劉洋　 邱洪濤

日前，Honda在華首款PHEV車型——CR-V銳混動(dòng)e+正式上市，新車補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)27.38萬～29.98萬元。作為東風(fēng)本田的功勛車型，CR-V也成為本田在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施電動(dòng)化戰(zhàn)略的先行者。

自2004年第二代CR-V進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來的17年間，CR-V的累計(jì)用戶數(shù)量已超過220萬輛，成為國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上名副其實(shí)的銷量常青樹。CR-V銳混動(dòng)e+的上市，也使CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，進(jìn)一步夯實(shí)了CR-V的市場(chǎng)標(biāo)桿地位;同時(shí)也助推東風(fēng)Honda進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的混動(dòng)2.0時(shí)代。

CR-V銳混動(dòng)e+搭載Honda獨(dú)有的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)——SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，兼顧迅速動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶帶來無限接近EV的全新用車體驗(yàn)。此外，CR-V銳混動(dòng)e+搭載了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大轉(zhuǎn)矩為175N·m;電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，最大轉(zhuǎn)矩為315N·m。匹配E-CVT雙電機(jī)變速器，綜合油耗為1.3L/100km，純電續(xù)航里程達(dá)85km。

外觀方面，CR-V銳混動(dòng)e+顯得更加時(shí)尚動(dòng)感，前大燈采用熏黑處理，與橫幅式鍍鉻飾條相連，層次感十足;車身尾部，貫穿式鍍鉻飾條與LED尾燈相連，進(jìn)一步提高了辨識(shí)度和視覺寬度。車身尺寸上，CR-V銳·混動(dòng)e+長(zhǎng)寬高分別為4694mm×1861mm×1679mm，軸距2660mm，相比燃油版車型，車身長(zhǎng)度增加73mm，寬度也略有增加;通過采用扁平化電池組設(shè)計(jì)，CR-V銳·混動(dòng)e+車內(nèi)空間幾乎沒有受到影響。

此外，CR-V銳混動(dòng)e+全系配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包含ACC主動(dòng)巡航控制、碰撞緩解制動(dòng)、車道保持輔助、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等7項(xiàng)功能;新車還配備了東風(fēng)Honda_link手機(jī)APP，可以實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程控制車輛，并搭載了第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了大量本土化適配設(shè)計(jì)，包括支付寶在線支付、強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等功能。

2021年是東風(fēng)Honda面向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年，東風(fēng)Honda推出CR-V銳混動(dòng)e+，更加豐富電動(dòng)化家族矩陣，提供更多購(gòu)車選擇。不過，新車近30萬元的落地指導(dǎo)價(jià)比燃油車型20.98萬元的起售價(jià)高出不少，市場(chǎng)消費(fèi)者的接受程度有待時(shí)間檢驗(yàn)。