魏佳傲

摘要：公路路線的設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系著道路的行車質(zhì)量與安全，在當(dāng)前的公路路線設(shè)計(jì)中常常出現(xiàn)一些難點(diǎn)問題影響到了公路路線設(shè)計(jì)工作的合理性。對于公路設(shè)計(jì)，各個(gè)部門及人員均應(yīng)該結(jié)合需要制定新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使公路路線設(shè)計(jì)理念得到不斷更新。作為設(shè)計(jì)人員，需要轉(zhuǎn)變思路，采用更多新型設(shè)計(jì)技術(shù)，為公路建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展提供必要支持。

關(guān)鍵詞：公路路線設(shè)計(jì);問題;設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1 公路路線設(shè)計(jì)理念

公路路線設(shè)計(jì)往往是一個(gè)動態(tài)化的過程，在設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，需要開展詳細(xì)調(diào)研工作，結(jié)合實(shí)際情況，制定多個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過對比不同方案，選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。對于公路路線設(shè)計(jì)而言，其設(shè)計(jì)理念首先應(yīng)滿足安全性需要，這是路線設(shè)計(jì)的前提。其次，對公路路線施工的成本問題加以考慮，并對施工周期進(jìn)行確定，根據(jù)實(shí)際情況，兼顧到施工的難度，為后續(xù)順利施工創(chuàng)造必要條件。最后，線路設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到多個(gè)因素，做好合理控制，分析具體工程量，平面和縱面設(shè)計(jì)搭配合理，選擇適宜施工方式，從而最大程度提高工程施工質(zhì)量與水平。

2 公路路線設(shè)計(jì)的意義

公路路線設(shè)計(jì)和整個(gè)公路工程建設(shè)息息相關(guān)，直接影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?？茖W(xué)合理的公路線路設(shè)計(jì)可以保證通行車輛的正常行駛，避免公路出現(xiàn)大幅度高坡、彎路，將線路角度控制在合理范圍，為駕駛?cè)藛T提供更加寬闊的視野，遇到緊急問題時(shí)有更多的反應(yīng)時(shí)間，降低了交通事故發(fā)生概率。合理的公路路線設(shè)計(jì)可以提高土地用率，盡量減少公路建設(shè)對當(dāng)?shù)馗?、植被造成的破壞，提高土地利用率，?dāng)前部分公路在設(shè)計(jì)路線時(shí)未進(jìn)行充分考慮，對耕地和植被造成巨大的影響，造成土地資源的浪費(fèi)，影響了當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)，因此需要加強(qiáng)公路線路設(shè)計(jì)，最大限度避免土地資源浪費(fèi);科學(xué)的公路路線設(shè)計(jì)還可以控制施工成本，降低施工難度，減少彎道、隧道、橋梁等施工環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)控制工程成本，在保證公路質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)利益最大化。

3 公路路線設(shè)計(jì)中存在的問題

3.1 連續(xù)坡度設(shè)計(jì)不合理

公路線路設(shè)計(jì)中，連續(xù)坡度也是需要重點(diǎn)考慮的問題。在一個(gè)路段范圍內(nèi)，需要控制坡長，進(jìn)而大幅降低交通事故的發(fā)生概率。如果在線形設(shè)計(jì)時(shí)，不能合理設(shè)計(jì)連續(xù)坡度的問題，就會出現(xiàn)同向的連續(xù)坡度，這樣的路段相對更容易發(fā)生重大交通事故。例如：在一段連續(xù)下坡路段時(shí)，駕駛員在駕駛過程中會根據(jù)道路情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p速，可能是采取剎車行為也可能是放松油門。在下坡路段時(shí)，駕駛員減速，車的加速度就會減小，此時(shí)的駕駛是很安全的。但如果下坡路段行駛過程中，需要駕駛員進(jìn)行緊急剎車，此時(shí)車的加速度相對較大，整個(gè)行車受到重力的影響，其安全就會受到一定威脅，容易發(fā)生交通事故。針對下坡路段，尤其是弧度比較大的下坡路段，在設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮路段的坡度和變化路徑，進(jìn)而確定安全的坡度設(shè)計(jì)。

3.2 線形搭配問題

公路路線是行車中的重要參數(shù)，直接影響著行車的質(zhì)量與安全，也是設(shè)計(jì)階段需要重點(diǎn)考慮的環(huán)節(jié)。當(dāng)前，公路線形搭配方面存在著一些問題，影響道路的通車質(zhì)量。如，在公路線形的設(shè)計(jì)中，直線與曲線分別有各自的作用。直線過長則容易引起行車視疲勞的問題;曲線過多則會嚴(yán)重影響行車的連貫性;緩和曲線不足則會造成安全隱患。此外，路線設(shè)計(jì)中還存在對建筑物的避讓與趨近應(yīng)用欠佳，如使用河堤作為公路的路基致使邊坡失衡引發(fā)事故，地形受限的情況下不采取相應(yīng)措施導(dǎo)致連續(xù)上下坡的路線引起行車不適。

3.3 中線調(diào)整設(shè)計(jì)問題

在公路線路實(shí)際設(shè)計(jì)中，為保證線路規(guī)劃的合理性，會適當(dāng)進(jìn)行中線調(diào)整。但在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，因?yàn)槭┕こ杀疽约笆┕さ匦蔚仍蛳拗?，造成一些先進(jìn)的施工技術(shù)不能合理運(yùn)用，對公路路線線位造成影響;同時(shí)設(shè)計(jì)人員對施工現(xiàn)場的情況掌握不夠全面，也會造成公路路線坡度設(shè)置等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，對后續(xù)的公路施工產(chǎn)生不利影響，增加了施工難度和施工成本。

4 公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

4.1 公路路線平面設(shè)計(jì)

進(jìn)行公路路線平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：第一，對公路空間位置、幾何形狀等內(nèi)容做好綜合的分析工作，以此為基礎(chǔ)完成公路路線平面的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。第二，在公路建設(shè)的過程中，也需要對區(qū)域的基本地勢、地形內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而匯總得出可靠的選線設(shè)計(jì)內(nèi)容。目前，在對其展開應(yīng)用設(shè)計(jì)時(shí)，常使用上線法，借助可靠的數(shù)據(jù)分析公式，對公路路線平面設(shè)計(jì)的上限值進(jìn)行初步預(yù)估，同時(shí)也需要對車型、交通量等內(nèi)容做好評估，由此得出可靠的選線設(shè)計(jì)內(nèi)容，提升設(shè)計(jì)內(nèi)容的實(shí)用價(jià)值。

4.2 縱面設(shè)計(jì)

（1）路權(quán)分配：縱面設(shè)計(jì)是路權(quán)分配的重要依據(jù)，因此做好縱面設(shè)計(jì)非常重要，通過橫斷面能夠反映出路權(quán)分配的空間性。具體而言，橫斷面設(shè)計(jì)直接關(guān)系到路線的等級，同時(shí)也是路線功能發(fā)揮的關(guān)鍵性因素，在路線設(shè)計(jì)中將橫斷面設(shè)計(jì)視為重要的技術(shù)要點(diǎn)，其設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到公路工程的施工質(zhì)量，需要予以重點(diǎn)關(guān)注。該路線設(shè)計(jì)，明確路線等級，結(jié)合公路功能，確保正常通行，制定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。（2）連續(xù)設(shè)計(jì)：縱面設(shè)計(jì)可反饋出路線沿線狀況，特別是沿線起伏情況，因此也路線設(shè)計(jì)中的要素。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行縱面設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況，明確公路路線的使用要求，開展必要的勘察，在明確路線等級的同時(shí)，切實(shí)掌握路線性質(zhì)，對沿線地形情況與建筑物分布加以記錄。（3）縱坡設(shè)計(jì)：縱坡設(shè)計(jì)需要考慮公路工程投入運(yùn)行后行車的安全性，因此設(shè)計(jì)時(shí)要保證其平順性?？紤]地形起伏變化，本工程遇跨河地段，對水位情況進(jìn)行詳細(xì)分析。明確開挖方向，盡量移挖作填，避免棄方現(xiàn)象。坡取值、構(gòu)造物之間合理設(shè)計(jì)，引導(dǎo)縱坡<4%。

4.3 公路視距設(shè)計(jì)

公路行車中的視線和視角都必須嚴(yán)格根據(jù)國家規(guī)范執(zhí)行，路線的分段設(shè)計(jì)中也必須充分考慮公路行車中的視線、視角以及超車時(shí)間、超車視野，應(yīng)充分滿足駕駛員的行車需求，提高路線的行駛舒適性與安全性。首先，公路的線性和路線設(shè)計(jì)可以給行車人員充足的視野和充分的時(shí)間來把握路寬、路障，從公路的設(shè)計(jì)合理性方面降低交通事故的發(fā)生率;其次，路線設(shè)計(jì)中針對地形、地貌的利用及人工構(gòu)造物的布置應(yīng)當(dāng)充分考慮視距，避免在行車路線中的視線遮擋，降低行車過程中產(chǎn)生的視覺偏差。視距問題直接影響著行車安全，必須從設(shè)計(jì)之初就將視距問題充分考慮，為駕駛員營造舒適的行車環(huán)境。

4.4 工程環(huán)保設(shè)計(jì)

新時(shí)期，節(jié)能環(huán)保成為社會持續(xù)關(guān)注的內(nèi)容，在公路設(shè)計(jì)中也需要注意生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)，提升公路路線平面的有效性。在實(shí)際應(yīng)用中，需要做好施工材料、施工工藝、施工設(shè)備等內(nèi)容的環(huán)保設(shè)計(jì)。例如，在施工材料的選擇過程中，需要優(yōu)選綠色施工材料，如使用廢棄料加工后的人工砂替代自然砂等，以此減少自然資源的損耗。同時(shí)在環(huán)保設(shè)計(jì)過程中，還需要做好資源的合理優(yōu)化設(shè)計(jì)，將現(xiàn)有資源利用效率發(fā)揮到最大，以此提升工程環(huán)保設(shè)計(jì)內(nèi)容的適用性。

5 結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要對設(shè)計(jì)理念進(jìn)行明確，保證設(shè)計(jì)思路與實(shí)際工程相符合。對于路線選擇，從基本設(shè)計(jì)理念和思路入手，充分考慮地形、地貌及其他自然環(huán)境條件。正確選址，選擇最佳施工路線。在實(shí)際工作中，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況，對路線平面、縱面設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷優(yōu)化，保證緩和曲線設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，為行車安全提供更多保障，同時(shí)也凸顯公路路線設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性。

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