李儒鵬

摘要：在地鐵日常運(yùn)行時(shí)調(diào)度員發(fā)揮作用是非常突出的，在實(shí)際工作中需要了解地鐵行車(chē)調(diào)度員本身的勝任力和主要的工作職責(zé)，從而為后續(xù)工作指明正確的方向，在實(shí)際實(shí)施時(shí)需要進(jìn)行勝任力模型的構(gòu)建，了解崗位人員的工作內(nèi)容和工作重點(diǎn)，從而提高實(shí)際的調(diào)度管理效果，此外還需要做好數(shù)據(jù)的記錄工作，結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)做好科學(xué)的調(diào)配以及管理。本文論述了地鐵行車(chē)調(diào)度員的勝任力。

關(guān)鍵詞：地鐵行車(chē);調(diào)度員;勝任力

一、地鐵行車(chē)調(diào)度員勝任力的概述

地鐵行車(chē)調(diào)度屬于復(fù)雜的人機(jī)環(huán)境，在實(shí)際工作中人員屬于重要的組成部分，行車(chē)調(diào)度屬于列車(chē)運(yùn)行的主要指揮者，肩負(fù)的地鐵運(yùn)行的核心工作，特別是在設(shè)備故障發(fā)生時(shí)，要根據(jù)地鐵運(yùn)行的要求和標(biāo)準(zhǔn)做好有效的調(diào)度，遵循靈活科學(xué)性的原則，降低調(diào)度中的一些風(fēng)險(xiǎn)和事故發(fā)生幾率，從而使地鐵運(yùn)營(yíng)能夠具備安全和高效率的特征。在行車(chē)調(diào)度實(shí)施過(guò)程中需要通過(guò)系統(tǒng)模式來(lái)構(gòu)建完整性較強(qiáng)的列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)不同機(jī)器來(lái)做出精準(zhǔn)性的判斷，之后再完成相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作。調(diào)度員的行為特征和綜合素質(zhì)因素之間的關(guān)系是非常明顯的，并且存在個(gè)體性的差異，對(duì)于職業(yè)環(huán)境來(lái)說(shuō)產(chǎn)生的適應(yīng)程度的不同。如果在實(shí)際工作中相對(duì)應(yīng)的職業(yè)適應(yīng)程度存在一定差異性的話，那么很難滿足職業(yè)的要求，不僅會(huì)影響地鐵運(yùn)營(yíng)的效率和質(zhì)量，還會(huì)加大錯(cuò)誤發(fā)生幾率，造成嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題。所以在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)調(diào)度員職業(yè)勝任力的有效研究以及分析。從當(dāng)前職業(yè)能力研究工作來(lái)看，主要是指從智力和知識(shí)等方面來(lái)進(jìn)行有效的管理，真正體現(xiàn)出工作績(jī)效本身的價(jià)值觀念和個(gè)性態(tài)度等方面的問(wèn)題，在勝任力研究方面需要貫徹落實(shí)動(dòng)態(tài)化的原則，掌握地鐵運(yùn)營(yíng)的管理要素以保證地鐵運(yùn)營(yíng)安全性為主來(lái)提高實(shí)際的管理效果，因此在實(shí)際工作中需要構(gòu)建有關(guān)地鐵調(diào)度人員勝任力的模型，從而為電影運(yùn)營(yíng)管理提供重要的保障。同時(shí)還可以為地鐵調(diào)度員的職業(yè)能力評(píng)估提供更重要的依據(jù)。

二、地鐵行車(chē)調(diào)度員勝任力的研究

（一）模型的構(gòu)建

勝任力主要是指將工作中具有卓越成就者和表現(xiàn)平凡者進(jìn)行區(qū)別開(kāi)來(lái)，研究個(gè)人的潛在特征，可以以動(dòng)機(jī)和態(tài)度為主要出發(fā)點(diǎn)來(lái)了解不同人員的認(rèn)知和知識(shí)水平等等，具有潛在性和區(qū)分性的特征。勝任力不僅包含的是順利完成某項(xiàng)工作的主要機(jī)能，還包含影響工作技巧的內(nèi)在特征，通過(guò)勝任力能夠?qū)⒔M織中的優(yōu)秀者進(jìn)行有效的區(qū)分，并且預(yù)測(cè)員工未來(lái)的行為進(jìn)行方法。勝任力可以分為基準(zhǔn)勝任力和鑒別性的勝任力，基準(zhǔn)性的勝任力，主要是從事某個(gè)崗位中所需要具備的基本能力和特征，值得注意的是不能用來(lái)區(qū)分工作的績(jī)效，需要具體問(wèn)題具體分析。其次屬于鑒別型的勝任力，主要是指在實(shí)際工作中需要具備較強(qiáng)的工作績(jī)效，做好區(qū)分以及預(yù)測(cè)工作，并且還要融入鑒別和篩選能力來(lái)提高后續(xù)的工作效果和水平。

在勝任力模型構(gòu)建時(shí)，要通過(guò)工作分析方法做好數(shù)據(jù)的搜集以及采集工作，通過(guò)工作相關(guān)信息來(lái)了解崗位的特點(diǎn)。在實(shí)際工作中需要根據(jù)調(diào)度工作做具備的職業(yè)素養(yǎng)，要求，構(gòu)建完善的勝任力模型，之后再采取行為事件的訪談方法來(lái)優(yōu)化整個(gè)模型構(gòu)建要素。在行為事件訪談方法方面需要采取回顧式的探查技術(shù)，羅列出被訪者在工作中所發(fā)生的成功事件和遺憾事件。通過(guò)主題分析的方法來(lái)提煉出與之匹配的工作模式，提高實(shí)際的工作效果。

（二）分析

根據(jù)行為事件訪談的要求進(jìn)行績(jī)效的評(píng)價(jià)，參與不同的訪談人選要鑒別優(yōu)秀的工作素質(zhì)，在實(shí)際工作中需要以上一年度的績(jī)效考核結(jié)果作為主要的基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行有效的管理，并且還需要確定主要的工作內(nèi)容，從而為后續(xù)的管理工作提供重要的基礎(chǔ)。在實(shí)際工作中需要嚴(yán)格遵循地鐵行車(chē)調(diào)度員的提綱來(lái)明確不同調(diào)度員的工作職責(zé)，嚴(yán)格按照行為事件訪談的要求來(lái)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)。在實(shí)際工作中需要進(jìn)行信息的多方位分析，對(duì)于行為事件來(lái)說(shuō)需要描述完整性的事件，起因和結(jié)果等等，揭示不同工作人員的工作能力，對(duì)于一些潛在的工作人來(lái)說(shuō)要進(jìn)行有效的編碼，從而提高模型效果。在進(jìn)行勝任力特征獲取方面需要以平均數(shù)等級(jí)的方式來(lái)計(jì)算勝任力的平均分?jǐn)?shù)，之后，再檢驗(yàn)優(yōu)秀組和普通組之間的平均數(shù)差異，例如全局意識(shí)和判斷決策能力等等，同時(shí)還需要融入責(zé)任心方面的判斷，多方位地了解不同崗位人員的工作素質(zhì)以及調(diào)度管理水平等等，為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。地鐵行車(chē)調(diào)度員的勝任力屬于合格的基礎(chǔ)，需要進(jìn)行不同的區(qū)分來(lái)提高模型的認(rèn)可度之后，再歸納出最終的模型結(jié)果。

結(jié)束語(yǔ)：

勝任力和職業(yè)能力之間的關(guān)系是非常密切的，并且也是評(píng)判職業(yè)能力的主要標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際生產(chǎn)力評(píng)判時(shí)，需要就組織協(xié)調(diào)和溝通表達(dá)能力及有效的研究以及分析，同時(shí)還需要開(kāi)展必要性的職業(yè)測(cè)試工作，通過(guò)勝任力的選拔，挑出符合職業(yè)能力的優(yōu)秀人才，從而減少后續(xù)工作中的一些風(fēng)險(xiǎn)，保證實(shí)際地鐵車(chē)輛調(diào)度管理效率和水平能夠得到全面提高。

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