趙恒婷

摘? ?要：2019年國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》提出，到2035年將基本形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，形成現(xiàn)代化綜合交通體系。目前，貴州省已經(jīng)成為交通強省，交通基礎設施格局發(fā)生巨大變化。金融業(yè)的發(fā)展與交通基礎設施規(guī)模和結構密切相關。在有為政府主導下，貴州省交通基礎設施規(guī)模不斷擴大，結構不斷升級。交通基礎設施的完善降低了運輸成本，擴大了市場規(guī)模，增加了經(jīng)濟交易活動，促進金融產(chǎn)品和金融服務流向貴州，促進貴州省金融規(guī)模擴大，提升金融效率。

關鍵詞：交通設施;金融發(fā)展;影響;貴州省

中圖分類號：F513.340.3;F833.340.5? ? ?文獻標志碼：A? ? 文章編號：1673-291X（2021）35-0016-03

引言

根據(jù)新結構經(jīng)濟學的觀點，一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平由特定發(fā)展階段的要素稟賦及其結構決定。20世紀80年代前，貴州省一直處于“富饒的貧困”狀態(tài)。貴州西具有豐富的以土地、礦產(chǎn)為代表的自然資源和勞動力資源，市場機制對資源有配置作用，但是勞動力比較豐富的貴州省卻沒有生長出勞動密集型產(chǎn)業(yè)，很多地方的產(chǎn)業(yè)不但沒有得到發(fā)展反而非常弱，把更多的把西部的勞動力配置到東部去，使得貴州省經(jīng)濟沒有得到很好發(fā)展。很多人在研究貴州省的時候提出很多觀點，有人認為，以前經(jīng)濟沒有發(fā)展好是貴州省的交通不便，交通限制了發(fā)展;有人認為，是西部省份沒有很重要金融投入，金融對經(jīng)濟發(fā)展的支持力度不夠。因此筆者就對貴州省的交通基礎設施對金融業(yè)發(fā)展的影響進行研究。

一、貴州省交通基礎設施發(fā)展現(xiàn)狀

（一）交通基礎設施規(guī)模

西部大開發(fā)以來，貴州省交通基礎設施格局發(fā)生了翻天覆地的變化，鐵路、高速鐵路、高速公路等數(shù)量和規(guī)模不斷擴大。2008年，貴州省提出“優(yōu)先發(fā)展交通”的戰(zhàn)略，在全國率先提出縣縣通高速的戰(zhàn)略目標。到2015年末，貴州成為西部地區(qū)第一個“縣縣通高速”的省，徹底改變了貴州省交通發(fā)展局面。2020年末，高速公路通車里程7，607.00公里。在2018年全國交通運輸會議上，將貴州省作為交通強國的西部試點。

截至2019年末，貴州省鐵路營業(yè)里程達3 753公里，同比增長5.4%，其中，高速鐵路營運里程達1 337公里，增長18.6%;公路線路里程204 723公里，增長4.0%，其中，高速公路里程7 005公里，增長8%，等外公路達33 840公里，增長-16.1%。

（二）交通基礎設施結構

根據(jù)新結構經(jīng)濟學的觀點，一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展由特定發(fā)展階段的要素稟賦及其結構決定。交通基礎設施不僅有數(shù)量和規(guī)模，更有其結構。貴州省的交通基礎設施結構是怎么樣的呢？交通基礎設施結構指高速鐵路、普通鐵路、高等級公路、普通公路，按層次結構給高速鐵路的權重賦予4、普通鐵路權重賦予3、高等級公路的權重賦予2、普通公路的權重賦予1，高速鐵路、普通鐵路、高等級公路、普通公路營業(yè)里程數(shù)占比的加權重作為交通基礎設施結構的指標，即交通基礎設施結構（TRA）。計算公式為：

Ti表示第i 交通營業(yè)里程數(shù)占總營業(yè)里程數(shù)的比重。TRA越大，說明交通結構越高級化。如圖1所示，貴州省交通基礎設施結構從2000年起以年計呈現(xiàn)升級的態(tài)勢。

國家頒布“西部大開發(fā)”政策以提高西部地區(qū)經(jīng)濟和發(fā)展水平?！耙敫?，先修路”。貴州省積極響應國家政策，大力發(fā)展交通基礎設施，從2000年開始，交通基礎設施結構逐步升級。但是，政策效應并沒有持續(xù)。2001—2008年交通基礎設施結構呈現(xiàn)降級的趨勢。2008年，貴州省提出“縣縣通高速”的交通戰(zhàn)略，此后，貴州省交通基礎設施結構又開始升級。2019年，國家實行“交通強國”戰(zhàn)略，把貴州省作為交通強國西部試點，加速了貴州省交通基礎設施結構升級。

二、交通基礎設施對貴州金融業(yè)發(fā)展的影響

（一）交通基礎設施促進金融效率提升

新結構經(jīng)濟學中有兩個路徑在推進經(jīng)濟發(fā)展，一個是有為政府，一個是有效市場。長期以來，貴州省的有效市場沒有推動經(jīng)濟的高水平發(fā)展，原因是多方面的。貴州省對外交易的成本高，外部地區(qū)對貴州省的投資比較少，金融服務和金融產(chǎn)品不會流向貴州省，因此交通基礎設施結構的改善能有效改善金融業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。有為政府重點解決了交通，解決交通之后的傳導機制是引入投資。一個地方交通基礎設施的改善往往能把外部的資金通過企業(yè)家的投資行為引進來，改善貴州省的稟賦結構。原來的貴州省資本是短缺的，通過交通基礎設施改善之后，往往能夠吸引更多的外部投資、金融機構進入。交通基礎設施完善是金融業(yè)發(fā)展的一個先決條件，交通基礎設施完善可以降低運輸成本，促進資本要素的自由流動，促進市場一體化形成，促進市場競爭、促進資本跨地區(qū)流動、跨地區(qū)投資行為增加。交通基礎設施的改善，交流成本下降，促進信息共享，交通基礎設施發(fā)揮越是便利，信息共享成本越低。信息共享不僅包括金融行業(yè)內(nèi)部之間，還包含金融業(yè)與其他行業(yè)之間的共享，促進金融效率的提升。第一，信息共享成本降低會降低交易風險，金融業(yè)最大的一個特點就是“軟信息”不容易傳遞，這也是金融風險的來源之一;信息共享使得經(jīng)濟運行情況更容易被掌握，進一步規(guī)避風險，創(chuàng)新投資。第二，交通基礎設施改善，有利于降低信息搜尋成本、違約風險、談判成本，金融隱形成本的降低有利于提升金融效率。交通基礎設施改善促進本地資本流向資本回報率更高的地方，擴大本地放貸的規(guī)模提升存貸比。

（二）交通基礎設施促進金融規(guī)模擴大

交通基礎設施改善通過兩個方面影響金融規(guī)模。第一，交通基礎設施改善會降低交易成本，縮短交易時間，增加面對面交流的機會，促進“軟信息”的傳遞，吸引外部資金通過企業(yè)家行為進來投資，開設廠房，使當?shù)禺a(chǎn)業(yè)更加多元化。但是，這些企業(yè)投資的產(chǎn)業(yè)往往是低端產(chǎn)業(yè)，存在資金短缺問題，需要金融支持，金融需求的變化能使外部的金融產(chǎn)品和服務流入當?shù)兀淖儺數(shù)氐慕鹑诜A賦，促進金融業(yè)發(fā)展。交通運輸成本的降低擴張了市場規(guī)模，奠定了基礎。交通基礎設施的改善減弱了地理距離對市場規(guī)模的約束，提升了交易效率，有利于企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴大及發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟帶來的優(yōu)勢。企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大促進金融需求增加，進而引起金融業(yè)擴張，即交通基礎設施改善促進市場規(guī)模擴張，市場規(guī)模擴張促進金融規(guī)模擴大。交通基礎設施改善會促進現(xiàn)代物流快速發(fā)展，現(xiàn)代物流發(fā)展會形成商品集聚進而形成商品貿(mào)易中心，商品貿(mào)易中心會創(chuàng)生出頻繁的經(jīng)濟交易活動。一個地區(qū)的經(jīng)濟交易活動會產(chǎn)生金融需求，帶動金融業(yè)的發(fā)展。第二，交通基礎設施結構升級，會促進勞動力流動，使金融業(yè)高端人才流向貴州省，高端金融人才是提供優(yōu)質(zhì)金融產(chǎn)品的和服務的核心要素，從而促進金融業(yè)規(guī)模擴張。gzslib202204011301

交通基礎設施的完善降低交易運輸成本，交易成本降低會促進資本跨地區(qū)流動，改善當?shù)氐耐顿Y環(huán)境與商業(yè)環(huán)境，有利于當?shù)匚嗟耐獠抠Y本進入投資，促進技術轉進。此外，在修建交通基礎設施的過程中會帶動很多上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，例如，水泥、鋼鐵等相關產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造更多的投資機會，帶來更多的政府資本和社會資本流入以擴大金融規(guī)模。

（三）交通基礎設施促進銀行業(yè)發(fā)展

交通基礎設施改善促進貴州省的經(jīng)濟增長。2020年末，貴州省GDP總值為17 826.56億元，比上年增長4.5%。根據(jù)新結構經(jīng)濟學后來者優(yōu)勢的觀點，即一個地區(qū)均GDP 產(chǎn)值低于其他地區(qū)，則這個地區(qū)相對于其他地區(qū)就具有后來者優(yōu)勢，貴州省具有后來者優(yōu)勢。在國家實行“以國內(nèi)循環(huán)為主體，國內(nèi)國際相互促進”的新發(fā)展格局背景下，貴州省交通基礎設施完善，交通成本較低，加速吸引其他地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移進貴州省。這些轉移進來的產(chǎn)業(yè)和技術相對于轉出地而言是剩余能力。但是這些轉進來的產(chǎn)業(yè)往往沒有技術和產(chǎn)品的創(chuàng)新風險，并且具有穩(wěn)定的市場。這些產(chǎn)品、技術、產(chǎn)業(yè)進入貴州省以后，貴州省可以直接進行生產(chǎn)，資本投資這些產(chǎn)業(yè)往往能得到可靠穩(wěn)定的收益。銀行是更加有效的融資渠道，這就增加了外部銀行業(yè)金融機構向貴州省轉移的吸引力，促進銀行業(yè)發(fā)展。

三、結論

貴州省交通基礎設施規(guī)模和結構發(fā)生了翻天覆地的變化，交通基礎設施的改變促進了貴州省經(jīng)濟快速發(fā)展。有為政府完善了交通基礎設施，接下來就是如何利用交通基礎設施的優(yōu)勢助推貴州省經(jīng)濟持續(xù)增長，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

1.我們從很長一段歷史觀察角度來看的時候，貴州省的產(chǎn)業(yè)結構一直都是比較低端的，而且甚至有些落后的地方產(chǎn)業(yè)還沒有形成。貴州省的稟賦結構主要集中在兩塊，一是豐富的勞動力資源，二是以土地、礦產(chǎn)資源為代表的自然資源稟賦。交通基礎設施結構的升級，降低了交易成本和時間成本，促進了金融產(chǎn)品和金融服務流動，改變了貴州省的要素稟賦結構，促進了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力促進了貴州省經(jīng)濟社會發(fā)展。

2.交通基礎設施結構的升級增強了貴州省與周邊省區(qū)市的聯(lián)系，促進了資本的流動，帶動了貴州省金融業(yè)的發(fā)展。交通基礎設施結構升級促進金融高質(zhì)量發(fā)展，金融發(fā)展離不開防范化解金融風險，加強金融監(jiān)管，促進貴州省金融健康良性發(fā)展，以更好地為貴州省經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。

3.金融業(yè)發(fā)展要以支持實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展為依托，不能脫實向虛;金融業(yè)的發(fā)展要與特定階段要素稟賦及其結構決定的產(chǎn)業(yè)結構相適宜，既不能超前于特定經(jīng)濟發(fā)展階段的產(chǎn)業(yè)結構，也不能滯后于產(chǎn)業(yè)結構。金融業(yè)為產(chǎn)業(yè)結構升級提供資金，產(chǎn)業(yè)結構升級促進金融業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，二者形成良好循環(huán)。

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