周灝
摘要:隨著我國鐵路的迅速發(fā)展,我國的鐵路運輸業(yè)在為人民提供方便的同時,也存在著一些設(shè)備的安全隱患。要加強對鐵路設(shè)備的維護和維護,保證鐵路運輸?shù)陌踩头€(wěn)定。文章就鐵路工務(wù)段設(shè)備維護工作中遇到的問題和解決辦法進行了探討,以供今后的工作借鑒。
關(guān)鍵詞:鐵路設(shè)備;維修;問題;對策
近幾年,我國的交通運輸業(yè)發(fā)展成績斐然,為提高我國的經(jīng)濟發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。鐵路是我國交通運輸業(yè)的重要組成部分,也是旅客和貨運的首選運輸形式。在提高鐵路經(jīng)濟效益的同時,更應(yīng)關(guān)注鐵路發(fā)展的核心動力——鐵路運輸機械的管理和保養(yǎng),以防止因設(shè)備故障而造成的安全隱患,從而影響到運輸服務(wù)。提高鐵路運輸機械的設(shè)備品質(zhì),保證其運行維護是十分必要的。
1、鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)備管理維修內(nèi)容與概述
(一)鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)備維修管理概念與職能
鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)備分為機務(wù)設(shè)備和車輛設(shè)備。現(xiàn)用的機務(wù)設(shè)備按動力來源分為電力機車,內(nèi)燃機車。車輛設(shè)備按用途分為客車和貨車。鐵路公司設(shè)機務(wù)段(分公司)和車輛段(分公司)。鐵路機務(wù)段(分公司)承擔(dān)機務(wù)設(shè)備的檢修和機車的駕駛兩項重要任務(wù)。鐵路車輛段(分公司)承擔(dān)車輛的檢修與維修任務(wù)。只有具備相應(yīng)型號的駕駛員才能駕駛機車。司機在開車之前,應(yīng)先檢查一下車輛的設(shè)施,確認沒有任何問題。在運輸期間,如果設(shè)備出現(xiàn)故障,駕駛員必須在緊急情況下進行緊急處理。在緊急情況下,不能及時處理的,必須返回機務(wù)段(分公司)維修基地進行維修。在規(guī)定的里程內(nèi),汽車將在檢測站進行設(shè)備狀況檢驗,如果沒有問題,可以立即放行。不能解決的問題,將被扣押,送到維修基地進行維修。無論是機械維修工人,還是汽車維修工人,都要對維修后的設(shè)備進行故障分析,并根據(jù)需要進行維修和保養(yǎng),以保證設(shè)備的狀態(tài)。
(二)鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)備維修管理內(nèi)容與概念
設(shè)備修理是指由于設(shè)備零件本身的磨損、老化、質(zhì)量不合格、發(fā)生意外事故或發(fā)生故障時,由維護人員重新啟動。設(shè)備的維護主要有四個方面:一是防止設(shè)備過度磨損、老化、劣質(zhì)化,并對其進行維護和管理。第二是對設(shè)備進行加固、清理、潤滑等工作,以便延長設(shè)備的使用壽命。第三,對設(shè)備的尺寸進行了調(diào)整,并進行了防腐。第四、設(shè)備的使用、磨損和精度的維護。第五,根據(jù)設(shè)備的故障情況,進行局部維修。
2鐵路工務(wù)段設(shè)備維修中存在的主要問題
(一)人員管理方面
養(yǎng)護隊伍素質(zhì)低,安全意識薄弱;線路維護隊伍的整體素質(zhì)較差,維護人員的安全意識較差,在實際的養(yǎng)護和維護中,常常遵循“就病治醫(yī)”的原則,很少深入、全面地挖掘病害產(chǎn)生的根源并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。同時,由于一些管理者對線路維護保養(yǎng)的質(zhì)量管理經(jīng)驗不足,導(dǎo)致線路故障頻繁發(fā)生,導(dǎo)致線路檢修成為一種常見的工作。同時,由于維護人員的素質(zhì)較差,導(dǎo)致了我國鐵路養(yǎng)護管理的基本原則無法落實。另一方面,維護人員配置偏少,員工人數(shù)也較少。由于線路工段人數(shù)較少,僅能進行一些簡單的設(shè)備檢查和更換補釘?shù)扰R時性工作,而對于許多超出現(xiàn)場修復(fù)范圍的零件,如重載鋼軌、鋼軌、鋼軌、鋼軌等,則需要維修工區(qū)的工人來做。
(二)設(shè)備管理方面
第一,引進的設(shè)備品質(zhì)較差。在工程機械設(shè)備招標(biāo)采購中,沒有對設(shè)備的質(zhì)量進行嚴(yán)格的檢查。通常情況下,他們會把重點放在大型設(shè)備上,嚴(yán)格控制質(zhì)量,但對軌距擋板、尼龍座、橡膠墊、防爬器、鐵墊板、平墊、拉桿等配件的質(zhì)量問題,殊不知,細節(jié)決定成敗。第二,分級責(zé)任制未得到有效執(zhí)行。設(shè)備維修經(jīng)費投入不足、經(jīng)費來源困難、設(shè)備檢修無法按時進行、設(shè)備欠帳嚴(yán)重等問題,長期在連續(xù)破安全日記錄后,一些干部職工產(chǎn)生盲目樂觀、麻痹思想,安全意識產(chǎn)生不同程度的淡化,缺乏危機感。第三,沒有與設(shè)備提供機構(gòu)的交互作用。設(shè)備發(fā)生故障后,設(shè)備提供方是否有責(zé)任,是否全部修理或替換?這些問題并無明文規(guī)定,有的工廠可以透過自己的關(guān)系,透過供給單位來解決問題,但長期來看,卻是不可取的。
(三)檢測手段相對落后,信息傳遞不順暢
目前,鐵路工程部門大多采用每月一次的人工檢查,同時使用軌檢車、車載增乘儀等設(shè)備對線路進行檢修和檢修,但這些數(shù)據(jù)往往只能作為防治措施的參考,無法從根本上解決問題。而且,線路的品質(zhì)信息必須通過線路工區(qū)的檢測,發(fā)送到各車間,進行匯總、篩選,然后進行維護和檢修。這極大地影響了維護和維護的時間和信息的準(zhǔn)確性,而且也不能保證數(shù)據(jù)的完整性和真實性,很容易造成信息的疏漏和錯誤。
3鐵路運輸機械設(shè)備維修管理策略
(一)完善鐵路設(shè)備維修管理制度
要提高裝備的利用率,必須建立起科學(xué)、合理的維護管理體系,為維護人員提供良好的行為準(zhǔn)則。鐵路運輸企業(yè)在健全設(shè)備維護管理體系時,必須從實際的機械操作和管理狀況出發(fā),對設(shè)備用戶進行嚴(yán)格的約束。使用者是設(shè)備的使用者,只有通過對使用者的行為進行限制,才能從源頭上對裝置進行有效的管理。同時,對設(shè)備的使用也要有明確的規(guī)范,以便提高設(shè)備的利用率。在制定相關(guān)法規(guī)時,要加強各部門的溝通和溝通,協(xié)調(diào)工作,以簡化使用和維修運輸機械的過程。
(二)提升設(shè)備維修養(yǎng)護精度
鐵路運輸機械的“位移”是一種具有服務(wù)性的產(chǎn)品,有別于一般機械設(shè)備的維護和管理。鐵路運輸機械的整體體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運行條件復(fù)雜,對操作人員的技術(shù)和操作能力都有很高的要求。鐵路運輸機械設(shè)備的維護保養(yǎng)質(zhì)量,直接影響到設(shè)備的使用壽命,因此必須提高其維護保養(yǎng)的準(zhǔn)確性。第一,員工要樹立正確的機械維護觀念,準(zhǔn)確地檢查設(shè)備,有針對性地解決問題,防止機器在使用中出現(xiàn)故障。第二,對頻繁使用的儀器進行重點檢查。鐵路技術(shù)主管部門要根據(jù)設(shè)備的實際使用狀況,提供有針對性的維修管理意見。第三,根據(jù)設(shè)備的檢測周期,對其進行有針對性的維護和保養(yǎng),使其功能和價值得到最大程度的發(fā)揮。
(三)提升鐵路運輸機械設(shè)備維修工作全員能力
在鐵路運輸設(shè)備維護工作中,要樹立正確的維護觀念,掌握科學(xué)、合理的工作方式。提升維護人員的整體素質(zhì),就是讓每位員工都能當(dāng)好設(shè)備經(jīng)理,并激發(fā)大家的積極性。員工參加設(shè)備管理,能提高員工的工作積極性,增強他們的責(zé)任感和使命感,讓他們在工作中發(fā)揮出最好的水平。實行全員管理,必須建立健全、統(tǒng)一的員工管理制度。首先,員工要改變觀念,從事后維護轉(zhuǎn)向事前防范,以降低設(shè)備的失靈。第二,對設(shè)備維護管理工作的人員要有清晰的認識,確保設(shè)備維護管理的質(zhì)量。第三,實施閉環(huán)管理,對維護流程和維護效果進行控制。第四,加強對設(shè)備狀況的監(jiān)控,實行狀態(tài)檢修,減少維護費用,防止因維護不當(dāng)而導(dǎo)致設(shè)備損壞。第五、廣大鐵路設(shè)備維護職工要不斷學(xué)習(xí)、勇于創(chuàng)新,學(xué)習(xí)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的使用和維護技術(shù),在運用過程中進行技術(shù)改造,提高設(shè)備的使用性能,提高設(shè)備的使用性能,積累工作經(jīng)驗,提高設(shè)備的維修技術(shù)和技術(shù)水平,提高設(shè)備的保值增值。
結(jié)束語
近幾年,我國的鐵路運輸發(fā)展迅速,今后對基礎(chǔ)設(shè)施和人員的需求也越來越大。只有在系統(tǒng)的管理體系、提高設(shè)備維護保養(yǎng)的準(zhǔn)確性、提高員工的工作水平、改進工作方式、勇于改革、提高維修技術(shù)和技能等方面,為鐵路運輸事業(yè)的長遠發(fā)展提供了基礎(chǔ)支持與保障。
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