主持專家：熊榮華（本刊編委會(huì)委員）

多所大學(xué)汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車華佗”。

江蘇讀者：李忠強(qiáng)

湖北讀者：趙建國

湖北讀者：郭未來

湖北讀者：孫保平

湖北讀者：段瑞祥

比如，制動(dòng)助力器控制單元檢測到三相交流電動(dòng)機(jī)制動(dòng)力不足，則讓電子蓄壓器內(nèi)的壓力油流出來增壓；如果檢測到有足夠的三相交流電動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，則卸載車輪制動(dòng)器上的制動(dòng)壓力，即由電子蓄壓器來回收儲(chǔ)存這些壓力油備用。

圖1 電子蓄壓器

湖北讀者：馮翔華

湖南讀者：呂銘新

河北讀者：李灝

1.拆卸廢氣渦輪增壓器進(jìn)氣管，排除是否是增壓器引起的燒機(jī)油；

2.通過曲軸箱真空度檢查排除是否是廢氣閥引起的燒機(jī)油，如圖2所示，EA888正常負(fù)壓為100±20mbar（1mbar=100Pa）；

3.通過內(nèi)窺鏡觀察發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，排除是否是汽缸拉傷引起的燒機(jī)油；

4.通過內(nèi)窺鏡觀察氣門表面機(jī)油量，如果被機(jī)油污染，說明廢氣閥故障；

5.觀察車輛停放后的初次啟動(dòng)，是否是冒一陣子藍(lán)白煙，從而排除氣門油封引起的燒機(jī)油。

圖2 用電子真空表檢測真空度

排除以上5項(xiàng)可能引起機(jī)油超耗的原因后，就可以對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行免拆清洗。選擇免拆清洗要注意盡量選擇不拆卸油底殼及進(jìn)氣歧管的方法，盡量選擇不加熱不上下運(yùn)動(dòng)活塞的方法。清洗后一般可以質(zhì)保2年40000km。

湖北讀者：李柯

湖北讀者：程少康

湖北讀者:劉超

河北讀者：張?jiān)娪?/p>

主持專家：汪學(xué)慧（本刊編委會(huì)委員）

汽車維修高級(jí)技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會(huì)特聘汽車專家；

深圳市交通電臺(tái)“愛車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國豐田技能大賽第三名。

廣西讀者：王潁德

圖1 儀表有“請檢查制動(dòng)系統(tǒng)”的提示

傳統(tǒng)汽車可利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣腔產(chǎn)生的真空源，供真空助力器工作。純電動(dòng)車沒有真空源，故只能專門設(shè)置真空泵來產(chǎn)生真空，真空泵由直流電機(jī)來驅(qū)動(dòng)（圖2）。查看真空泵是完好的，再檢查電機(jī)供給的電壓回路，如圖3所示，有40A的熔絲F1/18，通過“大陸泵”繼電器向真空泵電機(jī)供電，檢查繼電器及熔絲均完好，輸入的常電也正常，14V電壓能到達(dá)電機(jī)端。

圖2 電動(dòng)真空泵的外形

圖3 簡化的真空泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路

用手觸摸真空泵電機(jī)，發(fā)現(xiàn)電機(jī)時(shí)而運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)而停轉(zhuǎn)沒有規(guī)律，這引起了技師的注意，再進(jìn)一步檢查電機(jī)EB07的下方負(fù)搭鐵端，發(fā)現(xiàn)螺栓處有膩?zhàn)踊?，存在虛接現(xiàn)象，將EB07搭鐵端刮擦后重新裝上再試車，踩制動(dòng)踏板輕松自如，該車故障得以排除。

廣東讀者：譚蕓詠

圖4 奔馳S320（W220）轎車的遙控鑰匙

圖5 鑰匙測頻器顯示433.5MHz

無線遙控信號(hào)的接收天線裝在后擋風(fēng)玻璃的頂部位置，主要用于接收、放大和過濾遙控器發(fā)射的無線電信號(hào)，故又稱為天線放大器。該天線放大器在電路圖上的編號(hào)為A2/12，接收到的遙控信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號(hào)后，傳給車頂模塊N70。該車配置的是第三代駕駛權(quán)限電控系統(tǒng)，在對車輛進(jìn)行遙控操作時(shí)，遙控信號(hào)必須先通過駕駛權(quán)限合法性的檢驗(yàn)。車頂模塊N70接收到的遙控信號(hào)，通過CAN總線傳輸給電子點(diǎn)火控制模塊N73，以對信號(hào)進(jìn)行合法性檢驗(yàn)。如遙控信號(hào)確認(rèn)為合法，再由N73通過CAN總線將遙控信號(hào)發(fā)送到4個(gè)車門模塊、3個(gè)SAM控制模塊、氣動(dòng)控制模塊A37等，然后由這些模塊執(zhí)行相應(yīng)的終端控制操作。遙控鑰匙上的無線接收信號(hào)，傳輸?shù)穆窂饺鐖D6所示。

圖6 無線遙控信號(hào)的傳輸路徑

為什么操縱遙控不起作用呢？檢查遙控鑰匙是正常的，分析故障點(diǎn)應(yīng)該在天線放大器A2/12或車頂模塊N70。檢查天線放大器供電正常，車頂模塊與天線放大器間的連線也良好。由此推測故障可能是天線放大器不能接收遙控信號(hào)，更換新的天線放大器后，本車遙控器不起作用的故障排除。

江西讀者：梅偉達(dá)

圖7 “景程”轉(zhuǎn)速表、水溫表和燃油表不指示

檢查儀表電路接插件，沒有發(fā)現(xiàn)被氧化和松曠斷路的現(xiàn)象，測量儀表電源1140號(hào)線及ACC電源239號(hào)線，與車身間的電壓為14.1V，說明給儀表供電的F9及F1熔絲均正常。再次用908診斷儀檢測，卻發(fā)現(xiàn)車上的儀表顯示系統(tǒng)無法與整車檢測裝置進(jìn)行通訊。

查看該車維修手冊中的儀表電路，看到與轉(zhuǎn)速表、水溫表和燃油表有關(guān)系的還有“Gateway”網(wǎng)關(guān)模塊（圖8）。網(wǎng)關(guān)模塊是一個(gè)信息處理中心，也就是信息匹配中心，能將傳輸速率不同的CAN總線，通過網(wǎng)關(guān)模塊進(jìn)行信息交換。網(wǎng)關(guān)模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECM、自動(dòng)變速器TCM模塊和數(shù)據(jù)鏈路連接（DLC）之間，由高速GM LAN+和GM LAN-通迅線，采取并聯(lián)方式鏈接。分析認(rèn)為，是“Gateway”網(wǎng)關(guān)出現(xiàn)故障，才會(huì)造成轉(zhuǎn)速表、水溫表和燃油表不指示。應(yīng)對這個(gè)網(wǎng)關(guān)模塊逐層剖析，查找故障原因。

圖8 “Gateway”網(wǎng)關(guān)實(shí)物

拆檢“Gateway”網(wǎng)關(guān)模塊，未發(fā)現(xiàn)明顯進(jìn)水、燒蝕、斷路等情況。測量網(wǎng)關(guān)模塊插接件21號(hào)端子電壓正常，20號(hào)端子搭鐵正常。測量各通訊線路導(dǎo)通情況，無異常。對6號(hào)針腳與14號(hào)針腳進(jìn)行測量，電壓讀數(shù)為2.6V，4號(hào)針腳與12號(hào)針腳電壓為2.76V，均符合動(dòng)力網(wǎng)GM LAN+與GM LAN-網(wǎng)絡(luò)規(guī)定的電壓。測量動(dòng)力網(wǎng)GM LAN+與GM LAN-之間的阻值，即6號(hào)與14號(hào)針腳的阻值為62.5Ω，也符合要求。綜合上述檢查得出結(jié)論，可確定網(wǎng)關(guān)模塊本身基本正常，為什么這個(gè)“Gateway”模塊不能正常通訊呢？后經(jīng)維修電腦的專業(yè)技師仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)是網(wǎng)關(guān)內(nèi)部的一個(gè)反接二極管短路損壞。更換反接二極管后，修復(fù)了此“Gateway”模塊，再通電檢查整車性能，儀表顯示的功能終得恢復(fù)。

據(jù)車主回憶，是自己購買更換蓄電池時(shí)，不注意曾將蓄電池的正、負(fù)極接錯(cuò)。雖然后來意識(shí)到此錯(cuò)誤，立即將電池的極性糾正過來，但已不慎當(dāng)場將這個(gè)“Gateway”網(wǎng)關(guān)的反接二極管短接損壞了，結(jié)果使得儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表和燃油表顯示缺失。但當(dāng)時(shí)車主并沒有將接錯(cuò)蓄電池極性與儀表不顯示這兩件事聯(lián)系起來。故此處特別建議，如果車主自已更換電池時(shí)，千萬要注意正負(fù)極性絕對不能錯(cuò)接，以免造成不必要的麻煩。