李曉軍

關(guān)鍵詞：公共交通;公交駕駛員;工作積極性;工作主動(dòng)性

城市公共交通是保障市民便捷出行不可或缺的一部分，事關(guān)我們每個(gè)人的出行，可以說(shuō)是一個(gè)直面老百姓的窗口單位，在這個(gè)窗口，每個(gè)公交駕駛員都應(yīng)該是一塊一塵不染的玻璃，但凡有一點(diǎn)污漬都會(huì)影響到整個(gè)表面的潔凈。近年來(lái)，為全面推進(jìn)城市公共交通又好又快發(fā)展的形勢(shì)和要求，公共交通行業(yè)不斷吸收新鮮血液，其中有很多駕駛員學(xué)歷都有一定的提升，不再像過(guò)去那樣，大多為高中以下、綜合素質(zhì)較低的群體。公交駕駛員隊(duì)伍建設(shè)更顯年輕化、知識(shí)化，這些駕駛員們有熱情、有朝氣，是城市公共交通發(fā)展的基石所在，也是城市公共交通發(fā)展的未來(lái)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展邁出新的步伐，尤其是交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，城市公共交通迎來(lái)了從穩(wěn)健發(fā)展到逐步完善的質(zhì)的飛躍，如何更好地為公交駕駛員建立起規(guī)范有序的成長(zhǎng)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)公交駕駛員的工作積極性與主動(dòng)性，確保城市公共交通可持續(xù)發(fā)展，成為擺在城市公交發(fā)展中的重要課題。就目前來(lái)說(shuō)，公交駕駛員的管理工作尚存在一些問(wèn)題，例如公交駕駛員的工資待遇、收入水平普遍較低，激勵(lì)機(jī)制還不夠完善，這就導(dǎo)致了公交駕駛員的工作熱情不高，責(zé)任心不強(qiáng)等現(xiàn)象大量存在，這些都會(huì)對(duì)公交駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定產(chǎn)生消極影響，從而在一定程度上影響公交運(yùn)營(yíng)管理的整體水平。因此要解決好這些突出矛盾和問(wèn)題，就要細(xì)心研究形成的原因，并加以改進(jìn)。對(duì)此我認(rèn)為，主要有以下幾個(gè)方面原因：

一是公交車駕駛工作十分辛苦，工作壓力較大。近年來(lái)，雖然勞動(dòng)條件、收入水平都有了較大改善，但公交駕駛員群體普遍工作壓力大，在相對(duì)封閉的空間里工作，且注意力高度集中，每天還要面對(duì)不同的乘客，有時(shí)還要處理各種發(fā)生在公交車上的糾紛，心理壓力可想而知。倘若他們自身的問(wèn)題都沒(méi)有得到妥善解決，那么保證服務(wù)質(zhì)量、提升服務(wù)水平自然無(wú)從說(shuō)起。

二是缺乏理想，缺少耐性，工作沒(méi)有動(dòng)力，虛度年華。公交駕駛員的工作枯燥乏味，他們并沒(méi)有把工作當(dāng)作自己的事業(yè)來(lái)做，沒(méi)有在工作中找到興趣點(diǎn)和動(dòng)力所在，長(zhǎng)此以往很容易迷失目標(biāo)和方向。對(duì)他們而言，每天過(guò)著單位、上路、回家“三點(diǎn)一線”的生活，又找不到其他待遇豐厚或想要去干且適合自己的工作，覺(jué)得在公交留之無(wú)意，棄之可惜，干一天，算一天，很多人都是等待時(shí)機(jī)重新選擇。

三是勞動(dòng)強(qiáng)度大，收入?yún)s少，工作要求高，社會(huì)地位卻低。當(dāng)前公交駕駛員工作起來(lái)并不輕松，但他們的工資報(bào)酬普遍不高，這已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。工作對(duì)他們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單、枯燥，任務(wù)又較為繁重，而他們的工資待遇卻與實(shí)際付出有差距，另一方面，社會(huì)對(duì)公交駕駛員職業(yè)的認(rèn)同度也不高，這讓他們?cè)谂c同齡人相比的時(shí)候沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，從而在心理上產(chǎn)生了一定落差。

那么，如何針對(duì)當(dāng)前存在的這些因素，盡最大努力改變和調(diào)動(dòng)公交駕駛員的工作態(tài)度和積極性呢，下面談?wù)剬?duì)此類問(wèn)題的一點(diǎn)見(jiàn)解，以供參考。

首先，職工的思想動(dòng)態(tài)是關(guān)鍵，要認(rèn)真做好公交駕駛員的思想教育。要讓公交駕駛員意識(shí)到愛(ài)崗敬業(yè)、腳踏實(shí)地是一種人生態(tài)度，只有端正態(tài)度，放平心態(tài)，才能真正發(fā)揮自己的潛能去做好工作。年輕的公交駕駛員情緒比較善變，容易受外界環(huán)境的影響，因此，在實(shí)際工作中要做到思想教育和實(shí)際利益相結(jié)合，讓他們明白做好工作對(duì)自己有什么好處。公交駕駛員的綜合素質(zhì)大多參差不齊，每天面對(duì)枯燥、乏味、重復(fù)、繁重的駕駛車輛的工作，對(duì)于職工思想的引領(lǐng)顯得尤為重要。應(yīng)大力提倡“以人為本”的理念，充分了解職工們的思想狀況，幫助他們?nèi)ソ鉀Q各種可能影響工作積極性的問(wèn)題，排除不良因素對(duì)工作的干擾，才能最大限度地激發(fā)他們的工作熱情，從而帶動(dòng)工作向前，提升工作效率。

其次，善待和愛(ài)護(hù)公交駕駛員。因工作性質(zhì)較為特殊，幾乎所有的公交駕駛員，他們的身心健康都存在一定的問(wèn)題。這些駕駛員們長(zhǎng)年工作在一線，每天與眾多市民直接接觸，身系一車乘客的安危，而一旦壓力得不到釋放，后果將不堪設(shè)想。必須要善待好、關(guān)心好每一位職工，要將他們視作整個(gè)公交行業(yè)最為重要的部分去尊重、去善待，讓他們感受到溫暖，感覺(jué)到被企業(yè)、被社會(huì)所重視。要在工作和生活上多多支持他們，幫助他們，盡一切努力為他們排憂解難，使公交駕駛員的壓力得到充分的釋放。要強(qiáng)化后勤管理，使職工們能有一個(gè)舒適的工作環(huán)境，有好的工作心態(tài)，只有讓大家吃好、休息好，他們才有精力去干好工作。公交運(yùn)營(yíng)的發(fā)展靠的不是單個(gè)的管理者，而是廣大職工的共同努力，只要以職工為中心，把他們放在心里，給他們關(guān)愛(ài)關(guān)懷，鼓勵(lì)和動(dòng)員他們積極地參加到工作中來(lái)，就能以點(diǎn)帶面，促進(jìn)整個(gè)城市公共交通行業(yè)良性、健康發(fā)展。

第三，提高公交駕駛員的工資待遇，完善激勵(lì)機(jī)制。優(yōu)秀的職工隊(duì)伍是在不斷的激勵(lì)中取得進(jìn)步的，在公交運(yùn)營(yíng)管理中要最大程度的發(fā)揮一線職工的主動(dòng)性，那就需要在管理上探索良好的激勵(lì)機(jī)制。一是用科學(xué)的目標(biāo)激勵(lì)職工想干事。建立健全獎(jiǎng)勵(lì)制度，例如完成既定指標(biāo)就可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，無(wú)違章、無(wú)事故，確保行車安全可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，車輛保養(yǎng)好、行車有序、車輛車容整潔，站點(diǎn)衛(wèi)生過(guò)關(guān)可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，儀表大方、微笑服務(wù)、工作熱情也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)等，增強(qiáng)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的規(guī)范性、科學(xué)性，以此增強(qiáng)公交駕駛員的責(zé)任心，有力確保各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)圓滿完成。 二是提高職工收入，用合理的分配制度激勵(lì)職工多干事。一方面要想方設(shè)法努力提高公交駕駛員的工資收入，積極爭(zhēng)取政策支持，讓上級(jí)了解、關(guān)心公交職工工資的實(shí)際狀況，力爭(zhēng)職工工資逐年增加，從而解決他們所面臨的生活負(fù)擔(dān)和經(jīng)濟(jì)壓力，讓他們?cè)诠ぷ鳟?dāng)中都能夠放下后顧之憂，從容應(yīng)對(duì)、輕松上陣，投入全部身心為乘客服務(wù)。另一方面，也要充分體現(xiàn)多勞多得這一理念，即營(yíng)運(yùn)趟次突出多得、優(yōu)質(zhì)服務(wù)突出多得的分配原則，用合理的分配制度激勵(lì)職工多干事，干好事。

結(jié)束語(yǔ)：

作為公交管理者要盡可能調(diào)動(dòng)公交駕駛員的工作積極性，提供更加合理、更加有保障、更加具有活力的薪酬，建立有效的激勵(lì)機(jī)制，使他們珍惜這份工作，竭盡全力為市民的便捷出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時(shí)從企業(yè)到社會(huì)，也希望都給能予公交駕駛員們足夠的尊重，賦予他們更多的關(guān)注，了解他們的想法，解決他們的實(shí)際問(wèn)題，穩(wěn)定他們的思想情緒，讓他們安心工作，讓他們駕駛公交車在城市中穿梭的時(shí)候，永遠(yuǎn)帶著溫暖的目光和陽(yáng)光的笑容。

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