摘要：科技的進(jìn)步和發(fā)展，促使建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的移動(dòng)支付技術(shù)得到快速發(fā)展，同時(shí)汽車保有量的持續(xù)性增加，人民生活水平提高，遠(yuǎn)程出行需求增加，尤其節(jié)假日出行車輛數(shù)量增加，加劇了公路出入口車輛擁堵狀況，這一狀態(tài)己經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，是阻礙交通的關(guān)鍵問題。在公路收費(fèi)站引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，采取移動(dòng)支付方式能有效解決這一問題，促進(jìn)公路收費(fèi)站發(fā)展進(jìn)入智能化。移動(dòng)支付標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)推動(dòng)了收費(fèi)站向“互聯(lián)網(wǎng)+智慧”邁進(jìn)。本文主要闡述移動(dòng)支付車道建設(shè)模式與管理模式對(duì)移動(dòng)支付帶來的便捷以及在收費(fèi)站的實(shí)踐應(yīng)用進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)支付;建設(shè)與管理模式;應(yīng)用

移動(dòng)支付的便捷性毋庸置疑，促進(jìn)公路收費(fèi)站管理工作減少了大量繁瑣的業(yè)務(wù)，將傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)辦理程序復(fù)雜，影響收費(fèi)站車輛通行效率的問題有效解決?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)的搭建，不僅促進(jìn)收費(fèi)管理檢測系統(tǒng)自動(dòng)化，在融合原有檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，移動(dòng)支付技術(shù)的開發(fā)進(jìn)一步提高檢測的準(zhǔn)確性，管理的范圍也將延伸，促進(jìn)檢測技術(shù)的全面升級(jí)，這是收費(fèi)站管理工作向現(xiàn)代化邁進(jìn)的重要階梯，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付技術(shù)的綜合發(fā)展。

一、移動(dòng)支付的時(shí)代背景

2019年，連云港市普通公路收費(fèi)站開始覆蓋移動(dòng)支付，在移動(dòng)端支付高速發(fā)展的今天，普通公路收費(fèi)站近年來才使用移動(dòng)支付，為此引發(fā)頗多爭議。之前的收費(fèi)方式是以現(xiàn)金交費(fèi)為主，無法滿足用戶己經(jīng)普及的移動(dòng)支付的支付習(xí)慣。移動(dòng)支付的出現(xiàn)，相應(yīng)的對(duì)公路管理部門提出拓展其交費(fèi)途徑的要求，勢必要消除行業(yè)壁壘，改變運(yùn)營管理理念，與時(shí)俱進(jìn)迎合公眾穿戴諸如手環(huán)、手表等智能設(shè)備為移動(dòng)支付提供的新的交費(fèi)載體。以NFC、中國銀聯(lián)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等為主的龐大的移動(dòng)支付市場不斷的發(fā)展壯大，人們出行只需攜帶手機(jī)即可。高速公路ETC全國聯(lián)網(wǎng)后，雖然大幅度提升了電子支付率，然而，人工半自動(dòng)停車收費(fèi)車輛所占的比重還是很大[1]。從公眾出行攜帶資金安全性角度出發(fā)，公路管理部門需要?jiǎng)?chuàng)新收費(fèi)結(jié)算業(yè)務(wù)的管理工作，以減輕現(xiàn)金收付方式帶給收費(fèi)服務(wù)站現(xiàn)金管理的壓力，同時(shí)也將上門收款成本高、公路通行運(yùn)營管理壓力大的問題有效解決，改革收費(fèi)結(jié)算業(yè)務(wù)管理也是發(fā)展所需。

二、移動(dòng)支付車道建設(shè)模式

目前，連云港市公路人工半自動(dòng)收費(fèi)車道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)支付。連云港市在公路收費(fèi)站開展使用手機(jī)繳納管理費(fèi)的思路即移動(dòng)支付方式是以圍繞用戶并為其提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，以公路收費(fèi)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)建設(shè)，以數(shù)據(jù)管理為核心的收費(fèi)領(lǐng)域，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用APP軟件，建立收費(fèi)站用戶信息挖掘機(jī)制，創(chuàng)新公路收費(fèi)站運(yùn)營管理新模式。在公路收費(fèi)中移動(dòng)支付的應(yīng)用不僅將資金成本的損耗最大限度的降低，而且切實(shí)踐行綠色出行、低碳經(jīng)濟(jì)，人工收費(fèi)開支的大幅節(jié)約，也能夠促進(jìn)收費(fèi)站內(nèi)部成本控制管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

移動(dòng)支付建設(shè)以改良型與再造型兩種方式開展建設(shè)活動(dòng)，其中在現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，是新增繳納管理費(fèi)用的一種支付方式，其模式只作為收單形式。這種繳費(fèi)工作的展開仍然以原有常態(tài)化的MTC通行卡、電子標(biāo)簽以及ETC卡進(jìn)行，只是形態(tài)上有所變化，收費(fèi)模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤癊TC+”的形態(tài)，改良型移動(dòng)支付的工作基礎(chǔ)其表現(xiàn)形態(tài)是以“ETC+移動(dòng)支付”呈現(xiàn)。而再造型移動(dòng)支付是重構(gòu)的新型收費(fèi)系統(tǒng)，與現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，是建設(shè)在電子不停車收費(fèi)與人工半自動(dòng)停車收費(fèi)以外的收費(fèi)系統(tǒng)，重點(diǎn)是解決了現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)金管理繁瑣等難題[2]，盡管重構(gòu)的收費(fèi)系統(tǒng)具有良好的便捷性，是發(fā)展的必然趨勢，然而，目前在具體的實(shí)施過程中存在一定的難度，新建設(shè)的收費(fèi)業(yè)務(wù)體系，由于所呈現(xiàn)的“GPS+移動(dòng)支付”的表現(xiàn)形態(tài)涉及用戶隱私，所以立法層面未出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)前，這一模式暫不考慮。因再造型移動(dòng)支付模式將現(xiàn)有的電子標(biāo)簽等介質(zhì)摒棄，故現(xiàn)階段收費(fèi)形態(tài)以“車牌識(shí)別+移動(dòng)支付”的方式呈現(xiàn)。

三、移動(dòng)支付車道管理模式

通過對(duì)車道軟件與站級(jí)管理軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，主要采取在車道系統(tǒng)中加設(shè)移動(dòng)支付操作界面、鍵盤上設(shè)置銀聯(lián)鍵，用戶依據(jù)自身需要選擇支付方式，完成相應(yīng)的收費(fèi)操作。管理系統(tǒng)的升級(jí)與部署，主要是針對(duì)業(yè)務(wù)查詢、數(shù)據(jù)處理，在現(xiàn)有系統(tǒng)中添設(shè)移動(dòng)支付統(tǒng)計(jì)功能、結(jié)算拆分功能、數(shù)據(jù)管理接口、查詢功能，同步進(jìn)行對(duì)賬系統(tǒng)的開發(fā)、設(shè)置。為了確保財(cái)務(wù)管理的一致性，收費(fèi)數(shù)據(jù)必須與扣費(fèi)數(shù)據(jù)始終保持一樣，所以要建立對(duì)賬系統(tǒng)。連云港市采取運(yùn)營商專線方式，把銀聯(lián)數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)同公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心網(wǎng)絡(luò)相連接，并依據(jù)需求對(duì)各種支付方式展開梳理統(tǒng)計(jì)，按照收費(fèi)站的需要對(duì)不同的支付方式分類匯總、對(duì)數(shù)據(jù)加以統(tǒng)計(jì)。同時(shí)，為了鼓勵(lì)司機(jī)和收費(fèi)人員盡可能地應(yīng)用移動(dòng)支付，需要對(duì)其操作習(xí)慣加以培養(yǎng)，加大移動(dòng)支付的宣傳力度，以此促進(jìn)公路移動(dòng)支付使用率有效提升。

四、實(shí)現(xiàn)公路移動(dòng)支付應(yīng)用

目前，連云港市公路出入口收費(fèi)人工車道移動(dòng)支付技術(shù)已經(jīng)投入使用，使車輛的通行數(shù)量大幅度增加，有效緩解了收費(fèi)站車輛擁堵的現(xiàn)象，連云港市交通部門大力支持車輛用戶采用移動(dòng)掃碼支付模式，積極鼓勵(lì)司乘人員應(yīng)用移動(dòng)支付，在通過高速公路收費(fèi)站時(shí)主動(dòng)向收費(fèi)人員提供手機(jī)支付寶進(jìn)行繳費(fèi)，整個(gè)環(huán)節(jié)非常簡單。由于公路收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，所以支付系統(tǒng)在開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮其特點(diǎn)，并將這一特點(diǎn)與收費(fèi)系統(tǒng)、用戶支付寶系統(tǒng)相融合，但不能用聯(lián)網(wǎng)連接的方法，在路段中應(yīng)部署中轉(zhuǎn)服務(wù)器，這樣對(duì)互聯(lián)網(wǎng)同用戶支付寶交易服務(wù)器的連接給予可靠的保障。移動(dòng)支付并非獨(dú)立完成繳費(fèi)過程，需要與銀行、通信部門、設(shè)備供應(yīng)商以及應(yīng)用方密切合作方可完成公路出入口繳費(fèi)。車輛在駛?cè)胧召M(fèi)站時(shí)領(lǐng)取通行卡，移動(dòng)支付系統(tǒng)在進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算時(shí)，手機(jī)可以進(jìn)行其他項(xiàng)目的使用，也就是說整個(gè)繳費(fèi)過程可以脫機(jī)使用，這一創(chuàng)新服務(wù)模式，是以用戶需求為導(dǎo)向，極大地改善了用戶體驗(yàn)。

結(jié)語

作為一種新興繳費(fèi)方式，利用手機(jī)這一載體實(shí)施高速公路管理費(fèi)用的收取，移動(dòng)支付在提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)營服務(wù)上具有很好的應(yīng)用價(jià)值，在提升用戶體驗(yàn)上更是將其作用充分發(fā)揮。目前為了促進(jìn)公路收費(fèi)運(yùn)營業(yè)務(wù)流程的進(jìn)一步完善，加之大眾對(duì)手機(jī)使用黏性這一特點(diǎn)，因此，采用移動(dòng)支付的方式作為運(yùn)營管理的一種補(bǔ)充。隨著科技的發(fā)展，后續(xù)“端+云”的系統(tǒng)框架模式將會(huì)成為高速公路收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展的方向，運(yùn)營管理也將向“智能+”、規(guī)?；\(yùn)營推進(jìn)，移動(dòng)支付所具有的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性，為高速公路后續(xù)的運(yùn)營多元化措施發(fā)展提供發(fā)揮的空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]潘洪強(qiáng).淺談移動(dòng)支付在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用[J].中國新通信，2019，21（19）：123.

[2]謝海強(qiáng).移動(dòng)支付在收費(fèi)公路中的應(yīng)用[J].中國交通信息化，2019（10）：133-135.

連云港市公路收費(fèi)服務(wù)中心趙雪茜