白璞山

（山西省工業(yè)設(shè)備安裝集團(tuán)有限公司，山西太原 030032）

0 引言

地鐵是人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?。建立健全的自?dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)可以有效確保施工安全，保障人們出行的安全。應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警技術(shù)研究。當(dāng)前，火災(zāi)報(bào)警技術(shù)研究仍存在問題。首先，每個(gè)地鐵站的情況各不相同，自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)也各不相同。此外，還有大火災(zāi)和小火災(zāi)。安裝自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)必須考慮到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)際情況，對(duì)火災(zāi)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可減少發(fā)生問題的可能性。地鐵站安裝火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)也能及時(shí)處理火災(zāi)情況，發(fā)生火災(zāi)時(shí)立即通知群眾，避免發(fā)生安全事故。

1 地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)

地鐵是城市交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，其特點(diǎn)是建筑牢固。這種封閉的環(huán)境給消防工作帶來重大挑戰(zhàn)。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人們會(huì)很難疏散和逃生，因此只能通過有限的安全通道逃生如果火勢(shì)蔓延得太快，很容易造成大量傷亡，此外地鐵空間狹窄，在人們逃離的過程中容易發(fā)生事故，地鐵出入口設(shè)有檢票口，使人難以快速通行，逃生困難急劇增加。從消防角度來看，一旦城市地鐵發(fā)生火災(zāi)，由于位置的空間特點(diǎn)，火災(zāi)一般從空間內(nèi)部開始并從外部撲滅。在這一過程中，材料燃燒產(chǎn)生的有害氣體將很快填滿整個(gè)地下空間，從而嚴(yán)重威脅人們的安全。它也是城市地鐵火災(zāi)的主要特點(diǎn)之一在此基礎(chǔ)上，要注重預(yù)防地鐵火災(zāi)問題當(dāng)前，在城市地鐵工程中，要注意地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的有效應(yīng)用。在該系統(tǒng)的作用下，可以大大提高地鐵運(yùn)營(yíng)的安全系數(shù)，也可以降低火災(zāi)的可能性。利用地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，我們可以進(jìn)行準(zhǔn)確的火災(zāi)識(shí)別，判斷火災(zāi)事件發(fā)生的地點(diǎn)，同時(shí)發(fā)送報(bào)警信息。地鐵和消防部門可以根據(jù)系統(tǒng)反饋制定更有效的消防措施，盡快滅火，確保地鐵的安全運(yùn)行，確保人們的安全，這是改善地鐵安全因素的重要途徑。

2 地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)施需要根據(jù)地鐵的實(shí)際情況進(jìn)行研究。自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)火災(zāi)情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以立即提醒相關(guān)人員做好消防工作。地鐵施工中添加自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，可以有效降低火災(zāi)蔓延的可能性，提高使用效率。但是城市里有很多地鐵站，線路比較復(fù)雜。地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)如何安裝和監(jiān)控，目前，地鐵建設(shè)中的重點(diǎn)不僅應(yīng)與車站管理相匹配，還應(yīng)結(jié)合地鐵建設(shè)的實(shí)際情況，實(shí)行區(qū)域分散管理。一旦發(fā)生火災(zāi)問題，地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)可以幫助相關(guān)人員迅速疏散地鐵乘客，減少傷亡可能性。為了更好地實(shí)現(xiàn)地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，滿足現(xiàn)代社會(huì)的需要，有必要將火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鏈接模式下的報(bào)警。相關(guān)人員通過觀察頁面，可以了解車站的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)頁面集成的主觀表示。一旦發(fā)生火災(zāi)問題，這個(gè)自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)就可以深入集成，識(shí)別火災(zāi)區(qū)域，準(zhǔn)確標(biāo)示火災(zāi)原因，實(shí)現(xiàn)集中綜合火災(zāi)管理，實(shí)現(xiàn)信息共享和傳輸。

3 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在地鐵火災(zāi)中的實(shí)際應(yīng)用措施

3.1 落實(shí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的智能化管理

隨著現(xiàn)代社會(huì)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷發(fā)展。地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的管理和技術(shù)研究實(shí)施中，目前有必要加強(qiáng)現(xiàn)有的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，并將智能管理系統(tǒng)納入自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，以便利地鐵消防人員的疏散。在實(shí)施自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)智能管理時(shí)，自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)將配有圖形顯示裝置，能夠準(zhǔn)確識(shí)別火災(zāi)的具體地點(diǎn)?；馂?zāi)危險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)能夠智能地反映最佳逃生路線，引導(dǎo)人們逃離。智能自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)不僅包括疏散模型圖，還實(shí)現(xiàn)了逃亡人員行為的動(dòng)態(tài)模擬和人員流動(dòng)動(dòng)態(tài)狀態(tài)的及時(shí)疏散，使人們能夠及時(shí)了解和應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)及時(shí)逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。該自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的建立主要基于網(wǎng)絡(luò)信息資源。因此，建立火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的智能管理是滿足現(xiàn)階段社會(huì)需求的重要技術(shù)，能夠更好地滿足地鐵人員的疏散需求，協(xié)助消防人員疏散，及時(shí)啟動(dòng)消防設(shè)備以減少問題。

3.2 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與其他系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與其他系統(tǒng)存在聯(lián)動(dòng)關(guān)系：①火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)ACS和AFC，打開門禁和閘機(jī)，以保證疏散通道的暢通；②火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)起動(dòng)應(yīng)急照明，切斷非消防電源，為疏散人員提供指導(dǎo)標(biāo)識(shí)；③火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制所有垂直電梯歸置首位，并切斷電源，只保留消防電梯正常工作；④火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)打開防火卷簾門，以防火勢(shì)竄入銀行區(qū)域；⑤消防應(yīng)急廣播報(bào)警。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)將火災(zāi)信息發(fā)送至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，由綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送火災(zāi)聯(lián)動(dòng)指令至廣播系統(tǒng)，在廣播系統(tǒng)收到火災(zāi)聯(lián)動(dòng)指令后關(guān)閉背景音樂廣播，打開消防應(yīng)急廣播，并由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制打開聲光報(bào)警器，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)及廣播系統(tǒng)相互配合使聲光報(bào)警器和消防應(yīng)急廣播交替報(bào)警。另外，綜合監(jiān)控系統(tǒng)需要聯(lián)動(dòng)CCTV及PIS等系統(tǒng)，在相對(duì)應(yīng)的界面上彈出火災(zāi)報(bào)警信息以達(dá)到指導(dǎo)人員有序疏散的目的。在本條地鐵線設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到垂直電梯內(nèi)部人員的安全，因此增加火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與垂直電梯的消防聯(lián)動(dòng)功能，使垂直電梯在火災(zāi)時(shí)強(qiáng)制歸置首位；另考慮到火災(zāi)時(shí)報(bào)警聲音的清晰度，因此使報(bào)警器和消防應(yīng)急廣播交替報(bào)警，設(shè)計(jì)時(shí)為了比較簡(jiǎn)單便捷地實(shí)現(xiàn)該功能，不再新增火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與廣播系統(tǒng)的接口，通過火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的通信接口及綜合監(jiān)控系統(tǒng)與廣播系統(tǒng)的通信接口，由綜合監(jiān)控系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)指令至廣播系統(tǒng)完成該聯(lián)動(dòng)功能。

3.3 火災(zāi)探測(cè)器設(shè)計(jì)

火災(zāi)探測(cè)器是自動(dòng)火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，該裝置的設(shè)計(jì)和應(yīng)用對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效果有直接影響。因此，有必要根據(jù)地鐵站的實(shí)際運(yùn)行條件設(shè)計(jì)火災(zāi)探測(cè)器：①在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)對(duì)地鐵環(huán)境進(jìn)行分析。例如，在防爆區(qū)域設(shè)計(jì)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)選用防爆性能檢測(cè)器，并根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)防護(hù)等級(jí)。對(duì)于使用可燃?xì)怏w的房間，應(yīng)添加可燃?xì)怏w探測(cè)器；②施工期間應(yīng)根據(jù)探測(cè)范圍高度選擇不同類型的探測(cè)器。例如，大于12m的大型空間應(yīng)優(yōu)先使用線性煙霧探測(cè)器或吸入煙霧探測(cè)器。接下來，根據(jù)車站、倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)和地下路段的實(shí)際情況，對(duì)探測(cè)器的選擇進(jìn)行研究。車站位置報(bào)告單的選擇：①在選擇報(bào)告單時(shí)，應(yīng)當(dāng)為設(shè)備和辦公樓選擇煙霧報(bào)告單。在風(fēng)力發(fā)電室內(nèi)、廁所等區(qū)域，由于氣流速度高、相對(duì)濕度大，不需要設(shè)置煙霧探測(cè)器。同時(shí)，在traforaum和計(jì)算機(jī)機(jī)房，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)計(jì)氣體控制裝置；②可以在設(shè)備窗格的走廊中選擇點(diǎn)探測(cè)器。但是，考慮到地鐵站設(shè)備種類繁多，管線分布密集，選擇點(diǎn)檢測(cè)器后，這將增加后續(xù)維修和檢修的難度。因此，可以在設(shè)備窗格的走廊上選擇吸煙指示燈。這主要是由于勵(lì)磁機(jī)探測(cè)器檢測(cè)靈敏度高，以后的維護(hù)比較容易。此外，在車站的公共區(qū)域，應(yīng)根據(jù)天花板的空置率選擇探測(cè)器的位置。當(dāng)公共區(qū)域天花板的空置率超過30%時(shí)，天花板位置不會(huì)聚集煙霧，因此天花板上方區(qū)域的探測(cè)器應(yīng)設(shè)計(jì)好。但是，如果公共區(qū)域天花板的空置率低于15%，則應(yīng)在天花板下安裝煙霧探測(cè)器。隧道活塞風(fēng)的影響也應(yīng)考慮到平臺(tái)地面的公共區(qū)域。此外，平臺(tái)板下電纜層的這一區(qū)域比較長(zhǎng)和窄，燃燒面積在早期階段較大，檢測(cè)器的安裝和維護(hù)難度較大，因此線性溫度檢測(cè)器可以在設(shè)計(jì)時(shí)由電纜類型選擇。

4 地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)分析

4.1 單體調(diào)試

單體調(diào)試是一種常見的地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)調(diào)試方式，通過此種調(diào)試方式的應(yīng)用，可以對(duì)系統(tǒng)各裝置的運(yùn)行效果進(jìn)行有效判定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行問題，保證地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。首先，消防廣播以及通訊系統(tǒng)的調(diào)試，在系統(tǒng)安裝完成以后，工作人員要將電話主機(jī)和消防廣播主機(jī)進(jìn)行開通，然后進(jìn)行通話測(cè)試，檢測(cè)電話系統(tǒng)是否可以正常使用，此項(xiàng)調(diào)試工作需要逐層的開展，發(fā)現(xiàn)通話問題要及時(shí)的進(jìn)行處理。其次，報(bào)警與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試。報(bào)警與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的重要性毋庸置疑，針對(duì)此系統(tǒng)的調(diào)試工作也需要慎重進(jìn)行，在實(shí)際的調(diào)試工作開展過程中，工作人員要熟讀設(shè)計(jì)圖紙，逐一對(duì)接各回路主機(jī)，驗(yàn)證系統(tǒng)運(yùn)行有效性，找出異常發(fā)生的原因，為地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

4.2 報(bào)警聯(lián)動(dòng)全系統(tǒng)調(diào)試

在對(duì)系統(tǒng)中的各種設(shè)備裝置進(jìn)行逐一調(diào)試以后，就需要進(jìn)行系統(tǒng)整體性調(diào)試，驗(yàn)證各裝置之間的協(xié)同性，通過全系統(tǒng)調(diào)試，可以進(jìn)一步的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行問題，這也是系統(tǒng)調(diào)試中的重點(diǎn)工作。在此項(xiàng)工作開展的過程中，需要接通主電源，為整個(gè)地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)提供動(dòng)力供應(yīng)，使整個(gè)地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)，工作人員要對(duì)聯(lián)動(dòng)程序進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)檢查系統(tǒng)中的設(shè)備裝置數(shù)量，從整體的角度上分析驗(yàn)證地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，調(diào)試各聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的功能。

5 結(jié)語

有鑒于此，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響下，我國(guó)城市正在蓬勃發(fā)展，逐步發(fā)展，城市正在垂直發(fā)展。為了減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的安裝和實(shí)施已成為地鐵項(xiàng)目的優(yōu)先事項(xiàng)，在系統(tǒng)的安裝和實(shí)施過程中需要各方高度重視。有必要嚴(yán)格應(yīng)用技術(shù)，提高安裝調(diào)試效率，降低地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，積極為中國(guó)城市地鐵安裝做出貢獻(xiàn)。