陳 薇， 李倩倩

(上海師范大學(xué) 商學(xué)院， 上海 200234)

中國長期以來的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)嚴(yán)重影響了農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在一定程度上造成城鄉(xiāng)居民的收入水平、消費(fèi)水平、教育水平、醫(yī)療水平上的差距。尤其是目前中國經(jīng)濟(jì)增長處于放緩時(shí)期，消費(fèi)作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”之一，它的穩(wěn)定增長對于經(jīng)濟(jì)增長有著非常重要的作用。城鎮(zhèn)消費(fèi)市場相對來說比較完善，而農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)市場與產(chǎn)品市場仍是一片可開發(fā)的熱土。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示(圖1)，2005—2018年兩類地區(qū)的消費(fèi)水平都有不同程度的增長，但城鄉(xiāng)消費(fèi)差距仍然存在，甚至有放大現(xiàn)象。為此，大力開發(fā)農(nóng)村消費(fèi)能力，消除偏遠(yuǎn)地區(qū)與外界交易的障礙，控制甚至縮小城鄉(xiāng)消費(fèi)對于進(jìn)一步拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長具有重要戰(zhàn)略意義。

圖1 城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平

結(jié)合當(dāng)下電子商務(wù)快速穩(wěn)定發(fā)展的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)購物模式已經(jīng)深入城鎮(zhèn)居民的生活中，正在向農(nóng)村消費(fèi)市場進(jìn)軍。電子商務(wù)在一定程度上能夠起到促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)的作用，而與此同時(shí)與非城市消費(fèi)者相比，互聯(lián)網(wǎng)在城市消費(fèi)者中的使用頻率要高得多[1]，城鎮(zhèn)居民對電子商務(wù)的發(fā)展有更大的包容度，適應(yīng)更快，鑒于城鎮(zhèn)地區(qū)本身優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境，電子商務(wù)的發(fā)展對城鎮(zhèn)地區(qū)消費(fèi)能力的刺激效應(yīng)或許更顯著。因此，在兩方面的作用下，由電子商務(wù)的發(fā)展水平引發(fā)的城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距變化將呈現(xiàn)出不確定性。同時(shí)，隨著阿里巴巴、京東等各大電商進(jìn)軍農(nóng)村，物流配送問題成了羈絆住電商進(jìn)一步擴(kuò)大的最大問題[2]，物流配送效率將直接影響到買賣雙方的運(yùn)營情況。近年來，政府出臺(tái)一系列鼓勵(lì)農(nóng)村物流的政策，計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)村村通快遞的目標(biāo)，其中“最后一公里”是電子商務(wù)發(fā)展至關(guān)重要的瓶頸[3]。為此，國內(nèi)物流巨頭順豐鼓勵(lì)公司員工回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。立項(xiàng)當(dāng)年，中國農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率已提高到50%以上，快遞業(yè)務(wù)量占全國比重超25%。作為中間媒介的物流行業(yè)存在的意義不止于生產(chǎn)與就業(yè)方面，物流配送的提高更是打開農(nóng)村消費(fèi)“大門”的第一步。

因此，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的大背景下，電商、物流、農(nóng)村市場存在于同一條產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈上，具有密不可分的聯(lián)系。因此，本文將利用31個(gè)省市的面板數(shù)據(jù)構(gòu)造聯(lián)立方程模型探究電子商務(wù)、物流配送效率與城鄉(xiāng)消費(fèi)差距之間的關(guān)系。

1 文獻(xiàn)綜述

部分學(xué)者的研究主要圍繞電子商務(wù)對居民消費(fèi)行為及情緒的影響。Punj[4]的研究表明消費(fèi)者接受網(wǎng)購的最直接因素是能夠幫助他們節(jié)省時(shí)間、更有可能找到最適合商品。潘林權(quán)、韓晗[5]認(rèn)為電子商務(wù)使得消費(fèi)行為多元化、個(gè)性化趨勢更加明顯，消費(fèi)者更加重視綠色消費(fèi)與精神享受。在電子商務(wù)不斷升級(jí)的背景下，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了相應(yīng)變化，楊曉雅[6]實(shí)證發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的產(chǎn)生優(yōu)化了居民的信息消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了居民對醫(yī)療保健和文教娛樂的消費(fèi)，但在一定程度上抑制了交通通信消費(fèi)。隨著城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)不斷升級(jí)，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距也得到了進(jìn)一步控制。李丹丹[7]研究得出在時(shí)間層面上電子商務(wù)對城鄉(xiāng)收入差距具有使其先擴(kuò)大后縮小的直接作用，也能夠通過城鄉(xiāng)收入差距的中介作用間接擴(kuò)大城鄉(xiāng)消費(fèi)差距；而在區(qū)域?qū)用嫔?，電子商?wù)對城鄉(xiāng)收入差距的影響具有顯著的區(qū)域異質(zhì)性。

此外，物流系統(tǒng)已經(jīng)成為研究家庭消費(fèi)過程的重點(diǎn)[8-9]。其中，物流末端配送是影響消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)和主要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[10]，也是提升物流整體配送效率重點(diǎn)。喬焱寧[11]認(rèn)為中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展通過提高農(nóng)村地區(qū)收入水平及優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境來改善農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，其中食品類消費(fèi)所受影響最大。在此基礎(chǔ)之上，劉佳、鄭艷娜[12]分析了物流配送效率與城鄉(xiāng)消費(fèi)差距之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，研究發(fā)現(xiàn)物流配送效率前期會(huì)擴(kuò)大城鄉(xiāng)消費(fèi)差距，但隨著農(nóng)村地區(qū)商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，物流配送效率能夠顯著地提升農(nóng)村消費(fèi)能力，縮小消費(fèi)差距。建立和完善農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)和物流配送體系是發(fā)展新農(nóng)村的重要抓手[13]，兩者對于農(nóng)村發(fā)展以及行業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)有著重要的戰(zhàn)略意義。其中，目前有學(xué)者關(guān)注在發(fā)展電子商務(wù)背景下物流配送中心及模式選擇的問題。賓厚[14]認(rèn)為中小企業(yè)共同配送在未來將大有所為，共同配送能夠提高物流效率，是信息化、現(xiàn)代化的新型配送方式。從本質(zhì)上來講，農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)市場是有待開發(fā)的，電商與物流行業(yè)的入駐能夠在一定程度上解決“有市無場”和“有場無市”的尷尬局面，通過構(gòu)造農(nóng)戶-電商-物流三位一體的合作組織，創(chuàng)造利潤的同時(shí)也能夠幫助農(nóng)產(chǎn)品“走出去”，有利于加快城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，刺激消費(fèi)，縮小貧富差距[15]。

綜上所述，目前的研究大多是基于發(fā)展電子商務(wù)的背景下研究物流中心、配送模式的選擇、物流配送所存在的問題以及電子商務(wù)發(fā)展對城鄉(xiāng)消費(fèi)差距的影響，忽視了物流配送作為電子商務(wù)與城鄉(xiāng)消費(fèi)之間的媒介的重要性，只有高效的物流配送才能保證兩者之間暢通無阻地交易，且電子商務(wù)與物流配送之間有密不可分的關(guān)系，兩者相互促進(jìn)、相互影響，而物流配送在農(nóng)村地區(qū)脫貧攻堅(jiān)、打開產(chǎn)品市場與消費(fèi)市場，參與產(chǎn)品價(jià)值分配，縮小城鄉(xiāng)消費(fèi)差距等方面具有不可替代的地位。因此電子商務(wù)、物流配送效率與城鄉(xiāng)消費(fèi)差距納入統(tǒng)一框架下進(jìn)行研究，利用SYS-GMM估計(jì)方法分析電子商務(wù)、物流配送效率對城鄉(xiāng)消費(fèi)差距的影響。

2 理論模型

2.1 杜森貝里相對收入理論

美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家詹姆斯·S·杜森貝里在1949年提出相對收入假說，同年莫迪利安尼也提出了類似的觀點(diǎn)。相對收入理論強(qiáng)調(diào)消費(fèi)具有“示范效應(yīng)”和“棘輪效應(yīng)”，前者指低收入群體容易受到周圍高收入群體的影響，為了融入集體當(dāng)中，選擇較高水平的消費(fèi)，從而提高了自身的邊際消費(fèi)傾向；后者指個(gè)體的消費(fèi)水平容易隨著自身收入水平的提高而提高，當(dāng)收入水平下降時(shí)，由于消費(fèi)慣性，個(gè)體傾向于改變存款而維持原有消費(fèi)水平的現(xiàn)象。同時(shí)，相對收入假說也指出，消費(fèi)在短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)變動(dòng)的原因，消費(fèi)出現(xiàn)短期變動(dòng)主要是由于現(xiàn)期收入與高峰收入比率的波動(dòng)引起消費(fèi)邊際傾向的改變，導(dǎo)致短期消費(fèi)不穩(wěn)定。

2.2 長尾理論

美國《連線》雜志主編Chris Anderson于2004年提出長尾理論，適用于類似亞馬遜和Netflix等網(wǎng)站的營運(yùn)模式。該理論主要描述的是過去由于倉儲(chǔ)空間和流動(dòng)渠道的限制，廠商只能關(guān)注產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品收益較高的大客戶的需求(主體市場)，忽視了人數(shù)更多、產(chǎn)品需求更多樣化的普通大眾，也就是產(chǎn)品需求曲線底部的長尾市場(又稱為利基市場)。在網(wǎng)絡(luò)購物時(shí)代，倉儲(chǔ)和流通渠道得到大幅度改善，產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營成本迅速下降，廠商可通過針對普通消費(fèi)者的小眾需求，將眾多利基產(chǎn)品的需求可匯聚成一個(gè)與主流暢銷市場相匹敵的長尾市場，同樣可為公司創(chuàng)造利潤。基于長尾理論，電子商務(wù)與物流配送的發(fā)展對消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)、豐富市場多樣性具有重要意義。

2.3 影響機(jī)制

電子商務(wù)的發(fā)展是一種通過影響居民的消費(fèi)傾向，從而影響居民的消費(fèi)的社會(huì)行為[16-17]。電子商務(wù)發(fā)展至今，融入個(gè)別節(jié)日中形成一種特殊的節(jié)日氣氛，如雙十一購物狂歡節(jié)、三八女王節(jié)，電子商務(wù)正在不斷地改變?nèi)藗兊南M(fèi)文化。而電子商務(wù)與物流是互相依賴、互相依存的關(guān)系。物流配送幫助網(wǎng)店解決實(shí)體店鋪?zhàn)饨饐栴}，提高營業(yè)利潤，可以讓一家網(wǎng)店的銷售范圍放眼全國，擴(kuò)大客戶群體；電子商務(wù)賦予了物流配送存在的意義，兩者是一個(gè)雙向促進(jìn)的關(guān)系。而物流配送行業(yè)的發(fā)展能夠?yàn)樯鐣?huì)創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，有效減少農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，從而提高農(nóng)村居民收入水平。收入水平的提高是擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)能力的最直接因素。因此，應(yīng)把電子商務(wù)、物流配送效率與城鄉(xiāng)消費(fèi)差距作為一個(gè)整體進(jìn)行研究，不能割裂開來，三者作用機(jī)制大致如圖2所示。

圖2 影響機(jī)制

3 實(shí)證分析

3.1 模型設(shè)定

在理論分析的基礎(chǔ)上，為了充分考慮變量之間可能存在的內(nèi)生性問題與雙向因果關(guān)系，以及由此帶來的模型誤設(shè)或異方差問題，將建立電子商務(wù)、物流配送效率與城鄉(xiāng)消費(fèi)差距在內(nèi)的聯(lián)立方程組，考察三者的內(nèi)在作用機(jī)制。因此，構(gòu)造聯(lián)立方程組：

CONi,t=α0+α1ln ICOi,t+α2ln LOGi,t+

α3ln ECOi,t+ui,t

(1)

ln LOGi,t=β0+β1ln KDIi,t+β2ln KDNi,t+

β3ln ECOi,t+εi,t

(2)

ln ECO=γ0+γ1ln LOGi,t+γ2ln ENTi,t+

γ3ln INRi,t+ζi,t

(3)

式中：下標(biāo)i、t分別表示地區(qū)和時(shí)間；CONi,t、LOGi,t、ECOi,t分別表示城鄉(xiāng)消費(fèi)差距、物流配送效率與電子商務(wù)3個(gè)內(nèi)生變量；KDIi,t、KDNi,t分別表示快遞業(yè)務(wù)收入和人均快遞業(yè)務(wù)量；ENTi,t、INRi,t分別表示有電子商務(wù)交易活動(dòng)的企業(yè)個(gè)數(shù)、互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)；ui,t、εi,t、ζi,t為相應(yīng)方程的隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)。為消除變量中存在的異方差與量綱差異，對帶單位的變量均采用標(biāo)準(zhǔn)化處理。

3.2 變量選擇與數(shù)據(jù)來源

由于中國的電子商務(wù)是從1997年開始發(fā)展的，對電子商務(wù)銷售額數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)是從2013年才正式開始的，因此，選取31省2013—2017年的短面板數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。

1)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距(CON)。使用城鄉(xiāng)居民消費(fèi)比估計(jì)消費(fèi)差距過于粗略和簡單，因此借鑒李丹丹[7]的研究方法，采用泰爾指數(shù)來衡量城鄉(xiāng)消費(fèi)差距，該方法同時(shí)測量了群組內(nèi)與群組間的差距。計(jì)算公式為

(4)

CONt表示t時(shí)期的城鄉(xiāng)消費(fèi)差距;C1,t、P1,t分別表示t時(shí)期城鎮(zhèn)消費(fèi)水平與城鎮(zhèn)總?cè)丝?C2,t、P2,t分別表示t時(shí)期農(nóng)村消費(fèi)水平與農(nóng)村總?cè)丝凇?/p>

2)物流配送效率(LOG)。借鑒劉佳、鄭艷娜[12]的研究方法，將交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)增加值作為物流配送效率的代理變量。

3)電子商務(wù)發(fā)展水平(ECO)。部分學(xué)者采用人均快遞量來作為電子商務(wù)發(fā)展水平的代理變量，雖然數(shù)據(jù)可得、操作簡單，但喪失了指標(biāo)含義的準(zhǔn)確性。為了衡量中國電子商務(wù)發(fā)展水平，采用電子商務(wù)銷售額作為電子商務(wù)發(fā)展水平的代理變量，缺陷是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間較晚，樣本量不夠大。

4)控制變量。基于實(shí)證分析的需要，選擇以下外生變量：①居民收入是居民消費(fèi)的主要影響因素，因此在城鄉(xiāng)消費(fèi)差距方程中加入城鄉(xiāng)收入差距(ICO)，采用城鎮(zhèn)可支配收入與農(nóng)村可支配收入的差值來衡量；②人均快遞業(yè)務(wù)收入(KDI)、快遞業(yè)務(wù)量(KDN)用于控制快遞量與快遞行業(yè)水平對快遞配送效率的影響；③有電子商務(wù)交易活動(dòng)的企業(yè)個(gè)數(shù)(ENT)、互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)(INR)用于控制區(qū)域電商產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施差異對城鄉(xiāng)消費(fèi)差距產(chǎn)生的影響。各變量及其含義如表1所示。

表1 變量及其含義

3.3 實(shí)證過程與結(jié)果分析

3.3.1 平穩(wěn)性檢驗(yàn)

由于使用的面板數(shù)據(jù)的時(shí)間維度T較小，因此選用面板單位根HT檢驗(yàn)來避免偽回歸問題。各變量原序列均為非穩(wěn)定變量，但一階差分后是穩(wěn)定的，因此選用一階差分序列進(jìn)行實(shí)證分析。

3.3.2 全國層面的面板數(shù)據(jù)聯(lián)立方程檢驗(yàn)結(jié)果

分別使用普通最小二乘法(OLS)、二階段最小二乘法(2SLS)、三階段最小二乘法(3SLS)進(jìn)行估計(jì),面板數(shù)據(jù)估計(jì)結(jié)果見表2。由于方程組存在內(nèi)生解釋變量，OLS的估計(jì)結(jié)果只能作為參照使用，2SLS與3SLS對內(nèi)生解釋變量的估計(jì)結(jié)果幾乎一致。

在城鄉(xiāng)消費(fèi)差距方程中，物流配送效率對城鄉(xiāng)消費(fèi)差距具有直接作用，并且兩者呈顯著的負(fù)向關(guān)系，物流配送效率提高1%，城鄉(xiāng)消費(fèi)差距就能下降0.067%。這也說明隨著物流行業(yè)的發(fā)展，相對于城鎮(zhèn)來說，農(nóng)村的消費(fèi)條件得到了更大的改善，消費(fèi)多樣性也明顯提高。電子商務(wù)對城鄉(xiāng)消費(fèi)差距的縮小沒有明顯的直接作用，電子商務(wù)通過物流配送間接縮小城鄉(xiāng)消費(fèi)差距。

在物流配送效率方程中，電子商務(wù)水平能夠顯著促進(jìn)物流配送效率的提高，電子商務(wù)發(fā)展水平提高1%，物流配送效率能夠增長0.963%，幾乎是同比例的發(fā)展，電子商務(wù)也通過物流配送效率這個(gè)中間變量間接促進(jìn)城鄉(xiāng)消費(fèi)差距的縮小。電子商務(wù)與物流行業(yè)處于同一條價(jià)值鏈上，兩大價(jià)值體同步發(fā)展才能讓網(wǎng)絡(luò)購物更加未來可期。此外，人均快遞量不利于物流配送效率的提高，隨著近幾年快遞量的猛增，尤其在特大電商促銷季期間，突如其來的大筆配送訂單，對整個(gè)配送系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)能力以及運(yùn)營效率都是巨大的考驗(yàn)，從分析結(jié)果可知，配流配送效率仍有很大的進(jìn)步空間。

表2 全國層面聯(lián)立方程結(jié)果

在電子商務(wù)發(fā)展方程中可以看到，物流配送效率的提高對電子商務(wù)發(fā)展具有更明顯的促進(jìn)作用，物流配送效率每提高1%，電子商務(wù)發(fā)展水平就能增長2.728%，物流配送對電子商務(wù)是其交易實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，具有極其重要的作用，兩者是互相促進(jìn)共同發(fā)展的關(guān)系。

3.3.3 區(qū)域?qū)用娴拿姘鍞?shù)據(jù)聯(lián)立方程檢驗(yàn)結(jié)果

為進(jìn)一步檢驗(yàn)電子商務(wù)、物流配送效率對城鄉(xiāng)消費(fèi)差距的影響是否存在區(qū)域差異，將全國分為東部、中部、西部三類地區(qū)分別進(jìn)行實(shí)證分析。此部分僅列出使用三階段最小二乘法(3SLS)進(jìn)行估計(jì)的實(shí)證結(jié)果，如表3所示。

表3 區(qū)域?qū)用媛?lián)立方程結(jié)果

由表3可知，電子商務(wù)、物流配送效率對城鄉(xiāng)消費(fèi)差距三者之間的關(guān)系存在明顯的區(qū)域差異。在城鄉(xiāng)消費(fèi)差距方程中，東部地區(qū)的物流配送效率縮小了城鄉(xiāng)消費(fèi)差距，而中部地區(qū)物流配送擴(kuò)大了城鄉(xiāng)消費(fèi)差距，西部地區(qū)兩者關(guān)系不顯著。這可能是由于東、中、西部地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施差異引起的，東部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對來說比較完善，對比城鎮(zhèn)，農(nóng)村居民能夠通過便利的物流比以往更方便地購物，物流配送效率的提高為農(nóng)村消費(fèi)提供便利。此外，東、西部地區(qū)電子商務(wù)對城鄉(xiāng)消費(fèi)差距作用不明顯，而中部地區(qū)有顯著的抑制作用。中部地區(qū)由電子商務(wù)引致的農(nóng)村消費(fèi)增長要比城鎮(zhèn)消費(fèi)增長更加明顯，電子商務(wù)的興起能夠更加明顯優(yōu)化農(nóng)村消費(fèi)渠道，為農(nóng)村消費(fèi)提供便利。

在物流配送效率方程中，東、中、西部地區(qū)都是差異較小，電子商務(wù)的發(fā)展能夠顯著促進(jìn)物流配送行業(yè)日益壯大、提高營運(yùn)效率、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在電子商務(wù)發(fā)展方程中，東、中部地區(qū)物流配送效率的提高對電子商務(wù)幾乎已經(jīng)沒有影響，在西部地區(qū)物流配送能夠顯著地促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。這或許是由于電子商務(wù)在中、東部地區(qū)發(fā)展水平較高，而在西部地區(qū)仍然處于可大力開發(fā)階段，兩者能夠相互促進(jìn)，良性發(fā)展。而在中、東部地區(qū)，由于比較完善的物流配送系統(tǒng)，網(wǎng)上購物已經(jīng)融入大多數(shù)人的生活，當(dāng)?shù)仉娮由虅?wù)的發(fā)展水平已經(jīng)得到了提升，即使物流配送效率再次提高，對于當(dāng)?shù)氐赇伝蚱髽I(yè)產(chǎn)品的“出口”以及居民消費(fèi)品的“進(jìn)口”也是微乎其微。

3.3.4 穩(wěn)健性檢驗(yàn)

采用交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額代替交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)增加值作為物流配送的代理變量，使用三階段最小二乘法(3SLS)估計(jì)的面板數(shù)據(jù)聯(lián)立方程模型進(jìn)行穩(wěn)健性檢驗(yàn)，穩(wěn)健性檢驗(yàn)結(jié)果與上文結(jié)果基本符合，說明本文實(shí)證結(jié)果基本穩(wěn)健。

4 結(jié)論與建議

1)物流配送效率能明顯縮小城鄉(xiāng)消費(fèi)差，而電子商務(wù)對城鄉(xiāng)消費(fèi)差距的縮小沒有明顯的直接作用，需通過提高物流配送間接縮小城鄉(xiāng)消費(fèi)差距。

2)電子商務(wù)的發(fā)展與物流配送效率存在正向相互作用。電子商務(wù)水平能夠顯著促進(jìn)物流配送效率的提高，隨著快遞訂單量的加大與配送地日益多樣化，推動(dòng)物流配送鏈不斷完善與轉(zhuǎn)型升級(jí)。

3)電子商務(wù)、物流配送效率對城鄉(xiāng)消費(fèi)差距三者之間的關(guān)系存在明顯的區(qū)域差異。①東部地區(qū)的物流配送效率對城鄉(xiāng)消費(fèi)差距有顯著抑制作用，而中部地區(qū)物流配送擴(kuò)大了城鄉(xiāng)消費(fèi)差距，西部地區(qū)兩者關(guān)系不顯著。②電子商務(wù)能夠顯著促進(jìn)物流配送效率提高，其中電子商務(wù)對物流配送的正向推動(dòng)作用在中、西部地區(qū)更加明顯。③在西部地區(qū)物流配送能夠顯著促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展，而在中、東部地區(qū)，推動(dòng)作用并不明顯，可能是由于這兩類地區(qū)有比較完善的物流配送系統(tǒng)。

基于以上結(jié)論，當(dāng)務(wù)之急是要加快城鎮(zhèn)與農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，激發(fā)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力，尤其是在中西部地區(qū)?？赏ㄟ^在農(nóng)村地區(qū)增設(shè)快遞網(wǎng)點(diǎn)、加快道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來提高物流配送效率，解決物流配送中“最后一公里”的難題。部分企業(yè)也可以與第三方物流公司合作，加快物流信息在農(nóng)村地區(qū)流通，使農(nóng)村地區(qū)能夠盡量享受“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的紅利。此外，電子商務(wù)在中、西部地區(qū)居民生活中的滲透力還有待提高。農(nóng)村居民的信息獲取能力不及城鎮(zhèn)，部分年輕人群對網(wǎng)絡(luò)購物還很生疏，甚至存在一定誤解和不信任，這些地區(qū)的電商平臺(tái)可與物流企業(yè)、當(dāng)?shù)卣献?，通過通俗易懂的方式對潛在消費(fèi)者進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)與網(wǎng)絡(luò)技能培訓(xùn)，先帶動(dòng)一部分人，當(dāng)他們感受到網(wǎng)絡(luò)購物為生活帶來的便利時(shí)，網(wǎng)絡(luò)購物的方式便能普及開來，才能調(diào)動(dòng)農(nóng)村地區(qū)居民消費(fèi)積極性。