屬于技能主導(dǎo)類的項(xiàng)群，對(duì)技術(shù)性、柔韌性、靈巧性和團(tuán)隊(duì)配合要求較高。調(diào)查還了解到，民航安全員的業(yè)余體育鍛煉項(xiàng)目較豐富，涵蓋了各類較為適合提高身體素質(zhì)的項(xiàng)目。由于民航安全員對(duì)體能及身體素質(zhì)的要求較高，所以大部分民航安全員進(jìn)行體育鍛煉首選健身器械，其次是跑步，第三是球類運(yùn)動(dòng)，究其原因主要有：一是健身器械能訓(xùn)練力量素質(zhì)、彈跳素質(zhì)，對(duì)于大綱要求的臥推、單雙杠、杠鈴快挺等項(xiàng)目有直接的提升作用。二是跑步項(xiàng)目能訓(xùn)練速度素質(zhì)、耐力素質(zhì)和心肺功能，對(duì)于大綱要求的100米跑、3000米跑、負(fù)重折返跑等項(xiàng)目有幫助。三是球類活動(dòng)屬于團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目，需要多人配合才能完成，這些項(xiàng)目屬于民航安全員平時(shí)的興趣愛好。堅(jiān)持體育運(yùn)動(dòng)，對(duì)于身體素質(zhì)或心肺功能的提高都有明顯的幫助。

2.3 民航安全員業(yè)余體育鍛煉的頻度、強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間

表5 民航安全員業(yè)余體育鍛煉頻度（n=445）

由表5可知，民航安全員每周參加體育鍛煉次數(shù)達(dá)到3次及以上的占比達(dá)59.10%，已經(jīng)超過了半數(shù)，這說明大部分民航安全員是熱愛體育鍛煉的，并且參與的頻度較高。由于民航安全員的職責(zé)是飛機(jī)上的安全保衛(wèi)，需要連續(xù)多天、多航段的飛行，因此需要充沛的體能，經(jīng)常參與體育鍛煉能減輕飛行疲勞，改善血液循環(huán)，提高身體免疫力。另外，有3.82%的民航安全員參加體育鍛煉的次數(shù)為0，13.48%的參加體育鍛煉的次數(shù)為1，這說明有部分民航安全員的工作較忙，沒有空余時(shí)間或沒興趣參與體育鍛煉。興趣是最好的老師，如果是為了體能測試而被迫參與體育鍛煉，那是不可能長時(shí)間堅(jiān)持體育鍛煉的，因此只有熱愛體育運(yùn)動(dòng)，才會(huì)養(yǎng)成良好的體育鍛煉習(xí)慣。

由表6可知，民航安全員每次體育鍛煉的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度達(dá)到大強(qiáng)度的占42.92%，達(dá)到較大強(qiáng)度的占24.04%，達(dá)到中等強(qiáng)度的占18.88%。從參與鍛煉的項(xiàng)目來看，健身器械是大多數(shù)民航安全員鍛煉的首選，其次是跑步、球類運(yùn)動(dòng)。從運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度來看，利用健身器械進(jìn)行鍛煉最容易達(dá)到大汗淋漓或筋疲力盡的狀態(tài)，因?yàn)榇蠖嘟∩砥餍涤?xùn)練的是肌肉力量和爆發(fā)力；采用跑步進(jìn)行鍛煉提高的是速度素質(zhì)、耐力素質(zhì)和心肺功能，強(qiáng)度可達(dá)到中等出汗以上；利用球類運(yùn)動(dòng)進(jìn)行鍛煉提高的是綜合身體素質(zhì)，因?yàn)榍蝾愡\(yùn)動(dòng)對(duì)力量素質(zhì)、速度素質(zhì)、耐力素質(zhì)、爆發(fā)力、柔韌素質(zhì)都有要求，而且強(qiáng)度較大，對(duì)于身體排汗和降低體重有一定的幫助；而強(qiáng)度相對(duì)較小的瑜伽和太極拳等運(yùn)動(dòng)要求氣息柔和、心境放松，對(duì)于調(diào)節(jié)心理狀態(tài)和情緒有一定的幫助。

表6 民航安全員業(yè)余體育鍛煉強(qiáng)度（n=445）

表7 民航安全員業(yè)余體育鍛煉持續(xù)時(shí)間（n=445）

由表7可知，民航安全員業(yè)余體育鍛煉的持續(xù)時(shí)間范圍分布較廣，其中，41.80%的民航安全員鍛煉時(shí)間在1小時(shí)以內(nèi)，37.98%的民航安全員鍛煉時(shí)間在1-2小時(shí)，20.22%的民航安全員鍛煉時(shí)間在2小時(shí)以上。體育鍛煉的持續(xù)時(shí)間與鍛煉項(xiàng)目的頻度、強(qiáng)度有一定關(guān)系。需要耐力素質(zhì)和速度素質(zhì)的跑步類項(xiàng)目，每周鍛煉頻度3次及以上，每次運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度在中等強(qiáng)度（中等出汗）以上，每次的持續(xù)時(shí)間應(yīng)控制在1小時(shí)以內(nèi)，過長的跑步時(shí)間會(huì)對(duì)膝關(guān)節(jié)有一定的損傷。需要力量素質(zhì)的健身器械類項(xiàng)目，每周的鍛煉頻度應(yīng)在3次以下，每次運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度可達(dá)大汗淋漓的狀態(tài)，持續(xù)的時(shí)間應(yīng)控制在2小時(shí)以內(nèi)，因?yàn)槔闷餍到∩硇枰捎瞄g歇性訓(xùn)練，避免連續(xù)高強(qiáng)度的力量訓(xùn)練，以免出現(xiàn)肌肉勞損。需要綜合素質(zhì)能力的球類運(yùn)動(dòng)，每周的鍛煉頻度因人而異，對(duì)于直接身體對(duì)抗的球類運(yùn)動(dòng)，每次運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度達(dá)到筋疲力盡的狀態(tài)，持續(xù)的時(shí)間應(yīng)控制在2個(gè)小時(shí)以內(nèi)；對(duì)于隔網(wǎng)對(duì)抗的球類運(yùn)動(dòng)，每次運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度達(dá)到大汗淋漓狀態(tài)，持續(xù)的時(shí)間應(yīng)控制在3個(gè)小時(shí)以內(nèi)，因?yàn)榇祟愡\(yùn)動(dòng)鍛煉的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和綜合身體素質(zhì)。而對(duì)于騎行、登山類的項(xiàng)目，每周的鍛煉頻度可控制在1-2次，運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度達(dá)到最大，持續(xù)的時(shí)間也可超過2小時(shí)，由于此類運(yùn)動(dòng)對(duì)體能要求較高，要根據(jù)自身實(shí)際情況參與。

2.4 提高民航安全員身體素質(zhì)的方法

根據(jù)以上分析研究，提高民航安全員的身體素質(zhì)應(yīng)遵守循序漸進(jìn)的原則，根據(jù)《航空安全員訓(xùn)練大綱》的要求和民航安全員自身的實(shí)際情況，通過業(yè)余體育鍛煉分類提高力量、耐力、速度、爆發(fā)力等素質(zhì)。根據(jù)民航安全員體能測試項(xiàng)目進(jìn)行歸類，T形跑、100米跑、25米折返跑、3000米跑屬于速度、耐力素質(zhì)；臥推、20米負(fù)重折返跑、30秒杠鈴硬拉、30秒杠鈴快挺屬于爆發(fā)力、力量素質(zhì)；三級(jí)蛙跳、引體向上、雙杠曲臂伸、60秒仰臥收腹舉腿屬于彈跳、柔韌、力量素質(zhì)，30秒平衡、BMI指數(shù)屬于綜合身體素質(zhì)。根據(jù)民航安全員初訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)的體能測試要求，可以通過體育鍛煉有針對(duì)性地提高身體素質(zhì)，比如對(duì)于提高力量素質(zhì)，可以通過專業(yè)健身教練員進(jìn)行指導(dǎo)練習(xí)，也可以根據(jù)大綱要求自己進(jìn)行器械訓(xùn)練，包括負(fù)重半蹲、深蹲、平推、臥推和仰臥起坐等，每周訓(xùn)練2-3次，每次鍛煉時(shí)間控制在2小時(shí)內(nèi)。提高速度、耐力和心肺功能等素質(zhì)，可以通過短跑、長跑、變速跑、越野跑等方式來進(jìn)行訓(xùn)練，每周訓(xùn)練的頻度、強(qiáng)度因人而異，持續(xù)時(shí)間應(yīng)控制在1小時(shí)內(nèi)。提高柔韌性、彈跳力等素質(zhì)，則需要通過肌肉拉伸、負(fù)重跳、杠鈴來進(jìn)行訓(xùn)練。而提高身體綜合素質(zhì)能力，依靠的是日積月累的體育鍛煉，多參加各類球類訓(xùn)練和比賽，配合合理的飲食習(xí)慣，通過調(diào)節(jié)體重和體脂比來降低BMI指數(shù)（身體質(zhì)量指數(shù)）?？偟膩碚f，民航安全員通過業(yè)余體育鍛煉提高身體素質(zhì)的方法是多種多樣的，應(yīng)因時(shí)因地因人而異，根據(jù)自身的實(shí)際情況制定詳細(xì)的鍛煉計(jì)劃。只有堅(jiān)持業(yè)余體育鍛煉，養(yǎng)成良好的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣，才能預(yù)防傷病、職業(yè)病的發(fā)生，輕松面對(duì)每次民航安全員復(fù)訓(xùn)的測試。

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié)論

（1）我國華南地區(qū)民航安全員進(jìn)行業(yè)余體育鍛煉的項(xiàng)目較廣泛，主要以健身器械為主，其次是跑步，再次是球類運(yùn)動(dòng)。體育鍛煉的形式主要以自己進(jìn)行鍛煉為主，和同事一起鍛煉為輔。體育鍛煉的場所主要在公司的健身場所，其次在家附近的健身場所。

（2）我國華南地區(qū)民航安全員業(yè)余體育鍛煉的參與比例、鍛煉強(qiáng)度和鍛煉持續(xù)時(shí)間均較高，但也存在每周參與體育鍛煉次數(shù)為0的情況，因此民航安全員要合理處理好工作、家庭與鍛煉的關(guān)系，適當(dāng)參與體育運(yùn)動(dòng)，激發(fā)生活樂趣。

3.2 建議

（1）身體素質(zhì)的提高必須依靠日積月累的體育鍛煉，不可能突擊訓(xùn)練就能見效。因此，民航安全員要加強(qiáng)對(duì)業(yè)余體育鍛煉的重視，合理利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行科學(xué)的體育鍛煉。

（2）民航安全員應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況，找出自身身體素質(zhì)存在的弱項(xiàng)，通過針對(duì)性的體育鍛煉來改善和提高不足之處。另外，可根據(jù)《航空安全員訓(xùn)練大綱》的要求進(jìn)行針對(duì)性的鍛煉，通過健身器械、跑步、球類運(yùn)動(dòng)等來分類提高力量、耐力、速度、爆發(fā)力等素質(zhì)。

（3）體育鍛煉的氛圍至關(guān)重要。航空公司應(yīng)多組織適合民航安全員的體育鍛煉活動(dòng)或比賽，使民航安全員養(yǎng)成良好的體育運(yùn)動(dòng)習(xí)慣和終身體育的意識(shí)，最終目的是加強(qiáng)身體素質(zhì)，保衛(wèi)空中安全。