摘要：近年來，我國電子商務(wù)發(fā)展速度越來越快，逐漸成為了國家社會經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，而在我國經(jīng)濟快速發(fā)展背景下，對電子商務(wù)有了更大的需求，同時也有了更加嚴格的標準，尤其是物流產(chǎn)業(yè)。然而近年來我國電子商務(wù)物流模式所需投入成本非常高、時效作用小、服務(wù)質(zhì)量水平低以及信息化程度比較小等問題，導致物流模式發(fā)展比較落后。本文結(jié)合此類問題，提出了一些優(yōu)化服務(wù)體系的有效策略，希望促進我國電子商務(wù)物流模式的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù);物流模式;創(chuàng)新發(fā)展

在國家社會與經(jīng)濟的高速發(fā)展背景下，信息化程度也得到了顯著提升，而基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電子商務(wù)保持飛速發(fā)展的趨勢，已經(jīng)逐漸成為了影響國家社會與經(jīng)濟發(fā)展的支柱性行業(yè)，對人們生活帶來巨大影響。而對于跨境電子商務(wù)的交易特點來看，與國際間的交易，對物流模式的發(fā)展有著更嚴格的新要求[1]。目前我國電子商務(wù)物流模式發(fā)展的問題現(xiàn)狀比較嚴重，嚴重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展速度。所以，創(chuàng)新電子商務(wù)物流模式，改善物流問題，對于實現(xiàn)物流模式的高效發(fā)展意義重大。

一、跨境電子商務(wù)物流的特征

（一）全球性

基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的電子商務(wù)，其所提供的物流服務(wù)包括跨境運輸服務(wù)，表現(xiàn)出全球性的特征。從本質(zhì)上來看，這是因為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有全球性的特征，而電子商務(wù)交易地點不會因為區(qū)域的變化而受到影響，交易雙方可以在網(wǎng)絡(luò)平臺上進行交易與交流。對于跨境電商物流，是一個運輸貨物并完成貨物交接的主體，是跨境電商交易過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，是推進電子商務(wù)發(fā)展和構(gòu)建全球性的物流運輸體系的核心。

（二）多樣性

跨境電子交易由于雙方處于兩個不同的國家，表明交易的大多數(shù)貨物的運輸距離非常遠。對于目前跨境電子商務(wù)物流行業(yè)來說，需要聯(lián)合多個物流企業(yè)來完成貨物的運輸，只有這樣才能夠滿足貨物運輸?shù)男枨骩2]。當客戶有比較高的時效性要求并愿意支付相應(yīng)的運輸費用時，航空運輸是最佳選擇。當客戶對運輸時效性沒有過高的要求時，運輸?shù)姆绞礁噙x擇汽車以及貨輪等運輸形式，有多樣化的選擇。

（三）服務(wù)性

跨境電子商務(wù)物流將交易的訂單貨物運輸?shù)娇蛻羰种胁⑼瓿山唤?，而且需要確保物品的完整性。從工作性質(zhì)方面來考慮，物流運輸是一項服務(wù)工作。在跨境電子商務(wù)快速發(fā)展背景下，人們的教育需求急速擴大，交易的產(chǎn)品種類變得更加多樣化，同時，對于電子商務(wù)物流要求和服務(wù)的標準也更加嚴格。不僅要確保運輸業(yè)務(wù)高效率運行，也要提供周到的售后服務(wù)，比如為客戶解答問題、定制個性化物流服務(wù)以及訂單跟蹤等[3]。對于跨境電子商務(wù)來說，需要進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，優(yōu)化物流管理，完善服務(wù)體系，進而不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量。

二、影響跨境電子商務(wù)物流模式發(fā)展的主要因素

（一）物流成本較高

對于跨境電子商務(wù)來說，對物流成本投入的影響因素有以下幾種：第一，基礎(chǔ)設(shè)施和物流渠道成本，因為跨境電子商務(wù)交易的貨物運輸?shù)木嚯x非常遠，需要大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施，而且技術(shù)要求也比較嚴格，所以需要投入更大的成本。第二，人力服務(wù)成本。因為物流具有服務(wù)性的特征，所以，需要招聘大量的服務(wù)人員做好相關(guān)工作，招聘人力服務(wù)的成本也很大。以上兩種成本是電子商務(wù)本身具有的必然成本需求[4]。同時，跨境物流的風險比較高，在預防風險方面所需要投入的成本也比較大。

（二）物流周期較長

跨境物流的大多數(shù)貨物運輸距離都比較遠，運輸渠道復雜，還因為屬于跨境交易業(yè)務(wù)，中間環(huán)節(jié)非常多，因此也存在非常多的不可控因素，導致物流跨境電商的實效性很低[5]。在國內(nèi)，跨境物流模式發(fā)展速度比較慢，在運輸一些訂單貨物時需要與其他國際物流公司進行合作才能夠順利完成，導致運輸時間通常都需要超過20個小時。這種時效性過低會讓消費者消費體驗降低，極其不利于我國電子商務(wù)的發(fā)展。而對應(yīng)一些生鮮冷凍的貨物，對時效性的要求比較嚴格，只能通過冷鏈物流或者航空運輸這些實效性比較高的方式進行運輸，而消費者則需要支付更高的運輸費用，大大增加了交易的成本。

（三）信息化水平較低

電商物流服務(wù)要做到信息的實時交流，才能更好的進行內(nèi)部管理。同時還要注意信息的實時更新，這關(guān)系著用戶消費體驗的高低。而目前的跨境物流模式不僅無法做到對貨物的實時跟蹤，而且在信息交流時也存在比較大的問題。出現(xiàn)這種現(xiàn)狀是因為跨境物流的信息化程度比較低，基礎(chǔ)設(shè)施體系構(gòu)建不完善，特別是信息化程度比較低的國家，以上的兩項要求都無法做到。

（四）退換貨率較高且售后服務(wù)較差

由于物流時效性差，經(jīng)常導致客戶直接退貨。不僅如此，還經(jīng)常會出現(xiàn)貨物變壞或者變質(zhì)，導致客戶要求換貨或者退貨。從物流角度來看，這種退貨與換貨所需要投入的物流成本更高，是很難處理的問題。因為跨境電商中間有很多的環(huán)節(jié)，且非常的復雜，每一個環(huán)節(jié)出錯都可能導致客戶直接退貨或者換貨的問題[6]。對于我國來說，因為歐美與我國的消費觀念存在比較大的差異，在退換貨時不僅難以保證商品的完整性，同時還會導致物流的成本超過貨物的價值。

三、跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新和發(fā)展策略

（一）構(gòu)建海外倉和保稅倉融合的物流模式

通過建設(shè)保稅倉和海外倉，可以有效解決跨境物流運輸時效低、退換貨物流成本過高等問題。這種模式需要民間和國家政府的支持，在建立好保稅倉和海外倉后，需要采取更加先進的服務(wù)管理機制。因為這種模式是未來物流模式的主流發(fā)展趨勢，在推進跨境電商發(fā)展和國家經(jīng)濟發(fā)展方面意義重大。

（二）創(chuàng)新物流外包機制

跨境電商企業(yè)和物流企業(yè)都要考慮到構(gòu)建跨境物流體系的各個因素，要知道跨境物流是無法在短時間內(nèi)完成，不能一味的投入大量資金來加快構(gòu)建速度。需要重點考慮到國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，創(chuàng)新物流發(fā)展模式，與第三方物流平臺展開合作，或者將物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)接給外包企業(yè)。這會使得貨物運輸?shù)某杀敬蟠蠼档停材軌虺浞值呐渲煤每缇澄锪髻Y源，實現(xiàn)與多個地區(qū)的便利合作。

（三）構(gòu)建高水平的多樣化服務(wù)機制

近年來，跨境電子商務(wù)中的小額業(yè)務(wù)呈現(xiàn)飛速增長的趨勢，這對物流的需求和服務(wù)要求也大大提高。在這種嚴格要求下，才能有效提高用戶的消費體驗，進而帶動電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展。從服務(wù)方面來考慮，分析不同地區(qū)的物流特征差異性，結(jié)合客戶的支付能力、要求以及貨物特性，制定合理的配送方案，滿足客戶需求，同時完善售后服務(wù)體系，增大信息化程度，實現(xiàn)貨物的實時跟蹤，滿足客戶貨物追蹤需求，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，保證客戶的良好消費體驗。

結(jié)語

總的來說，在電子商務(wù)的高速發(fā)展背景下，人們對電子商務(wù)的需求也會隨之上升，表明電子商務(wù)的發(fā)展空間非常廣闊，需要加大開展地區(qū)的合作力度，增大物流信息化程度，為貨物運輸制定高效的運輸方案，并適當?shù)膶⒁恍I(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給外包企業(yè)。結(jié)合客戶需求，完善售后服務(wù)體系，構(gòu)建多樣化服務(wù)機制，提供高質(zhì)量服務(wù)，才能保證用戶有更好的消費體驗，這對于電子商務(wù)與國家經(jīng)濟快速發(fā)展意義重大。

參考文獻：

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[2]郭鶴.跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢分析[J].中國管理信息化，2019，22（18）：153-154.

[3]張廣文.跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢[J].福建茶葉，2019，41（07）：38.

[4]馮冉.跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢探究[J].納稅，2019，13（19）：240.

[5]施靜.跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢的思考[J].全國流通經(jīng)濟，2019（17）：18-19.

[6]謝文芳.跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢探究[J].中國市場，2019（12）：172-173.

湖南財政經(jīng)濟學院曹鑫鵬