裝配線
- 基于啟發(fā)式算法的農(nóng)機混流裝配線平衡分析與優(yōu)化
時不僅需要考慮裝配線能否滿足產(chǎn)能要求，更要使裝配線適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)機生產(chǎn)的特點［2］。在現(xiàn)代制造中，裝配工作量占整個產(chǎn)品研制工作量的（20～70）%，平均為45%，裝配時間占整個制造時間的（40～60）%［3］，目前農(nóng)機企業(yè)裝配車間在實際生產(chǎn)中普遍出現(xiàn)工位上在制品積壓、工位空閑等生產(chǎn)不平衡現(xiàn)象。在此背景下，混流裝配線成為了農(nóng)機裝配車間的主要作業(yè)方式?；炝?span id="syggg00" class="hl">裝配線一般由多個單元工位構(gòu)成，各單元工位安裝若干機床，并以統(tǒng)一的節(jié)拍生產(chǎn)作業(yè)［4］。農(nóng)機企業(yè)需要根據(jù)自身實際情
機械設(shè)計與制造 2022年2期2022-02-23
- 汽車零部件自動化裝配線防錯設(shè)計分析
車零部件自動化裝配線是非常重要的內(nèi)容，做好防錯設(shè)計關(guān)系著汽車的整體質(zhì)量和性能。所以，我們必須要對防錯設(shè)計引起重視?；诖?，本文對裝配線防錯設(shè)計的流程入手，提出了防錯的具體方法，以供參考。關(guān)鍵詞：汽車零部件 自動化 裝配線 防錯設(shè)計1 前言從廣義角度看，防錯也就是怎樣設(shè)計一個系統(tǒng)，降低錯誤出現(xiàn)的幾率，即設(shè)備機構(gòu)防錯;從狹義層面看，防錯也就是怎樣設(shè)計一個系統(tǒng)，讓錯誤絕不出現(xiàn)，即產(chǎn)品設(shè)計防錯。通過防錯設(shè)計，能夠省去很多的檢驗操作，簡化操作過程，還可以減少人為錯誤
時代汽車 2022年4期2022-02-18
- 基于機器視覺系統(tǒng)的汽車發(fā)動機裝配線
;汽車發(fā)動機;裝配線;檢測Key words： machine vision system;automobile engine;the assembly line;detection 中圖分類號：U472.43 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2022）01-0226-030 ?引言隨著我國發(fā)動機行業(yè)的快速發(fā)展，
內(nèi)燃機與配件 2022年1期2022-01-06
- 探究工業(yè)機器人在農(nóng)機裝配線中的應(yīng)用
器人在農(nóng)機設(shè)備裝配線自動化和智能化中的推廣應(yīng)用，能夠有效推動我國農(nóng)機裝配行業(yè)的發(fā)展。1 工業(yè)機器人在農(nóng)機裝配線中的應(yīng)用價值1.1 節(jié)約農(nóng)機裝配的生產(chǎn)成本在農(nóng)機裝配線上應(yīng)用工業(yè)機器人，能夠有效節(jié)約生產(chǎn)成本和時間成本。從社會必要勞動時間以及產(chǎn)品價值角度來看，應(yīng)用工業(yè)機器人能夠縮短農(nóng)機設(shè)備的單位制造時間，進而縮短社會必要勞動時間，降低農(nóng)機設(shè)備的銷售價格。在農(nóng)機裝配線上，機械手臂等工業(yè)機器人的應(yīng)用能夠極大地滿足加工需要，在運輸和焊接鋼鐵等物料過程中能夠有效減少人力
農(nóng)業(yè)技術(shù)與裝備 2021年1期2021-12-05
- 芻議數(shù)據(jù)分析在發(fā)動機裝配線產(chǎn)能提升中的應(yīng)用 Discussion on the Application of Data Analysis in the Increase of Engine Assembly Line Capacity
據(jù)分析在發(fā)動機裝配線產(chǎn)能提升中的應(yīng)用進行分析，促進發(fā)動機裝配線產(chǎn)能有效提升。Abstract： At this stage， the continuous progress of social economy， technological level， the increase in the number of cars side-by-side indicates that the automobile production efficiency， in
內(nèi)燃機與配件 2021年22期2021-11-30
- 一種車用空壓機半自動化裝配線的設(shè)計應(yīng)用 Design and Application of Semi-automatic Assembly Line of Air Compressor
裝配過程的傳統(tǒng)裝配線多以手工裝配為主，裝配過程中因人為錯誤造成的質(zhì)量問題較多，裝配效率較低。現(xiàn)設(shè)計開發(fā)一條空壓機總成裝配線，通過一線式防磕碰輸送線，關(guān)鍵工序自動裝配完成，并利用信息化管控完成數(shù)據(jù)追溯和過程CPK質(zhì)量管控，實現(xiàn)多品種快速切換的半自動化裝配。Abstract： At present， the traditional assembly line of the air compressor is mainly assembled by hand，
內(nèi)燃機與配件 2021年22期2021-11-30
- 自動檢測技術(shù)在內(nèi)燃機裝配線上的應(yīng)用
摘要：在內(nèi)燃機裝配線中，將自動檢測技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)燃機燃燒過程中，對裝配機的一些參數(shù)進行測試是非常重要的。本文主要介紹曲軸連桿頸與氣缸頂距離自動測量機，全自動曲軸摩擦扭矩試驗機應(yīng)用于內(nèi)燃機裝配線上。這些在線自動檢測儀的研制成功填補了國內(nèi)空白，大大提高了內(nèi)燃機的裝配質(zhì)量。關(guān)鍵詞：自動檢測技術(shù);內(nèi)燃機;裝配線;應(yīng)用 中圖分類號：TP3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ?
內(nèi)燃機與配件 2021年7期2021-09-10
- 基于人機協(xié)作的小零件電子產(chǎn)品裝配模式研究
司的電動充氣泵裝配線為例，闡述了改造前后的具體裝配線工藝，并從人力資源成本和裝配線平衡兩方面對改造前后的裝配生產(chǎn)線進行分析比較。結(jié)果表明：在對重要工位使用自動化設(shè)備后，該條裝配線員工人數(shù)減少5人，產(chǎn)量提高了40%，人力資源成本顯著下降，裝配生產(chǎn)線的平衡率可提高18.53%，由此可見所提出的裝配模式是合理可行的。
機電工程技術(shù) 2021年3期2021-09-10
- 基于IE方法的生產(chǎn)線平衡改善研究
針對汽車零部件裝配線存在的生產(chǎn)效率低和產(chǎn)能不足等問題，本文運用傳統(tǒng)工業(yè)工程的理論和方法，對人員操作、空間布局、工裝設(shè)備等進行優(yōu)化，并引入生產(chǎn)線平衡率和平滑性指數(shù)，對改善效果進行評價。同時，以X公司行李箱鎖裝配線為例，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場存在的問題進行調(diào)研和分析，描述改善的具體實施步驟，并對實施效果進行評價。研究結(jié)果表明，經(jīng)過改善后的汽車零部件裝配線，其實際產(chǎn)能由120件/h提升至155件/h，平衡率由76.4%提高至92.9%，生產(chǎn)效率提高30%，處于比較理想的生
青島大學(xué)學(xué)報（工程技術(shù)版） 2021年3期2021-08-19
- 數(shù)字化制造技術(shù)在發(fā)動機裝配線的實戰(zhàn)應(yīng)用
一款汽車發(fā)動機裝配線布局設(shè)計及裝配工藝設(shè)計階段的實戰(zhàn)應(yīng)用。在發(fā)動機裝配線設(shè)計的同步工程階段，依據(jù)生產(chǎn)線的生產(chǎn)綱領(lǐng)和工廠布局等規(guī)劃目標，構(gòu)建基于DELMIA的裝配線仿真模型，詳細闡明系統(tǒng)構(gòu)建的流程和輸入?yún)?shù)的計算方法，對裝配線設(shè)計的合理性及裝配工藝的可行性進行仿真驗證和優(yōu)化，仿真結(jié)果達到預(yù)期的目標。關(guān)鍵詞：數(shù)字化制造;DELMIA;發(fā)動機;裝配線;仿真0? ? 引言目前，汽車行業(yè)競爭異常激烈，發(fā)動機作為整車的心臟，如何能夠在滿足功能設(shè)計的前提下，采用合理的物
機電信息 2021年18期2021-07-20
- 總裝車間裝配線傳輸設(shè)備的應(yīng)用策略
生產(chǎn)。本文從其裝配線傳輸設(shè)備入手，對當下一些常見的裝配流水線傳輸設(shè)備進行了分析，并在此基礎(chǔ)上提出一些應(yīng)用建議，期望通過這方面分析可以給實際的總裝車間高效率生產(chǎn)帶來一些實質(zhì)性幫助?！娟P(guān)鍵詞】總裝車間;裝配線;傳輸設(shè)備;應(yīng)用作為工程機械生產(chǎn)中重要組成部分，裝配線傳輸設(shè)備將會對總裝車間的生產(chǎn)效率產(chǎn)生直接的影響。因此選用合適的裝配線傳輸設(shè)備是非常關(guān)鍵的，但是在實際中，由于一些客觀因素存在，使得這方面應(yīng)用并沒有達到預(yù)期中效果，遇到了許多困難。為此，對當下幾種常見的裝
中國房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2020年12期2020-12-28
- 重卡變速器智能裝配線的研發(fā)及應(yīng)用
自動化加工線和裝配線，裝配工藝標準明顯高于國內(nèi)，生產(chǎn)自動化程度高，產(chǎn)品的裝配精度高、噪聲低、壽命長。尤其在工藝與設(shè)備緊密相關(guān)、管控技術(shù)高度集成、多學(xué)科應(yīng)用加速融合的總成裝配領(lǐng)域，我們與先進國家還有一定的差距。我公司作為我國汽車變速器行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，企業(yè)整體實力已經(jīng)遙遙領(lǐng)先國內(nèi)競爭對手，但是與世界一流企業(yè)相比，我們的裝配生產(chǎn)線的自動化水平以及裝配過程中的檢測手段還存在明顯差距。研制開發(fā)更高科技含量的汽車傳動系制造與裝配技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)刻不容緩。在此情況下，本文
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年6期2020-12-15
- 以AGV為載體的重卡裝配線探討
：鑒于傳統(tǒng)卡車裝配線的輸送自動化程度較低、支撐夾具調(diào)整不便、土建施工量大、人工操作復(fù)雜、與車間管理系統(tǒng)通信不暢以及物料輸送管理麻煩等弊端，卡車生產(chǎn)線輸送將逐步采用自動導(dǎo)航車（AGV）作為載體，這樣的裝配線具有生產(chǎn)柔性高、設(shè)備維修性好、土建施工量小、產(chǎn)線調(diào)整方便、產(chǎn)品兼容性高等特點。文章主要闡述卡車裝配線的生產(chǎn)現(xiàn)狀，探討以AGV為輸送載體的卡車裝配線的關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵詞：裝配線;AGV;導(dǎo)航;電池智能物流、智能輸送將隨著工業(yè)智能化、信息化的大潮流逐步取代傳統(tǒng)的
科學(xué)大眾 2020年5期2020-07-18
- 混流裝配理論淺析
裝配方式劃分，裝配線分為單品種裝配線和混合產(chǎn)品裝配線，混流裝配線是對單品種裝配線的復(fù)雜化，是一種多條單品種裝配下面的高度非線性擬合。其運行效率主要取決于如下兩個方面：其一是如何將作業(yè)元素合理地分配到裝配工作站上；其二是如何將擬投放安排到裝配線的工藝流程進行合理化排序。[1]混流裝配線在作業(yè)時不僅僅要考慮作業(yè)任務(wù)優(yōu)先的順序，而且要考慮不同產(chǎn)品所包含任務(wù)在作業(yè)時間上的差異以及不同類別產(chǎn)品之間的平衡問題。裝配線的平衡又稱工序的同期話，是對一條裝配流水線，在給定流
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2020年1期2020-07-13
- 汽車發(fā)動機裝配線規(guī)劃設(shè)計
理的汽車發(fā)動機裝配線規(guī)劃。發(fā)動機作為汽車的核心，因而其裝配線質(zhì)量對發(fā)動機產(chǎn)量與質(zhì)量會造成直接影響，隨著當前社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對于車輛的需求越來越高，為了提高汽車發(fā)動機質(zhì)量就需要依靠科學(xué)合理的裝配流水線，以此來優(yōu)化資源配置，提高生產(chǎn)質(zhì)量與效率。鑒于此，本文對汽車發(fā)動機裝配線規(guī)劃原則與理念進行分析，并在該基礎(chǔ)上探討設(shè)備選擇與質(zhì)量控制，以確保發(fā)動機質(zhì)量。關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機? 裝配線? 規(guī)劃原則? 設(shè)備選擇? 質(zhì)量控制當前“國六”車已經(jīng)開始逐漸取代“國五”車成為
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2020年3期2020-05-06
- 基于遺傳算法的多品種小型電機裝配排產(chǎn)優(yōu)化
個工件且工件在裝配線上采用平行移動方式為約束的多品種排產(chǎn)優(yōu)化模型，編制了程序進行仿真優(yōu)化，結(jié)果顯示生產(chǎn)周期較原先縮短了8.3%，產(chǎn)能較原先提高了8.2%。Abstract： Micro-motor is the basic part of a variety of electrical transmission， with many varieties， production process and assembly process is complex，
價值工程 2020年4期2020-03-25
- 履帶式液壓挖掘機裝配工藝初探
機;裝配工藝;裝配線工程機械主機制造業(yè)是一種多配套件裝配為主的行業(yè)，履帶式液壓挖掘機制造也是該行業(yè)的重要組成部分。現(xiàn)階段，履帶式液壓挖掘機的行走構(gòu)件、液壓件、發(fā)動機等主要是由專業(yè)制造廠配套供給，而標準件則主要通過社會采購或指定廠商供給 【1】。在此生產(chǎn)供給模式下，履帶式液壓挖掘機的裝配就成了一項重要工作內(nèi)容。下面就履帶式液壓挖掘機裝配工藝做具體分析。1、裝配線主要工藝1.1裝配線主要工藝在進行裝配時，首先需在下車裝配線預(yù)設(shè)裝工位，并且將下車架下部零部件全部
智富時代 2019年10期2019-12-09
- 基于精益生產(chǎn)的裝配線平衡分析與改善應(yīng)用研究
給予精益生產(chǎn)的裝配線平衡分析與改善，分析電子產(chǎn)品生產(chǎn)裝配過程中所遇到的問題，最后結(jié)合這些問題提出相對應(yīng)的決策。為廣大的電子生產(chǎn)企業(yè)日后做好生產(chǎn)工作提供更多決策與借鑒?！娟P(guān)鍵詞】精益生產(chǎn);裝配線;平衡;分析精益生產(chǎn)所指的精確高效益生產(chǎn)，通過科學(xué)合理裝配線提高裝配效率，提高生產(chǎn)效率，最低限度地降低生產(chǎn)所需成本。因此，精益生產(chǎn)的裝配線已經(jīng)廣泛應(yīng)用于社會企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)當中，發(fā)揮著重大的作用。然而，由于我國生產(chǎn)起步比較晚，精益生產(chǎn)理念尚未植根于企業(yè)生產(chǎn)思維當中，這對我
智富時代 2019年10期2019-12-09
- 試論液壓挖掘機裝配線工藝改造方案
統(tǒng)的液壓挖掘機裝配線生產(chǎn)而言，很難真正滿足當前市場發(fā)展的需要，基于此，本文就液壓挖掘機裝配線工藝改造方案相關(guān)問題進行了探究?！娟P(guān)鍵詞】液壓挖掘機;裝配線;工藝;改造方案在液壓挖掘機生產(chǎn)裝配過程中，當前主要的形式為流水線生產(chǎn)，主要模式為在固定工位按照順序進行裝配，在具體的生產(chǎn)過程中，每個工位上所需要裝配的零部件數(shù)量相對龐大，裝配過程復(fù)雜。盡管近年來自動化技術(shù)在工程機械行業(yè)中取得了較大程度的發(fā)展，并且被應(yīng)用到具體的液壓挖掘機裝配生產(chǎn)過程中，但是在產(chǎn)能效率以及裝
智富時代 2019年9期2019-11-27
- 農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)裝配線平衡改善策略研究
農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。裝配線是生產(chǎn)企業(yè)中至關(guān)重要的制造系統(tǒng)，裝配線是否均衡，將直接影響企業(yè)生產(chǎn)體系的生產(chǎn)率。鑒于此，文章分析了裝配線的工序時間，根據(jù)動作經(jīng)濟原則，制定出科學(xué)的操作方法與作業(yè)時間，并應(yīng)用啟發(fā)式算法對裝配線進行平衡改善，最大限度地降低裝配線的運行時間，有效減輕生產(chǎn)人員的勞動強度，使生產(chǎn)線變得更加均衡，提高生產(chǎn)企業(yè)的競爭力。【關(guān)鍵詞】農(nóng)用車;裝配線;平衡改善;策略【中圖分類號】F425;F272.3【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（201
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年4期2019-09-10
- 汽車發(fā)動機VTC裝配線的管理及工業(yè)機器人應(yīng)用
發(fā)動機VTC;裝配線;數(shù)據(jù)追溯前言制造業(yè)的高速發(fā)展，給我國的企業(yè)帶來了光明的前景，同時也帶來了空前的挑戰(zhàn)，作為制造業(yè)重中之重的汽車制造業(yè)更是如此;而發(fā)動機作為汽車的心臟，越來越受到汽車生產(chǎn)企業(yè)的重視。本文采用一個工業(yè)機器人應(yīng)用實例，介紹工業(yè)機器人在汽車發(fā)動機VTC應(yīng)用中所涉及到的新技術(shù)，以及工業(yè)機器人在汽車發(fā)動機VT裝配線的應(yīng)用前景，主要分析汽車VTC的工藝流程和生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集與追溯管理，規(guī)劃合理的新工藝流程、合理的工業(yè)機器人與其他設(shè)備的協(xié)同運作等，把汽車V
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2019年31期2019-09-10
- 行星減速器裝配線設(shè)計與仿真
公司行星減速器裝配線是多品種、中小批量的混流裝配線，一天能裝配400臺左右減速器，達不到市場需求。且存在以下問題：①裝配組織形式為離散型裝配，裝配過程存在窩工、工序集中的現(xiàn)象，工位間負荷不均衡；②裝配線及工位布局混亂，增加了工人的操作負荷，增加了裝配線的管理難度；③裝配線物流規(guī)劃不合理，物流路線存在交叉，而且零部件運轉(zhuǎn)過程存在磕碰、擦傷現(xiàn)象。基于上述弊端，設(shè)計一條行星減速器裝配生產(chǎn)線來降低工人的操作難度，提升裝配線平衡率，提高生產(chǎn)效率，以滿足公司的生產(chǎn)需求
物流工程與管理 2019年6期2019-06-28
- 簡單直線和U型裝配線平衡中的改進階位法
線的整體效率.裝配線平衡是裝配線工作站作業(yè)分配均衡性技術(shù)，是一種典型的NP-hard問題[1]，隨著生產(chǎn)加工作業(yè)元素數(shù)量的增加，平衡問題的復(fù)雜度呈幾何級數(shù)增加[2]，求解過程復(fù)雜且困難.隨著客戶需求逐漸變?yōu)槎嗥贩N，小批量的客戶定制化和產(chǎn)品多樣化，生產(chǎn)制造企業(yè)需要提高裝配線機動性、柔性，引起裝配線上作業(yè)元素與產(chǎn)品種類的增加，裝配線平衡問題的解決方案數(shù)量急劇增加.相對于客戶需求的變化，傳統(tǒng)的直線型裝配線缺乏柔性，任務(wù)分配重新調(diào)整困難，U型裝配線的布局克服了這個
同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年1期2019-04-01
- 發(fā)動機裝配線平衡問題分析與改善
品的生產(chǎn)離不開裝配線。一個企業(yè)能否具有完整高效的裝配線對企業(yè)自身發(fā)展至關(guān)重要。當今消費市場已轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹鞯男枨笫袌?，企業(yè)只有在規(guī)定時間內(nèi)，生產(chǎn)出滿足顧客需求的產(chǎn)品才能把握市場主動權(quán)。企業(yè)要做到快速響應(yīng)市場，柔性生產(chǎn)，對其裝配線的生產(chǎn)能力提出了挑戰(zhàn)。一旦市場上對企業(yè)的需求量加大，超過了其裝配線所能承受的生產(chǎn)能力，必將會影響企業(yè)利潤，所以如何調(diào)整好企業(yè)裝配線使之能及時的滿足市場對產(chǎn)品的需求已成為企業(yè)關(guān)注的重點。二、公司現(xiàn)狀(一)公司面臨問題Z 公司近些年取
福建質(zhì)量管理 2018年21期2018-11-23
- Lingo法在裝配線平衡設(shè)計中的應(yīng)用
00）1 現(xiàn)有裝配線問題分析企業(yè)要想提高產(chǎn)量，降低成本，其裝配線的平衡設(shè)計是必不可少的。本課題選用電風(fēng)扇的裝配線為研究對象。實地調(diào)查，對該企業(yè)風(fēng)扇裝配線的具體的流程進行了考察和記錄。對各個工序進行作業(yè)時間的測定，本文采用秒表時間研究法測定計算每道工序的作業(yè)時間，運用三倍標準差法進行異常值的剔除，最后計算每道工序的算數(shù)平均數(shù)作為每道工序的實際操作時間。評比系數(shù)為1，寬放系數(shù)為0.1，則經(jīng)過計算后，得出裝配線上各工序標準作業(yè)時間，如表1所示。考慮到企業(yè)工藝要求
制造業(yè)自動化 2018年10期2018-11-02
- 淺論變速箱裝配線的防錯工藝系統(tǒng)
分析的是變速箱裝配線的防錯工藝系統(tǒng)，基于此筆者在裝配不合格因素、防錯系統(tǒng)目標的基礎(chǔ)上，對變速箱裝配防錯系統(tǒng)軟件組裝、擰緊防錯工藝進行剖析。關(guān)鍵詞：變速箱;裝配線;防錯工藝系統(tǒng)引言：在汽車組裝之中最為重要的應(yīng)該是發(fā)動機以及變速箱，變速箱占有重要地位的兩個部件是發(fā)動機和變速箱，其中變速箱是技術(shù)較為緊密的構(gòu)件，制作變速箱需要的零配件種類較多，因此汽車變速箱的裝配防錯工藝十分的重要，對裝配現(xiàn)場的操作工人有著較高的技術(shù)要求。防錯工藝要考慮到安裝汽車變速箱的每個細節(jié)，
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2018年42期2018-10-21
- 芻議變速箱裝配線的防錯工藝系統(tǒng)
分析的是變速箱裝配線的防錯工藝系統(tǒng)，基于此筆者在裝配不合格因素、防錯系統(tǒng)目標的基礎(chǔ)上，對變速箱裝配防錯系統(tǒng)軟件組裝、擰緊防錯工藝進行剖析。筆者希望通過上述內(nèi)容的分析，能推動變速箱裝配線的有效性以及安全性。關(guān)鍵詞：變速箱；裝配線；防錯工藝系統(tǒng)引言：在汽車組裝之中最為重要的應(yīng)該是發(fā)動機以及變速箱，同時變速箱又是汽車技術(shù)運用最為集中的部件，在進行制作以及組裝變速箱的過程中，由于變速箱組裝的零配件過多、類型較為復(fù)雜，這就使得在對變速箱進行裝配線工作時發(fā)生失誤?；?/div>
科學(xué)與財富 2018年16期2018-08-10
- 基于有向網(wǎng)絡(luò)的雙U型裝配線平衡實驗與分析
引 言流水化裝配線是進行大規(guī)模生產(chǎn)制造的高效生產(chǎn)方式。在社會需求逐漸變?yōu)槎嗥贩N、小批量的客戶定制化和產(chǎn)品多樣化的情況下,生產(chǎn)制造企業(yè)需要提高裝配線機動性、柔性。裝配線平衡問題(Assembly line balancing problem,ALB問題)[1]就是對整個生產(chǎn)裝配線進行研究,提高裝配線平衡率。流水裝配線組織設(shè)計是在滿足節(jié)拍和作業(yè)之間先后順序關(guān)系的前提下,組合并分配作業(yè),使各工作站工時盡可能相等,目的是減少裝配線的閑置時間,提高工人和設(shè)備的利用吉林大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版） 2018年2期2018-03-01
- 動力總成裝配線質(zhì)量保證能力指導(dǎo)文件
發(fā)生。為了提高裝配線產(chǎn)品質(zhì)量，需要配置多種措施進行預(yù)防和探測。本文通過對動力總成裝配線幾種典型的失效模式進行分析，并提出切實可行的控制措施。關(guān)鍵詞：動力總成；裝配線；質(zhì)量保證；檢測；預(yù)防1.概述裝配的概念是指按照規(guī)定的技術(shù)要求，將若干個零件接合成部件，或?qū)⑷舾蓚€零件和部件接合成產(chǎn)品，并使之具備達到一定要求的勞動過程。生產(chǎn)線的目的是按照產(chǎn)能要求生產(chǎn)合格的產(chǎn)品。隨著行業(yè)內(nèi)動力總成產(chǎn)能的提高，對于動力總成裝配線的質(zhì)量保證能力也提出了一定的要求。本文通過對動力總成科學(xué)與財富 2018年35期2018-01-15
- 汽車裝配線遠程激光焊接設(shè)計準則
汽車裝配線遠程激光焊接設(shè)計準則將遠程激光焊接應(yīng)用在汽車裝配線上不僅有利于提高生產(chǎn)效率,而且可節(jié)約能源。遠程激光焊接是通過激光器散射出來的激光束對金屬工件的表面進行照射，金屬表面與激光發(fā)生相互反應(yīng)，激光輻射產(chǎn)生的能量使金屬工件表面先熔化后冷卻，冷卻時出現(xiàn)結(jié)晶完成焊接。但是，在汽車裝配線上引入遠程激光焊接系統(tǒng)，需要對裝配線進行重新設(shè)計，如將傳統(tǒng)的電阻點焊系統(tǒng)替換成遠程激光焊接系統(tǒng)、焊接的結(jié)合面也需要進行重新設(shè)計。為了在汽車裝配線上引入遠程激光焊接的同時，不改變汽車文摘 2017年6期2017-12-06
- 淺析RFID射頻識別技術(shù)在發(fā)動機裝配線的應(yīng)用
C控制的發(fā)動機裝配線的應(yīng)用，重點介紹了 BIS RFID系統(tǒng)工作原理、硬件組成架構(gòu)、軟件程序?qū)崿F(xiàn)?！娟P(guān)鍵詞】BIS RFID；裝配線；BMS；PLC【Abstract】This paper introduces the application of RFID technology in engine assembly line which based on PLC control，taking BALUFFS INDUSTRIAL RFID SYSTEM科技視界 2017年8期2017-07-31
- 變速器裝配線上軸承壓裝問題分析
鍵詞：變速器；裝配線；軸承壓裝；分析在我國汽車生產(chǎn)的市場中，生產(chǎn)變速器的企業(yè)眾多，而且其上生產(chǎn)線都配有進行汽車變速器性能的試驗臺，變速器一旦裝配完成就要送到其試驗臺內(nèi)，及時進行性能指標的合格測試，通過測試就會直接出廠，如果不合格就要返修。汽車變速器類似這樣的性能測試是必須要進行的，但其生產(chǎn)企業(yè)大多只是單純的依靠這樣的性能測試來檢查汽車變速器的出廠質(zhì)量，在生產(chǎn)裝配環(huán)節(jié)不會進行檢查著手，因此，在裝配線上對其軸承壓裝問題進行分析，可以有效的提高其裝配質(zhì)量，實現(xiàn)變科技風(fēng) 2017年6期2017-05-30
- 基于混合混沌粒子群算法的裝配線平衡問題研究
沌粒子群算法的裝配線平衡問題研究魯建廈，朱 愷，董巧英(浙江工業(yè)大學(xué) 機械工程學(xué)院，浙江 杭州 310014)為了實現(xiàn)裝配線多目標最優(yōu)化平衡，建立了以裝配線平衡率與平滑指數(shù)最優(yōu)化為目標函數(shù)的多目標裝配線平衡模型.由于粒子群算法在求解時易發(fā)生“早熟”現(xiàn)象，陷入局部最優(yōu)的缺陷，因此引入模擬退火算法與混沌思想，設(shè)計了一種三者相融合的混合混沌粒子群算法.算法借助混沌所具有的遍歷性、隨機性及規(guī)律性，對粒子速度的更新調(diào)整進行干預(yù)；利用模擬退火算法在一定范圍內(nèi)以變化的概浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2017年1期2017-03-01
- 淺析發(fā)動機裝配線策劃基本原則
紹了策劃發(fā)動機裝配線必須考慮的幾個原則，過程質(zhì)量保證能力、防錯、柔性、檢測手段、物流方式等，及其常見方案的優(yōu)劣勢。關(guān)鍵詞：發(fā)動機；裝配線；策劃原則中圖分類號： V231 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）26-173-30 引言每個策劃項目啟動前，各公司的戰(zhàn)略部門會發(fā)布該項目的基本信息，如產(chǎn)能、工作時長、投產(chǎn)時間等，下面為某公司某一發(fā)動機項目生產(chǎn)綱領(lǐng)：根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)開始解析裝配線的策劃原則。1 裝配線策劃原則1.1 原則一：細化過程中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2016年9期2016-10-29
- 浩豐噴涂車間裝配線優(yōu)化研究
通過實驗設(shè)計對裝配線人員配置進行初步優(yōu)化，再結(jié)合裝配線平衡方法與工業(yè)工程理論對整條裝配線進行分析和改善，并對改善后的效果進行評價。[關(guān)鍵詞]裝配線；實驗設(shè)計；作業(yè)測定；生產(chǎn)線平衡[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.23.067當今，手機是世界上最普通的通信工具之一，隨著時代的發(fā)展，人們越來越熱衷于輕便、個性化的手機。制造技術(shù)的發(fā)達，使得我們對手機外觀裝飾技術(shù)的要求也越來越高。近幾年手機外殼大部分都是采用塑料注塑成型再進行噴涂的方法中國市場 2016年23期2016-07-05
- 輥子裝配線專用壓力機研究與應(yīng)用
】本文針對輥子裝配線在進行壓力裝配時輥子易發(fā)生變形破壞的缺點，研究并設(shè)計了一款適用于輥子裝配線的專用壓力機，裝配壓力不會直接施加在輥子上，因此，避免了輥子的受力和變形。本設(shè)計可廣泛用于承壓力較大的零部件裝配過程，操作簡單可靠，制造成本不高，大大提升了輥子裝配線的使用范圍?！娟P(guān)鍵詞】輥子；裝配線；壓力機；專用【Abstract】The disadvantage of deformation and failure of this article occurs科技視界 2016年9期2016-04-26
- 淺談支持零部件臨時變更的MES系統(tǒng)設(shè)計
ES；發(fā)動機；裝配線；零部件；臨時變更中圖分類號：TP3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）02-0176-02在裝配線的生產(chǎn)過程中，由于試裝、爬坡、零部件供應(yīng)或質(zhì)量等問題，產(chǎn)品設(shè)計部門在技術(shù)評估后常常會要求在裝配過程中執(zhí)行零部件臨時變更的要求。MES作為面向車間執(zhí)行層的管理系統(tǒng)，需要有合理的功能設(shè)計來支持這一業(yè)務(wù)的準確執(zhí)行。1 業(yè)務(wù)需求分析零部件臨時變更是指這樣一種業(yè)務(wù)場景，在制造執(zhí)行過程中不使用產(chǎn)品設(shè)計系統(tǒng)下發(fā)的BOM進行裝配，而電腦知識與技術(shù) 2016年2期2016-03-22
- 提高裝配線性能的研究
?提高裝配線性能的研究現(xiàn)代制造技術(shù)系統(tǒng)是復(fù)雜的，同時在其從設(shè)計到再制造的生命周期中需要大量的投資，所以采取正確的決策以提高其制造系統(tǒng)的效率。裝配線包括多個負責(zé)重復(fù)執(zhí)行任務(wù)的工作站，其設(shè)計和優(yōu)化在制造系統(tǒng)中具有重要地位。幾乎所有的研究者都希望通過精益技術(shù)提高裝配線的效率。汽車的裝配線優(yōu)化問題早已在研究領(lǐng)域中倍受關(guān)注，一直是各制造企業(yè)十分重視的問題之一。本文對有關(guān)汽車裝配線優(yōu)化的文獻進行了總結(jié)。主要總結(jié)了關(guān)于生產(chǎn)線優(yōu)化的理論與實際間的差距，同時也指出汽車裝配線汽車文摘 2015年6期2015-12-12
- 隨機型混合U型裝配線的平衡研究
隨機型混合U型裝配線的平衡研究鄭晨鳴，段移庭（廣東工業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院，廣東廣州 510006）針對混合產(chǎn)品和作業(yè)元素時間隨機的U型裝配線平衡問題，建立了數(shù)學(xué)模型并提出一種改進的遺傳算法求解。在給定的節(jié)拍和完工率下，以最小工作站數(shù)和各產(chǎn)品負荷均勻為目標，設(shè)計改進的遺傳算法求解作業(yè)元素分配序列。最終結(jié)合實例驗證方法是有效的?；旌袭a(chǎn)品；U型裝配線；作業(yè)時間隨機；遺傳算法U型裝配線平衡問題是直線型裝配線平衡問題在布局上的一個延伸。因此在考慮U型裝配線平衡問題研究機電工程技術(shù) 2015年10期2015-11-30
- 考慮多技能人員的裝配線再平衡問題研究*
慮多技能人員的裝配線再平衡問題研究*楊紅光，胡小鋒，張亞輝，金 燁（上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院，上海 200240）裝配線上高技能員工離崗，新員工不能直接替換上崗，將會導(dǎo)致裝配線產(chǎn)能下降，甚至停產(chǎn)。為了保證裝配線的正常運作，在充分考慮人力資源和空間等約束的前提下，建立了以最大化裝配線產(chǎn)能和最小化人員成本為目標的裝配線人員再分配模型，并設(shè)計了一種啟發(fā)式算法進行求解。最后通過工程實例，驗證了該方法的有效性。裝配線；再平衡；人員再分配；多目標；啟發(fā)式算法0組合機床與自動化加工技術(shù) 2015年7期2015-11-04
- 柔性裝配線緩沖區(qū)設(shè)計
5000)柔性裝配線緩沖區(qū)設(shè)計何家盼，衛(wèi)瑞元，劉雅云(蘇州大學(xué)，江蘇 蘇州 215000)針對柔性裝配線緩沖區(qū)設(shè)計問題，采用數(shù)學(xué)方法與仿真方法相結(jié)合，設(shè)計出合理的緩沖區(qū)。利用eM-Plant軟件進行仿真，找出柔性裝配線的瓶頸工位位置；再利用裝配線可用度與緩沖區(qū)容量之間的關(guān)系；設(shè)置滿足要求的最小緩沖區(qū)容量；通過eM-Plant軟件仿真，驗證緩沖區(qū)設(shè)計的合理性。柔性；化裝配線；緩沖區(qū)；瓶頸工位0 引言在柔性裝配線上生產(chǎn)不同型號的產(chǎn)品，比裝配單一產(chǎn)品的剛性生產(chǎn)線機械制造與自動化 2015年5期2015-07-01
- 隨機型混流雙邊裝配線仿真分析
510006)裝配線可以分為單邊裝配線 (只使用一邊)和雙邊裝配線 (左側(cè)和右側(cè)同時使用)兩大類［1］。在實際生產(chǎn)中的應(yīng)用，例如大型產(chǎn)品、汽車、冰箱等，與單邊裝配線相比，雙邊裝配線具有能縮短裝配線長度，減少產(chǎn)品的下線時間，降低工具、夾具及物料處理的成本等優(yōu)點［1－2］?；炝麟p邊裝配線能夠快速響應(yīng)市場的高速變化，以最低的生產(chǎn)成本和最高的生產(chǎn)效率滿足產(chǎn)品多樣化的需求［3］。根據(jù)作業(yè)時間的特點可以將混流雙邊裝配線分為確定型和隨機型，確定型混流雙邊裝配線平衡問題研東莞理工學(xué)院學(xué)報 2015年3期2015-06-24
- 多類指派約束下汽車總裝裝配線平衡優(yōu)化
）0 引言流水裝配線生產(chǎn)組織方式將零部件按照產(chǎn)品裝配的工藝順序，以規(guī)定生產(chǎn)節(jié)拍，連續(xù)地、有節(jié)奏地依次經(jīng)過每一個工作站進行裝配，直到變?yōu)槌善冯x開[1]。在這個過程中要解決的一個最基本的問題是裝配線平衡問題，它直接影響生產(chǎn)效率和制造資源的利用率[2]。而在實際裝配線平衡問題上，隨著裝配線規(guī)模的擴大，裝配線中作業(yè)元素的增多，以及各種約束的限制，裝配線的優(yōu)化過程越來越復(fù)雜，裝配線的平衡狀況和利用效率并不令人滿意，許多裝配線經(jīng)過進一步的平衡可使生產(chǎn)效率提高10%以上制造業(yè)自動化 2014年24期2014-12-18
- 應(yīng)用ECRS方法提升手工裝配線生產(chǎn)能級
S方法提升手工裝配線生產(chǎn)能級邵 晉（上海交通大學(xué)，上海 200000）合理的分配資源是生產(chǎn)能級提升的核心。本文采用ECRS方法闡述了對生產(chǎn)線瓶頸工序的分析方法和改善措施，結(jié)合變速器裝配線實例，通過從工藝流程到作業(yè)指導(dǎo)的逐步優(yōu)化，在不增添人員、設(shè)備的前提下，實現(xiàn)了生產(chǎn)能級的提升。結(jié)果表明，ECRS的理論和方法是一種提高企業(yè)生產(chǎn)效率的有效方案，顯著作用。ECRS方法；手工裝配；裝配線布置變速器產(chǎn)品往往采用裝配線的形式來實現(xiàn)經(jīng)濟效益，裝配線在國內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)非常普中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年8期2014-03-25
- 淺談重型汽車底盤裝配線工藝及應(yīng)用
討重型汽車底盤裝配線工藝及應(yīng)用?！娟P(guān)鍵詞】重型汽車；底盤；裝配線0.引言目前，有很多汽車制造業(yè)已認識到工業(yè)工程（Industrial Engineering，IE）在生產(chǎn)流水線方面應(yīng)用的重要性。本文針對重型汽車底盤裝配車間生產(chǎn)流水線的周期較長現(xiàn)狀，采用工業(yè)工程的方法和技術(shù)對裝配生產(chǎn)線進行流程分析和改善，并制定合理的工作時間，以提高裝配生產(chǎn)效率，同時降低生產(chǎn)成本。底盤裝配線的生產(chǎn)周期遠遠超過了其他幾條線的生產(chǎn)周期。底盤裝配線成為提高汽車生產(chǎn)效率的瓶頸工序，因科技致富向?qū)?2013年18期2013-10-31
- 雙邊多工位裝配線平衡問題
吳愛華0 引言裝配線是大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)常采用的一種生產(chǎn)方式，這種生產(chǎn)方式可以最大限度地縮短生產(chǎn)時間和運輸路線，提高勞動生產(chǎn)率。裝配線平衡是發(fā)揮裝配線優(yōu)勢的關(guān)鍵，與產(chǎn)量、質(zhì)量和成本都有很大的關(guān)系。在我國，由于裝配線不平衡引起的效率低下、成本浪費現(xiàn)象十分嚴重。因此，裝配線平衡問題一直是企業(yè)和學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注的問題。裝配線可以分為單邊裝配線和雙邊裝配線，雙邊裝配線普遍應(yīng)用于汽車、裝載機等大型產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配過程中，與單邊裝配線相比，具有能縮短裝配線長度，減少產(chǎn)品的計算機集成制造系統(tǒng) 2013年2期2013-08-27
- 基于仿真的柴油機雙邊裝配線第二類平衡問題研究
真的柴油機雙邊裝配線第二類平衡問題研究李晨磊（上海交通大學(xué)機械與動力學(xué)院，上海200030）裝配線平衡問題就其優(yōu)化目的可以分為SALBP-1和SALBP-2兩類，實際的文獻中多關(guān)注于SALBP-1，關(guān)于SALBP-2的研究比較少，且往往未考慮生產(chǎn)中不確定因素的影響。針對上述問題，本文研究了某柴油機裝配線的第二類平衡問題，包括了節(jié)拍的降低和可靠性的保證。提出了研究第二類平衡問題的流程，包括任務(wù)的拆解，運用啟發(fā)式規(guī)則確保長度不變的前提下優(yōu)化裝配任務(wù)分配，降低節(jié)柴油機設(shè)計與制造 2012年4期2012-03-28
- 轉(zhuǎn)向單元裝配線仿真建模及優(yōu)化研究
潛力。高效率的裝配線是企業(yè)完成生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，可以決定生產(chǎn)企業(yè)的整體勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量[1]。某企業(yè)的產(chǎn)品為重型車輛傳動部件，其中轉(zhuǎn)向單元是其主要產(chǎn)品。隨著市場的發(fā)展，轉(zhuǎn)向單元的需求量與日俱增。但該企業(yè)的轉(zhuǎn)向單元裝配線投產(chǎn)至今，一直沒有在優(yōu)化平衡方面做深入研究，存在整條裝配線不平衡、生產(chǎn)率低的問題。由于裝配線各工序負荷的不均衡，極易造成工時損失甚至生產(chǎn)的中止，所以，急需對原有的轉(zhuǎn)向單元裝配線進行優(yōu)化，提高生產(chǎn)率，降低成本，滿足企業(yè)擴大產(chǎn)量的需求。裝配線仿制造業(yè)自動化 2011年22期2011-07-03
- 混合裝配線平衡問題的啟發(fā)式算法
0131）混合裝配線平衡問題的啟發(fā)式算法楊 軍（同濟大學(xué) 經(jīng)濟與管理學(xué)院，上海200131）在現(xiàn)代制造業(yè)中，裝配線平衡具有重要意義，它直接影響到整個生產(chǎn)系統(tǒng)的效率.本文首先回顧了裝配線平衡問題研究的歷史，對主要方法進行了介紹和總結(jié).其次，對實際中廣泛應(yīng)用的混合型裝配線，提出了平衡優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，并給出了較為實用的啟發(fā)式平衡方法.最后，對需要進一步研究的問題和未來發(fā)展趨勢作出了展望.裝配線平衡，混合裝配線，啟發(fā)式平衡方法0 引言裝配線是工業(yè)領(lǐng)域廣泛存在的一種制滁州學(xué)院學(xué)報 2010年5期2010-11-02
- 單車型單邊裝配線平衡調(diào)度模型研究
1)單車型單邊裝配線平衡調(diào)度模型研究李 明1,唐秋華2,席忠民3,夏緒輝2,鄧明星4(1.武漢科技大學(xué)理學(xué)院,湖北武漢,430065;2.武漢科技大學(xué)機械自動化學(xué)院,湖北武漢,430081; 3.神龍汽車有限公司技術(shù)中心,湖北武漢,430051;4.武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院,湖北武漢,430081)平衡汽車裝配線能夠提高企業(yè)生產(chǎn)效率、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)延遲。根據(jù)單車型單邊裝配工藝要求,分別以工位間實際操作時間差最小和最大工位持續(xù)時間最小為目標,利武漢科技大學(xué)學(xué)報 2010年6期2010-09-14
- 基于有向網(wǎng)絡(luò)的雙U型裝配線平衡實驗與分析