近日，賈躍亭和他的FF再一次成為了焦點。

1月28日晚間， FF汽車官方微博宣布，已與特殊目的收購公司（SPAC）就業(yè)務合并達成最終協(xié)議，合并完成后將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”，公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元）。

FF公告顯示，此次合并交易大約為FF汽車提供約10億美元的資金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金（假設不贖回的條件下），以及以每股10美元的價格超額認購（7.75億美元）完全承諾的普通股PIPE。

據(jù)了解，普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過 30 家長期機構股東。而PIPE 基石投資人包括中國排名前三的民營汽車主機廠和長期機構投資股東。

此前，1月27日，有消息稱，在FF最新一輪融資中，珠海市國資將出資20億，珠海兩大國企格力集團和華發(fā)集團將參投。

進一步消息流出：格力集團與華發(fā)集團攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。1月27日上午，吉利控股正式官宣，將作為財務投資人參與FF 公司SPAC上市的少量投資。

一時間，賈躍亭和他的FF仿佛成了“香餑餑”，風光無兩。

FF是由賈躍亭于2014年創(chuàng)辦的電動車公司，在2016年樂視體系崩塌市值，賈躍亭便一直長待美國投入這一造車項目。

此次，選擇通過SPAC方式上市后，F(xiàn)F不斷與國內(nèi)資本接觸，企圖通過吉利和珠海國資委之手，拉動其上市及后續(xù)融資的腳步。

盡管目前融資與上市之間的因果聯(lián)系還尚未可知，但對于FF而言，獲得行業(yè)龍頭企業(yè)和國資背景的兩大投資會給未來其他資方帶來強烈的信心。同時，F(xiàn)F獲得珠海國資投資的消息以及和吉利的合作將會讓其SPAC上市的項目進展得更加順利，上市之后的資金流入也能夠解決困擾FF已久的資金問題。

除投資外，珠海政府在此次談判中還透露出一個關鍵詞：建廠。有消息指出，F(xiàn)F未來會在珠海市金灣區(qū)建立新工廠，初期產(chǎn)能10萬輛，由吉利為FF在國內(nèi)提供制造服務并與FF在自動駕駛等智能技術開發(fā)方面合作。

國有資本的注入及在美借殼上市，讓賈躍亭有了翻身的資本，但是在當下國內(nèi)新能源汽車激烈的搏斗中，F(xiàn)F91并不被看好。

此外，賈躍亭的頻繁失信也很難得到供應商與經(jīng)銷商的支持。數(shù)據(jù)顯示，賈躍亭已有超過20條限制高消費令，10次被列為失信被執(zhí)行人，債務本金凈額已經(jīng)超過了200億元。作為FF的“唯一代言人”，這樣的“劣跡”或許使FF91在國內(nèi)的生產(chǎn)之路成本頗高。

盡管資本界的“白衣騎士”不斷涌現(xiàn)，但融資能力大過產(chǎn)品力的FF或許很難趕上“風口”，而賈躍亭期望中的“中美雙主場戰(zhàn)略”能否幫助這家“多次量產(chǎn)失敗”的新造車公司真正“落地”，也依舊是個未知數(shù)。