高光莉

摘要：本文主要研究防汛抗旱物資的信息化管理。先進(jìn)項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用，不僅可以實(shí)現(xiàn)人力、財(cái)力的節(jié)約，而且也可以通過合理規(guī)劃與動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的全面管理。信息化管理可以促進(jìn)物資管理的科學(xué)化與集成化，提升管理效率。

關(guān)鍵詞：防汛;抗旱;物資;信息化管理;

1組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理班子

人為競爭之本，工程項(xiàng)目全面風(fēng)險(xiǎn)管理的順利實(shí)現(xiàn)，首要的問題就是建立高素質(zhì)的項(xiàng)目管理班子。特別要指出的是，項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目管理班子的靈魂，其素質(zhì)高低，決定著工程項(xiàng)目的成敗。因此，項(xiàng)目經(jīng)理一定要頭腦清晰、思維敏捷、能審時(shí)度勢地做出決策，并且具有較高的風(fēng)險(xiǎn)管理水平，保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)現(xiàn)。全球經(jīng)濟(jì)的一體化，中國入世的順利實(shí)現(xiàn)，使得國內(nèi)企業(yè)只有遵守國際規(guī)則，按國際規(guī)則辦事，才能夠參與到國際競爭之中。特別是在海外工程項(xiàng)目中，按照國際規(guī)則運(yùn)營，可以大大降低工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)，例如合同風(fēng)險(xiǎn)等等。

2掌握先進(jìn)項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的信息化管理

先進(jìn)項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用，不僅可以實(shí)現(xiàn)人力、財(cái)力的節(jié)約，而且也可以通過合理規(guī)劃與動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的全面管理。例如，在項(xiàng)目管理中應(yīng)用廣泛的ProjeceManagement就可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度、資源等各方面的統(tǒng)籌安排，并可以隨時(shí)間、環(huán)境的變化而動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而降低工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。由于工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)中不僅包含可控風(fēng)險(xiǎn)，而且存在著大量的不可控風(fēng)險(xiǎn)，所以通過合理利用金融工具（如保險(xiǎn)等）分散風(fēng)險(xiǎn)將是趨勢所在。也就是通過增加承擔(dān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)利益人，實(shí)現(xiàn)降低工程項(xiàng)目中單位個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)的目的。

3通過信息化工具強(qiáng)化安全鑒定

在橋梁鋼筋混凝土技術(shù)鑒定中，需要對(duì)整座橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行技術(shù)鑒定，首先通過現(xiàn)場踏勘進(jìn)行外觀檢查，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件各種質(zhì)量問題，其中裂縫是最常見的現(xiàn)象之一。裂縫出現(xiàn)都是事出有因，有設(shè)計(jì)上錯(cuò)誤、原材料性能缺陷、施工質(zhì)量低劣、環(huán)境條件的變化、坍落度不符合標(biāo)準(zhǔn)、震搗不均勻等等。如何鑒定裂縫、分析裂縫、控制裂縫，是安全鑒定工作的重要內(nèi)容之一。根據(jù)裂縫成因和特征，判斷結(jié)構(gòu)受力工作狀況，評(píng)定結(jié)構(gòu)的安全性、適用性和耐久性。此種鑒定方法具有簡便、直觀、快速等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)在于它只是一種定性的分析方法，而不能定量地分析結(jié)構(gòu)的安全性。為此，對(duì)可疑結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、抗裂性驗(yàn)算，必要時(shí)還應(yīng)通過荷載試驗(yàn)，然后做出安全鑒定意見。

通過信息化管控，可以迅速判明是結(jié)構(gòu)性裂縫還是非結(jié)構(gòu)性裂縫：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因很多，對(duì)結(jié)構(gòu)的影響差異也很大，只有弄清結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)和裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)影響的基礎(chǔ)上，才能對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行定性。結(jié)構(gòu)性裂縫多由于結(jié)構(gòu)應(yīng)力達(dá)到限值，造成承載力不足引起的，是結(jié)構(gòu)破壞開始的特征，或是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的征兆，是比較危險(xiǎn)的，必須進(jìn)一步對(duì)裂縫進(jìn)行分析。非結(jié)構(gòu)性裂縫往往是自身應(yīng)力形成的，如溫度裂縫、收縮裂縫，對(duì)結(jié)構(gòu)承載力的影響不大，可根據(jù)結(jié)構(gòu)耐久性、抗?jié)B、抗震、使用等方面要求采取修補(bǔ)措施。例如橋梁防撞護(hù)欄裂縫普遍存在，裂縫的特點(diǎn)：大都出現(xiàn)在護(hù)欄的上半部，裂縫上寬下窄，中間寬兩邊細(xì)，通過對(duì)設(shè)計(jì)及施工情況的檢查，設(shè)計(jì)無誤，為施工原因，經(jīng)過綜合分析，判明為震搗裂縫，屬非結(jié)構(gòu)性裂縫。只要震搗均勻，用抹漿修補(bǔ)裂縫即可。（1）判明結(jié)構(gòu)性裂縫的受力性質(zhì)：結(jié)構(gòu)性裂縫，根據(jù)受力性質(zhì)和破壞形式進(jìn)一步區(qū)分為兩種：一種是脆性破壞，另一種是塑性破壞。脆性破壞的特點(diǎn)是事先沒有明顯的預(yù)兆而突然發(fā)生，一旦出現(xiàn)裂縫，對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響很大，是結(jié)構(gòu)破壞的征兆，屬于這類性質(zhì)裂縫的有受壓構(gòu)件裂縫（包括中心受壓、小偏心受壓和大偏心受壓的壓區(qū)）、受彎構(gòu)件的受壓區(qū)裂縫、斜截面裂縫、沖切面裂縫，以及后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)件端部局壓裂縫等。脆性破壞裂縫是危險(xiǎn)的，應(yīng)予以足夠重視，必須采取加固措施和其它安全措施。塑性破壞特點(diǎn)是事先有明顯的變形和裂縫預(yù)兆，人們可以及時(shí)采取措施予以補(bǔ)救，危險(xiǎn)性相對(duì)稍小。屬于這類破壞的受力構(gòu)件的裂縫有：受拉構(gòu)件正載面裂縫，受彎構(gòu)件和大偏心受壓構(gòu)件正載面受拉區(qū)裂縫等。此種裂縫是否影響結(jié)構(gòu)的安全，應(yīng)根據(jù)裂縫的位置、長度、深度以及發(fā)展情況而定。如果裂縫已趨于穩(wěn)定，且最大裂縫未超過規(guī)定的容許值，則屬于允許出現(xiàn)的裂縫，可不必加固。（2）查明裂縫的寬度、長度、深度：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的裂縫按其表征可分三種：一是表面細(xì)小裂縫，即縫寬很小，長度短而淺;二是中等裂縫，其寬度在0.2mm左右，長度局限在受拉區(qū)，裂縫已深入結(jié)構(gòu)一定深度;三是貫穿性裂縫，縫寬超過0.3mm，長度伸到受壓區(qū)，裂縫已貫穿整個(gè)截面或部分截面。結(jié)構(gòu)性裂縫不僅表征結(jié)構(gòu)受力狀況，還會(huì)影響結(jié)構(gòu)的耐久性。裂縫寬度愈大，鋼筋愈容易銹蝕，意味著鋼筋和混凝土之間握裹力已完全破壞，使用壽命已近終結(jié)。一般橋梁結(jié)構(gòu)中，橫向裂縫導(dǎo)致鋼筋銹蝕的危險(xiǎn)性較小，而在潮濕環(huán)境中，裂縫會(huì)引起鋼筋銹蝕，裂縫寬度應(yīng)小于0.2mm，但縱向縫易引起鋼筋銹蝕，并導(dǎo)致保護(hù)層剝落，影響結(jié)構(gòu)的耐久性，應(yīng)予以處理。當(dāng)裂縫長度較長，深度較深，嚴(yán)重影響構(gòu)件的整體性，往往是破壞征兆。例如橋梁梁底受拉區(qū)出現(xiàn)裂縫，裂縫長度縱向發(fā)展，是比較危險(xiǎn)的，若縫長較短，局部在受拉區(qū)，一般危險(xiǎn)性較小。裂縫深度也是表征之一，通常表面裂縫多是非結(jié)構(gòu)性裂縫，貫穿性裂縫多是結(jié)構(gòu)性裂縫，容易使鋼筋銹蝕，危險(xiǎn)性較大，應(yīng)查明原因，根據(jù)危險(xiǎn)性，采取必要的加固措施。水泥混凝土按強(qiáng)度分級(jí)，可分為：低強(qiáng)度混凝土（抗壓強(qiáng)度小于20Mpa），中強(qiáng)度混凝土（抗壓強(qiáng)度小于20-50Mpa），高強(qiáng)度混凝土（抗壓強(qiáng)度大于50Mpa）。其中，水泥混凝土，普通混凝土和中強(qiáng)度混凝土是道路和橋梁中最常用的混凝土，現(xiàn)代大型橋梁和高速公路也常選用高強(qiáng)度混凝土。

總之，信息化管理可以促進(jìn)物資管理的科學(xué)化與集成化，提升管理效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]王新麗.正槽溢洪道整體水力特性試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬[D].太原：太原理工犬學(xué)，2012.

[2]鄭小玉.溢洪道水力特性的數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究[D].成都：四川大學(xué)，2004.

2109500511214