布乃勇

摘 要：為了確保建筑工程的安全和質(zhì)量，要對建筑技術(shù)進(jìn)行科學(xué)管理，積極管理和維護(hù)工程，并確保建筑安全。在道路建設(shè)技術(shù)管理和維護(hù)框架內(nèi)，道路建設(shè)工程的安全和質(zhì)量必須通過建立一個適合項(xiàng)目方案開展的技術(shù)管理系統(tǒng)，以及采取科學(xué)上合理的措施來確保項(xiàng)目的安全和秩序。

關(guān)鍵詞：公路;日常養(yǎng)護(hù);施工技術(shù);管理對策

引言

眾所周知，社會經(jīng)濟(jì)想取得良好的發(fā)展成效，離不開便利交通的支持。隨著運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對于公路運(yùn)輸?shù)囊蕾囆灾饾u增強(qiáng)，這樣就在很大程度上增加了路面的承載壓力。需要做好公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作，切實(shí)提高公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性，及時對公路中存在的質(zhì)量問題和安全隱患進(jìn)行排除，使公路工程的承載能力和行車安全性得到提升。

1 公路日常養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和質(zhì)量要求

公路養(yǎng)護(hù)主要是為了保障公路工程的正常運(yùn)行而采取的各種保養(yǎng)、維修和預(yù)防措施，針對公路中的各種災(zāi)害性損傷進(jìn)行合理修復(fù)。實(shí)施公路日常養(yǎng)護(hù)目的如下：第一，應(yīng)該時刻確保公路處于性能穩(wěn)定和完好的狀態(tài)， 形成完善的基礎(chǔ)設(shè)施，及時修復(fù)其中損壞部位，提高道路行車舒適性、通暢性和安全性。第二，借助規(guī)范、科學(xué)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，全面激發(fā)公路價值，有效延長公路使用壽命。第三，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)防治工作的全面融合，有效治理公路工程中存在的問題，優(yōu)化公路抗災(zāi)性能。第四，分期增建和改造出現(xiàn)技術(shù)偏差問題的路段、沿線基礎(chǔ)設(shè)施和構(gòu)造物設(shè)施，提升整個公路工程應(yīng)用質(zhì)量，提高整體服務(wù)水平[1]。

公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量方面要求，即通過全面控制公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量， 嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢查，從而在質(zhì)量要求上達(dá)到下列要求：首先是使整個工程路面始終維持良好整潔度，合理設(shè)置道路橫坡坡度，提高道路行車舒適性。其次是確保公路工程的路肩整潔度和道路邊坡穩(wěn)定性，提高整個道路排水的通暢性，對公路沿線的各種基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有效補(bǔ)充和完善。最后是合理設(shè)計(jì)公路工程周圍的綠化景觀，提高周邊景觀的美觀性與協(xié)調(diào)性。

2 分析公路工程施工技術(shù)管理重要性

為了提高道路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量，合理應(yīng)用科學(xué)技術(shù)優(yōu)化道路建設(shè)。公路建設(shè)項(xiàng)目的執(zhí)行情況應(yīng)確保有效的控制和管理，以避免質(zhì)量問題，確保道路建設(shè)項(xiàng)目的成功實(shí)施，并有效地提高道路建設(shè)項(xiàng)目的總體質(zhì)量和效率。工程提高建筑企業(yè)的競爭力市場、合理應(yīng)用建筑技術(shù)、優(yōu)化道路建設(shè)管理模式、提高道路建設(shè)效率，使工程節(jié)省建筑資源，保護(hù)環(huán)境。公路工程有大量建筑和大型建筑項(xiàng)目的面積建筑道路建設(shè)框架，需要避免對周圍建筑環(huán)境的損害，節(jié)省建筑費(fèi)用，改善道路建設(shè)資源的技術(shù)管理和使用模式，合理分配建筑資源，充分利用道路建設(shè)的技術(shù)優(yōu)勢。

3 公路工程施工技術(shù)管理

3.1 加強(qiáng)公路工程施工環(huán)節(jié)規(guī)劃

在公路工程正式施工之前必須進(jìn)行科學(xué)、全面地規(guī)劃，從而保證公路工程的各個施工環(huán)節(jié)規(guī)劃科學(xué)、合理，如果公路工程建設(shè)施工中技術(shù)管理工作中還存在較多的問題，不僅公路工程建設(shè)質(zhì)量不佳，還會嚴(yán)重影響后續(xù)的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。在公路施工過程中要嚴(yán)格按照施工環(huán)節(jié)規(guī)劃施工，并在施工準(zhǔn)備階段做好各項(xiàng)基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作與基礎(chǔ)管理工作，從而營造良好的施工環(huán)境。首先，要求凡是參與本次公路工程施工的工作人員了解施工工藝、施工技術(shù)，在使用中能夠嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范、施工安全管理等展開作業(yè)。其次，在正式施工之前，需要進(jìn)入到施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場的氣候條件、地質(zhì)條件、水文條件等進(jìn)行全面了解，根據(jù)所獲取的施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息來對施工方案、施工工藝、施工技術(shù)等進(jìn)行合理地的優(yōu)化與調(diào)整。只有掌握施工現(xiàn)場的具體地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)信息，才能制定出可行的具體施工方案，并結(jié)合公路工程項(xiàng)目原材料、設(shè)備等進(jìn)行合理的資源配置，從而提升公路工程施工進(jìn)度的合理性，在施工中也能減少對施工現(xiàn)場周邊的影響[2]。

再次，還要根據(jù)施工方案來確定施工技術(shù)、施工策略，制定全面、完善的施工技術(shù)管理措施，從而保證各項(xiàng)公路工程施工有序展開。最后，在施工中還要根據(jù)施工實(shí)際情況來對施工方案等進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，從而使公路工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3.2 做公路施工過程中的技術(shù)管理

在公路開始施工以后，技術(shù)管理的內(nèi)容主要包括了三部分：一是施工場地監(jiān)理，二是技術(shù)手段和管理措施，三是工程應(yīng)急預(yù)案。施工場地監(jiān)理是從第三方的角度對施工現(xiàn)場的作業(yè)內(nèi)容，施工人員的行為實(shí)施全面的監(jiān)管，從而保證施工過程中使用的技術(shù)都符合施工要求，完成的工程內(nèi)容滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。施工場地建立，是我國法律法規(guī)的規(guī)定，也是保障公路施工質(zhì)量的最有效的依據(jù)。而在技術(shù)手段和管理措施方面，需要施工管理人員根據(jù)實(shí)際工程的情況，以及工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)狀況，制定相應(yīng)的施工方案， 并采用科學(xué)的管理措施，保證施工滿足工程設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。而工程應(yīng)急預(yù)案則主要是針對施工過程中可能出現(xiàn)的一些突發(fā)情況，實(shí)現(xiàn)制定針對性的應(yīng)對措施，從而保證這些突發(fā)情況工程造成的影響最低。總的來說，施工技術(shù)管理的整體目的都是為了要保證施工的順利進(jìn)行，確保施工質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，三項(xiàng)不同的措施各自有各種不同的作用。良好的技術(shù)手段和管理措施是做好施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)，有效的施工場地監(jiān)理是重要保障措施，而可靠的工程應(yīng)急預(yù)案則是有效補(bǔ)充。在這幾方面措施的共同作用下，才能夠確保施工獲得理想的效果[3]。

4 公路日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理

4.1 實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)

在針對公路工程實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)該結(jié)合公路技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)和公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，針對養(yǎng)護(hù)人員實(shí)施合理的技能考核與業(yè)務(wù)培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握公路養(yǎng)護(hù)管理中的各種技術(shù)元素，為養(yǎng)護(hù)工作順利實(shí)施提供基礎(chǔ)條件。為全面提升公路運(yùn)行質(zhì)量，優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)效果，需要針對各種公路病害做好基礎(chǔ)防治工作，提高整個道路路面整潔度，如此能夠提升道路中的行車舒適性和安全性，優(yōu)化出行者的駕駛體驗(yàn)，合理控制駕駛質(zhì)量。而在公路挖坑補(bǔ)槽施工中，需要采取圓坑方補(bǔ)措施，提高邊角填料施工密實(shí)度，進(jìn)行充分的碾壓處理，對路面平整度進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保路面平整度低于3mm。如果路面相關(guān)裂縫的縫隙跨度參數(shù)低于5mm，無法實(shí)施開槽處理，則可以直接進(jìn)行抹膠處理和貼縫處理[4]。

4.2 完善養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍是確保公路工程養(yǎng)護(hù)工作順利實(shí)施的基礎(chǔ)和保障，公路工程養(yǎng)護(hù)是一個及時性很強(qiáng)的工作，而當(dāng)前部分公路養(yǎng)護(hù)人員并沒有經(jīng)過專業(yè)的、系統(tǒng)的培訓(xùn)，在實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作的過程中，往往都是基于自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作缺乏全面性和有效性，而且養(yǎng)護(hù)人員在身兼數(shù)職的情況下，無論是技術(shù)管理還是養(yǎng)護(hù)管理，都會受到很大限制。同時，公路工程在運(yùn)行中會受到各種因素的影響，僅僅實(shí)施日常養(yǎng)護(hù)是不夠的，在面對突發(fā)狀況時，還必須能夠及時應(yīng)對和搶修。對此，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)重視對專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的培訓(xùn)，設(shè)置專職養(yǎng)護(hù)人員，提升養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)和能力，以此保證公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行[6]。

結(jié)束語

綜上所述，大部分狀態(tài)下，公路在建設(shè)施工過程中受到損害就要進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，不過在實(shí)際施工養(yǎng)護(hù)的過程中，很多的養(yǎng)護(hù)工作者自身的維修和養(yǎng)護(hù)的專業(yè)素養(yǎng)不夠，因此在問題產(chǎn)生的時候無法進(jìn)行有效的處理，處理效果不夠顯著。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 戴康虎.試分析公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)[J].農(nóng)家參謀，2020，（09）：133.

[4]王植焱.公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及防治措施[J].江西建材，2014，（17）.

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