尹文波

摘 要：在施工現(xiàn)場(chǎng)，所采取的質(zhì)量控制措施對(duì)于提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量有著重要的作用。本文結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)分析水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土;路面施工;質(zhì)量控制

水泥混凝土路面是當(dāng)前城市道路和公路常見(jiàn)的建設(shè)形式，具有穩(wěn)定性較強(qiáng)的特點(diǎn)。目前道路交通流量逐年上漲，對(duì)道路的質(zhì)量提出了更高的要求。

1 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)

路面結(jié)構(gòu)層由三部分組成，即面層、基層和墊層。見(jiàn)圖1。

1.1 面層

由圖1可見(jiàn)，道路最上面一層稱為面層。道路上來(lái)往車(chē)輛自重及貨物重量、水平摩擦力、行車(chē)產(chǎn)生的氣流都直接作用在道路面層上。雨雪大風(fēng)和四季氣溫變化等因素也對(duì)面層施加影響。道路結(jié)構(gòu)層中，面層性能的好壞直接影響道路的使用及壽命。

1.2 基層

基層位于道路結(jié)構(gòu)層的中層。車(chē)輛自重及貨物重量加載到面層后傳遞到基層上，然后接力傳遞到墊層上。墊層是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，所用材料對(duì)強(qiáng)度、剛度、水穩(wěn)性要求較高。水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料（如碎石、砂礫）、工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料及各種碎石混合料或天然砂礫可用作基層材料。

1.3 墊層

由圖1可見(jiàn)，墊層是位于路基與基層之間的路面結(jié)構(gòu)層。

2 路面施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 原材料

（1）水泥：水泥是水泥混凝土路面的主要材料。水泥進(jìn)場(chǎng)前要查看合格證和化驗(yàn)檢測(cè)單據(jù)，對(duì)沒(méi)有合格證、檢測(cè)報(bào)告或檢測(cè)不合格的水泥產(chǎn)品，嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。水泥進(jìn)場(chǎng)后不要隨意堆放，應(yīng)選擇地點(diǎn)堆放整齊，按照標(biāo)號(hào)不同分別堆放，并做顯著標(biāo)記。水泥是水硬性材料，水泥出廠后、攪拌施工前，防水、防潮需特別注意。水泥保質(zhì)期一般為3個(gè)月， 超過(guò)保質(zhì)期或水泥受潮，須試驗(yàn)其性能指標(biāo)后判斷是否可用或是否降低標(biāo)準(zhǔn)使用。（2）砂：可使用的砂有中砂和粗砂，細(xì)度模數(shù)需大于2.5，對(duì)砂的要求還有堅(jiān)韌耐磨、表面粗糙有棱角、有害物質(zhì)含量和泥土雜質(zhì)物含量不得超標(biāo)。（3）碎石：最大粒徑小于40mm，有級(jí)配要求，粒形應(yīng)接近正立方體，不要含有較多的針狀顆粒和片狀顆粒，另外質(zhì)地要堅(jiān)硬、耐久。

（4） 外加劑：減水劑、流化劑、早強(qiáng)劑、防凍劑都屬于外加劑。要想改變或提高混凝土的工作特性，在拌合混凝土中適量加入外加劑可達(dá)到事半功倍的效果，例如冬季道路施工需加入防凍劑，對(duì)需要在最短時(shí)間內(nèi)使用的道路可加入早強(qiáng)劑。（5）水：按照規(guī)范就地選用。

2.2 水泥混凝土攪拌場(chǎng)地的選擇

水泥混凝土拌合場(chǎng)地盡可能靠近施工場(chǎng)地。攪拌場(chǎng)地的選擇要滿足“三通一平”，攪拌設(shè)備、砂石堆放點(diǎn)、水泥庫(kù)房布置要合理。水泥存儲(chǔ)的庫(kù)房要注意防潮，可設(shè)置在地勢(shì)較高的位置，注意通風(fēng)。

2.3 混凝土配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)

依據(jù)水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)及各種材料特點(diǎn)進(jìn)行水泥混凝土試驗(yàn)，其中，配合比設(shè)計(jì)決定混凝土的性能。

2.4 對(duì)于基層的檢查、修整

對(duì)土基的構(gòu)造及力學(xué)性能進(jìn)行勘探、檢測(cè)，決定是否需增加墊層。基層檢測(cè)內(nèi)容包括寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強(qiáng)度和壓實(shí)度等，如不符合規(guī)范要求，及時(shí)糾正，直至完全符合要求方可施工。在鋪筑水泥混凝土前，須在基層表面噴灑水，這樣鋪筑后與基層接觸的混凝土不會(huì)出現(xiàn)干燥。

2.5 測(cè)量放樣

（1）依據(jù)設(shè)計(jì)要求放路面中心線，中心線上每隔20米設(shè)置一個(gè)控制樁，測(cè)出并在路面中心線上標(biāo)注高程。（2）放邊線，間隔20米設(shè)置一個(gè)邊線控制樁，在控制樁上標(biāo)注高程。（3）在鋪筑水泥混凝土過(guò)程中要隨時(shí)復(fù)核道路中線、邊線及標(biāo)高，測(cè)量、校準(zhǔn)、糾正偏差要貫穿鋪筑過(guò)程始終。

3 施工階段施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 模板安裝

在基層驗(yàn)收通過(guò)后，可進(jìn)行安裝模板工作。模板有鋼制模板、木制模板和膠合板模板。鋼模板的最大優(yōu)點(diǎn)是可多次使用，澆筑成型美觀。木模板較輕，成本較低，易做成各種曲面?；炷谅访娴膫?cè)模一般用鋼模（槽鋼），其厚度3-15mm，如用木模，模板厚度不小于10mm，且上下兩邊要夾木方。鋼模板使用廣泛，而曲線路段、非標(biāo)準(zhǔn)部位等使用木模板較合適。

3.2 水泥混凝土混合料

按要求的配合比進(jìn)行標(biāo)定和試拌，嚴(yán)格控制水灰比和拌和時(shí)間，測(cè)定砂石材料自然含水量。每日試驗(yàn)人員要進(jìn)行試驗(yàn)，把結(jié)果報(bào)告給現(xiàn)場(chǎng)操作人員。每日對(duì)拌和上料情況進(jìn)行定期、不定期檢查，有問(wèn)題立刻處理。水灰比發(fā)生偏差時(shí)，及時(shí)查明原因，調(diào)整用水量，通常的攪拌時(shí)間規(guī)定為150s。

3.3 水泥混凝土鋪筑

水泥混凝土鋪筑前先徹底清掃基層，水的噴灑要均勻，以下檢查內(nèi)容須要在鋪筑前認(rèn)真執(zhí)行，包括模板間隔、高度、貼模、支撐情況、基層平整、潤(rùn)濕是否均勻、鋼筋和傳力桿裝置等。

3.4 振搗

鋪筑時(shí)混凝土中難免有大量空氣，這會(huì)直接影響混凝土性能。為消除混凝土中的空氣，提高混凝土強(qiáng)度、耐久性，減少蜂窩麻面，可通過(guò)振搗來(lái)實(shí)現(xiàn)。振搗操作時(shí)需注意：振搗棒垂直于路面上下振搗，快插、慢拔， 上下左右不要靠（俗稱“三不靠”）。

3.5 振動(dòng)、刮平交替進(jìn)行

水泥混凝土從出料、運(yùn)輸、鋪筑到振搗密實(shí)的操作時(shí)間要 ≤ 40min?？捎谜綑C(jī)整平。

3.6 精平

（1）抹面。水泥混凝土振搗提漿后進(jìn)入抹面精平流程。此工序是確保路面砂漿層強(qiáng)度、抗裂度、耐磨度、平整度等指標(biāo)的重要工序。用鋁合金直尺沿路面縱向、橫向來(lái)回刮兩次找平，遇輕微低洼處，用原漿補(bǔ)平，再用直尺按縱橫方向輕按壓紋，每抹一遍都要用直尺再檢驗(yàn)，直至直尺底面壓痕一致為止。（2）精平。要用原砂漿，不可另拌砂漿。精抹找平后， 及時(shí)用木制平抹進(jìn)行精細(xì)找平兩三遍，重點(diǎn)放在邊角隅處。（3）收光。通常用鋼抹抹平收光，直至無(wú)砂眼、麻面和平整光滑為止，最后一遍收光應(yīng)順同一方向用鋼抹重壓抹平三四遍。

3.7 養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土路面完工后，養(yǎng)護(hù)是重要環(huán)節(jié)。根據(jù)水泥混凝土特性，最好是覆蓋噴水養(yǎng)護(hù)，根據(jù)天氣干燥情況，保證足夠的濕潤(rùn)，確?；炷帘砻嬖陴B(yǎng)護(hù)期內(nèi)保持潮濕狀態(tài)。

結(jié)語(yǔ)：要使水泥混凝土路面達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，影響因素涉及材料檢測(cè)及試驗(yàn)、施工規(guī)范操作等，須高度重視，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，應(yīng)注重各工序間的銜接，加強(qiáng)施工管理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，不僅可提高施工技術(shù)水平，還能確保路面工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]周博.水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].交通世界，2020，（20）：104-105.

[2]楊海潮.水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施[J].交通世界，2018，（12）：42-43.

1902500783347