姚廷光

摘要：為能夠滿足到當(dāng)前我國鐵路供電系統(tǒng)的實際需求，文章主要是分析了多平臺接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的需求，在此基礎(chǔ)上講解了散熱驅(qū)動液壓系統(tǒng)以及作業(yè)裝置液壓系統(tǒng)，最后探討了其系統(tǒng)的優(yōu)勢、特點，望可以為有關(guān)人員提供到一定的參考和幫助。

關(guān)鍵字：多平臺;接觸網(wǎng)檢修車;液壓系統(tǒng);作業(yè)裝置

1、前言

當(dāng)前我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，同時也推動了鐵路行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。以往傳統(tǒng)的檢修設(shè)備已經(jīng)無法滿足當(dāng)前鐵路供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)的檢測需求，為此多平臺接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車也由此而生，其能夠?qū)崿F(xiàn)在多點多面高空作業(yè)的同時能夠多結(jié)構(gòu)平臺進(jìn)行實時的調(diào)平，多多個裝置進(jìn)行精確的控制。

2、需求分析

多平臺OCS維護操作車輛的液壓系統(tǒng)為電力系統(tǒng)和各種操作裝置提供到了液壓的動力。冷卻驅(qū)動系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇的動作需要與發(fā)動機準(zhǔn)確地匹配并智能控制。操作裝置有軸承線，調(diào)平裝置和液壓腿這三個平臺。這三個平臺有三個高空操作平臺，為此需要準(zhǔn)確，安全以及平穩(wěn)地把操作員運送到所需的工作場所;抬拔線裝置應(yīng)意識到負(fù)載臂具有導(dǎo)體的準(zhǔn)確對準(zhǔn)，并支撐凸起的支撐指數(shù);當(dāng)在曲線上以低速行走時，隨著外部導(dǎo)軌高度的變化，平整裝置需要實時調(diào)節(jié)三個平臺和水平平面，以確保工作面的水平角度。液壓腿延伸以支持操作穩(wěn)定性的穩(wěn)定性和精確控制。

3、液壓系統(tǒng)組成與原理

3.1、散熱驅(qū)動液壓系統(tǒng)

為可以滿足到了上述的需求，散熱驅(qū)動液壓系統(tǒng)收集溫度信號并采用到了可比較的邏輯控制器和電級控制閉環(huán)控制的方案。負(fù)載敏感技術(shù)使用傳感器監(jiān)控反饋設(shè)備的動作狀態(tài)，這樣才可以實現(xiàn)到了工作設(shè)備的實時調(diào)整和準(zhǔn)確定位。散熱驅(qū)動液壓系統(tǒng)主要由電力系統(tǒng)的散熱風(fēng)扇供電。電源由雙齒輪泵提供，由散熱控制閥組控制，以驅(qū)動兩個齒輪電機來旋轉(zhuǎn)和驅(qū)動散熱風(fēng)扇的動作，最終才可以實現(xiàn)到了電力系統(tǒng)的強制吹氣。雙相齒輪泵一提供的壓力油驅(qū)動齒輪馬達(dá)一通過控制散熱控制閥組的電磁閥組來旋轉(zhuǎn)，用來加熱發(fā)動機并加熱到風(fēng)扇。系統(tǒng)輸入到散熱控制閥的比例電磁鐵DT1輸入的電流值通過收集發(fā)動機電子控制單元（ECU）輸出的冷卻液溫度信號進(jìn)行實時分組。為可以調(diào)整到了散熱風(fēng)扇的速度，當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度低于設(shè)計閾值時，系統(tǒng)向散熱控制閥輸入電流，并將DT1設(shè)置為最大值。此時，一旦齒輪電機停止工作。當(dāng)前DT1的電流輸入逐漸降低，齒輪電動機1的速度逐漸增加。DT1完全斷電后，齒輪電機1的速度隨發(fā)動機速度而變化，這樣才能夠確保到了冷卻風(fēng)扇在系統(tǒng)電氣故障時仍然可以工作。類似地，通過雙工齒輪泵2供應(yīng)的壓力油驅(qū)動齒輪馬達(dá)2通過控制冷卻控制閥組件的電磁閥2來旋轉(zhuǎn)，以使液壓傳動油冷卻風(fēng)扇工作。通過從液壓傳輸溫度傳感器接收溫度信號，系統(tǒng)實時地將輸入到冷卻控制閥組件的比例電磁鐵DT2輸入的電流值，并可以實時的調(diào)節(jié)到了冷卻風(fēng)扇的速度。液壓變速器油冷卻風(fēng)扇與發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的控制原理兩者是相同的。來自冷卻控制閥組件和兩個齒輪電機的回物收斂，通過液壓油輻射器消散熱量并返回液壓油箱。液壓油輻射器和液壓傳動油輻射器共用冷卻風(fēng)扇。在電氣故障的情況下，冷卻控制閥組件的兩個電磁鐵處于斷電狀態(tài)，并且兩個冷卻風(fēng)扇不受閥組件控制，而是用發(fā)動機調(diào)節(jié)速度。因為發(fā)動機具有恒溫器，所以冷卻劑在低溫下不會通過散熱器，并且發(fā)動機的操作不會受到影響，然而，當(dāng)液體傳輸驅(qū)動油溫時，粘度大，這影響了液體透射的起始性能和系統(tǒng)效率。因此，在連接到油散熱器的油管上設(shè)定了類似于發(fā)動機的加熱溫度。溫度控制閥具有該功能使得低溫液體驅(qū)動器油不進(jìn)入散熱器，驅(qū)動油迅速上升，溫度上升達(dá)到設(shè)計閾值，溫度控制閥逐漸打開且使得液體驅(qū)動油進(jìn)入散熱器。

3.2、作業(yè)裝置液壓系統(tǒng)

操作裝置的液壓系統(tǒng)主要由每個操作裝置提供到了動力，其中主要是包括平板液壓系統(tǒng)和舷外液壓系統(tǒng)、三平臺液壓系統(tǒng)和管線提升系統(tǒng)。平板液壓系統(tǒng)和凸出液壓系統(tǒng)通過齒輪泵源提供液壓動力源，azpf齒輪泵由azpf齒輪泵、PM50手動泵和單電磁閥組成，azpf齒輪泵為主液壓泵，PM50手動泵為應(yīng)急液壓泵和齒輪泵。震源出口單電磁閥組用于系統(tǒng)卸載、調(diào)平和支腿切換，主液壓泵向單個電磁閥組件提供油。當(dāng)操作裝置不采用時，壓力油通過單電磁閥組件的換油端口返回油箱。此時，卸載水平液壓系統(tǒng)和突出液壓系統(tǒng)。當(dāng)單電磁閥組的DT1和DT2通電時，系統(tǒng)通過在突出控制閥組上操作操作手柄，系統(tǒng)向突出控制閥組提供油。為了實現(xiàn)液壓支腿的伸縮作用，液壓鎖定在液壓支腿油缸上。在支腿移動到位后，支腿可以鎖定并保持在工作位置，當(dāng)單電磁閥組的DT1和DT3通電時，系統(tǒng)向調(diào)平裝置供油。然后可以通過操作液位控制柜上的操作按鈕或液位控制閥上的操作手柄來操作調(diào)整到其中的裝置。平衡閥集成在扁平氣缸上，平裝置移動到位后可以保持，液壓鎖集成在鎖芯上，鎖定鎖芯，保持平層裝置的鎖定狀態(tài)。平層裝置配有鎖限位開關(guān)和角度傳感器。由PLC控制，在車輛運行過程中可以實現(xiàn)實時水平。三個平臺液壓系統(tǒng)主要是包括了以下五個液壓電路：主平臺升降，輔助平臺提升，輔助平臺伸縮，輔助平臺提升和輔助平臺伸縮。三個平臺裝置的動作設(shè)有柱塞泵源的液壓電源，由A11VO負(fù)載敏感柱塞泵所提供，直流泵組，三通壓力補償閥，定向閥和液壓連接閥塊提供選擇操作設(shè)備。該系統(tǒng)選擇PVG32系列五連桿負(fù)載感測閥組件。閥座采用模塊化設(shè)計，可以高度集成。它可以配合到了主液壓泵的負(fù)載敏感模塊，最終才能夠?qū)崿F(xiàn)對每個動作的準(zhǔn)確控制。

4、系統(tǒng)優(yōu)勢及特點

調(diào)平液壓系統(tǒng)配有鎖定位置和調(diào)平角度檢測。通過PLC控制，三臺設(shè)備在高速行走過程中的實時調(diào)平功能可以實現(xiàn)三臺設(shè)備的實時調(diào)平功能，以及三臺液壓系統(tǒng)和電動壓力系統(tǒng)在低速行走過程中的液壓系統(tǒng)。電子秤的負(fù)載對控制很敏感。在系統(tǒng)備用狀態(tài)下，液壓泵在低壓小排量下工作，僅維持液壓泵本身的潤滑。當(dāng)一個或多個PVG閥組動作時，液壓泵在反饋壓力下輸出負(fù)載，這樣才能夠滿足到了交通需求，系統(tǒng)高效節(jié)能，控制精度高且操作舒適性好。散熱驅(qū)動液壓系統(tǒng)主要是發(fā)動機ECU輸出的冷卻液溫度信號和液壓驅(qū)動油溫信號，智能控制散熱風(fēng)扇的作用。這種冗余設(shè)計確保操作裝置的液壓系統(tǒng)在發(fā)生故障時仍能快速復(fù)位。

5、隧道高空作業(yè)-接觸網(wǎng)檢修專業(yè)車

隨著我國高速鐵路的迅速發(fā)展，電氣化鐵路的鋪設(shè)越來越多，作為鐵路供電檢修作業(yè)的必備裝備接觸網(wǎng)檢修專用梯車。而電氣化鐵路上重要的接觸網(wǎng)的檢修也面臨巨大的挑戰(zhàn)，在平常的接觸網(wǎng)檢修過程中具有較高的工作效率及安全指數(shù)。在經(jīng)歷了多次更新?lián)Q代，而每一次更新，都是對安全、便捷、效率的一次提升。

其名為接觸網(wǎng)檢修專用梯車和鐵路路軌專用快裝檢修架車，是廣泛用于導(dǎo)軌、隧道、地鐵、鐵路、電氣化等接觸網(wǎng)的故障問題處理和電路電器的緊急處理還有平常的保養(yǎng)問題。它是由底部和其上面的鋁合金腳手架以及兩邊的兩邊的拋出架組合而成。底部配置了防傾倒裝置的絕緣路軌夾和的絕緣腳輪組合而成！

優(yōu)點有：

快裝拆：兩個人一起操作，完成搭建時間為15分鐘總左右，拆卸為10分鐘左右;

移動式：底部安裝絕緣腳輪，腳輪帶剎車裝置，可隨意移動作業(yè);

兩邊拋出平臺：地鐵、隧道呢內(nèi)兩邊的檢修維護工作，拋出的平臺高度可以根據(jù)自由高度調(diào)節(jié);

防傾倒：底座有絕緣防傾倒夾，在工作中防止重量不平衡傾倒。在移動時路軌夾無論開合都不會受到影響;

承重：高強度，輕質(zhì)鋁合金制造而成，其承重可達(dá)900KG。

6、結(jié)束語

由上可知，液壓系統(tǒng)是多平臺接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車中重要的組成部分，在其中有著十分重要的作用，作業(yè)裝置液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)和控制精度的提升能明顯提升接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的安全性。

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