歐子健

摘要：現(xiàn)階段，我國(guó)的交通工程建設(shè)有了很大進(jìn)展，鐵路工程建設(shè)越來越多，在鐵路工程中，運(yùn)輸安全管理是鐵路運(yùn)營(yíng)的基本要求，同樣也是保障鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的日趨繁榮與興盛，其在一定程度上推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，尤其是鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)，其在交通運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)著較大的比例。我國(guó)的地理環(huán)境、地理位置等地理優(yōu)勢(shì)，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展創(chuàng)造了發(fā)展的條件。該文首先分析了新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理存在的問題，其次探討了鐵路運(yùn)輸管理的改進(jìn)措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：新時(shí)期;鐵路運(yùn)輸;管理工作;優(yōu)化措施

引言

社會(huì)的不斷發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高。在這一過程中，鐵路運(yùn)輸對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)有著舉足輕重的作用。但是隨著我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)模式的增多，鐵路運(yùn)輸受到了一定的沖擊，面對(duì)這一情況，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須以科學(xué)合理的手段來提高管理水平，積極深入市場(chǎng)，尋求有效的手段來實(shí)現(xiàn)內(nèi)部改革能力的優(yōu)化，從而讓企業(yè)有足夠的能力應(yīng)對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)中存在的多種問題。

1新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理存在的問題

1.1管理層的安全管理意識(shí)過于落后

部分鐵路安全管理人員觀念陳舊，已經(jīng)不能適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展。受傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的影響，管理人員在進(jìn)行安全管理工作時(shí)，沒有超前意識(shí)，往往是發(fā)生了安全事故后，只是單純地進(jìn)行安全事故處理，沒有從事故中汲取教訓(xùn)、積累經(jīng)驗(yàn)，以防類似事故再次發(fā)生;同時(shí)，也沒有對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、安全隱患進(jìn)行排查，不能做到預(yù)防事故為主。

1.2資金管理制度不完善，細(xì)則缺失

當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)雖然制定了相關(guān)的管理制度，但是對(duì)于建設(shè)資金大額事項(xiàng)、大額資金的預(yù)算分類、審批權(quán)限界定不明。資金預(yù)算管理不到位，很多下屬單位對(duì)于月度資金預(yù)算未進(jìn)行編制，資金的執(zhí)行情況也不夠清楚明了，資金的預(yù)算情況與實(shí)際情況存在差距，預(yù)算與實(shí)情不夠緊密，比如核實(shí)工作量消耗定額內(nèi)容存在差異，工作人員對(duì)于設(shè)備的運(yùn)行不夠熟悉，這些都導(dǎo)致資金預(yù)算編制和實(shí)際支出出現(xiàn)出入，影響了預(yù)算的執(zhí)行。預(yù)算編制過程中鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員預(yù)算工作不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)于預(yù)算內(nèi)容未進(jìn)行科學(xué)考核和動(dòng)態(tài)分析，也會(huì)導(dǎo)致預(yù)算編制超出實(shí)際預(yù)算，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)預(yù)算工作形同虛設(shè)，同樣也會(huì)帶來資金風(fēng)險(xiǎn)。

1.3管理方式落后

當(dāng)前，我國(guó)正處在信息時(shí)代背景下，各行各業(yè)在新形勢(shì)的沖擊下都努力抓住時(shí)代機(jī)遇進(jìn)行變革。同樣，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也逐漸開始向信息化、智能化發(fā)展，這是鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇，因而鐵路運(yùn)輸安全管理方面也逐漸向信息化的邁進(jìn)?？梢妭鹘y(tǒng)的粗放式管理模式已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸安全管理的要求。

1.4人員培訓(xùn)機(jī)制不到位，難以實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸智能化

造成我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理工作發(fā)展困難的另一個(gè)主要因素就是管理機(jī)構(gòu)的缺失。由于目前鐵路運(yùn)輸管理迫切要進(jìn)行智能化改革，因此每年鐵路運(yùn)輸企業(yè)都會(huì)招收大量的先進(jìn)人才來投入鐵路運(yùn)輸管理，希望通過專業(yè)人才幫助鐵路運(yùn)輸管理實(shí)現(xiàn)改革。但鐵路運(yùn)輸工作較為煩瑣，面對(duì)巨大的鐵路運(yùn)輸壓力很多重要的員工培訓(xùn)工作沒有做到位，使招收的人才對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾匀狈φ_認(rèn)識(shí)，員工的工作責(zé)任意識(shí)淡薄，在未來的工作過程中很可能會(huì)使鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砹饔谛问剑y以提高我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理行業(yè)的質(zhì)量，也就更難進(jìn)行行業(yè)改革和創(chuàng)新。此外，由于人員培訓(xùn)機(jī)制的缺少，鐵路運(yùn)輸管理企業(yè)中大部分的老員工缺乏途徑來提高自身的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸中大部分管理人員都不能合理運(yùn)用信息技術(shù)化的管理模式，鐵路運(yùn)輸管理工作效率和質(zhì)量低下的情況難以得到有效改善。

2鐵路運(yùn)輸管理的改進(jìn)措施

2.1提升管理層文化水平，改善安全管理理念

針對(duì)鐵路安全管理人員管理意識(shí)薄弱、管理觀念落后的情況，建議鐵路部門能夠?qū)囌景踩芾砣藛T進(jìn)行經(jīng)常性的教育培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論等，提高管理人員水平;同時(shí)，鐵路部門在確定安全管理人員的時(shí)候，可以考慮安全專業(yè)相關(guān)的高層次人才，提高管理隊(duì)伍整體素質(zhì);另外，由于鐵路一線職工長(zhǎng)期與旅客、設(shè)備設(shè)施打交道，對(duì)車站生產(chǎn)過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、安全隱患有詳細(xì)的了解，因此，可以選擇部分基層優(yōu)秀人才進(jìn)人鐵路安全監(jiān)督檢查隊(duì)伍，提高車站安全管理工作的有效性。

2.2完善企業(yè)資金安全管理制度，提高管理水平

當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部缺乏完善的管理制度，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)資金的管理存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和漏洞。首先，作為企業(yè)管理及決策人員應(yīng)該完善企業(yè)資金的管理體系，構(gòu)建完善的資金支付系統(tǒng)，對(duì)資金安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效評(píng)估。其次，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部相關(guān)部門的職責(zé)，在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建完善的資金管理體系，確保資金能夠集中管理和高效利用，避免出現(xiàn)資金重復(fù)投資的現(xiàn)象。最后，企業(yè)要結(jié)合其實(shí)際情況制定相關(guān)管理制度，不可盲目制定導(dǎo)致制度上的漏洞和盲區(qū)。在企業(yè)運(yùn)行過程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并結(jié)合情況作出調(diào)整，對(duì)于資金、債券進(jìn)行有效的管控和回收，最終把企業(yè)的管理權(quán)集中起來，避免資金分散而無法進(jìn)行有效管理的情況發(fā)生，確保內(nèi)部資金安全。在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中可結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行權(quán)力下放，及時(shí)糾正錯(cuò)誤的決策，避免出現(xiàn)資金安全問題，確保資金管理使用的有效監(jiān)督，逐漸構(gòu)建完善的資金管理體系。

2.3保障機(jī)車操控的平穩(wěn)性

為保障乘客的人員安全，列車在行駛過程中必須注重運(yùn)行的平穩(wěn)性。若列車在行駛過程中不斷地出現(xiàn)振動(dòng)和搖晃的問題，一方面減低了用戶的乘坐體驗(yàn)，另一方面不利于列車的安全行駛。同時(shí)列車的振動(dòng)以及搖晃會(huì)加大能源資源的消耗，其在一定程度上加大了列車運(yùn)行的成本。因此，駕駛?cè)藛T需具備較高的工作素養(yǎng)和專業(yè)技能，以保證機(jī)車行駛的穩(wěn)定性。

2.4加大鐵路的科技投入，提高鐵路整體運(yùn)輸效率

要想實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)挠行Оl(fā)展，首先，必須確保鐵路運(yùn)輸具有充足的發(fā)展資金，政府應(yīng)當(dāng)大力扶持我國(guó)鐵路的發(fā)展，加大對(duì)鐵路的科技投入。對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理裝置進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，從而能夠更好地提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑴p少安全事故的發(fā)生。其次，在運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理的過程中，及時(shí)做好傳統(tǒng)手工設(shè)備的更新，科學(xué)合理地利用自動(dòng)化運(yùn)輸控制裝置來提高鐵路運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，避免由人工操作失誤而引起的問題。最后，要改變傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸管理方式，利用先進(jìn)的智能管理設(shè)施來實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾?，確保各項(xiàng)制度的落實(shí)能夠受到嚴(yán)格的監(jiān)管，提高鐵路運(yùn)輸過程中信息傳遞的效率，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩透咝峁┍Ｕ稀?/p>

結(jié)語

綜上所述，隨著國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的日趨繁榮與興盛，鐵路交通運(yùn)輸承載的運(yùn)輸任務(wù)也日益繁重，所以在列車運(yùn)輸過程中需要健全安全管理工作，為鐵路交通的運(yùn)行保駕護(hù)航。鐵路交通的安全管理應(yīng)建立動(dòng)態(tài)的管理機(jī)制，及時(shí)調(diào)整鐵路交通運(yùn)行安全管理中事項(xiàng)，通過理念的變革與創(chuàng)新，做好安全運(yùn)行管理工作的鞏固工作，站好安全防護(hù)最后一道防線。對(duì)于鐵路運(yùn)輸管理，工作人員首先要知道鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾裕浯问氰F路運(yùn)輸?shù)陌踩蛩?，最后是提出解決問題的措施。因此必須重視起鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ?，提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)其責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)相應(yīng)的規(guī)章制度，充分保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定。

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