程少杰

（中國重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司，山西 大同 037305）

引言

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，伴隨這個(gè)過程的是變速箱裝配線自動(dòng)化革命。為了解決傳統(tǒng)人工轉(zhuǎn)配方式的弊端，如效率低下、裝配精準(zhǔn)度低下以及超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等，汽車行業(yè)進(jìn)行了革新，嘗試采用機(jī)器人、制造執(zhí)行系統(tǒng)等先進(jìn)的自動(dòng)化的方式。隨著產(chǎn)業(yè)革新的深化，顧客的要求也越來越嚴(yán)格，不論是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量還是設(shè)備綜合效率都有了新的標(biāo)準(zhǔn)，這在較好地完成裝配工作的同時(shí)也給設(shè)備維修提出了新的要求?；谶@一背景，本文對(duì)汽車變速箱裝配線維修管理進(jìn)行探討，為相同或其他相近領(lǐng)域的維修工作提供一定參考。

1 設(shè)備特點(diǎn)與維修關(guān)鍵點(diǎn)

汽車變速箱裝配線維修難度較大，這主要是因?yàn)閭浼芾淼膹?fù)雜性。具體來說，汽車變速箱裝配線涉及許許多多備件，單單就其關(guān)鍵部件來說，伺服壓機(jī)、閥島的生產(chǎn)廠家眾多，型號(hào)不同，可編程序控制器的情況更是如此。除此之外，其他非關(guān)鍵配件的產(chǎn)品型號(hào)更是五花八門，例如各種開關(guān)、氣缸、凸輪、齒輪等，還有許多配件需要進(jìn)行一對(duì)一個(gè)性化定制，例如壓頭、工裝等。

除此之外，總成裝配線的產(chǎn)品特性要求設(shè)備不能長期停機(jī)，停機(jī)極限時(shí)間一般為每周2 h?；诖?，對(duì)于擁有上述特征的關(guān)鍵部件，企業(yè)需要進(jìn)行合理儲(chǔ)備，避免因?yàn)椴少徲绊懺O(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)甚至使其超過停機(jī)極限。通常情況下，關(guān)鍵備件的來源有采購和自制兩種，對(duì)于采購的關(guān)鍵備件，采購數(shù)量要依據(jù)各工位的使用需求合理設(shè)置；對(duì)于后者，一般應(yīng)用于裝配線上，因?yàn)槭褂妙l率高，容易磨損，所以必須及時(shí)更換。

汽車變速箱裝配線設(shè)備維修的兩個(gè)關(guān)鍵之處在于圖紙與程序備份，這主要是基于驗(yàn)收條件的考慮。具體來說，圖紙主要展示其機(jī)械構(gòu)造，不僅包括零件圖、裝配圖、設(shè)備布局圖等，還包括常見的氣路圖、液壓圖等，當(dāng)然還不能遺漏電氣部分。通常情況下，圖紙需要進(jìn)行存儲(chǔ)歸檔，常見形式包括紙質(zhì)與電子兩種，前者通常存放于施工現(xiàn)場與檔案室，后者一般存放于企業(yè)的共享文件夾中。

程序備份對(duì)于裝配數(shù)據(jù)的質(zhì)量意義深遠(yuǎn)，它能有效保證數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性與完整性，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障、系統(tǒng)錯(cuò)誤等情況時(shí)，可以用其恢復(fù)數(shù)據(jù)。程序備份主要存儲(chǔ)于汽車變速箱裝配線支線上配備的移動(dòng)硬盤中。

2 維修管理過程中需關(guān)注的問題分析

2.1 保養(yǎng)維護(hù)

保養(yǎng)維護(hù)能夠有效避免設(shè)備故障的發(fā)生，從而降低由此造成的經(jīng)濟(jì)損失；若保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng)，則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。對(duì)于汽車變速箱裝配線來說，其保養(yǎng)維護(hù)包括三個(gè)環(huán)節(jié)，分別是清潔、預(yù)防和潤滑。其中，清潔不是單純意義上的對(duì)設(shè)備表面的擦拭，還應(yīng)該包括設(shè)備內(nèi)部的深層清潔，不僅包括電柜箱空調(diào)系統(tǒng)過濾網(wǎng)、排屑器過濾袋的清洗與更換，還包括校驗(yàn)臺(tái)變速箱油的清洗與更換等。

汽車變速箱裝配線保養(yǎng)維護(hù)的第二個(gè)環(huán)節(jié)是預(yù)防，主要是為了提前預(yù)防設(shè)備故障的發(fā)生，也就是說在設(shè)備沒有出現(xiàn)問題的時(shí)候，就要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修。該環(huán)節(jié)最重要的內(nèi)容包括兩部分，一是設(shè)備定期檢查，二是部件周期性更換，上述二者均需強(qiáng)制執(zhí)行。保養(yǎng)維護(hù)的第三個(gè)環(huán)節(jié)是潤滑，它對(duì)于延長設(shè)備使用壽命、提升設(shè)備運(yùn)行效率、增強(qiáng)生產(chǎn)管理能力具有重要意義。潤滑不是單純意義上的涂抹油脂，還包含更細(xì)致的內(nèi)容，它對(duì)于設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、提升產(chǎn)品質(zhì)量、控制產(chǎn)品成本、提升裝配效率均能產(chǎn)生重要影響。也就是說，如果潤滑環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會(huì)增加企業(yè)的成本，影響產(chǎn)品的質(zhì)量，甚至導(dǎo)致油化品過度消耗，對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，企業(yè)需要重視對(duì)設(shè)備的定期潤滑，基于設(shè)備的特點(diǎn)制定合理潤滑計(jì)劃。

為了提升設(shè)備維修管理的效率，企業(yè)可以制定標(biāo)準(zhǔn)化的全員生產(chǎn)維護(hù)文件，從預(yù)防、潤滑、清潔三個(gè)環(huán)節(jié)入手編制指導(dǎo)書，還可以編制設(shè)備點(diǎn)檢表、能源鎖定指導(dǎo)書等?；谏鲜鑫募?duì)于汽車變速箱裝配線維修的重要指導(dǎo)性意義，企業(yè)在編制過程中需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，力求做到方法科學(xué)、措施合理、流程正確、操作安全，從而不斷提升員工的工作能力與辦公效率，從根本上扭轉(zhuǎn)員工重量輕質(zhì)的錯(cuò)誤觀念，從而實(shí)現(xiàn)維修管理的創(chuàng)新式發(fā)展。

2.2 人員配置

在汽車變速箱裝配線上，電氣問題是裝配線上出現(xiàn)最多的故障，相較于機(jī)械工程師，電氣工程師進(jìn)行維修工作的頻率更高，在保養(yǎng)維護(hù)過程中，機(jī)械部件的保養(yǎng)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電氣部件，所以在設(shè)備工程師崗位配置時(shí)，電氣設(shè)備工程師和機(jī)械設(shè)備工程師的配比為m∶1，m為支線數(shù)。而維修人員的配置，電工和機(jī)修工為1∶m。

目前，在生產(chǎn)線上一般以師徒帶教為主，所以對(duì)維修人員的素質(zhì)有較高的要求，所以維修工作不再是一個(gè)人的專長，每一位維修人員都能做到全面發(fā)展，這就需要在維修人員的技術(shù)提升上投入更多的精力，可以從經(jīng)驗(yàn)交流、定期的技能培訓(xùn)等方面提高。

2.3 快速響應(yīng)

需要進(jìn)行快速響應(yīng)的主要有以下兩點(diǎn)：在發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常以后，操作人員必須及時(shí)通知維修人員，并對(duì)情況進(jìn)行準(zhǔn)確的反應(yīng)；根據(jù)現(xiàn)場情況的描述，將所需工具準(zhǔn)備齊全后，盡快趕至現(xiàn)場，進(jìn)行初步的評(píng)估并采取相應(yīng)的措施。

曾經(jīng)的快速響應(yīng)從最早的人工報(bào)單到電話再到計(jì)算機(jī)，目前報(bào)單形式主要以移動(dòng)電話為主，這種方式能夠較快地向維修人員發(fā)出通知，還可以借助視頻、照片等形式對(duì)現(xiàn)場情況進(jìn)行準(zhǔn)確描述，直觀地找到設(shè)備異常的地方。當(dāng)維修人員接到通知以后就會(huì)快速地作出響應(yīng)，根據(jù)實(shí)際攜帶所需裝備盡快到達(dá)，解決問題。這種響應(yīng)方式能夠減少不必要的時(shí)間損耗。

2.4 驗(yàn)收過程全面參與

參與設(shè)備的驗(yàn)收是維修工作中的重要內(nèi)容，當(dāng)設(shè)備進(jìn)入試運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，維修人員要積極參與其中，協(xié)助調(diào)試人員完成運(yùn)行前的調(diào)試維護(hù)工作，盡快熟悉設(shè)備的內(nèi)在結(jié)構(gòu)、相關(guān)性能、功能特性等，在調(diào)試人員在場的情況下，對(duì)于突發(fā)問題及時(shí)請(qǐng)教、及時(shí)學(xué)習(xí)，在合作中對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的認(rèn)識(shí)，特別是一些需要注意的事項(xiàng)，例如元件的安裝順序、易磨損的位置等，為今后運(yùn)行過程中出現(xiàn)的情況做好全面的準(zhǔn)備工作。

3 存在的不足

重維護(hù)輕修理是維修工作的根本原則，對(duì)于生產(chǎn)維護(hù)、預(yù)防性維護(hù)的相關(guān)支柱正在逐漸完善，但在實(shí)際中，傳統(tǒng)的修理思想仍然較為嚴(yán)重，員工對(duì)于設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)不夠重視，零部件的周期性更換成本控制嚴(yán)格，整體的保養(yǎng)流程框架較為理想化，加上隊(duì)伍的專業(yè)人才明顯不足，使得對(duì)維修工作出現(xiàn)心有余力不足的情況。

還有一種情況較為突出，就是設(shè)備維修過程中對(duì)于精密部件、結(jié)構(gòu)損壞等難度較高的問題，主要采取的措施是外修或者是更換，自主維修的能力較弱，進(jìn)行內(nèi)部維修的可能性較小。專業(yè)技術(shù)能力不足，與供應(yīng)商溝通交流缺乏，嚴(yán)重阻礙了內(nèi)部自我維修技術(shù)能力的提高和發(fā)展[1-3]。

4 結(jié)語

汽車變速箱裝配線的維修管理工作在近些年得到了質(zhì)的提升和進(jìn)步，特別是維修保養(yǎng)的重視程度，以及維修傳統(tǒng)觀念的轉(zhuǎn)變，但仍然要清醒認(rèn)識(shí)到存在的缺陷，在智能制造水平提升的加持下，汽車變速箱裝配線的維修管理將會(huì)發(fā)展得更加完全和充分。